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本文目录一览：

• 1、要做纯电豪华第一品牌，路特斯以赛道嘉年华向过去告别
• 2、成为纯电豪华的第一品牌，路特斯的底气在哪？
• 3、路特斯exige如何买到
• 4、赛道王者归来 路特斯加速品牌复兴之路
• 5、路特斯是哪个国家的品牌
• 6、做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？

要做纯电豪华第一品牌，路特斯以赛道嘉年华向过去告别

力争成为纯电豪华第一品牌

这是路特斯2018年提出的Vision80十年复兴计划中最核心的目丛改标，而2023年则是“决胜之年”，同时也是路特斯品牌75周年。为此，路特斯品牌首次以“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”，开启路特斯ELETRE车型的交付。

相比**的纯电超跑Evija，Eletre才是路特斯开启未来的关键车型。而以路特斯Evora、Exige、Elise、Esprit等经典车型集结，久未举办赛事的上海F1赛道也响起了赛车引擎的轰鸣声。但这个声音并不是路特斯跑车的**与实力，而是其宣告向过去告别的“呐喊”，并开启一个属于路特斯的纯电新时代。路特斯计划从今年到2026年，将为推出三款全新纯电车型。

以赛道嘉年华向过去告别

上海F1赛道一直以来都是速度与**的象征，也曾多次举办F1世界一级方程式赛车锦标赛。但随着**的影响，中国站的赛事停摆。也就是说近三年来，上海F1赛道已经很久没有响起赛车引擎的轰鸣声了。

这次路特斯赛道嘉年华，则将众多经典车型带到了上赛道，包括Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，以复刻车的形式亮相，Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit首度集结，各款跑车引擎发出的阵阵轰鸣，确实令人心潮澎湃。

但澎湃过后更多的“心酸”，因为这之后我们将很难听到路特斯引擎的轰鸣声了。在2018年，路特斯发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布品牌向电动化、智能化全面转型，成为首个宣布全面电动化的超跑品牌。

而在第一个五年，路特斯还是推出了告别车型——Emira，之后才推出了纯电超跑SUV 路特斯Eletre，并在去年以82.8万元的价格上市，由此也正式开启了全面电动化的征程。在嘉年华现场，路特斯也进行了Eletre的首批用户交付，2023年也成为路特斯的决胜之年。

路特斯的决胜之年

相比于前五年，从2023年开始，路特斯拥有了纯电握前动且面向更广泛大众市场的产品——Eletre，这款车的交付量将直接关系着路特斯品牌的未来。为此，在去年，将营销总部放到了上海，并挖来了毛京波来做中国区总裁。

毛京波表示："2023 年，我们将开启路特斯品牌营销新元年，也是路特斯的决胜之年。我们必须做好三件事：实现品牌复兴、打造冠军产品和段郑清推出路特斯标志性的全新用户体验。"

从赛道嘉年华可以看出，路特斯也很关注的用户运营的，不仅邀请了众多用户参与活动。同时，在品牌盛典上宣布，将为中国用户介绍品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，以专业的团队、专业的赛道、专业的培训模式及专业的中汽摩联认证，为用户提供极致驾控体验，帮助用户成长为专业驾驶者，真正驾驭赛道。

而作为决胜之年，路特斯今年还将启动美股ipo，与极星一样通过SPAC（特殊目的收购公司）方式登陆纳斯达克。据了解，路特斯和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）已达成最终并购协议，预计将于2023年下半年完成合并。同时，路特斯也将推进全球销售与交付，路特斯 Eletre 也将在英国、欧盟市场开启交付。

在产品上，从今年到2026年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型。其中，路特斯今年还将推出代号为Type133的E级四门轿跑。并在2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。由此不难看出，路特斯产品将覆盖轿车、跑车、SUV等不同品类，不再是一个英国小众跑车品牌。

总的来说，要做纯电豪华第一品牌的路特斯，以赛道的方式向过去告别，是有特别深意的。而路特斯也希望打造出一个与众不同的纯电品牌，在无声的世界中打出一片天地！

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成为纯电豪华的第一品牌，路特斯的底气在哪？

如何向电动化、智能化转型的同时，保留宝贵的品牌精神以及技术精髓，从而焕发出全新的品牌魅力，是当下每个超跑品牌都必须认真思考的问题。

当别人尚在小心翼翼地试探之时，路特斯以敢为人先的态度，走出属于自己的道路。

3月29日晚上，上海国际赛车场，路特斯与中国车主以及一众品牌粉丝共创了“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。

75周年庆典上，Evora、Exige、Elise、Esprit等路特斯燃油时代的经典车型与Emira、Eletre、Evija三款新时代车型悉数亮相，一同演绎路特斯从过去到未来始终如一的革新精神。

作为一个生于赛道的品牌，路特斯能在F1赛道上度过自己的75岁生日，无疑是意义非凡的，不仅对过去75年里所取得的辉煌荣耀作了完美总结，更意味着他们将谱写品牌发展的新篇章，迎来Vision80计划的“决胜之年”。

Vision80计划，是路特斯集团首席执行官冯擎峰先生于2018年首次提出的品牌复兴计划，目标是在品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，并致力于打造“纯电豪华第一品牌”。

全行业都期待着豪华纯电市场能实现真正的破局，Vision80计划无论对于路特斯还是整个汽车产业而言有着深远的意义。但要让这个计划真正落地并不容易，路特斯作为最先全面开启电动化、智能化转型的超跑品牌，为此付出了怎样的努力？

“For the Drivers”践行路特斯模式

一直以来，纯电动车的增长点都高度集中于10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场，百万级豪华纯电市场一直未能激活。

事实上，对于顶层用户而言，百万级豪华纯电车是有着巨大吸引力的，这个处于金字塔尖的市场一直有着较大的空白，但现有的产品未能对其进行有效填充。

根据乘联会数据，2022年全年，售价在40万以上的乘用车销量占比仅为3%，其中纯电动车仅占12%。

主流豪华车企在品牌力方面固然有着较大优势，但电动化转型不够彻底，现阶段的产品仍未迅孝能全面满足用户的最新需求，只能借助品牌力弥补产品力的不足；新势力车企在技术上确实足够领先，营销动作也足够创新，但缺乏品牌价值的支撑，再超前的概念，再丰富的配置，也无法获得顶层用户的青睐。

品牌和产品是互为补充的，只有当两方面的实力都足够拔尖，才能给用户带来真正如简的价值，这是百万级豪华纯电动车打开市场的关键钥匙。

在向电动化、智能化转型过程中，路特斯走了一条与主流豪华品牌和新势力车企都不一样的道路，他们在“品牌复兴”和“价值复位”两方面同时发力，以价值驱动品牌向上，打造独树一帜的“路特斯模式”战略路亩橡稿径。

所谓品牌，本质上其实就是一切用户认同的总和，而对于路特斯，他们的用户就是Drivers（驾驭者）。

过去75年里，路特斯一直围绕“驾驭”不断挑战自我，目的不光是为了夺冠，更是为了让用户驾驭别人不曾抵达的极限。正因有着这份执着，路特斯的品牌精神已获得无数驾驭者的由衷。从这次75周年庆典更可以看出，路特斯和用户已在情感上产生高度共鸣。

国内首批Eletre车主以路特斯标志性“扔帽子”的方式进行庆祝新车交付。

而在品牌转型的关键节点上，路特斯初心不变，他们将过去的品牌精神进一步升华，提出了“For the Drivers”（一切，为了驾驭者）的全新品牌主张，为驾驭者带来独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验。

路特斯和用户之间一直都是互相成就的，这种关系成就了载誉无数的路特斯，也塑造了如今划时代的路特斯。For the Drivers，是路特斯能焕发全新品牌价值的基础，更是“路特斯模式”得以践行的核心推动力。

全方位提速的“下半场”

有了全新品牌主张和战略路径的支撑，路特斯的Vision80品牌复兴计划正式迈入全新篇章。

5年前，随着Vision80品牌复兴计划的发布，路特斯成为三大超跑品牌（路特斯、法拉利、保时捷）中最先全面开启电动化、智能化转型的品牌。随后，他们发布了三款具有划时代意义的产品——“全球最快量产纯电超跑”Evija、燃油公路跑车收官之作Emira、以及品牌首款纯电超跑SUV Eletre。

全新的产品阵营背后，是品牌“内功”的全面提升。从英国工厂的升级，到中国新总部的落成、全球智能工厂落地武汉，从路特斯科技研究院的成立，到搭载800V高压的电动性能架构EPA推出，路特斯正以惊人的速度进行转型。

在这次75周年庆典上，75辆路特斯ELETRE正式交付到中国首批车主手中，这标志着路特斯Vision80已成功走完了上半场。

如今，Vision80计划已进入下半场，路特斯在进入“决胜之年”的同时，也迎来了中国汽车市场最“卷”的一年。一边是层出不穷的新产品，一边是血腥至极的价格战，这对任何新能源车企来说都是无比艰巨的挑战，而对于All in豪华纯电领域的路特斯，他们没有任何成功经验可借鉴，挑战难度无疑更大。

但路特斯对此无所畏惧，无论市场环境如何变化，路特斯对极致驾控的追求永不改变。“For the drivers”的品牌主张，让他们具备最独特的精神内核，由此培养出的高凝聚力用户圈层，成为他们应对激烈市场竞争的底气。

在此基础上，路特斯还对Vision80计划进行全方位提速，不仅提高了全球化销售网络的落地速度，还加快了全新产品阵营的布局节奏。按照路特斯的计划，从2023到2025，他们将每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，加快形成纯电智能生活用车的产品矩阵。

Eletre在今年稍晚时在英国和欧盟市场交付，在美国以及全球其他地区交付也在有序规划中。

随着更多新产品的推出，路特斯也将逐步重构人与车的关系。在传承品牌驾驭基因的同时，他们还会利用智能化技术拓宽车的边界，使其能了解驾驶者的行动轨迹、日常习惯、生活方式，从而把车打造成真正的AI产品。

在享受极致驾驶乐趣的过程中，还能与汽车进行多维度的深入交互，这种更有温度的人车关系，是新一代“驾驭者”都渴望得到的。

另外，庆典现场，路特斯还“官宣”了品牌首个体验IP，成立路特斯极致驾控体验中心，希望打造最具标志性的体验IP，通过专业团队、专业赛道、专业培训模式，以及中汽摩联的认证，与用户进行深度共创，让用户更深入地感知到路特斯的品牌精髓，从而形成用户从信任、欣赏到信仰的品牌势能效应。

电动化时代继续驭风

再宏大的愿景，再独特的战略，也必须有实打实的产品和技术作支撑。问题是，一个超跑品牌究竟需要怎样的新技术，才能在电动化、智能化时代继续凸显自身的与众不同？

以路特斯Eletre为例，它搭载前后永磁同步双电机 ，Eletre R+版本“零百加速”最快可达2.95秒，更是全球最快的双电机量产纯电SUV！在燃油车时代，这样的性能足以让其稳坐性能金字塔顶端，可是在电动化时代，由发动机和变速箱所筑起的性能壁垒已不复存在，“跑得快”已不再是一件值得炫耀的事。

幸好，在路特斯的驾驭哲学中，绝不会简单地依靠加大动力输出来提升整车性能，卓越的空气动力，是他们的性能进阶秘诀。

自上世纪50年代起，路特斯就将“空气动力学”应用至车型设计上，他们几乎是凭借一己之力推动了F1赛车造型的进化。在电动化时代，他们继续将空气动力学发扬光大，品牌首款纯电超跑Evija采用了孔隙式设计语言，利用穿过车身的气流提升空气动力学性能，重塑纯电超跑SUV的空气动力学标杆。

而路特斯Eletre全车在机盖、翼子板、D柱、前后保险杠等位置隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。

Eletre还是国内首批能搭载流媒体后视镜的量产车型，利用智能传感器取代传统外后视镜，为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报，同时能有效降低风阻，提升续航。

高度讲究的空气动力学设计，让路特斯Eletre在拥有0.26超低风阻系数的同时，还具备90公斤的行驶净下压力。当别的纯电动车都在想着如何“逃避”风，而Eletre则在研究如何更充分地“驾驭”风，让能效与驾控达到完美平衡，这是驭风高手的真正实力，更是路特斯在电动化转型中最核心的差异化技术优势。

以极致驾控创造新价值

对于大多数拥有历史悠久的汽车品牌，在从燃油时代走向电动化时代的过程中，都会遇到由行业和市场给出的各种难题：如何满足新时代消费者的需求？如何应对快速变化的技术发展趋势？如何留住多年累积而来的品牌资产？

面对这些问题，历史往往会成为转型中的包袱，会让车企瞻前顾后，优柔寡断，从而错失发展良机，相关的例子在如今市场上已越来越多。

但有着75年历史的路特斯似乎没有这方面的困扰，他们不仅能在极短的时间内，以最大力度实现成为全球首个All in电动化、智能化的超跑品牌，正如我们所见，他们还在自己的道路上走得越来越大胆、越来越顺利。

路特斯究竟做对了什么？

转型的决心当然十分重要，这是他们跳出舒适圈，主动拥抱时代变化的必要前提。若缺乏足够大的决心，路特斯不可能实现体系的全面升级，也不可能打造出Eletre这样的战略性车型。

而比决心更重要的，是路特斯能始终如一地坚持自我，孜孜不倦地挖掘驾驭的意义。

过去，路特斯因极致的驾驭性能辉煌于赛道，如今，他们也将极致驾驭注入到最新的电动化产品中，并以“For the drivers”作为新的品牌主张，与用户一同创造更多驾驭的价值。

路特斯始终认为，百万级的纯电豪华不应该是配置的堆砌，也不是续航和加速性能的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感。而极致的驾控体验，正是路特斯与用户产生共鸣的重要纽带。

能在浮躁不堪的新能源市场中保持价值观不动摇，并将一直坚持的信念注入新的产品中，这是一个超跑品牌该有的自信，更是路特斯能成为纯电豪华第一品牌的依据。（文|超人）

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路特斯exige如何买到

如果想购买卢特斯Exige，可以在二手车市场进行询价购买，也可以通过基裤进口方式购买。鲁特斯Exige的全名是莲花ExigeSType72，该车型是为纪念莲花Type72F1而设计的。车身中只有935公斤，是同级中非常环保的轻型车。汽车配备了具有强大性能的增压装置发动机，发动机使用内置冷却系统和可变阀门技术来确保发动机的性能现象。与唤锋樱此同时，如果配备1.8升直列四缸发动机，车的最大功率将达到220马力，最高时速将达到233公和丛里每小时，从车静止到百公里的加速时间仅为4.7秒。

赛道王者归来 路特斯加速品牌复兴之路

当前，全球汽车产业的发展正在经历一场划时代的伟大变革——新能源时代，所有传统车企在面临这一大变局时都免不了转型的阵痛。不仅如此，对于跑车品牌来说，它们的转型之路更为艰难，想要让电动跑车拥有同燃油车一般的驾驶乐趣和性能绝非易事。不过，看似艰难的转型对于“For the Drivers”的路特斯来说恰恰相反，它将以更加华丽的姿态重回大众视野。

只为“驾驭者”而生 成就划时代的路特斯

放眼望去跑车品牌，路特斯绝对是绕不开的话题。在赛车历史当中，路特斯作为曾经的世界三大跑车品牌之一，它曾7次获得F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军以及81个F1分站赛冠军等荣耀，而之所以能获得如此众多殊荣，离不开创始人柯林·查普曼的初心“我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣”。

融合航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，路特斯以纯粹的驾驶乐趣闻名于世。75年来，路特斯一直引领着赛车以及跑车技术的进步。而在面对全球电动化、智能化的时代浪潮，路特斯主动求变。传承赛道基因与冠军底蕴，路特斯决心打造回归纯粹驾驶乐趣的划时代产品，定义纯电超跑全新标准，同时也将为当下汽车市场增添一抹崭新的色彩。

2018年，路特斯发布了“Vision80”十年复兴计划，成为三大跑车品牌中第一个宣布全面向电动化、智能化的品牌。而路特斯全球CEO冯擎峰在发布会上的那句“路特斯将和大家一起迎接汽车行业‘iPhone’时刻的到来”，也证明路特斯的转型是有准备、有信心的。

今年3月29日，在路特斯举办的75周年庆典上，路特斯经典车型Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit首度集结，其不仅让人重温经典，更是在向世人宣布路特斯“一切为了驾驶者”的樱做颂精神态度。面对转型，路特斯坚持两大革新：一是技术革新，从传统燃油车全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。

对于路特斯而言，“驾驭者”依旧是品牌的主基调，特别是在电动化、智能化时代，“For the Drivers”的品牌主张尤为重要，它将为消费者提供独一无二的品牌精神与用户价值。不仅如此，“一切，为了驾驭者”的理念并不单单指驾驶者能够很好地驾驭脊郑车辆，而是在生活、事业以及其它方面，都能够从容驾驭，使人更有力量感。

当然，进入到“生活用车”领域当中，光有“赛道”理念是远远不够的，那么对于路特斯而言还应该做好哪些方面呢？是续航、还是百公里加速、亦或是高级辅助驾驶？

路特斯认为要打造“纯电豪华第一品牌”，并且百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感。的确，回想在燃油车领域，消费者对于百万级豪车的态度便是对“豪华”、对“品牌价值”的认同感。

九大极致亮点 打造唯一纯电超跑SUV路特斯ELETRE

百万级纯电豪华车到底怎么做才算“豪华”？全球首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE用“九大极致亮点”向世人诠释何为“百万级纯电豪华”。

拥有多年“赛道”经验的路特斯深知空气动力学和加速度的重要性，因此在ELETRE车型上你能见到路特斯品牌对运动的极致追求。路特斯ELETRE全车隐藏了7组Race Aero空气动力学，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26Cd的风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。

动力方面，ELETRE搭载了前后永磁同步双电机，其中S+版本的电动机总输出功率为450kW，零百加速仅需4.5s；R+版本电动机总输出功率为675kW，百公里加速挤进“2s俱乐部”。此外，ELETRE还搭载了行业领先的超强6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统以及空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。

除了强悍的性能表现以外，路特斯也完成了从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。ELETRE车型利用智能传感器取代传统外后视镜，为驾驶者提供更宽广的动态视野效果，并首次将液态金属等创新材料引入内饰设计，打造出纯电时代的“新英式豪华”典范。在安全性方面，Eletre配备了包含4颗激光雷达、7颗8MP摄像头以及4D毫米波雷达在内，共34颗传感胡磨硬件，可实现高速公路、城市部分路段以及停车场等场景下的高阶辅助驾驶能力。

此外，到2025年，路特斯还将推出三款全新纯电车型，与Evija、Eletre一道，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势。

产品种草 打造路特斯标志性用户体验

对于钟爱“驾驶”的消费者来说，对于一辆汽车性能的好坏标准，唯有“体验”二字，只有亲身体验才能洞察到车辆性能上的优劣所在。路特斯也深知这一点，在75周年庆典上，路特斯发布了首个品牌体验IP——路特斯极致驾控体验中心。该体验中心绝不仅仅是对路特斯客户开放的，也是面向大众消费者开放的，为所有热爱驾驶的人们开放的。

在路特斯极致驾控体验中心内，你会体验到非常专业的团队、专业的赛道以及专业的培训模式。区别于传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售”，路特斯则是实实在在与用户建立更亲民的关系，通过体验和强大的产品实力来实现产品种草。

不仅如此，在发布会现场，路特斯在中国的F1赛道上为中国首批Eletre车主交付车辆，并以创始人查普曼先生每次在路特斯赛车夺冠时标志性地“扔帽子”动作，完成首批车主交付。

与此同时，遍布全国23个核心城市的路特斯中心与体验店已经做好了充分的准备，将通过统一的“冠军交付”理念，为用户打造“冠军时刻”，庆祝车主提车。此外，路特斯正在稳步完善售后服务体验，不仅推出专属移动服务车，还将通过400服务热线、车主APP、专属服务群等举措，为用户打造全渠道、全方位、全天候的尊崇体验。

在当今新能源市场内卷泛滥的情况下，一个以往的小众汽车品牌转型还有机会吗？答案是肯定的。在燃油车时代，路特斯凭借赛道基因和对极致驾控的不懈追求被公认为世界三大顶级跑车品牌之一。而随着“Vision80”十年品牌复兴计划，路特斯全面向电动化、智能化转型。秉承着“For the Drivers”这一全新品牌主张，路特斯将为“驾驭者”带来纯粹的驾驶乐趣产品与标志性体验。而随着未来更多产品的加入，路特斯将持续证明自身雄厚的实力，取得更多“驾驭者”的认可！

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路特斯是哪个国家的品牌

路特斯是英国的品牌。

路特斯，是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车扰尺，总部是位于英国诺福克郡的海瑟尔，代表车型有Elise、Exige、Evora、Evija等。1948年路特斯成立，皮察创始人安东尼柯林布鲁斯查普曼是工程师和赛车手，旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

路特斯始终忠于品牌创始人柯林查普曼一切为了驾驶者的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确保每一台路特斯都能证明通过轻量化实现性能的价值。

路特斯品牌业务

路特斯工程承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作，Lotus工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术，并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。Lotus工程在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个世界先进的汽车设计和工程技术研发中心。

路特斯工程虽不独立生产汽车，但是全球认可的领袖级汽车工程咨询公司。2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产缓握高品趋势。

以上内容参考：百度百科—路特斯

做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？

先驱的勇气，不止是创新，亦可能成为挣脱过去的桎梏。当新能源大潮的汹汹来势，曾经重视赛道、追求极致驾驶的路特斯品牌，也开启了它的电动化进程。路特斯虽然不算大众，但在不少车迷心中的地位却始终无法被取代。在长达75周年的品牌历史里，它塑造下了轻量化、极致操控体验的良好口碑，旗下Elise、Exige等经典跑车至今仍是纯粹驾驶乐趣的代名词。

3月29日，为致敬75周年传奇，路特斯品牌首次在中国上海打造“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。同时，全球首批全新SUV 路特斯ELETRE开启正式交付，并计划于2026年前发布三款新车。

活动现场，路特斯Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，以复刻车的形式亮相，并与Emira、Eletre、Evija首次集结。本次路特斯日，不仅是对品牌过往历史的回溯，更是展现了路特斯对电动化、智能化全面转型的决心。

电动时代的路特斯会是什么样子？品牌首款纯电车型Eletre给出了答案。路特斯Eletre拥有S+和R+两个版本，并搭载两套动力系统。其中，S+车型售价为82.8万元起，R+车型售价为102.8万元起。

动力配置上，路特斯Eletre S+、R+车型均搭载前后永磁同步双电机，两款新车的综合功率分别为450kW和675kW；最大扭矩为710N·m与985N·m。值得一提的是，R+车型增配后电驱2速变速箱，可实现2.95s的零百加速能力，该成绩在纯电SUV的领域，已经是头部选手的存在。

可以说，在新能源时代下，路特斯仍然没有忘记对赛道、速度的向往。而“For the Drivers”为也成为路特斯行族敬的品牌新主张。Eletre的设计传承了路特斯品牌的超跑理念，例如全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，在空气动力学的设计上将SUV常见的风阻问题一一化解。

除此之外，路特斯Eletre还采用了Evija同款的座舱前移设计，将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例。同时，双腔空气穗雹悬架的设计，可实现软硬、高低调节，在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够积极提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。

其实早在2018年，路特斯就已发布“Vision80十年复兴计划”，宣布并践行全面电动化和智能化。在过去的五年里，路特斯通过技术与产品的革档慎新，从跑车向纯电智能生活用车转型，并带来纯电超跑Evija与纯电超跑SUV路特斯Eletre两款全新车型。

现如今，“Vision80十年复兴计划”已正式迈入下半场，而路特斯也已实现Eletre的全球上市与交付。不仅如此，在未来五年里品牌计划从今年到2026年，将为全球用户推出三款全新纯电车型。让许多车迷感到欣慰的是，在新能源的浪潮下，路特斯仍然没有忘记对驾驶的追求，即便是纯电化之下，它也仍旧是许多人心中的“驾驶者之车”。

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