今天周记网为大家整理了关于睿蓝汽车，以及睿蓝汽车2月销量的相关内容，如果能碰巧解决你现在面临的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、睿蓝汽车是哪个公司的
• 2、排量相当于2.0T，直接换电池 驾驶2023款睿蓝9
• 3、“可换可充”10万级中型纯电家用高品质SUV 试驾睿蓝9
• 4、睿蓝是吉利品牌吗
• 5、首次试驾丨租还是买？走进睿蓝9的换电世界

睿蓝汽车是哪个公司的

睿蓝汽车是重庆睿蓝汽车科技有限公司的。

睿蓝汽车成立于2022年1月24日，由吉利汽车与力帆科技共同出资组建而成。睿蓝汽车已经发布了枫叶80V、枫叶60S两款换电车型。2022年6月，睿蓝汽车发布了睿蓝7、睿蓝9、睿蓝枫叶80VPRO三款换电车型，全面打开私人用户市场。

排量相当于2.0T，直接换电池 驾驶2023款睿蓝9

驾驶新能源车外出，最担心的无疑就是充电。一方面是寻找充电桩所费的周折，另一方面是找到了充电桩排队充电的烦恼。所以，每年在长假期间驾驶新能源车外出的过程真是惊心动魄。不是在寻找充电桩，就是在寻找充电桩的路上。

现在，睿蓝9有了解决办法。在其本身具有快充和慢充的基础上，还可以直接更换电池，即在一分钟之内完成全程一体化智能无感换电。这样，节省了因为充电所耽误的时间。

睿蓝是吉利与重庆市政府联合打造的汽车品牌，目前已经推出了以睿蓝9为代表的多款充换一体的车型。睿蓝9已经推出4款车型，厂商指导价则根据续航里程380-470公里制订10.99-12.99万元之间。因为具有了更换电池的选配服务，所以根据续航里程380KM和470KM可以选择6万元和7万元的电池包买断服务。这样，整车价格则升级为16.99-19.99万元。

我们试驾的是2023款睿蓝9 470KM创始版，厂商指导价12.19万元，选择电池包买断服务后价格为19.19万元。采用2+3+2共7座座椅布局，定位中型SUV。

睿蓝9的外观，采用其家族的最新设计语言，整体看上去十分简洁，没有过多的赘述。

天圆地方的前脸造型，象征着中国古代哲学思想的动静平衡和阴阳互补。上格栅依然是封闭式设计，与其他新能源车无异。下格栅则是可变进气格栅，在行驶的过程中为电池通风散热。一体式灯带连接两侧的日间行车灯，竖置的LED大灯拉宽了前脸的视觉效果，也加深了气势。车身的长宽高分别为4845X1890X1778毫米，轴距为2825毫米，满载最小离地间隙135毫米。因为整车出自GBRC水晶架构平台，底盘前后轴之间的空间几乎为整块电池所占用，造成离地间隙略微有点大——下车时需要踮脚脚尖触地。

车身侧面，前后轮眉上方的棱线具有凹凸的效果，围绕车窗的镀铬饰条提升了整车的档次。

尾部的设计较为大众化，分体式尾灯、隐蔽式排气管为平常所见，保险杠下方的银色护板具有装饰性和保护作用。

睿蓝9的内饰简单、实用，符合新能源车的特征。中控台是标准的横平竖直，弧形流线隐蔽式出风口、游艇式挡把、流线飞檐门把手体现了精致，无线手机充电、间隔可调式杯架和悬浮式储物格具有人文的理念。睿蓝水晶语言助手虚拟形象生动，语音时动画姿态活跃了气氛。座椅的椅背和坐垫较为厚实，表面有打孔设计，整体具有运动风格。

8英寸HUD抬头显示和双12.3英寸仪表盘和中控屏3屏联动，即时显示行车信息。仪表盘有多种主题显示，还可以进行简单的车辆设置。中控屏除了多媒体娱乐功能外，还具有导航、高德地图和整车设置，以及显示驾驶模式：运动、舒适和经济3种驾驶模式。

虽然是一款SUV，但是第二排座椅也具有了955毫米的腿部空间。至于第三排座椅，则是拥有886毫米的腿部空间和963毫米的头部空间。椅背具有8档的角度调节，再加上纯平的地台，舒适度明显增加了。相对于一般车型第三排座椅大都是摆设的设计，应该是可以应对较长时间的乘坐了。

如果将第二排和第三排座椅椅背同时放倒，后备厢空间从162L扩大至628L，基本满足家庭外出需求。

睿蓝9的动力组合是永磁/同步电机单电机驱动方式，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池能量66.57KWH，快充0.67小时从20%充至80%。百公里耗电量15.6KWH。

驾驶的感觉与其他新能源车无异，静谧，提速快。由于没有迟滞和顿挫的担心，在加速和超车时，只管负责将脚踏板往下踩，明显的线性带来的是信心的增强。以睿蓝9的动力组合，排量相当于燃油车2.0T涡轮增压发动机。如果添加92#汽油的燃油车的油耗以相当于1元/公里计算的话，那么驾驶睿蓝9的成本是0.3元/公里。

悬架系统采用的前麦弗逊式独立悬架后复合多连杆非独立悬架，整体调校的还是偏向于舒适性，毕竟没有谁愿意驾驶着一辆新能源SUV去体验非铺装路面。所以，从这个角度讲，也是保证了驾乘人员的舒适度。

针对新能源车而言，动力要求应该是次要的，最主要的担心是电池的待电时间。特别是在气候寒冷地区，驾驶新能源车犹如噩梦般的存在，电池能量的数字显示决定着活动半径的大小。睿蓝9在热效管理方面做了努力，一定程度上缓解了在冬季电池能量减少的压力。电机采用油冷方式，与水冷电机相比效率提高1%-2%，系统峰值效率达到94%。采用第二代热泵空调，利用电机工作时产生的余热，为电池提供保温和为内饰提供暖风。即使在严寒地区，电机的线圈还能主动发热，弥补整个系统余热不足的缺陷，保证暖风的供应。即使做最坏的打算，还可以前往换电站——电池包在换电站始终是保温充电，更换之前一直处于最佳的维护状态。

以睿蓝9 20万元内的整体性价比而言，同级别的车型空间没有它大，空间比它大的价格接近30万元了。加上更换电池，具有一定的竞争优势。其实，具有换电功能的市场发展，更多的是依赖换电站的布局和经营。目前，睿蓝汽车换电生态内的换电站已经覆盖杭州、重庆、济南、天津、长沙在内的多座城市，未来还将在其他的换电试点城市与新能源汽车重点市场加速布局。

所以，睿蓝9在细分的新能源的汽车市场中，应该是找到了适于自己的捷径。

【本文来自易车号作者俞昆炫车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“可换可充”10万级中型纯电家用高品质SUV 试驾睿蓝9

在新能源汽车市场上，换电技术可以说是终结里程焦虑、充电时长久的杀手锏。不过一直以来，具备换电技术的车型有着一定的门槛，因此对于工薪阶层的消费者来说自然就很难纳入购车计划当中。不过有这么一款车型，它同样也具备换电技术，但是它的售价却只需要10万出头的起售价即可以拥有，它就是来自睿蓝汽车旗下首款纯电中型SUV-睿蓝9。

睿蓝9在上个月的时候已完成上市，共计推出4款配置车型，售价区间（车身价）为10.99-12.99万元。同时睿蓝9为用户们带来整套动力电池解决方案，可选择一次性买断、金融分期或者租赁服务。其中电池一次性买断方案，电池能量为52.56kWh的电池包买断价为6万元，电池能量为66.57kWh的电池包为7万元；而电池包金融服务，用户可申请灵活分期，这样每月月供低至898元；至于电池包租赁服务，电池能量为66.57kWh的电池包，月租金为898元。

前段时间就已经跟大家分析过，睿蓝9配置相关的解析。那么对于这款可充可换，售价又是普通工薪阶层能够轻松接受的消费者来说，睿蓝9它在动态驾驶方面又会有那些亮点呢？

首先在动力方面，睿蓝9全系车型搭载的是一台最大功率为204马力的永磁/同步电机，电机总扭矩为310牛米。电池组方面全系车型均配备三元锂电池以及由宁德时代提供的电芯技术，电池能量分别提供52.56kWh和66.57kWh，所对标的CLTC纯电续航分别为380公里和470公里。

而这次笔者就试驾了睿蓝9 CLTC纯电续航470公里的7座版车型。实际驾驶中，得益于电机的特性，再加上204匹马力动力电机，对于推动这一台2.3吨的车子来说是非常轻松，而且开起来的感觉也是非常的灵活，在低速下电门响应也很积极，即便在高速巡航是要来个超车，深踩电门也能带来源源不断的动力，甚至会觉得它整个电门设定很有“德系车”的味道很跟脚，可以完全做到随叫随到。

此外睿蓝9共有三种驾驶模式，分别为经济、舒适及运动，三者的差别更多会在电门响应上以及动能回收系统上的不同，要是选择经济模式下，在行驶过程中动能回收的拖拽感会很明显，而且最高时速也会限定在100公里/小时，因此就非常适合在低电量或者城市道路下使用；至于舒适与运动模式，就根据实际路况来使用即可，笔者认为选择舒适模式就完全足够了，而且对后排乘客会相对更友好一些。

悬架方面，睿蓝9采用的是前麦弗逊式独立悬架+后复合多连杆非独立悬架的组合，整体调校上是非常家用的，悬架对于沙井盖或减速带上的处理，可谓是干净利落，没有多余的跳动，在过弯或掉头时，悬架的支持还是相当给力的，能够很好抑制转弯时所带来的侧倾。另外，睿蓝9采用的是电动助力转向系统，因此转向力度来说都非常适中，即便女生都能够轻松驾驭，当然转向力度也可以根据驾驶模式来进行调节，但整体都很家用。同时在转向指向性来说，也不会十分含糊，指向性也有着不错的表现。

整个试驾过程中，我们也来到了易易唤能换电站，这是一座为睿蓝汽车提供换电服务，也是隶属于吉利集团旗下的。据了解，易易唤能目前在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了346座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东、海南等省市。目前，易易唤能提供M Cube单仓换电站和L Cube双仓换电站两种换电站规格，分别可以存贮27块和39块电池，据官网信息，单仓换电站每日可服务超过278车次；双仓换电站每日可服务超过400车次，换电效率相当可观。

同时，该换电站同时还接受睿蓝汽车旗下的枫叶网约车进行换电，因此换电技术来说也是非常的成熟，整个操作上也是十分方便，仅需将车辆开进换电站的预定停车位，在通过手机APP经常操作，然后系统就会根据指令进行换电操作，整个过程大概在1钟左右即可完成，整个换电过程甚至要比传统燃油车加油还要便捷。当然，除了换电之外，新车还支持40分钟快速充电，7kW家用充电桩和2kW慢充三种形式为车辆补充电量。

相信大家对于空间会有一定的追求，那么这款睿蓝9它不仅提供7座版（2+3+2）车型，还可以选择6座版的（2+2+2），而这次试驾的7座版车型，笔者也实际体验了一下它的后排表现。得益于2825mm的超长轴距表现，空间感上甚至不会输一些紧凑级MPV车型，60英寸全景天窗尺寸也够大，即便坐在第三排也会觉得视野非常通透。此外，睿蓝9后排座椅的亮点在于第二排采用的是三个完全独立的座椅，第三排也是采用两个独立座椅，这对于乘坐体验来说也是能够更舒适一些，同时第二排两侧座椅可以很大幅度的前后调节，也方便第三排的乘客出入，而且也能够灵活分配二三排的乘坐空间。

至于大家关注的储物问题，新车除了常规手套箱和前后门板之外，在车内其余位置均提供了相当灵活丰富的储物格供使用。而后备厢空间，基本第三排在使用的情况下都有着162L的容积，并且可以根据实际需求将第二或第三排进行比例放倒，以进一步提升最大2360L的后备厢容积。

总结：可以说在10万级纯电中型SUV阵营中，支持换电技术的还真只有睿蓝9可以选。抛开换电的优势性，睿蓝9在产品自身也有着不错的表现，配置上也很丰富，如抬头显示、L2级智能驾驶辅助等均有配备，而且在空间上也是足够满足一家人的出行需求。相信在未来有更多城市布局换电站的话，那么你的用车体验、使用范围会更加便利、快捷。

作者

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睿蓝是吉利品牌吗

是的。

最新成立的睿蓝汽车是吉利汽车和力帆科技共同组建的拥有独立生产资质的汽车公司，依托吉利汽车强大的技术优势，拥有完整的研、产、供、销体系，定位于新一代换电出行新势能。

2021年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出将推出全新“换电出行品牌”；同年12月，吉利汽车和力帆科技联合宣布，双方合资设立公司。

2022年1月1日，以“唤醒自由力2022”为主题的合资公司换电车系全球征名活动展开；1月24日，合资公司定名为“睿蓝汽车”。

睿蓝的发展规划

在睿蓝汽车成立之初，吉利和力帆就立志要将睿蓝打造成一个换电出行品牌，因此目前睿蓝汽车旗下的数款车型都是基于充换电模块化平台所打造的，车辆既有充电版也有换电版，主要还是面向于网约车市场。

有业内人士分析称，吉利之所以在成立了枫叶汽车后，又创立了睿蓝汽车，是因为吉利想要开拓换电市场，如今的换电市场其实也还是一片蓝海，而吉利则是想将换电和智能出行结合在一起。

在重庆国际车展上，睿蓝汽车就与海康威视、普惠名车签订了合作协议，达成战略合作。据了解，睿蓝将会于海康威视在智能驾驶以及自动驾驶领域中进行深度合作，致力于为用户创造高阶智能出行体验。

睿蓝汽车与普惠名车则是达成了战略采购合作，2022-2023年，睿蓝汽车将会为普惠名车提供5000台定制款换电车型，赋能换电出行市场。而根据睿蓝汽车的战略规划，公司也将会在2022年年底，完成300座以上换电站的布局。

首次试驾丨租还是买？走进睿蓝9的换电世界

在二十万元以内的中型纯电SUV市场，睿蓝9也许是一个特例独行的存在。抛开配置选项，睿蓝汽车为新车设计了全新的购车方案，在车身价格的基础上，用户可以对电池进行一次性或者分期买断，亦或长期的租用，颇有些互联网软件玩法的意思。

我们与睿蓝9的接触，从一出机场便开始了。作为本次活动的接待车辆，睿蓝9宽大的二排座让舟车劳顿的我们有了可以放松身心的所在。睿蓝9车长4845毫米，车宽1890毫米，车高1778毫米，轴距2825毫米，通过“LIVAN Zoom Artisan”空间理念，使其拥有69%的“得车率”，第二排腿部空间达到955毫米，配合72无极变色氛围灯，可以获得惬意的乘坐体验。

睿蓝9提供6/7座布局，他的7座车型第二排三个座椅均可独立调节放倒，最大限度满足用户对大尺寸SUV的多样化需求。受制于三排座椅布局，睿蓝9 162升的常规行李厢空间不算阔绰，倒是第三排乘员在60英寸全景天窗和通透侧窗的帮助下，可以获得非常不错的乘坐感受。另外，车辆提供的储物空间也同样可圈可点，除了前排中央大尺寸储物格，扶手处的杯架还支持灵活分区，实用性颇佳。

睿蓝9车型有着一副蓝黑搭配内饰，视觉颇为独特。菱光折影座椅无论乘坐舒适性还是制作工艺都显得质感不俗，电动腰靠对腰部的承托恰到好处，并提供通风、加热和记忆功能。在材质选择方面，新车也是用上了大量软包材料，触感舒适，针头线脚之处也都很精细。另外，中控显示屏下方提供的一系列物理按钮，对油门君这样的老用户而言显得相当的友好。

睿蓝汽车为新车标配12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏，除入门车型外，均提供8寸W-HUD抬头显示屏，支持三屏联动。通过百度鸿鹄智能语音交互平台，睿蓝水晶虚拟交互助手可完成导航、影音娱乐、私人订制、可见即可说、离线对话等一系列操作。

睿蓝9全系搭载前置永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米。车辆提供52.56千瓦时和66.57千瓦时两种容量三元锂电池，试驾的次顶配创始版车型CLTC工况下最大纯电续航470公里。账面数据上，车辆零至50公里/小时加速时间3.53秒。

公路上，睿蓝9运作起来轻盈且安静，电流声几不可察。新车提供经济、舒适和运动三种驾驶模式选择，通过中控区的DRIVE MODE物理拨片可轻松切换，提升了日常驾驶的安全。

正常工况下，车辆的响应并不突兀，有着燃油车稳定的味道，不管加速还是减速，踏板柔和的回馈可以让你从容地控制车辆。进入运动模式，睿蓝9的响应变得积极，动力输出迅速。应付日常通勤，舒适模式自然是最合理的选择，无论动力响应、行驶里程，还是乘坐舒适性都处在一个合适的区间内，可以帮助用户应付更多的生活场景。

睿蓝9基于GBRC水晶架构打造，前麦弗逊后复合多连杆悬架总在极力阻隔来自路面的坑洼颠簸，传递出舒适的信号。他的转向力度适中，指向精准性也在可以承受的范围内，过弯时悬架对车身的支撑力度尚可，驾乘舒适度有所保障。另外，通过中控显示屏的设置，车辆还可以对能量回收等级进行三种级别调节。

沿着杭州风光秀丽的环湖路前行，车辆L2级智能驾驶辅助系统有了用武之地。这套系统可通过多功能方向盘左侧按键轻松激活，囊括十余项主动安全功能，包括ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警等。

作为新车最大的卖点，我们自然不会错过睿蓝9整体换电环节。实际体验中，如果排除等候时间，睿蓝9的整个换电流程颇为简洁，操作可参考自动洗车。进入换电区间，将车辆设置在空挡，解除手刹，然后通过睿蓝汽车APP付款即可。整个环节无需下车、断电，约1分钟即可完成换电，颇为方便。除了极速换电，睿蓝汽车还为新车提供40分钟快充、7千瓦家用充电桩，以及2千瓦慢充共4种补能方式。

不仅于此，睿蓝汽车为整个换电过程设计了多重安全防护，其快换锁体可实现全方位约束及振动防松功能，单个锁体可承受约4吨重量；快换装置采用浮动结构，可进行自动纠偏，具有IP68防水防尘等级，插拔使用寿命达10000次。睿蓝汽车表示，其搭载的胶囊电池通过100多项安全试验，在碰撞、涉水、着火、颠簸等极限环境下仍可保障安全。此外，睿蓝超级热泵系统采用多热源耦合、电机主动发热等多种先进技术，可实现在-30℃~43℃的超宽工作环境下运行。

行色匆匆，我们并没有太多时间去深度体验睿蓝9的全部内涵。在功能和性能上，他的表现可圈可点，显示出背靠吉利与力帆品牌在技术上的强悍。一路下来，我们还真没遇到明显不适。齐全的配置、较为精细的做工，加上乘坐空间优势，睿蓝9呈现出在二十万元以内细分市场足够强劲的均衡能力。

睿蓝汽车睿蓝9

车身价格（元人民币）：10.99-12.99

电池价格（元人民币）：一次性买断6或7万元；分期购买月供最低898元；分期租赁月租金898元

车身型式：电动前驱，5门6/7座中型SUV

电动机：永磁同步电机

电池：三元锂电池

峰值功率（kW）：150

峰值扭矩（Nm）：310

车身尺寸（长/宽/高mm）：4845/1890/1778

轴距（mm）：2825

行李厢容积（L）：162

CLTC综合工况续航里程 (km)：380；470

值得买：多种购车方案，电池可一次买断、分期购买，或分期租赁

再考虑：一次性买断竞争力不强，市场上有不同风格的选项

推荐指数：★★★★（4星）

相比市场上一些售价更高的同类车型，睿蓝9最大的不同就在于提供灵活多样的购车和动力电池解决方案。除了常规的买断方式，还提供最低月供898元的电池分期购买或租赁换电服务，迎合特定人群的需求，应对不同的使用场景，从而实现真正意义上的价值提升。

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