ix3前方障碍提醒

有的，创新纯电动宝马iX3在高速路或者类似高速公路道路上，车辆行驶速度不超过60km/h的情况下，驾驶员可根据组合仪表中的提示信息激活此功能。功能开启后，系统将以前车道线为参考保持车辆在车道内行驶。

iX3的变道时机选择并不激进，系统决定变道的时机在驾驶员看来也属于安全范畴之内，变道动作非常顺畅，且会伴有仪表盘的动态动画显示。

一般车上都有开关，不过建议不要关闭。新能源车上没有发动机，也就是没有发动机噪声，当新能源车行驶过来时，前面的走路的人可能感觉不到，为了提醒行人，所以有了低速提示音，这是为了他人安全的，建议还是不要关闭。

宝马ix3显示屏出现红色自行车是预警功能。是汽车碰撞预警系统的警示灯，出现时会伴有滴滴声，说明系统认为该车有追尾风险，应该刹车。

E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三

1、这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。

2、因为如今越来越多车辆搭载ADAS系统，所以欧洲E-NCAP在今年增加了辅助驾驶评级测试项目。该测试主要考量新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性。评价涵盖自适应巡航，车道保持辅助和其他驾驶员辅助技术功能的性能。

3、此次E-NCAP对辅助驾驶功能的评测标准主要集中在两个方面：辅助能力（驾驶员参与度和车辆辅助能力）以及安全辅助情况。根据测试车辆的表现分为“入门”到“优秀”四个等级。

特斯拉modely安全吗

特斯拉ModelY的安全系数也特别的高，这款车型都配备了五个安全气囊，主动刹车系统以及道路偏离预警系统，但是没有配备疲劳驾驶提示以及交通道路识别系统，这也是一些遗憾。

该车设计材料是属于耐撞材料。特斯拉ModelY测试结果在六项耐撞性评估中获得了最高分，该车设计材料是属于耐撞材料，因此该车是非常耐撞的，达到了TSP+最高安全评级。但长续航版因为大灯出现了眩光，照明距离稍近等问题。

特斯拉modely真实口碑：特斯拉ModelY的优点就是动力强，上手简单，倒车影像，安全告警，AP辅助驾驶对新手上手非常人性化，感觉正常驾驶很难出事故。

特斯拉Model3在E-NCAP撞出了5星评级,安全辅助更是撞出了历史最高分...

作为本次碰撞测试Model3中唯一的纯电动汽车，特斯拉3对成年乘员和儿童乘员的保护得分分别达到96%和86%，对行人的保护得分达到74%，成绩不错。

车内乘员安全指数包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕4个项目，特斯拉Model 3全部获得了优秀的成绩，还是相当厉害的。相信大家最关心的就是最严苛的25% 偏置碰撞，我们一起来看看。

我们直接先来看一下总成绩，Model 3在四个项目中获得三优一良一一般的评价，车内乘员安全指数和车辆辅助安全指数都获得了优秀(G)评价，车外行人安全指数则获得良好(A)评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般(M)评价。

碰撞中和乘员安全关系密切的车内、车外行人安全指数成绩都在A良好以上，车辆辅助安全功能得到了G秀的成绩，失分较多的则是维修经济性方面。

特斯拉Model 3在驾驶辅助方面的表现可以说是名列前茅，特别是自动跟车，并且能够在弯道处的跟车表现也很优秀。另外，它能够在驾驶员无响应的情况下主动干预，防止事故的发生，因此它在安全辅助方面的得分最高。

E-NCAP首次评分辅助驾驶:我寻求的是平衡

E-NCAP的综合评价规则类似木桶效应，是由两项主要板块（辅助能力+安全辅助）得分相加而来。但“辅助能力”分为两项，其最终得分是取两项中的最低分。由这个最低分+安全辅助项目得分，来获得一辆车型的最终辅助驾驶综合评价。

日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、 日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。

对于市场中鱼龙混杂的“驾驶辅助系统”的安全性，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，旨在减少人们对其功能的混淆。

E-NCAP对其的评价也是车辆辅助驾驶能力出色，但未与驾驶者参与度之间保持平衡，易被过度依赖。

E-NCAP认为，它们在提供高水平的辅助驾驶、保持驾驶员参与和控制驾驶任务之间实现了“良好的平衡”，此外，当汽车处于辅助模式时，如果驾驶员丧失了驾驶能力，以上车型也会为紧急情况做出适当的反应（比如立即靠边停车）。