引领第八代「引领第八代网盘」
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第八代高尔夫或上半年上市，外观时尚动感， 配一键启动+自动空调
一汽大众汽车在国内的口碑以及销量表现都非常不错，而大众高尔夫是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背小型家用车型，该车问世已经有四十多年了，可谓是引领着汽车界的时尚风潮。大众旗下的高尔夫作为一款表现出色的紧凑型车型一直都备受关注，为了更好的竞争市场，今年将会迎来第八代大众高尔夫，据悉该车将会在上半年上市，具体时间还是需要官方的确认。
外观方面，第八代高尔夫的前脸设计还是有着一定的亮点的，进气格栅采用了细长的设计风格，品牌logo镶嵌于正中间，极具档次感。两侧的大灯造型饱满且锐利，内部的灯带设计非常精致，细长的LED日行灯看上去非常亮眼，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感。下方宽大的进气口看上去有种动漫版大嘴的样式，内部采用了黑色的中网修饰，白色的饰条勾勒周边，非常有质感，而白与黑的碰撞让其看上去更具视觉冲击力，整个前脸的设计还是非常动感时尚的。
车身侧面，新车的线条非常流畅，微微下压的车顶线条让该车看上去有种向前俯冲的运动姿态，车窗周边线条的包裹让其看上去更具质感，腰线将车身修饰的更加修长大气，花瓣样式的车轮毂尽显时尚潮流感。车身尺寸方面，新车的长宽高为4284*1789*1456mm，轴距为2636mm，国产之后的尺寸数据是否会进行调整，我们将会持续关注。
车尾部分，新车的尾部造型层次感分明，悬浮式的尾翼设计更加年轻化，分体式的尾灯造型相对犀利，内部的灯带在夜间点亮后的辨识度还是比较高的，尾杠勾勒的相对扎实，双边共四出的排气系统，进一步提升了该车的运动效果。
内饰部分，新车的内饰设计也极具潮流感，T字形的中控台设计简洁干练，悬浮式的中控屏设计非常大气亮眼，与全液晶仪表盘相连在同一平面上，有效的营造出一定的科技氛围。三幅式的多功能方向盘勾勒的相对扎实，方向盘中还采用了新款车标，细节处亮银色的饰条修饰，让该车更具质感，新车的整体设计还是非常年轻化的。?并配备了一键启动、自动空调、LED头灯/尾灯等功能。
最后在动力方面，第八代大众高尔夫提供的是1.0T以及1.5T两款发动机，1.0T发动机最大输出功率分别为66kW和81kW，1.5T发动机最大输出功率分别为85kW和110kW，柴油版发动机应该不会引入国内汽车市场，1.0T以及1.5T发动机能否顺利引进，我们还是需要官方的最终确认，具体国产新车会有怎样的表现，我们将会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第八代高尔夫全面评测！值不值得买？又比7.5代好在哪？
汽车换代在汽车圈是一个非常常见的事情，什么全新换代啊、大改款啊、小改款啊、中期改款啊等等，基本上，一台车的产品周期大概在5年左右，也就是说，大概会用5年的时间完成一次整体的换代，而中期改款则发生在第2-3年，小改款基本上就是每年都会对车辆配置之类的做一些调整。
话说回来，关于高尔夫这款车，从1974年开始，到如今，它的总销量已经达到了3500万辆，是一个非常庞大的数字，但是第八代高尔夫的亮相似乎并没有引起消费者多大的反应，估计也是见怪不怪了，想当初，第八代凯美瑞亮相的时候，一堆人都在说外观很丑、不稳重，可是现在看销量，人家卖得还不错，想起了宋小宝在小品里说的一句话：“潮流需要引领”。
所以，当我们看到外观更加激进的第八代高尔夫的时候，并没有觉得这套外观有多么“出格”，反而会觉得，嗯……设计还是挺保守的。不过不得不说，这套外观，确实更加犀利，更加具有攻击性和侵略性。
内饰的设计，真的可以说进步非常大，我们一直吐槽，大众的内饰设计千篇一律，而这次在第八代高尔夫身上，我们竟然看到了科技感。
全液晶仪表+悬浮式中控屏是当下很多车型都在大量使用的设计风格，这个风格最先使用的应该是奔驰G级，不得不说，对于车内科技感的提升作用非常大，算是一种比较讨巧的设计方式吧，设计成本不高，反而能带来不俗的视觉感受。
第八代高尔夫自动挡车型的挡把也带来了不错的话题度，号称“四舍五入就是保时捷的挡把”，简洁的电子档把的设计也确实是比较讨好年轻人。也更方便主驾驶把你的“魔爪”伸向副驾驶……
动力方面，提供的动力选择非常丰富，包括汽油、柴油、48V轻混、GTE插电式混动四种动力配置形式，其中，汽油发动机分为1.0T三缸和1.5T四缸两款；柴油发动机为2.0T。
至于到时候进入国内的会是哪几套动力形式，现在还不得而知。
写到这儿，发现我好像跑题了!!!
啊~~~
第八代高尔夫和第7.5代高尔夫，我觉得还是有必要等等第八代车型的，全新的设计、全新的风格，从目前的信息点来看，它整体的产品力实力还是值得肯定的！
内燃机时代的第八代高尔夫或成绝唱？
如果说2020年有哪几款车型最令人期待，我想在车迷们眼里最令人期待的非高尔夫莫属，时隔8年后，高尔夫终于迎来了全新换代车型并完成国产，有望在今年上市。
这次换代的高尔夫似乎正处于十字路口的边缘。在它亮相之前，大众上新了一款名为ID.3的电动化车型，与高尔夫一样都是两厢造型并且价格相近，很容易让人以为是电动化变革后取代高尔夫的产品。
从某种意义上讲，诞生近半个世纪的高尔夫似乎也到了强弩之末的困境，就好比是石器时代晚期，纵使你用石头打造出了最锋利的边缘，仍不及青铜之刀，钢铁之刃。与前辈甲壳虫一样终将被“后浪”取代。而年过半百的高尔夫将如何证明自己仍是两厢车领域当之无愧的王者，我想第八代高尔夫已经给出了答案。
外观变化最大的便是前脸和尾部的设计，当然了，每一代的颜值，对于每一个人来说，或多或少都有自己的看法，我们不去多做点评，高尔夫从诞生伊始，就不是以外观为主要卖点的车型。
作为大众家族里最得意的儿子，高尔夫一直都是引领着整个大众风格的走向的“旗舰”车型，全新一代高尔夫的内饰变化，可以用革命来形容，颠覆性的玻璃化座舱，以及高度整合信息、娱乐、控制、和危险预警的全新车载系统。
全液晶仪表盘与中控屏幕融为一体，一改祖传T字型布局，让科技感上升不止一个层次，人机交互体验延续了了MIB一贯好用且容易上手的特点，加入了非常多且能够个性化设置的亮眼的功能。和宝马最新的iDrive系统相比丝毫不落下风。
对于主打驾驶的车型，后排乘客还能享受到单独的空调控制，这在合资品牌里算是超额的配置，至于国产后会不会被简配，那就只能看一汽的良心了。
驾驶感暴增的方向盘样式.
全新的运动座椅.
“保时捷911”式的电子挡把.
以及多色氛围灯的加入，都在告诉人们，这样科技感满满且优质的内饰氛围，同级没有对手，当然了7代车型的质感至今也还没有哪款车能够超越，气质这一块高尔夫拿捏的死死的。（下图为高尔夫7内饰）
即使处于7代车型的生命末期，仍是中国乃至欧洲最畅销的两厢车。而以高尔夫8为蓝本的新一代设计语言，未来也将被更多的车型采用，宛如奔驰S级。
在动力方面：终于更新了十几年不变的黄金搭档组合
国产车型尚未公布其动力总成，但预计走量的车型上将搭载1.0T和1.5T发动机分高低功率版，其中1.5T发动机最大马力分别为130匹和150匹，账面上除了排量大0.1升以外，数据与老款无异。
但让人最期待的便是混动车型上那具有着48伏轻混系统加持的EA211evo发动机，规格之高令人遐想，究竟它会有哪些亮眼的表现，等新车试驾的时候再给大家解析一番。
关于未来
几十年前顺大势所趋，高尔夫取代了年迈的甲壳虫，并成为大众新的图腾，但是我希望未来高尔夫能够一直更新下去，而不是被电动化时代的ID.3或其它车型所取代。
虽然大众不认为高尔夫的销量会受其影响，并觉得ID.3的买家主要会来自其他品牌的用户。但在笔者看来，如果ID.3像高尔夫一样从诞生开始就超常发挥，成绩瞩目，那么一种产品取代另外一种产品便只是时间问题，尽管取代后会有短暂的混乱和不适应，但人们除了为情怀唏嘘两句之外，并不会有什么大问题，就像某人讲的一样，“习惯了就好了”。
在如今这个日新月异的时代，下一个八年会变得如何我们无从得知。所以，我们更应该珍惜这一代仍以内燃机驱动的第八代高尔夫，因为谁也不会知道，第九代高尔夫会是什么样的，但它的终章很有可能会止于10代，希望这只是我的杞人忧天，希望那一天永远不会到来。
附：
甲壳虫告别视频：《The Last Mile Beetle》欧洲与北美人民含泪欣赏。
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