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詹天佑的资料简介

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。

祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

扩展资料：

纪念

1、1922年，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；

2、1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；

3、2005年10月12日，纪念京张铁路开工100周年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。詹天佑铜像：高2.8米，重1吨。

4、他的事迹已经被收入小学新课标人教版六年级上册语文书第五课、小学语S版六年级上册语文书第十七课。苏教版小学语文六年级上册20课（2012年秋季）和小学冀教版五年级下册第二十五课。

个人著作

《新编华英工学字汇》、《京张铁路工程纪略》和《铁路名词表》等。后人汇编有：《詹天佑文选》、《詹天佑书信选集》。

慈禧嘉奖

光绪二十八年（1902年），清政府决定修建新（河北省新城县高碑店）易（易县）铁路。修建这段铁路的主要目的是为了清室去清西陵祭拜；为了不误慈禧次年去清西陵拜谒而用，限期六个月完成。朝廷任命詹天佑担任这项工程的总工程师。

尽管当时这条铁路线民用价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。从测量到通车，仅用了四月的时间，比预定期限提前了两月。慈禧坐上这趟专列甚为高兴，特意召见了詹天佑。

为了对詹天佑筑路有功有所表示，慈禧竟将随身所带的珠宝赏赐给詹天佑。詹天佑仅取了一只钟作为纪念，其余的全部分给了参加筑路的工程人员。

詹天佑的简介是什么

詹天佑(1861—1919)江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。下面一起来看看詹天佑的简介。

1、詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，为我国铁路事业作出了卓越贡献。周恩来曾赞誉他是“中国人的光荣”。

2、 1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。1888年，詹天佑由老同学推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

3、张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：全由中国人自修此路。

4、 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，1906年詹天佑升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

5、詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

6、 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。一年后，第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、八达岭等四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的机械设备。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

7、第三段工程的难度是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。詹天佑以山上开道之石来垫山下河床，胜利完成了第三段工段。

8、詹天佑是一位富于创造精神和勇于克服困难的工程师。当时中国施工条件十分简陋。詹天佑独创了中开竖井的施工方法，加大工作面，提高了工作进度。在地势陡峭的八达岭，他利用“折反线”原理设计成“人”字路线，降低坡度，并因地制宜，建造石拱桥，缩短工期。京张铁路，全部由中国工程师自理，比原定计划提前两年通车，而筑路费用仅是估价的七分之二，共节约28万多两白银，被外国工程师视为“不可能的奇迹”。

9、京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

以上的就是关于詹天佑的简介是什么的内容介绍了。

詹天佑的简介

1、詹天佑（1861－1919年），字眷诚，广东南海县人，原籍安徽婺源县（今属江西省）。1872年，詹天佑到香港报考我国首批出洋幼童预备班，同年去美国留学。1878年考入耶鲁大学工学院土木工程系，攻读路工程专业。

2、1881年毕业，获学士学位，于同年回国，回国后，他曾在福州船政局后学堂、广东博学馆（1886年改广东水陆师学堂）任教。

3、1888年应聘担任唐山至天津铁路的筑路工程师，开始从事铁路建设，后来先后在关内外、萍醴、新易、潮汕、道清、京张、洛潼、津浦、沪杭甬、沪宁、川汉、粤汉、汉粤川等十余条铁路上任职。1903年春，中国人民第一条自行设计建造的新易铁路竣工，清政府赏詹天佑以道台衔。

4、1905年到1909年他设计和主持修建了我国第一条工程艰巨的干线铁路——京张铁路。京张铁路的修筑，全部由中国自理，它比原定计划提前两年通车，而筑路费用仅及外国人估价的七之二。

5、詹天佑一生忠于职守，热爱祖国。他反对清政府对外出卖路权。反对外国侵略者岐视中国工程师。他热情支持保路运动。他既积极引进国外科学技术，又坚信我国人民的创造力。他号召我国工程师“各出所学，各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”。

6、在家乡，他对广东人民多所建树。他曾测绘广东沿海形势图，这是我国第一张海图；他认真勘查了潮州到汕头的铁路；他积极领导修建广州到韶关的粤汉铁路；1914年他被推选为粤东水灾汉口救灾会会长，对粤东水灾、旅汉广东医院、广东公学多所捐助。

7、1919年1月，他作为我国政府代表参加国际联合监管远东铁路会议，在会上竭办维护我国**，挫败了美、日企图攫取中东路北段的阴谋。由于劳累过度，腹疾复发，回汉口就医不治。

8、詹天佑为我国铁路事业呕心沥血，贡献了一生。周恩来赞誉他是“中国人的光荣”。现在，京张铁路青龙桥车站重修了詹天佑塑像和詹天佑坟墓，在八达岭上古长城边修建有詹天佑纪念馆。

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