保时捷911改装「保时捷易手车」
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原位升级三分频加中置中音 配DSP保时捷911秒出发烧音质
保时捷911是一辆在全球都具标志性的跑车，在国内也受到了许多车迷的狂热喜爱。他们喜爱开着爱车飞驰在路途上，享受着操控的**和速度带来的**，当然也喜欢用美妙的音乐来驱赶驾驶带来的孤独感和疲惫。不过保时捷911的原车音响系统却是较为欠佳，并不能满足车主的高品质音质要求，因此这位保时捷911车主来到改装店，为爱车进行音响升级。
保时捷911的原车音响系统，是3+2组合的配置，前声场是三分频，但原车喇叭材质很轻薄，和其他车型一样是普通的纸质音盆，弹波、磁钢等材质都极为低廉，功率只有20W左右，出来的声音较强为混浊不清且没有层次感，声音干涩毛躁失真较大，并且低频严重缺失。在仪表台的中置声场区虽然预留了喇叭安装位，但却并没有配置喇叭。总体来讲原车音响系统挺差强人意的，只能满足日常的收音听需，如果想有动听的音乐还原效果，就需要音响升级了。
此次改装，保时捷911选择了意大利史泰格STEG 汽车 音响的扬声器产品，前声场是史泰格ML653C 三分频套装喇叭，中置声场增加史泰格MS30中音喇叭。再选择了一台瑞典卓美XA8010 DSP功放一机两用，让整个声场能够发挥出最佳的音质效果，使得保时捷911的音响效果得到质的提升。
在改装音响器材之前，先用日本GT 汽车 隔音5mm减振板材料，为保时捷911的车门做了双层隔音处理，即能够减少风噪和外界噪音的传入，也能够防止喇叭与车门的共振，为接下来安装的音响器材提供一个良好的工作环境，使得车主拥有更好的驾乘空间。
意大利STEG史泰格ML653C三分频套装喇叭，德国进口半透明丝膜高音单元，高频细腻柔和；中音单元采用内置万磁王强磁的超薄设计，中频人声醇厚温暖；中低音单元采用了独家定制的斜纹高刚性玻纤音盆，纯手工涂布多层阻尼胶，出色的中低频表现，让保时捷911即使没有加装超低音，但也能够有深厚的低频效果。整个套装产品声音富有弹性，对于各类音乐的还原表现真实自然，有很好的临场感。在扬声器的安装上，基本采用原位换装，并不会对保时捷911的内饰有过多的改动。
史泰格ML653C三分频高音单元安装于仪表台
史泰格ML653C三分频中音单元安装于车门
在史泰格ML653C三分频中低音单元的安装上，改装师傅在安装位加装了定制的木质喇叭垫圈，加深了中低音喇叭的安装深度，使得喇叭能够有更好的低频下潜。在喇叭安装之后又加装了丽音圈，使得中低音喇叭的声音更为聚拢有指向性。
中置声场加装了一只史泰格MS30中音喇叭，补充了前声场三分频的中频，使得中频人声更加醇厚自然，整个声场也更有立体感。
瑞典卓美XA8010 DSP功放，是一台十分强大的DSP功放，尤其适用于像保时捷911这类拥有多声道音响系统的豪华车型的升级。它在4欧环境下拥有8x45W功率输出，而2欧时8个声道每个的功率输出可高达70W，并且8个声道在两两桥接后有4x150W的功率输出；还支持10个声道进行专业的独立数字化音频处理。
在卓美XA8010充足的功率供给和调音师专业的调试之下，STEG史泰格的声场喇叭发挥出了最大的潜能，使得声音细节的还原更加细腻完整，音乐结像更为扎实，音色也更为柔美动听，高、中、低频也都能够有自然平滑的衔接和配合，整套音响系统达到了一个平衡、理想的状态。
保时捷911 汽车 音响改装配置 / 处理器：瑞典卓美XA8010 DSP功放 / 前声场：意大利STEG史泰格ML653C三分频套装喇叭 / 中置声场：意大利STEG史泰格MS30 / 线材：鸣悦 汽车 音响线材 / 隔音：日本GT 汽车 隔音
编辑 小肖
保时捷911运动排气改前段还是后段
可以改前段，也可以改后段。
1、改装前段排气主要是更换进气管和中段排气管，以提高进气和排气效率，增加发动机的动力输出和响应性。
2、改装后段排气主要是更换后段排气管和消声器，以提高排气效率和声音效果，增加车辆的运动感和驾驶乐趣。改装排气系统需要考虑到车辆的整体性能和安全性，建议选择正规的改装厂家和专业的技术人员进行改装，以确保改装效果和安全性。同时，改装排气系统也需要遵守当地的交通法规和环保要求，避免对环境和他人造成污染和噪音干扰。
保时捷911哪些可以后期改
1、保时捷911宽体改装
TOPCAR外观套件包括前包围、碳纤维前唇、宽体轮眉、侧裙和下部碳纤维组件以及后裙，这套包围适用于991代号的保时捷911车型，改装了宽体的911虽然没有像RWB和LB宽体那样采用铆钉的风格，但更具战斗气息。2、保时捷911动力改装
911Targa4S（991）搭载的是一台3.8L自然吸气水平对置发动机，最大功率400马力（294千瓦）/7400rpm，最大扭矩440牛·米/5600rpm，发动机的冷却方式为水冷，这一改变从996开始，而在有限的发动机舱内，保时捷也在不断的提升自然吸气发动机的升功率，77.37千瓦/升的数据足以保证其在同类别车型中具备强大的性能和顺畅驾驶感受。
3、保时捷911轮毂改装
保时捷的前轮使用的是原厂产的R18轮毂，而换装后的大脚达到了R19，进一步提升了抓地力。从这一个侧面可以看，换装后的黑色HRE轮毂更能体现出保时捷的速度感
4、保时捷911颜色改装
原来珠光白的车漆颜色已经满足不了车主骚动的内心了，所以很多人户想到改色膜，改色膜选用的是亮光深灰改色膜，它具有优越的耐久性，良好延展韧性，划痕自我修复，抗腐蚀能力强等优点，亮光深灰改色膜更是铸造级材质，表面材料光泽靓丽，具有保护车漆耐久性能优越，揭除后无黏胶的特点。2、保时捷911动力改装
911Targa4S（991）搭载的是一台3.8L自然吸气水平对置发动机，最大功率400马力（294千瓦）/7400rpm，最大扭矩440牛·米/5600rpm，发动机的冷却方式为水冷，这一改变从996开始，而在有限的发动机舱内，保时捷也在不断的提升自然吸气发动机的升功率，77.37千瓦/升的数据足以保证其在同类别车型中具备强大的性能和顺畅驾驶感受。
3、保时捷911轮毂改装
保时捷的前轮使用的是原厂产的R18轮毂，而换装后的大脚达到了R19，进一步提升了抓地力。从这一个侧面可以看，换装后的黑色HRE轮毂更能体现出保时捷的速度感
4、保时捷911颜色改装
原来珠光白的车漆颜色已经满足不了车主骚动的内心了，所以很多人户想到改色膜，改色膜选用的是亮光深灰改色膜，它具有优越的耐久性，良好延展韧性，划痕自我修复，抗腐蚀能力强等优点，亮光深灰改色膜更是铸造级材质，表面材料光泽靓丽，具有保护车漆耐久性能优越，揭除后无黏胶的特点。
