这篇起亚k5试驾相关内容是小编特地为大家收集的，更多关于起亚k5试驾视频2014款的内容，欢迎在本站搜索查找。

本文目录一览：

• 1、起亚K5怎么样值得买吗
• 2、改名加长还换设计，即将亮相的起亚K5凯酷还有多少机会？
• 3、悦达起亚k5质量到底怎么样
• 4、试驾2.0T起亚K5凯酷，落地19万出头，动力随叫随到，为啥卖不动？
• 5、东风悦达起亚K5

起亚K5怎么样值得买吗

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

改名加长还换设计，即将亮相的起亚K5凯酷还有多少机会？

【好奇】

6月份全国销量92台，2020年全年销量766台的起亚K5，即将在成都车展上换代了。

一台标准B级轿车能卖到全国范围内只有92台的销量，平均一个省份一个月卖3辆，其惨境已经濒临"死地"了。

中国人常说"置之死地而后生"。

对于起亚K5来说，曾经动辄月销破2万台，轻松月销过万的好时光，已经过去了说长不长说短不短的4年。这4年来，经历了韩系集体的低谷、中国品牌SUV们的崛起和相关合资品牌B级轿车的不断换代下探，让起亚K5的市场表现只有四个字可以形容："每况愈下"。

求生，东风悦达起亚想要尽全力。

【打上引号的"中国优先"】

其实早在4月20号开始亮相算起，东风悦达起亚为全新K5铺垫的时间已经非常长了。

彼时，东风悦达起亚将海外版的起亚K5直接拉到国内。数十台海外版K5循环在全国各个重点市场的4S店进行展出。与此同时，有不少的车圈大媒体也获得了优先的试驾权，提前一步先享受了一番海外版的K5感受。

好评犹如雨后春笋。

不论是收钱与否，媒体们从外观设计到实际驾驶体验上这么夸起亚K5还是近两年来的头一次。事实上，这也是难得的直接在国内就能体验到海外版新车的机会。

东风悦达起亚做的很不容易。

但与之相对应的问题来了：是个人都知道，国产版和海外版不一样啊……

就在前些日子，东风悦达起亚为全新K5凯酷举办了线上技术发布会，东风悦达起亚副总经理郑淳元表示发布会上的核心主题其实是"China first（中国优先）"。

对于"中国优先"的解释是，从企业层面到品牌维度再到产品层面都要把中国市场放在优先地位，尤其是会将领先的发动机技术等起亚当家的技术投放到中国市场。

可是，受制于产品定位和成本控制等多方面原因，所谓的"中国优先"有点一纸空谈的感觉。

达到4980×1860×1445mm，轴距达到2900mm，不仅仅比自己的大哥"第十代索纳塔"还要更长更大，也非常符合国人喜欢的"加长流派"的设定。另外国内市场一体式的双12.3寸大屏设计，也是国人喜爱的元素。

问题在于，动力匹配并不厚道。

海外版采用的相对成熟的2.0L+6AT动力系统，以及技术非常先进的1.6T+8AT动力系统和2.0T+8AT动力系统的版本，这是让国内媒体们在试驾之时评价非常高的根本原因，同时也是起亚K5能在海外市场获得逼近雅阁和凯美瑞地位的底气。

然后，国产却是1.5T+7DCT。

有了CVVD连续可变气门持续期技术加成的国内版1.5T起亚K5，这样的发动机是否能够满足国内市场油品的考验，同时能否适应国内的复杂驾驶环境，可以说是非常耐人寻味了。但是一把推倒了在海外市场叱咤风云的1.6T，并且还使用了非常不受国人待见的7速干式双离合变速箱做匹配，这就显得非常不"良心"。

中国消费者明明喜欢AT不喜欢双离合，你起亚过去市场上双离合卖的情况如何，是心里没数吗？

这也让前期媒体们集体夸K5显得毫无意义。

要真的做到"中国优先"，麻烦先认清现实，明白中国消费者配得上哪怕是6AT去搭配呢。嘴上说着"中国优先"，实际上投放的并不是海外版的原汁原味。这个时候，明明费心费力开发有同样的CVVD技术的1.5T，东风悦达起亚也会输在变速箱这一个环节上。

这一点，就算是放在广汽传祺的GA8面前，都要笑笑（老子有6AT，还是爱信呢）。

【势如水火的"B级市场"】

如今的B级车市场，已经不是一片红海那么简单，是黑海，红的发黑的黑海。

别说新加入的选手，就算是老选手，也随时可能跌下来。

当然了，即便是像帕萨特这样的"跌落神坛"，现在依旧是瘦死的骆驼比马大，6月份依然能收获过万的销量。

而过万的销量是什么水平呢？是过去起亚K5所在的"三宝"加起来都望尘莫及的状态。

是的，索纳塔（902辆）+起亚K5（92辆）+迈锐宝（4658辆），这就是他们仨6月份的集体战绩。

如果再深究一点，以2020年目前半年销量来看，索纳塔（1002辆）+起亚K5（766辆）+迈锐宝（15754辆）。这意味着整个2020年半年来这兄弟仨加起来的销量都没有到2万辆，连主流的B级车诸如雅阁、凯美瑞等车型的单月销量都不如。

马太效应正在进一步加深"三宝"的边缘化。

目前处于同一竞争区间的对手，按照6月份销量排名，有雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、新君威、帕萨特、新天籁这8款车能够保持月销过万的水平。这意味着这8辆车型已经瓜分了每个月大约10万台的消费市场。

留给剩下的将近2余款合资+国产B级车的市场消费体量，甚至不到4万台。

全新起亚K5的生存空间，还能有多少？

向上，挑战日系三强+德系双雄，不科学，挤压美系基础盘，没有足够的品牌力。

向下，优惠不能太多去放低姿态和国产竞争，技术投入导致成本过高价格低不下来。

还赶上想要"改名"重新打市场，全新起亚K5这个剧本，真的难。

提到改名"凯酷"，我就被韩国人的脑回路气的牙痒痒。

上有K7叫"凯尊"，下有K4叫"凯绅"。现在，入华十余年了，不叫K5了，非要叫"凯酷"，我真的是无法理解这样的命名系统。

或许市场调查的结果不断在提示东风悦达起亚，K5的市场号召力和口碑都不行了，所以才想到要换名字。但是既然市场的地基已经打下来了，而且现如今这个时代谁还翻不到你以前的名字到底叫什么呢？叫不叫凯酷、需不需要中文名都已经无所谓了呀。

难不成你会觉得本田会叫自家的CR-V非得宣传叫"思威"吗？

【尾声】

当第十代索纳塔都只能放出预售价是16-20万的时候，作为韩系二线的小弟，起亚不可能给全新K5高于索纳塔的定价。

哪怕它明明比索纳塔还要大一点。

受制于品牌定位的局限性，起亚不可能挣脱出斯柯达、雪佛兰这几位同等地位的品牌存在。

我就把话放在这里：如果第十代索纳塔不能成功，那么全新起亚K5一定不能成功；如果韩系大盘都起不来，那么韩系车的B级车依然进入不了主流空间；如果国人对于韩系的"性价比"认知改变不了，那么没有3万元以上的优惠，全新起亚K5依然卖不好；如果没有尽快匹配更多的服务和保养工作，那么在口碑上站不住的K5依旧撑不住市场的高品牌的口碑挤压……

有这么多难关，有时候想想，真是浪费了一个设计感如此运动年轻的B级车颜值。

而且，我就不叫它"凯酷"，就叫K5。

悦达起亚k5质量到底怎么样

悦达起亚k5的质量非常不错，并且凭借其可靠的质量，受到了市场的认可，销量挺不错的。

起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

1、空间方面来说，腿部空间大，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响，头部空间稍显不足；动力尚可，变速平稳；操控灵动，底盘扎实。

2、外观方面来说，外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评。

3、内饰方面来说，内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化。

选购悦达起亚k5的注意事项：

1、排气管的异响，车身的接缝处处理得不够好，后备箱和大灯处的接缝都有些大了。漆面很薄，蹭一下就掉漆了，车内的视野不是很好，A主的地方盲区较大，副驾驶座椅没有电动调节。

2、座椅有点硬，开长途久了比较累，上下车有些费劲，原因是车门下的踏板有点宽，座椅也比较低。

3、天气冷时发动后一段时间发动机声音大、容易刮伤的轮毂、视野不通透A柱遮挡视线、后排座位不能放倒、停车后排气管的哒嗒嗒声。

以上内容参考百度百科-k5 （东风悦达起亚K5）

试驾2.0T起亚K5凯酷，落地19万出头，动力随叫随到，为啥卖不动？

本田雅阁虽然在国内汽车商场中一直以来都有着不错的销量和口碑，但是买B级车不必定非要挑选本田雅阁，因为国内汽车商场中仍是有非常多可选车型的，例如今天咱们要聊的起亚K5凯酷就是其间一款，它颜值、尺度、配备以及动力组合都要比本田雅阁更优异，要害起亚K5凯酷定价不高优惠还大。

价格方面，起亚K5凯酷的厂商指导价16.18-20.58万元，作为一款合资B级车这样仍是非常宽厚的，要害在终端商场中还有着较大的优惠，例如380T GT-Line尊贵版指导价18.98万，优惠之后裸车价格缺乏17万，落地价才19万出面，这价买一台2.0T+8AT的合资B级车难道不比买一台1.5T的本田雅阁香？

颜值方面，个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值，那就是“酷”，不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度，整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的，所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言。

在这里我想跟咱们单独介绍一下起亚K5凯酷的车身比例，因为采用了全新的i-GMP渠道打造的起亚K5凯酷也是采用了短前悬和长后悬的规划发动机的方位尽量靠后，以使得整台车的重量分配愈加居中，然后也让整台车的车身姿态看上去更像一台后驱车。

悬架方面采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，据咱们长达500公里的长途试驾它的底盘悬架调校我个人仍是非常喜欢的，要知道许多中型车为了着重舒适性把悬架**得比较软，这时分也很简单导致过弯的支撑性缺乏，而起亚K5凯酷的悬架耐性十足，关于小坑的过滤非常好，紧致的底盘在过坑洼的时分也能给到我满足的决心，还兼顾必定的舒适性。

尺度方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm轴距达到了2米9，近5米的车身长度和2米9的轴距也确保了车内有着宽阔的乘坐空间，比较竞品车型尺度具有不小的优势，彻底可以满足咱们日常用车对空间的需求，美中缺乏的就是起亚K5凯酷的后排座椅不可放倒，这也为日常载物带来了不变。

内饰方面，整个内饰规划营造出非常稠密的科技感，当然全体规划仍是比较清新简洁的各个功能区的划分也非常明晰，横向延展的中控台可以拓宽整个内饰的视觉宽度，但是它轻轻向驾御者歪斜的中控台又能营造出很强的驾御感觉，而科技感方面最显着的例子就是双联屏的规划与旋钮式换挡结构了，而且在用料上也拿出了满满的诚心除了大面积软性原料包裹细节上参加黑色钢琴烤漆与银色金属拉丝件进行装点。

配备方面入门车型就供给了倒车印象、电动天窗、驻车雷达、定速巡航、驾御形式切换、自动驻车、上坡辅佐、车载**、手机互联、自动空调、后排出风口、温度分区操控、车载空气净化器、车内PM2.5过滤设备等配备，而高配车型的配备则愈加丰盛。

在动力方面供给了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面为七速双聚散变速箱和8AT变速箱，其间2.0T+8AT变速箱，最大马力分别为240匹、最大扭矩为353牛米，当你深踩油门的时分，降档的反应速度也非常快，动力随叫随到，彻底可以满足日常用车需求，而且这台2.0T发动机只需要添加92号汽油即可。

通过以上对起亚K5凯酷的全面解析就可以看出它比较本田雅阁更具产品力和性价比，那么为啥卖不动呢？要知道7月份起亚K5凯酷才卖出了865辆，而本田雅阁7月则卖出了10154辆，聊了这么多你对起亚K5凯酷有什么观念呢？为啥定价不高优惠还大的起亚K5凯酷卖不动呢？欢迎下方留言谈论，咱们一起参与谈论。

东风悦达起亚K5

东风悦达起亚K5

起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

品牌： 起亚

生产厂商： 东风悦达起亚

参考价格： 15.98万-24.98万

车型尺寸： 4845mm*1830mm*1460mm

最高时速： 210km/h

驱动方式： 前置前驱

制动方式： 前盘后盘

车身重量： 1427~1515千克

轴距： 2795毫米

油箱容积： 70升

标准座位数： 5个

外形简约大气，时尚又动感；内饰造型设计独特；腿部空间大；操控灵动，底盘扎实；变速平稳；配置较丰富。[1]

外观

外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评，网友称“外观帅气，丝缎银这色也很大气，特别是在阳光下。”

内饰

内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化，但效果一般；有个别网友反映内饰塑料感较强。

空间

整体乘驾空间较宽裕，腿部空间舒适性不错，但由于受到外部车型流线型设计的影响，头部空间略显紧凑；座椅包裹严实，舒适性较高；车内储物空间丰富，后备箱空间较大，但有网友反映后备箱开口略小，后排座椅无法放倒。

操控

东风悦达起亚K5操控舒适；整车较重，底盘平稳，车身稳定性较好；方向盘手感不错，且轻盈，整体操控更显灵动；变速系统平稳而灵敏；个别网友反映起亚K5减震较硬，高速弯道有些许侧倾；高速行车过程中车门异响明显，路噪较大。

动力

东风悦达起亚K5动力一般，能满足日常需求；变速平顺，日常操作无顿挫感，舒适感增强；有部分网友反映起步较慢，提速较慢。

油耗

东风悦达起亚K5的燃油经济性较差，百公里平均油耗10-11L，油耗偏高。

编辑本段车型简介

东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计**之一的彼得·希瑞尔（Peter

起亚K5(17张)

Schreyer）设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。[2]

K5的主要目标人群是拥有成功享受快乐，品鉴经典而不失热情的精英人群，他们独具品位、尊享格调，又满怀纵横天地的豪情，不受世俗束缚，用优雅和智慧书写着成功人生。尊贵与动

东风悦达起亚K5

感并重的K5恰好满足了这些精英人群的需求，为他们开创品质、格调、时尚的汽车生活。[3]

编辑本段外观设计

东风悦达起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲

东风悦达起亚K52012款的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。

车身侧面，倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美汇合，凸显出动感活力；彩虹弧线般的顶棚镀铬条从A柱滑向C柱，优雅延伸至车尾，而略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯，给人以蓄势待发的视觉张力；加之天使眼般LED后组合尾灯的点缀，更显独特美学的感性风格。

K5的长、宽、高、轴距分别达到了4845mm、1835mm、1455mm和2795mm，超长的轴距赋予其极为宽敞的内部空间。在内饰颜色方面，K5提供了两种版本，纯黑内饰展现了“精英派”与“动感派”的潇洒作风；而米色内饰则更显温馨，同时也满足了国人对浅色内饰的喜爱。

在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。置身于这样一个被优质真皮和细腻丝织物包裹的车厢，仿佛走入了飞机头等舱。[2]

编辑本段动力配置

动力

K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能，极易激发驾驶者的**和乐趣。

同时，得益于6速自动变速箱，K5能够根据道路状况和驾驶意图，智能提供充分的动力与发动机制动，使变速灵敏流畅，换挡更加平顺。特别是在高速过弯和爬坡路况中，K5的悬架系统表现出极强的稳定性和驾乘舒适性，配合VSM高速助力转向系统，几乎感觉不出侧倾。

配置

K5的配置也颇具人性化与科技感。不仅通风座椅、座椅加热、一键式启动等高科技配置一应俱全，完备的安全配置更是给人安心之感。K5设置了紧急制动警示灯、主动安全头枕等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有兼具转向稳定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系统，使车辆行驶更加稳定安全。加之高刚性车身设计，K5为驾乘者提供超越同级的360度立体多重式安全防护。

另外，K5的方向盘指向精准，在转向超过90度启动时，还会在仪表盘的信息提示窗口中给予回正方向盘的提示。车内的风噪很轻微，很少能听到来自底盘和轮胎的噪音，同时路感回馈也很适宜，给人以静谧的舒适感。

混动版K5相[5]比汽油版车型在大体上一致，只是细节方面有所改变。前脸方面，混动版K5在雾灯两旁加入装饰边框。从海外混动版K5来看，该边框为银色磨砂材质，很有质感。

车身侧面没有加入新的线条，只是将轮毂换了新的造型，类似于花瓣式的五辐设计比汽油版车型更加简洁。此外专利申报图并没有配备天窗，不知道实车是否也会舍去。另外尾部的变化则来自新增的小尾翼。

海外版的混动版K5动力来自一台2.4升Theta II汽油发动机和一台30kW电动机，配备六速手自一体变速器。官方的城市百公里油耗为6.7升，高速路油耗则为5.9升。通过申报图的曝光我们认为该车型很可能也会引入国内，进口还是国产仍不得知晓。

编辑本段试驾体验

[6]东风悦达起亚K5在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。而K5也应用了与智跑、福瑞迪车型相同的虎啸式前脸设计，使其拥有了明显的家族特质。

起亚k5

大灯与雾灯处应用了更多视觉光线上的组合，而这一设计也可以称为近两年的流行趋势，抢眼的外型加之迷幻的光线，使K5无论在白天黑夜都能绽放它的靓丽。向两侧渐渐收紧的大灯仿佛像是在凝视着，黑底配色的透镜氙气灯光兼具运动感与时尚力。

此次的试驾车均为2.4L的顶配车型，而与2.0L在外观上的不同点之一就是这个左右叶子板两侧的进风口装饰，所谓装饰就是它除了起到美观的作用以外，并没有帮助发动机散热的功效，不过配合整车宣扬的运动感这一点来说，确实起到了画龙点睛的作用。

也许侧车身最能吸引眼球的并不是腰线的设计，而是拥有一个夸张扎眼的轮毂，如果我将其称为具有运动性，可能很多人会质疑我，因为大部分人都会认为运动性的轮毂是具有简洁、张力等特点，我暂且同意你们的看法，我想我将它形容为极具视觉冲击力会更加符合吧。

编辑本段车型评价

东风悦达起亚K5

作为精英格调新典范，东风悦达起亚K5以时尚的外观设计、舒适的乘坐空间、卓越的动力水平、动感的精准操控、领先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出优势，引领国内中高级车市格调新典范。尊贵与动感并重的K5恰好满足了这些精英人群的需求，为他们开创品质、格调、时尚的汽车生活。[7]

设计风格

东风悦达起亚K5在“DESIGN KIA”设计理念的指导下，以“简约直线美学”的设计语言淋漓诠释尊贵与动感的完美结合，极具未来感的简洁设计奠定了中高档轿车美学新范。虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美汇合，凸显出动感活力；略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯以及双色个性后保险杠组合设计，给人蓄势待发的视觉张力。较低的车身高度设计，使得K5风阻系数被优化到0.29，媲美跑车水准。18英寸个性轮毂锋利夺目，与顶棚镀铬条相互辉映，灵动飘逸、光芒闪耀，营造极致的优雅与舒展，尽显高贵流畅的气质。

奢华舒适

K5长4845mm、宽1830mm、高1460mm，拥有2795mm的超长轴距。极为宽敞的内部空间，属于同级别车中的佼佼者。在内饰颜色方面，K5提供了两种版本：纯黑内饰展现了动感潇洒，而黑米双色内饰则更显温馨，同时也满足了国人对浅色内饰的喜爱。在全车各处，K5还大量应用了高等级隔音降噪材料[8]，最大限度隔绝外部噪音，以全方位的主、被动降噪设计，打造了出类拔萃的静音效果。

东风悦达起亚K5(12张)

此外，丰富先进的人性化科技配置同样是K5的显著优势。除了以精致细腻的材料营造高档感外，K5还提供了极为丰富的人性化豪华科技元素，如9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计、中央彩色液晶显示屏行车电脑、含自动清洗功能的HID大灯、方向盘回正提醒、后排中央扶手音响控制等高科技配置一应俱全，既为驾驶者带来豪华驾驭体验，更演绎了新时代中高级轿车的非凡魅力。

动感体验

K5搭载了代表起亚领先技术的D-CVVT系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最大输出功率分别达到了165马力和179马力，拥有同级别车型中最卓越的动力水准。再配合双CVVT（进、排气门正时连续可变）及VIS（可变进汽歧管），不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性，极易激发驾驶者的**和乐趣。配合6速变速箱，操控更加精准、换挡更加平顺。K5底盘采用全新增强型优化设计的前麦弗逊、后多连杆全独立悬挂布局，配合双流减震器DFD，兼顾优良操控性能与舒适乘坐体验。

安全科技

K5在设计之初便以超前安全理念为指导，设置了紧急制动警示灯、并线超车快闪等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有车身稳定性控制VSM以及上坡辅助功能的HAC，使车辆行驶更加稳定安全。加之超高强度车身设计，采用激光焊接工艺和超高强度钢板，造就了高度坚固的车舱结构，为驾乘者提供全面超越同级的360度立体安全防护，以超越国际五星级碰撞测试标准的性能，树立了同级车的安全标杆。

K5已在韩国本土、北美相继上市，迅即引发海外媒体的广泛好评，荣获素有“设计奥斯卡”之称的2011年iF设计奖、IIHS“2011顶级安全车”、“2011韩国年度汽车”、2011年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）五星安全评价及美国知名理财杂志Kiplinger评选的“2011年最佳车型”等国际荣誉。[3]

编辑本段测试油耗

起亚K5试驾是从4S店提来的“0公里”新车，连车膜都是回到五洲总部才撕掉。在进行数据测试前的几天里，车友一共跑了340公里，最终获得10.3L/100km的平均油耗[9]。

起亚K5油耗

对于一款**裸的新车，还在磨合期内，还是2.4L的大排量，能有如此成绩也算相当出色了，如果磨合期过后，相信打破10L也是极有可能的。当然，这与驾驶方法也有很大关系，如果总是大脚给油，大脚刹车，再节油的车最终结果也不会让人满意的。

编辑本段荣获奖项

2011年3月，美国知名理财杂志Kiplinger评选出“2011 Best New Model（2011年最佳车型奖）”获奖车型，起亚K5凭借超大的内部空间、领先的安全科技以及高效的整车性能榜上有名。

东风悦达起亚K5

这是继美国汽车资讯网站Edmunds及Cars分别授予其“Editors’ Most Wanted Award（最受主编喜爱车型）”、“Best of 2011（2011最佳车型）”后，K5再次荣获海外权威专媒体奖项的肯定。

Kiplinger——畅销全美、蜚声海外的权威性财经类杂志，以行业预测和个人理财建议为主要内容，在平面、网络、广播等平台有着广泛传播。由它主导的各类评选，均以权威性、公正性以及全面性得到专业人士的肯定，更成为业内重要的参考信息。此次“2011 Best New Model”评选，以较高的车辆性能、性价比及安全性作为评选标准，而起亚K5则以非凡的精英格调和卓越的动感品质成功入选。秉承“DESIGN KIA”设计理念，K5虎啸式家族前脸充满强劲的力量感和运动感；2795mm超长轴距赋予其领先同侪的宽大室内空间；起亚领先的θII发动机，配合自主研发的6挡变速器，为消费者提供一流的动力及操控感受。此外，K5还配有大量高端配置，如通风座椅、座椅加热、全景天窗、一键启动以及同级车中少见的兼具转向稳定性控制以及含有防止爬坡后溜功能的VSM系统等，均彰显了“精英格调新典范”的尊贵魅力。

如此出众的性能，让市场和业界对K5寄予厚望。不久前在三亚举办的K5全国媒体试驾会上，K5得到了国内专业资深汽车媒体的一致好评。有记者称其为“前卫、时尚、豪华的标志车型”，更有记者毫不吝啬地称赞其代表了起亚汽车的巅峰品质。而在此前，K5已在欧洲、北美及韩国本土名声鹊起，有设计界奥斯卡之称的2011年iF设计奖、E-NCAP碰撞测试五星认证以及“2011韩国年度汽车”等国际殊荣接踵而至。

2012款K5于2012年3月10日上市，同时老款的K5停产

2012款K5正式上市。新车型共分8款，售价区间为15.98～24.98万元。

东风悦达起亚2012款K5 指导售价

车型

售价（万元）

2012款 2.0L GL MT

15.98

2012款 2.0L GL AT

16.78

2012款 2.0L GLS AT

17.88

2012款 2.0L DLX AT

18.88

2012款 2.0L DLX-2 AT

19.98

2012款 2.0L Premium AT

21.48

2012款 2.4L DLX AT

22.68

2012款 2.4L Premium AT

24.98

东风悦达起亚新款K5亮点在于其2.0L车型搭载的是2.0L Nu系列发动机。最大功率、峰值扭矩依次达到162马力、194牛米。虽然相比现款K5中的发动机，动力数据有所下降。但官方称，重量则比老款减9%，仅117.4Kg。

2.0L车型的百公里综合工况油耗仅约7.5L，同比下降2%。

外形并不是2012款K5的重点升级工作。与老款相比，其2.0L车型尾部增加了“Nu CVVT”标识。另外，2.0GLS车型轮胎由205/65 R16样式升级至215/55 R17，并在2.0GLS以上车型配备镀铬双排气管。而2.0 Premium以上车型都装载7英寸大型DVD导航系统。另据了解，在安全方面，原本只适用于豪华版的VDC车身稳定性控制系统，现已普及到GLS及以上车型。