自游家,“复活”?

自从去年年底官方宣布退订以来，自游家隐约有了“复活”的新希望。

也就是说，自游家NV这款车可能将随着大乘汽车生产资质的恢复重新面世。自游家是华为原副总裁、小牛电动车创始人李一男的最新创业项目，创立于2018年。

月17日晚，工信部第372批产品公告正式披露，其中大乘汽车豁然在列。此次公告披露，也意味着自游家NV上市前的最后资质门槛已经铺平，“换名”大乘汽车后的自游家成功“复活”，品牌名为“大乘汽车”。

自游家换标,只是重生的第一步

1、换标是肯定的，但自游家能否借此重生，还存在着许多未知数。不久前，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，自游家NV的换标车型大乘V07，已经通过了工信部申报。

2、月17日晚，工信部第372批产品公告正式披露，其中大乘汽车豁然在列。此次公告披露，也意味着自游家NV上市前的最后资质门槛已经铺平，“换名”大乘汽车后的自游家成功“复活”，品牌名为“大乘汽车”。

3、于是，第一步便是将自2020年12月挂牌成立的江苏牛创新能源科技有限公司正式更名为江苏火星石科技有限公司，而后将英文商标“NIUTRON”、“自游家”品牌归属权交予大乘汽车。

4、换句话来说，尽管自游家顺利得到了生产资质，但是旗下产品进入市场也不一定能站稳脚跟，长此以往，品牌倒闭也只是时间问题。

5、没错，整个车的造型都和自游家NV一模一样。让人不禁怀疑，已经被李一男宣布难以为继的牛创新能源，似乎有了“重生”的希望。此次出现在工信部名单中，说明大乘汽车很有可能已经恢复了生产资质，并重新启动了自游家的代工业务。

自游家换标重生,更入门智己、高合新车来了,能卷过蔚小理?

毫无疑问，智己LS7入门版的推出完全就是对标蔚来ES6入门的75度电、490公里的版本。对于智己来说，自己的两个新款车型虽然续航变短，但和蔚来ES6入门版比起来没有区别（甚至多出20公里）。

此次出现在工信部名单中，说明大乘汽车很有可能已经恢复了生产资质，并重新启动了自游家的代工业务。 值得一提的是，此次申报的大乘V07在车身尺寸方面相比此前的自游家NV进行了一些微调，长宽高为4915/1962/1755毫米，轴距为2910毫米。

总之，智己明知在功能超前性和场景覆盖度上，卷不过比自己早两三年入场的“蔚小理“。所幸就把精力聚焦于驾乘体验这件事上，把细节先打磨好，再加快步伐追进度。

汽车百科(品牌篇)|自游家

品牌名称：自游家，英文名：NIUTRON，国别：中国，总部：中国-北凉，品牌类型：华系，创建时间：2018年，创始人：李一男，所属集团：江苏牛创新能源科技有限公司。

自由家汽车是由牛创新能源科技有限公司发布的第一款国产新能源汽车品牌，英文名为“NIUTRON”，中文品牌名为“自游家”。

自游家汽车是新能源汽车品牌。牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。

每天认识一个汽车品牌，迈巴赫Maybach。基本信息 品牌名称：迈巴赫，英文名：Maybach，国别：德国，总部：德国-斯图加特，品牌类型：德系，创建时间：1921年，创始人：威廉·迈巴赫，所属集团：梅赛德斯一奔驰。

自游家NV回来了!大乘V07申报图曝光

1、大乘V07的新车，该车外观造型与此前的自游家NV几乎完全一致。推测或为大乘汽车恢复了生产资质，再度重启了NIUTRON（牛创）汽车的代工业务。

2、在最新一期工信部目录中，大咖发现了一款名为大乘V07的新车，这款似曾相识的新车就是此前已经正式发布官图的自游家NV，但是后来由于没有生产资质的问题而胎死腹中。

3、值得一提的是，此次申报的大乘V07在车身尺寸方面相比此前的自游家NV进行了一些微调，长宽高为4915/1962/1755毫米，轴距为2910毫米。而根据此前牛创公布的信息显示，自游家NV长宽高分别为4915/1950/1750毫米，轴距2900毫米。

4、月7日，牛创汽车发布官方声明，由于自身原因，自游家NV在短期内将无法交付，并将在48小时内全额退款。这一切就像官方声明里说的那样，旅程还没开始，就结束了。

5、不过，今年6月份，在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）的车辆新产品公示清单中，出现了一款颇为眼熟的车型：虽然命名为大乘 V07，却神似自游家的首款车型——自游家NV的新车。

6、不久前，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，自游家NV的换标车型大乘V07，已经通过了工信部申报。而根据图片，即使此时的大乘V07，只是一款纯电车型，却能处处看到自游家NV的影子。

新车重出江湖,昙花一现的自主车企“复活”了?

在最新一期工信部目录中，一款陌生却又不那么陌生的新车引起了不少讨论。这款新车名为大乘V07，顾名思义是大乘汽车旗下的新车，造型上又与此前的自游家NV几乎完全一致。

根据众泰汽车发布的最新信息，众泰汽车有限公司的汽车业务即将恢复生产。我们都知道，众泰汽车两年前遭遇了经营困难，销售额持续下降，最终导致停产。众泰汽车过去是一家上市公司，所以它有自己的股票。

这足以说明，这场由降价带来的繁荣，只是昙花一现，而且终端为吸引眼球、增加获客，夸大降价力度，捆绑隐形消费，极容易对消费者产生误导，同时对品牌造成负面影响，不利于行业长久发展。

广汽传祺2022年共计售出新车362548辆，同比大增18%，这个数据看上去很不错，但甚至还达不到传祺2019年的销量。

年12月，上汽通用五菱旗下乘用车销量达到178万辆，超过了吉利销量成为销量最高的自主车企。2019年全年，上汽通用五菱乘用车累计销量91万辆，在自主车企中排名第二位。

在头部造车新势力享受无限风光的同时，残酷的淘汰赛也在行业里接连上演。 12月7日，《每日经济新闻》报道称，长江 汽车 已公开招募投资人，进行破产重组。 “如果有投资方愿意接盘，对长江 汽车 进行破产重组，企业将有复活的可能。