对话睿蓝汽车:做亲民的换电品牌,我们认真的!

睿蓝是吉利的唯一换电品牌，因此也得到了集团众多的资源支持。不同于国内另一家主打换电车企的高端定位，睿蓝的产品给人以亲民的印象。借着上海车展的机会，我们有幸走进睿蓝汽车，看看他们对于“轻快生活”有着怎样的理解。

就在前不久，吉利汽车旗下的睿蓝汽车正式发布全新换电出行品牌，正式进入换电赛道。

恰好在本届上海车展，就有一家“换电出行品牌”成了全场焦点，它就是吉利旗下的换电战略承接者、新能源造车的后起之秀——睿蓝汽车。

睿蓝汽车携两款重磅新车亮相车展,刷新人们对纯电SUV认知

1、易车讯 在2022成都车展上，睿蓝睿蓝9和睿蓝枫叶80v PRO亮相。其中睿蓝7和睿蓝9定位纯电SUV，而80v PRO则定位纯电MPV。睿蓝7 作为一款采用Coupe造型设计的紧凑型SUV，官方公布的新车风阻系数仅为0.24cd。

2、各大车企亮相的新车型无一不关注着这个趋势，而睿蓝汽车作为吉利旗下的后起之秀，也不甘落后。于车展上，睿蓝汽车带来了全新车型吉利睿蓝7的全球首发，以及吉利睿蓝9的新车色——青白瓷款，向世人展示了睿蓝汽车新能源发展的实力。

3、易车讯在2023上海车展上，睿蓝汽车睿蓝7亮相。新车基于全新GBRC水晶架构打造，采用后置后驱的驱动形式。

4、月18日，睿蓝汽车携旗下全新车型——睿蓝7亮相，同时发布了睿蓝9新车色——青白瓷款。睿蓝9不止颜色的上新，更有品质的延伸，更是一辆传承中国传统文化的代表作。

睿蓝汽车质量差的原因

1、零件本身质量差异：汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的，不可避免地存在质量差异。原厂配件使用中会出现问题，协作厂和不合格的配件装到汽车上更会出现问题。

2、车身附件及电器方面反映最多的是车厢内噪声大、车身密封性差。从数据细细分析来看，其实就能看出一些端倪。用户投诉，往往都集中在汽车的某些部位。而这些部位的零件质量，则成了真正的隐患所在。

3、原厂零件在使用中会出现问题，在汽车上安装辅助零件和不合格零件时会出现更多的问题。汽车耗材的质量差异汽车上的消耗品主要包括燃油和润滑油。这些添加产品的质量差会严重影响。

4、汽车消耗品质量差异 汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油等。这些添加用品质量差会严重影响。汽车的使用性能和使用寿命，使汽车较易发生故障。而这些用品的添加往往很难由用户来保证。

5、汽车故障的主要原因是易损件的存在、零件本身的质量差异、汽车耗材的质量差异等。汽车故障的主要原因如下：1。汽车设计中存在易损件。不可能保证汽车上的所有零件都有相同的使用寿命。

6、现在车企简配之风导致车辆质量没有以前好，基本逻辑就是三大件没问题，但是消费者看不见的东西，能减就减，很多零部件的寿命都没有以前好，质量肯定跟着差了。

睿蓝汽车研究院杭州分公司要搬重庆了吗

1、新合资公司成立。根据查询两江新区官网显示，吉利旗下换电出行合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司已完成工商注册登记手续，并正式落户重庆两江新区。

2、易车讯 日前，吉利发布公告，与力帆科技成立合资公司，新公司为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”。

3、易车讯 近日，我们从睿蓝汽车官方获得了其重庆车展的阵容信息。睿蓝汽车旗下3款换电车型睿蓝枫叶80V PRO、RL RL 7将首次线下亮相。其中睿蓝枫叶80V PRO将开启预售，RL 9将开启盲订。

吉利睿蓝7将于7月上市,不仅搭载激光雷达,还支持换电

1、但这还远远不够，吉利睿蓝7最大的亮点还是它可支持换电，并且还有快充补能，另外，电池配备的是睿蓝汽车自研的0热失控胶囊电池，特点就是永不起火。

2、易车讯 日前，我们从官方渠道获得了吉利睿蓝7预告图，量产版将于今年7月上市，基于睿蓝7概念车打造，并且保留了大量概念车的设计元素。

3、再结合睿蓝7的定位、换电技术以及激光雷达等卖点，这款车型的售价也不会太低，我们预测睿蓝7的价格区间在15万-20万元之间最为合理。当然，也不排除睿蓝7会推出车电分离的购车方式，起售价或降至10万元也不无可能。

4、而就在4月18日的上海车展上，睿蓝除了发布新车色外，还全球首发亮相了旗下全新车型睿蓝7，该车定位纯电紧凑级轿跑SUV，将于今年7月份正式上市。

5、在智能驾驶方面，吉利睿蓝7配备了激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达三种雷达，可以带来360°全方位超强感知能力，能更早更及时的识别周围环境，提前做出有效应对策略，为用户带来更从容更安心的驾驶体验。

6、吉利睿蓝7运用了吉利自研的龙鹰1号座舱计算平台，搭载车规级7nm座舱芯片。另外，该车还配备了激光雷达。睿蓝汽车品牌发布会上，对吉利睿蓝7智驾系统的表述为可实现AVBS自动代客换电等多种高阶智驾。

睿蓝7,一文看懂One-box线控制动系统

睿蓝7在驾驶模式、转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等5个板块支持用户自定义调节。值得一提的是睿蓝7拥有同级唯一制动模式三挡调节，这是因为睿蓝7搭载伯克利5合一One-box线控制动系统。

线控刹车和线控转向异曲同工，取消了全套液压或气压管路，同时取消了刹车总泵和真空助力泵，改由电机直接驱动制动卡钳进行制动，刹车踏板变成和电子油门一样，成为一个感受踩踏深度的传感器。优势减少零件数量降低了自重。

目前线控制动系统有两条技术路径，一条是以取代真空助力推动主缸活塞的技术路线，也就是最常见的博世iBooster，E-ACT也是如此，一般都要附加ESP做系统备份，不解耦，也就是价格比较高的分体路线。