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本文目录一览：

• 1、心目中的“神车” AutoDang试驾五菱宏光Plus
• 2、试驾五菱宏光PLUS，给我非常满意的驾驶体验
• 3、试驾五菱宏光MINI EV的感受，带你去感受它的魅力
• 4、分享一下**期间试驾五菱宏光PLUS的体验
• 5、一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS

心目中的“神车” AutoDang试驾五菱宏光Plus

要说在我的印象里的“神车”是什么？那当然非五菱宏光莫属，而且绝大部分人的想法都和我一样，一辆小面包，能漂移，能涉水，无与伦比的载货量。人家都说，不进到车内，你都不知道这台五菱宏光到底能装下多少人。

这次有幸能试驾到这台五菱宏光Plus，我也好好感受了一下。这台Plus已经不仅仅是大家印象中的“神车”了，Plus是什么意思？那就是更大更高级，相对而言，从外观设计到内饰布局，这台五菱宏光Plus已经更贴近于生活，慢慢地像一台家用MPV开始转型。

整体外观采用的是矩形元素，据设计师说，五菱宏光Plus的前脸采用的是中国汉字“鼎”的结构，当看到实车的时候，确实是有这种感觉。双腰线的设计也提升了车侧的视觉感受。

五菱宏光Plus的长/宽/高分别是：4720/1840/1810(mm)，轴距达到了2800(mm)。全系采用的都是16寸的轮胎。

内饰和外观真的是相呼应，同样也是方方正正的矩形元素，内饰的用料也和它的价格对的上号，但是看上去会显得更加高级。只有顶配车型会装载一块8英寸的中控屏，操作流畅度不错。

五菱宏光Plus一共有4种座位布局，来让消费者可以有更多选项，分别是2座/2+3座/2+2+3座/2+3+3座。后排空调出风口是在第二排的头顶上方，四口出的设计完全能够满足后排乘客的需求。

动力上，五菱宏光Plus得到了很大的提升，搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大扭矩可以达到205N·m，最大功率有108kW，在2200转的时候，给到的动力相当于一台2.4L的自吸发动机。变速箱匹配的是6MT手动变速箱。

五菱宏光Plus开起来很好上手，在试驾之前，我已经接近两年多没碰过手动档的车了，在摸到方向盘的时候其实心里还是有点虚的，经过旁边教练的提示，很快我就能自由驾驭了，换挡很平顺，没有卡顿现象，动力真的十分充足，只要你不是拿来下赛道，日常的城市路况和高速，这台1.5T的动力，足够了。

乘坐体验还是很好的，座椅的头部支撑和腿部支撑很到位，后排的头部空间和腿部空间也同样很充足，坐在第三排也不会觉得拥挤，这也得益于它2800mm的轴距。NVH方面，风噪和胎噪都还可以，只有发动机噪稍微有些大，但也都可以理解。总体的乘坐感受还是很不错的。

五菱宏光Plus无论是在外观和内饰设计还是动力方面，都更加的贴近家庭用车，6.68万元—7.98万元的价格区间也十分美丽，同时它还是一台前置后驱的车，对于操控党们来说，难道不是真香？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾五菱宏光PLUS，给我非常满意的驾驶体验

年前就想研究这款宏光PLUS了，但是一直放假，没试驾成。哈哈。天气也是不错，正是试驾的好天气。来到4S店，直接开始试驾，今天就试这台了，正好是我喜欢的极光银颜色。

这台是最高配的，1.5t豪华版的。来张合影，今后的日子可能就是他了。

虽然能出家门了，但是一定要做好防护措施，到4s销售小哥给发口罩，很贴心，五菱真是神啊，我们需要什么他就造什么啊。

侧面长度是4米七十多，但是给人的感觉车很长，可能是因为车子比较高的缘故，整车轴距达到了两米八，里面空间是没的说。

这车是真的挺宽的，一米八四的宽度。不过车身是真的挺埋汰，全是灰，销售小哥说现在洗车场还没开门呢。

超大掀背式的后门，我站在车门下面不会碰头，放东西很方便，载货神器， 后备箱开口很大。

看看内饰，头顶有空调，坐在后排的人夏天不会很热。

跑长途坐在后面是真的很爽，两侧很宽敞啊，独立座椅包裹感很好。腿部空间很富裕，座椅的坐垫很宽大，长途疲劳感会减小。

功能不是很多，但是很实用，定速巡航，胎压监测，倒车影像，倒车雷达。都是实用的功能。

说了半天咱们上车体验一下吧，主要还是动力，这么大的车不知道动力强弱。

这张图感觉他要起飞了。

车门开合角度很好，上车很方便，门槛不是太宽，不容易弄脏衣服。

上道感觉一下，我这个180斤的身材，感觉很宽敞，特别是头部空间，视线很好。

咱们来个加速，虽然是带涡轮的，但是起步感觉不是很强，转速达到两千转以后，会有明显的加速感，稍稍有一些推背哈，

方向盘很轻，指向性不错，回弹的力道也很好，比较适合新手。

满满 的空间感。

1.5T 的总之发动机配合手动6速变速箱，驾驶感受很好。

刚才看了油耗，仪表盘里面显示综合油耗10升左右，按现在5块的油价来算的话，那就是5毛多钱一公里了，真的很省。

整体感觉不错，哪天过来提车。

试驾五菱宏光MINI EV的感受，带你去感受它的魅力

我现在的话已经是一名正式的五菱宏光mini车主啦！这种的话是上个月买的，因为我的话是生活在农村，然后年纪的话已经差不多快60了，平时的交通工具，都是以摩托车为主。但是家的门考虑到摩托车的安全系数还是太低，建议我买一台四轮代步车。驾驶证的话考了很久了，一直没机会派上用场。然后驾驶技术也有所生疏啦，然后我这边对车子的要求不高，第一个的话就是不要太贵了，虽然说是子女们买给我的，但是也要让他们节约点钱，以后派上更多的用场。刚开始买车也是没有什么目的的，你看了很多车型。因为我们这边的汽车店都在一场差不多都在一条街上，那天都是一路逛过来。但是关到武林店的时候，销售顾问根据我的情况给我推荐的五菱宏光mini，这款车还当时还试驾了一下。

第一眼看到这个车，我开始以为是两座的，后来销售顾问打开门一看，才发现原来是四座的

这是前排座椅，还是比较宽敞的

他这个挂胆的话，只有三个档位，一个倒车的一个前进档，但还有一个倒车档非常的容易上手。

这是后排的一个座位情况，后排的进去的话需要前排的座位往前移动一点，坐上去以后也不显得拥挤

后排的座位，假如说平时只有两个人驾驶的话，他这个后排座椅可以达到放一些大物件

车子的出风口的话出风效果特别好

这次销售顾问带我在路上试驾人一起跑起来并不是很颠簸，也没有说很飘的感觉。毕竟这款车只是还太小，不可能跑到100多码以上。

车子的仪表台上还有一个放水杯的小孔

毕竟这个样子的车子整体的一个配置还是太低了，他的遮阳板的话化妆镜都没有

显示屏的话各方面都显示很好，就是没有倒车影响

农村家里面的话是自建房，也有**，非常方便充电，后来考虑到这一点，我就买了这台车。

分享一下**期间试驾五菱宏光PLUS的体验

我是一个个体户主，一年到头和我的小四轮一起东奔西跑送货的，小四轮好是好，就是有时候下雨很不方便，货物容易湿，每次下雨天要么不出货，要么就里三层外三层地把货物用塑料纸包着，每次出货都大动工，真的很累，加上我的小四轮也已经跟着我一起七八年了，确实到了该换的时候了。我就打**咨询原来的五菱店，五菱店的销售员也告知我符合我的预期的车子确实有，去年上市的五菱宏光PLUS就挺不错，有小四轮的载货量，同时也能遮风挡雨，而且座椅这些也是可拆卸的，就算不拆卸，也可以放倒，不影响载货量，即使不载货，平时出行也可以当成宽体商务车，最多核载7人，即使是7人的座椅情况下，后备箱也可以很大，也可以装载很多东西，走亲戚外出旅游都很方便。那边还推荐我具体到店试驾为好，最后我们约好时间，下午的时候销售员说他有空，让我去看一下

到了店里给我介绍的·就是这辆71800的五菱宏光PLUS，1.5T的大动力，同时还优惠5000，那么算来裸车价也就6.58万，仔细算算8.5%的税加3000多的保险，落地价也就7万4左右，比起我的五万多的小四轮价格高个两万左右，然后销售员给我介绍这辆PLUS的功能优势，第一个就是载量更大，无论是和四轮比还是和宏光系车比都是有过之而无不及，载货量和载客量整体都有了很大的提升，第二，动力更强了，由于是原车升级，所以改变了之前宏光系车动力不足，爬坡能力较差的缺点，第三，速度更快了，无论是起步提速还是平时的驾驶速度都提升了

五菱宏光PLUS的轮胎，和宏光系车区别不大

销售员在旁边给我介绍，车子是面包车款式，线条流利，销售员说这是极地银款式

正面看五菱宏光PLUS，四四方方棱角分明，流线型相当明朗，在宏光系车里应该是最好看的

侧面看宏光PLUS,整面比较平整，作为三厢车，窗户也有三个，像个小客车一样

从稍远一点的位置看宏光PLUS，与背后的宏光S3比，各有特色，空间比S3大，但是好像论SUV的整体造型又不如S3好看

我拍了一下宏光PLUS的内部设施，这应该是比较低配的车型了，销售员告诉我高配版是有中控大屏的，中控大屏是全液晶的，而且整个中控台都是全液晶的，方向盘上也都是控制按钮

从后备箱看去，7排座椅的布局，2+2+3，中间的过道很宽，在人数过多的情况下可以在过道上放个小板凳应急，整辆车内空间整体来说布局空间很大，让人也感觉很舒适

这是停在试驾车位上的宏光PLUS试驾车，白色款好像比极地银的更加大方

宏光PLUS的后备箱空间，这是7座情况下的后备箱，还挺大的，能放下一些散货，听说座椅反正都是可拆卸活着可放倒的，这样一来其实空间灵活性就很大

宏光PLUS据说只有手动款的，这让我有点失望，真希望能出个自动挡的，也驾驶更加轻松些

座椅扣可以拉开，然后把座椅放倒

这是宏光PLUS的座椅，布料沙发，虽然材质略显粗糙，但是整体还勉强算过得去

五菱宏光PLUS的车尾标

宏光PLUS的第三排视角

看来轮胎只有一个款式

藏青色的宏光PLUS

接个后话，其实看了这辆车子之后4S店还给了很多优惠礼品，最后我也入坑了

一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS

有这么一台在车迷心目中的地位无可替代的神车，光说出它的参数就会让人热血沸腾：教科书般的前置后驱布局，动力强劲的涡轮增压发动机，纯粹的6挡手动变速箱，还有非常硬朗的外形设计。不买关子了，今天的主角是人民神车家族的最新成员，五菱宏光Plus。

从宏光Plus的名字我们就能简单直白地知道它的身份，它是五菱这个老炮儿针对消费者们实打实的消费升级需求打造出的一款应对产品，甚至连内部名称都是务实又可爱的“大宏光”。作为诞生于2010年，销量累计已经突破456万辆的宏光家族最新成员，全新的宏光Plus在外形，尺寸、动力、内饰，你能想到的方方面面上都做了全面的升级，我们今天就来会一会它。

宏光Plus的外形设计非常抓人眼球，有棱有角的平直设计相当有特色。当然了，对于宏光Plus的定位来说，方盒一样的外形非常有助于提升车内的空间，这对于宏光Plus来说是非常重要的。宏光Plus的尺寸有非常大的升级，车长4米72，宽1米84，高1米81，轴距更是足足有2米8长。而相比很多同类车型简单的加长处理，大幅度加宽的宏光Plus优势非常明显，这个我们稍后再说。

五菱除了给宏光Plus设计了非常硬派又简洁的方盒式外形，也没有忘记赋予宏光Plus更精美的细节设计。车头的两根贯穿式的镀铬装饰条是一直连到大灯上的，竖置的雾灯也和大面积的黑色进气格栅一起把宏光Plus的车头装点的挺有气势的。

来到侧面，宏光Plus有同级别相当罕见的悬浮式的车顶设计，还有漂亮的双腰线。五菱的设计师还给全新的宏光Plus设计了更长的车头和更倾斜的A柱，让整车的比例更加接近SUV了。连小小的车门把手都用的是能和外形呼应的圆角矩形设计元素，五菱的设计师们非常细心。非常值得表扬的是，宏光Plus的钣金和喷涂质量都不错，缝隙控制的也很均匀，在同级别里有不小的优势。

来到车内，迎接我们的是宏光Plus的外形非常契合，用了大量直线元素的极简设计内饰。这种内饰风格非常讨喜，一体式的中控面板里还有8寸大屏和触摸键！内饰板的纹理处理和拼色设计让宏光Plus的内饰有了些潮流的味道，座椅的版型设计和材质的运用也很讲究。可以说，宏光Plus的内饰有非常强的设计感，甚至说还能找到一些时髦和精致的感觉，这在之前的五菱产品里是非常罕见的。

但好看的内饰并不代表宏光Plus变成了一个只能看的花瓶，宏光Plus灵活的车内空间设计才是五菱这个市场霸主最狠辣的地方。宏光Plus提供了2座，5座，7座和8座四种座椅布局，7座的版本中排搭配的是两张独立的座椅，可以实现更好的舒适性。而5座和8座车型配备的中排2+1座椅最右侧是可以翻折起来的，这样可以在有拉货需求的时候更好地适配长型的大尺寸物品。

我们还发现了一个让人惊叹的地方：新的宏光Plus车内装载空间进深是2米18，宽度1米55，高度是1214mm。可能大家对这个数字没什么概念，但请记住，日常最常见的五层1号标准包装箱的尺寸是53x39x37cm，宏光Plus刚好就可以横四个竖四个叠满三层，一共48箱。换成特大号的60x50x40箱子，那就可以5x3的排布叠两层，装满30箱。再比如包装好的1.5x2米的双人弹簧床垫，宏光Plus可以整个放下叠4张。这说明宏光Plus的装载区是针对拉货的需求进行了优化的。所有加长加宽的空间都用在了最实际的地方，五菱对用户需求的把控之精准可见一斑。

再看看宏光Plus的大尾门，打开之后地板的离地只有小腿高，非常方便进行搬运的。当然了会有人问，五菱为什么不设计一个可以收进地板里面的座椅呢？答案很简单：收进地板的座椅是用加高地板上层的结构换来的，要让座椅放倒之后和地板平齐，地板结构一定会“吃掉”一定纵向空间，这对力图空间最大化的商用需求是无法接受的。宏光Plus也在这点上也做了优化，后排座椅下方高度可以放下小号包装箱，折叠之后座椅上方也是一个平面空间，还可以整个向前掀起翻折。

把宏光Plus开起来，感觉是出人意料的好。宏光Plus用上了五菱最新的CN150平台，这个新平台给宏光Plus带来了很多好处。前副车架是加强过的，我们高配的试驾车上后桥用的是螺旋弹簧，方向盘用的是电动助力转向。所以这台宏光Plus整台车开起来的感觉是非常接近更高级的MPV的，悬架调节的非常乘用化，再加上座椅的填充是非常柔软舒服的。令人惊讶的是，宏光Plus甚至还在隔音上有了进步，在高速上以100kmh速度巡航车内的噪音水平也不至于让人扯高调门。宏光Plus在这个级别里做到了非常好的舒适性。

不光乘坐起来更舒适，因为有了更好的车身刚性和强化的前副车架，宏光Plus开起来的整体性也更强了。带电动助力的方向盘指向够精准，回正的力度也很舒服，还能带一点点路感。油门和刹车**的很线性，刹车效果在这个级别也是数一数二的，可以感觉到是为满载做了准备。而且坐在驾驶位上视线不错，前方视野很开阔，后视镜面积也不小。开宏光Plus是没有任何上手难度的，五菱甚至还给宏光Plus准备了定速巡航和倒车影像，这在之前是不敢想的。

我更喜欢的是宏光Plus上搭载的这台1.5T发动机和6MT变速箱的组合，1.5T发动机能输出147马力，250牛米的动力，比之前的自然吸气发动机强太多了。从2200转一路到3400转都是最大扭矩输出区间，更好的动力对宏光Plus来说就是满载的时候有更好的加速表现，起步的时候更流畅，超车的时候更轻快，爬坡的时候更有劲。

和1.5T发动机搭配的6挡手动变速箱齿比很绵密，每一挡的转速回落比较小，这样能给宏光Plus带来更好的动力延续性。换挡手感也不错，挡位很清晰，进挡的时候还带一点吸入感。离合器的行程够长，抬起来一点就能结合，结合点也很宽泛，如果你是满载来起步的话，这样非常利于半联动的油离配合。宏光Plus这套6MT+1.5T的动力组合表现很棒，动力有保障，6挡变速箱也能让巡航的时候转速更低，100kmh巡航时转速不到2600转，这能大大降低油耗，减少大家的用车成本。

可以说，宏光Plus是五菱一个非常成功的升级，有了更好看的外观，更精致的内饰，更好的舒适性，配置表现也更出色，是一款全面MPV化的产品。但它又留住了五菱的初心，无论是巨大又设计精妙的装载区还是非常方便的大尾门都让它保留了超强的装载能力。你知道吗，宏光Plus的最小离地间隙也有180多mm，这比不少SUV都要高，通过性能得到保证。而加宽到205宽度的16寸轮胎和超长的轴距也让它的高速稳定性实实在在地有了飞跃。五菱还特意考虑了宏光Plus和其他五菱车系的零部件通用性，这能给车主们省下实实在在的银子。

五菱宏光为什么被叫做神车？不是因为网上各种秋名山和飘移的段子，而是因为它实实在在地撑起来了无数家庭的吃穿用度。马达一响黄金万两，宏光一开财源就来，近500万的销量意味着有这么多的家庭靠着宏光奔驰在致富路上。我们的生活离不开它，我们的吃穿用度可能都和宏光有过交集；我们几万亿的GDP中，又有多少又是辛劳的宏光和车主们一起，一车一车拉来的呢？宏光Plus其实和它的万千兄弟一样，但它更精致一些，更顾家一些，它可以让车主在繁忙的工作之余还能更好的照顾好自己的小家。而万千的小家好了，大家也一定会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。