道奇charger SRT8为什么最高时速才160。

因为那说的是160英里。挑战者SRT8搭载的是一台6.4升HEMI V8发动机，该发动机最大功率能够达到476马力，峰值扭矩为637N·m。160英里相当于260公里，如果解除电子限速，还能跑的更快。另外，国外的高速一般限速70英里到80英里左右相当于我们这高速限速120左右，最高也不超过100英里。（德国部分不限速高速公路除外）。所以道奇STR8最高时速160英里算是跑的相当快了。

道奇 Charger srt-8

哈，费油是美国车的通病。HEMI发动机本身是很不错的，但是由于工作结构的关系，没法实现小排量，而且克莱斯勒的变速箱一直是其公司的软肋，配合上陈旧的底盘（现款300系列都是老的奔驰E级底盘），沉重的车身，油耗自然水涨船高。

Charger SRT-8 是 Dodge Charger 产品线的最高端产品，配备经过特殊**的HEMI V8 6.1升 发动机 使之达到了尚可的425hp，（年初开过SRT8，觉得不错，但是前两天试驾了新的野马GT5.0，哎，身为Dodge fan我也不得不说——说“尚可”可真抬举它了！！）变速器是一个普通的5速手自一体自动挡（MD，用过Audi S5的自动档之后，咱家的“AutoStick”真不好意思拿出来说……传言说明年上菲亚特新研制的8速自动，希望能有大改观）刹车轮胎悬挂都是出自Moper自家出色的**作为一个大型4门家庭轿车，开起来还是很有力道的。

SRT为了性能，把MDS系统给去了，没了这个每分钟200多次的4/8气缸随变系统，油耗自然上去了

道奇Charger SRT地狱猫红眼官图 最大功率超800马力

近日，道奇汽车正式发布了旗下Charger SRT Hellcat Redeye（战马地狱猫红眼）车型的官方图片，新车将搭载6.2T V8机械增压发动机，将于今年秋季开始接受订购，预计售价在8万美元左右（约合人民币56.52万元）。

外观方面，新车采用了黑白拼色的配色，并且换装了全新设计的引擎盖，其具有面积更大的进气口与散热口，可将发动机工作时产生的大量热量快速的散出。细节处，新车在格栅、翼子板与车尾均悬挂了地狱猫标识。行走机构方面，前轮制动系统由15.7英寸的刹车盘和6活塞的Brembo刹车卡钳组成，悬架配备了自适应阻尼调节系统，而双五辐的轮毂造型非常运动，轮胎采用规格为305/35 ZR20规格的倍耐力全季节轮胎。

动力方面，新车搭载6.2T V8机械增压发动机，最大功率将达到594kW，峰值扭矩达959N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。（作者：高高 图片源自外网）

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道奇战马地狱猫多少钱一辆

道奇战马地狱猫这款车价钱介绍：1、道奇战马地狱猫这款车官方指导价：46万，道奇战马就是Charger，参考速度与**5最后拉保险箱那段，那两辆黑色的肌肉车就是Charger；2、ChargerSRT是charger的加强版，SRT是StreetandRacingTechnology的缩写，是克莱斯勒旗下的分支品牌，类似于奔驰的AMG或者宝马的Mpower；3、Challenger是道奇的另一款车，同样有SRT版本，道奇挑战者战马从车头来看两个大灯如鹰眼一般锐利，全身灵活的线条溢出了一股灵气。

名车 | 全球最快四门轿车：道奇Charger SRT Hellcat Redeye

人们对速度的追求一直存在，对性能的渴望没有尽头，因此整个汽车行业都在随着车型更新换代，将动力越做越大。而在性能车领域更是如此，马力和速度的军备竞赛从未停歇。今年7月初，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)旗下的道奇品牌推出了2021款Charger SRT Hellcat Redeye，原厂797马力的最大功率和327km/h的最快车速，让这款车成为目前全球最快的四门量产轿车。

道奇Charger

在认识这个巨快无比的特别版车型之前，我们先了解一下道奇Charger车系。第一代的道奇Charger最早诞生于1966年，它是一款拥有双门设计的美式肌肉跑车，基本款的动力由5.2升V8发动机和三速手动变速箱构成，当然在此之上还有排量更大的性能版。因此，从第一代车型开始就奠定了Charger大尺寸、大排量、大马力的车型设定。

从1966-1987年的20多年间，道奇Charger经历了五代车型。虽然这些车在造型风格上各有不同，而且经历70年代石油危机之后，基础发动机排量所有缩减，但道奇Charger还是基本保持了双门跑车的造型设计。在上世纪80年代，受两次石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场对肌肉跑车的需求放缓，导致Charger车系不得已中断研发。1987年，第五代车型停产后，Charger在汽车领域消失了近20年。

直到2006年，道奇才重新启用Charger这个经典车系的名称。只不过第六代的Charger车型已经从拉风的双门跑车变成一款适合家用的四门轿车。随后2011年，道奇推出的Charger第七代车型仍然保持四门轿车的定位，基础版车型搭载的3.5升V6发动机足够应付家用。然而另一方面，即便造四门轿车道奇并没有忘记Charger的性能属性，因此陆续推出SRT8、Hellcat、Demon等一系列性能版本，这些车的动力和速度不输同时期的欧洲超跑，而价格往往只是它们的零头。

SRT Hellcat Redeye

今天的主角SRT Hellcat Redeye就是道奇Charger的最新性能版本，它的动力和速度也达到了前所未有的高度。引擎盖下的6.2升机械增压Hemi发动机具有797马力的最大功率和960Nm的最高扭矩，而这一狂暴动力全部传给后轮。尽管大马力后驱的设计并不擅长静止起步加速，但这款车凭借蛮横的动力，可以在短短的10.6秒内跑完四分之一英里（402米），终点尾速达到208km/h。

此外，在3.4公里长的场地赛道上，这款车的圈速也比普通Charger SRT Hellcat快了1.2秒。弯道性能的提升得益于赛道化的设计，例如车辆宽度增加了3.5英寸，这意味着可以安装更宽的车轮和轮胎。

当然，这款车的外观相比普通版Hellcat也有所变化。新的开孔式引擎盖可以使更多空气进入机舱加快发动机散热。新的20英寸轻量化碳纤维轮毂搭配倍耐力高性能轮胎，可让Charger Redeye在3.5秒的时间内视线从0-100km/h的加速过程。

另外，发动机上的2.7升机械增压器也是目前量产轿车中尺寸最大的。两个双级燃油泵提高了发动机的供油速度，发动机红线转速也从6500转/分提升到6800转/分。因此，发动机得以获得近800马力的最大功率，但此时的油耗也相当惊人，油门到底的情况下满箱汽油可以在11分钟内耗尽。但该车在高速公路巡航不超速的情况下油耗为百公里10.7L，这个油耗还是可以接受的。

目前，这款车的官方价格尚未公布，但按照道奇以往的定价策略，这款车很可能会以较低的价格换取大笔的销量，让更多人享受到美式大马力车的**。

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速度与**5里面最后两部黑色的车是什么车

速度与**5里面最后两部黑色的车是道奇Charger。

道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，作为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都达到全新的水准；

其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。Charger采用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领先的操控性能与悬挂表现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。

扩展资料：

道奇Charger R/T是采用的全驱系统，它使用性能更佳的19英寸轮胎，而AWD系统更可以全面地发挥Charger的全部实力。这套AWD系统采用同级中独有的主动转换箱和前轴断开系统可以进一步将油耗下降5%。

道奇的Charger创新的AWD系统可以在RWD和AWD之间实现无缝衔接。当实际情况中并不需要全驱系统时，这套系统可以自动断开与前轴的连接从而就是后驱模式，这种情况不仅可带来后驱车所特的驾驶感受还可以减少油耗。