海马汽车卖房「海马汽车卖房扭亏」
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2019年海马转亏为盈 卖房盈利占大头
2019年车市整体下行，不少车企利润大幅下滑。对于边缘品牌海马汽车而言，却实现扭亏为盈。
近日，海马汽车（*ST海马）公布的2019年财报公告显示，其2019年营业收入48.3亿元，同比下降7.06%；净利润8520万元，同比增长105.2%。此前，海马汽车已经连续两年亏损，亏损金额分别为16.37亿和9.94亿元，其2019年虽然实现转亏为盈，但业内人士并不看好。
数据显示，2019年海马汽车总销售新车29456辆，同比下滑56.41%；全年产量为28889辆，同比下滑52.06%。通过销量数据可以看出，海马汽车销量整体表现不佳；在产品方面，海马8S作为海马汽车的重要车型，截止到去年12月，其销量不过400辆，十分惨淡。
在这之前，海马汽车的销量也持续走低。2017年海马汽车累计销量仅为14万辆，同比下滑了35.13%；2018年，海马汽车全年累计销量降到了6.8万辆，同比下滑高达51.88%。相比于前两年数据，2019年海马汽车销量降幅持续扩大，高达56.41%。
销量持续下滑，使其财经亏损严重。在卖车方面，海马汽车持续处于赔钱状态，连续亏损直接威胁海马汽车的生存。去年4月24日起海马被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。
巨压之下的海马汽车，为了扭转颓势，去年4月海马汽车公告中提到售卖套闲置房产，同年5月海马汽车又公告称对外出售284套闲置房产，被迫沦落到卖房求生存。随车创始人景柱的回归，海马汽车重新调整方向，全力押宝全新海马8S，并在新能源领域加码，但从现有结果来看，两者均未帮助海马汽车走出困境。
为此，海马汽车为了求生再某新出路——转让股权。
2019年7月6日，以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业。
2019年9月25日，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。而此次转让上研股权，也成为海马汽车发力扭亏为盈的重要一步。
海马汽车曾公开表示：2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。
由此可知，2019年海马汽车在业绩方面虽然实现转亏为盈，但并不是销量方面出力，而是一系列出售闲置房产、转让子公司股权等举措使其实现盈利。对于车企而言，这种盈利方式并不健康。
步入2020年，海马汽车的销量状况依旧尽显颓势。数据显示，海马汽车今年1月份的产量为630辆，且均为小鹏汽车代工的产量，2月份生产量为0。2020年1-2月，海马汽车累计销售1281辆，同比下降60%。另外，随着小鹏汽车获得整车生产资质，网传海马汽车与其的代工合作或将终止，这将使原本经济情况不佳的海马汽车压力进一步加大。
此次报告中，海马汽车表示，2020年将计划推出2020款海马8s、海马7x、海马6p三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，这三款新车都将于今年二季度上市。
对于海马汽车而言，依托新产品提升销量，在短期内很难有成效。或许，2020年海马汽车面临最大的问题依旧是生存。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车卖不动了，那就卖房！海马汽车的后手还有多少？
6月3日晚间，*ST海马公告称，拟公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共145套房产(总面积约4217.05平方米)的部分闲置房产。拟处置房产账面价值原值437.71万元，净值仅为17.51万元。
怎么？海马 汽车 又开始卖房了？估计很多人看到这条信息，都会问一个"又"字。
因为去年，海马 汽车 就曾发布过两次卖房公告：2019年4月23日，海马 汽车 首次披露了《关于公司拟出售部分闲置房产的公告》。公告显示，出售位于上海市36套闲置房产以及海口市81套闲置房产。
2019年5月16日，海马 汽车 再发"卖房"公告。公告显示，出售位于海口市部分闲置房产。其中，住宅269套(总面积14685.04平方米)，商铺15套(总面积2729.1 2平方米)。
在2019年的两次卖房公告中，海马 汽车 拟对外出售的房产高达401套。
这两次卖房的目的很简单，就是为了"保壳"。数据显示，2017年，*ST海马的净利润亏损9.94亿元，较上年下降531.90%。2018年，净利润亏损16.37亿元。连续两年净利润亏损，海马 汽车 被实行"退市风险警示"。
然而，"无能"的海马 汽车 无法提高主营业务的 汽车 销量来获得盈利"保壳"，所以只能卖房了。
结果还不错，虽然，卖房并没有解决根本性的问题，但正是凭借卖房这一举措，2019年海马全年终于实现了8519.62万元的盈利，而这一业绩也为海马成功"保壳"。值得注意的是，它的主营业 汽车 依旧处于亏损状态。
果然，进入2020年以后，海马 汽车 还是一如既往的利润亏损、销量下滑。海马 汽车 1-4月份累计生产量为2887辆，同比下滑51.92%；1-4月份累计销量为3976辆，同比下滑48.76%。海马 汽车 2020年前4个月累计销量还没有超过五千辆。
其中，4月份生产1418辆，同比下滑39.32%；4月份销量1376辆，同比下滑48.08%。4月份海马 汽车 无论是生产还是销量全部为SUV车型，轿车和MPV车型等车型生产和销量全部为0。
同时，2020年第一季度财报显示，第一季度营业收入4.41亿元，同比下滑37.85%，归属上市公司股东的净利润亏损9918万元。2020年海马 汽车 的日子依然艰难。
因此，为了生存，也为了账面好看一些，海马 汽车 再次把压箱底的家产拿了出来。继续"卖房"，这次145套在我们为海马 汽车 产品一蹶不振感到惋惜的时候，却不得不为海马 汽车 究竟有多少房而感到好奇。
那么房子卖完之后呢？海马 汽车 境况能否改变呢？我们在这里还不能下结论。
不过，我们还是看到了一些向好的迹象。其一，海马已经对2020年的产品推进做出了清晰的规划。产品更聚焦，将重点落脚到了SUV、MPV和纯电动 汽车 三个领域。计划推出2020款海马8S、海马6P、海马7X三款新品。
其二，新能源稳步推进。作为海南省唯一具有新能源 汽车 生产资质的企业，海马 汽车 在海南具有极强战略优势，其在新能源 汽车 产业的积淀和优势，显然将在海南迎来爆发期。据了解，海马已经在海南成立了新能源 汽车 共享出行公司，计划未来五年在海南公务车、出租车、共享出行等市场投放定制化清洁能源 汽车 产品。
其三，海马的互联网直卖再升级，针对用户推出"四线上、三上门"服务，包括线上购车、线上贷款、线上服务、上门交车、线上问诊、上门试驾和上门救援，向用户提供选车、购车、用车"一条龙"服务。
3月30日，京东京车会更与海马再次牵手，全国共计30家门店获得了海马的首批授权。也就是说，从此以后海马 汽车 的服务方式，在维修中心、4S店、后2S店的基础上，又新增了京车会的渠道，更加全面、便捷。
由此看来，无论卖房解急还是各种规划，说明了一点是海马 汽车 还在奋力挣扎着，但最终会取得多少成绩我们还是看将来的数据吧。
恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道？
近日，小鹏汽车宣布以1600万的代价将广州福迪收入囊中，为此小鹏汽车成功获得生产资质，其自建的肇庆工厂投产也成为既定事实。
与此同时，我们发现海马汽车在今年1月份累计下线630台，而此前有媒体也已经证实全部为小鹏G3车型，也就是说海马已经连续两个月0产量。这两个信息放到一起，笔者不禁要问小鹏自建工厂投产后，作为代工厂的海马将何去何从？
两年巨亏26亿，扭亏为盈靠卖房
实际上海马这些年的日子的确不好过。据财报显示，海马汽车在2017年和2018年企业亏损分别为9.94亿元和16.37亿元，两年巨亏26亿的海马汽车，被实行退市风险警示处理。
为了盘活和优化资产，海马汽车走上了“卖房求财”之路。2019年5月，根据*ST海马先后两次公布的房产处置方案，合计处置房产为401套，面积达到28035平方米。预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.70亿元；2019年9月，海马汽车以8.06亿元，将上海海马汽车研发有限公司以100%股权转让给郑州睿之尚实业有限公司。
“卖房操作”使海马汽车在2019年实现扭亏为盈。年度业绩报告显示，归属上市公司股东的净利润盈利9,000万元-13,000万元，实现企业正向收益。
连续两月生产挂零，海马退市成疑
海马也曾有过辉煌，海马汽车成立于1991年，可谓是国内比较早的车企了。90年代海马获得日本马自达的技术和车型，顺利投产马自达323车型，并在2000年后引入普力马和福美来。普力马上市后在MPV市场份额曾一度达到80%，福美来也曾成为国民汽车“新三样”称号。但随着马自达在中国市场先后与一汽、长安建立合资公司后，海马汽车再无法获得马自达的车型和技术，这也导致近几年海马汽车自主研发的产品始终未能走向主流阵地。
据乘联会信息，2019年海马汽车累计总销量仅29456辆，同比下滑56.41%；全年产量为28,889辆，同比下滑52.06%。其中SUV销售25,616辆，同比下降38.15%；轿车销售2,046辆，同比下降90.91%；MPV销售791辆，同比下降78.26%。到2020年，再受**影响，前两月的产量均为零。在市场销量上， 1-2月累计销售623辆，均为海马S8，其余车型均挂零。
面对当前囧境，海马掌门人景柱曾表示“我们是遇到亏损，而不是破产”。业内人士表示，“某种意义上，汽车现在已经算不上是海马的主业了，你去看看海马在郑州拿了多少地？房地产才是它真正挣钱的板块。”
也正因此，汽车并不是主业的海马一直遭受着何时退市的猜测。2019年12月网上更是流出一汽海马成立转型研究办公室的说法，更是让海马坐实了退市的传闻。当然最终，海马汽车进行了辟谣。
景柱复出，海马7X能否力挽狂澜？
事实上，海马汽车创办人景柱在蛰伏17年之后于2019年重出江湖，再度担起海马发展大任。景柱的复出，应该说让大家看到海马汽车复兴的决心和信心。景柱重新主持工作之后，率先在经营方面提出“七不”原则，强调不恶化现金流和不质押核心资产，并且在改善业绩亏损方面，用固定资产、股权变更快速变现，提升现金流。
而我们最关心的还是在产品端的新动作。景柱提出以“一年小改，两年大改，三年换代”为节奏更新产品，其亲自站台推出全新改款的海马8S也被寄予厚望。景柱也曾直言海马S8要直接竞争哈弗H6，实现月销过万。但真实销量证明8S的表现并不乐观，2019年累计销量只有6301台。
?显然，景柱复出的首款车型并没有取得预期效果，但不可否认的是毕竟海马S8只是改款车型。而真正作为景柱压舱石的应该是在2020年即将推出的全新MPV车型海马7X。这款车拥有全新颜值和科技配置，有6座和7座车型可选，动力上搭载1.6T发动机，面向的是大众消费群体。
海马曾经靠普力马风光一时，但物是人非，如今MPV市场乃至整个汽车市场都处于下行状态。据了解，从2015年-2018年，市场份额从10.7%一度将至7.5%，2019年的市场份额仅维持在7%左右。2019年，MPV销量为137.2万辆，同比下滑18.2%。当年在MPV市场普力马算得上是吃螃蟹的人，但如今除了GL8这些长盛不衰的合资车型之外，五菱、宝骏以及欧尚等一干靠低价策略抢食市场的自主品牌已经站稳脚跟。此时海马再想依靠MPV来撬开市场难度可想而知。
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