帕萨特phev「帕萨特phev值得买吗」
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帕萨特phev的发动机代号是多少
帕萨特phev是一款插电式混合动力车。这款车采用1.4升涡轮增压发动机，代号为ea211-duk。帕萨特phev是一款中型车。这款车的轴距为2871mm(毫米)，长宽高分别为4948mm(毫米)、1836mm(毫米)、1469mm(毫米)。帕萨特phev的1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大功率转速5500至6,000rpm，最大扭矩250Nm，最大扭矩转速1750至3,000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这台发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330Nm。这辆车使用6速动力换档装置。动力换档的使用可以提高汽车的换挡速度和变速比，动力换档的使用还可以提高汽车燃油的合理性。帕萨特phev的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。
100公里仅2.19L？实测帕萨特 途观L PHEV油耗
在过去的一段时间里，新能源汽车就占据了汽车市场30%以上的市场份额，其发展势头可谓相当迅猛。
而其中，插电式混动车型作为新能源汽车中拥有出行成本低和没有续航焦虑等优势的车型，无疑是目前大多数选购新能源车型的个人及家庭首选。
上汽大众作为我国老牌的合资汽车品牌，拥有着强大的品牌底蕴和产品实力。上汽大众旗下的主流PHEV车型主要有上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV两款，这两款车在实际用车环境下，燃油经济性究竟表现如何呢？
今天，我们就针对这两款车型，来做一个贴近用户真实用车环境的真实油耗测试！
正文：
首先，我们会在出发前给车辆加满油，让两辆车都保证是满油满电状态。
路线规划方面，我们本次测试的总里程规划大概在100公里左右，分别包含50公里的市区道路和50公里的高速路况。
在测试完毕后，我们会回到同一个加油站，再将两车加油至跳枪。用加油量除以公里数，得出本次行程两车的真实油耗！
出发之前先介绍一下两款车的动力系统：
帕萨特PHEV和途观L PHEV采用相同的动力系统，都是搭载了由1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并且还提供了纯电模式、混合动力模式等五种模式可选。
而因为车重等因素的影响，虽然帕萨特PHEV和途观L PHEV都是搭载了一块容量为13kWh的三元锂电池组，但帕萨特PHEV的纯电续航里程为63km，而途观L PHEV的纯电续航为55km，基本能覆盖大家的日常通勤使用。
WLTC综合油耗方面，帕萨特PHEV为2.23L/100km,途观L PHEV则要高一点，但也只需2.65L/100km.
目前两车均处于满油满电状态，测试正式开始！
测试当天当地户外温度为20摄氏度左右，车内空调设置为25摄氏度自动挡。
市区路段：
市区道路测试主要是模拟用户日常上下班通勤的场景，50公里可以覆盖大部分用户日常上下班通勤的历程，所以上午我们选择用纯电驾驶。
纯电模式下，途观L PHEV的驾驶感受相当安静轻快，但同时并不会像部分纯电动汽车那样，油门碰一下就窜出去的感觉，整体加速非常线性平稳。
悬架依然是途观L车型给人那种硬朗的感觉，在压过井盖和颠簸路面时，悬架非常干脆利落。
而帕萨特作为一款偏商务的中级车，整体驾乘质感当然是保持在一个相当优秀的水平。
旁边有噪音较大的车子经过时，车厢内噪音也隔绝得非常好，加上后排车窗拥有手动遮阳帘，需要的时候可以拉起，隐私性得到很好的保障。
同时行驶品质方面，帕萨特PHEV不会有明显的发动机噪音和振动传入到驾驶舱。另外在低速顿挫方面大家完全不需要担心，混动系统采用的是P2架构，即电机置于变速箱之前，因此在驾驶中可以明显感受到动力传递的丝滑与平顺。也不难解释，为什么在纯电模式下，帕萨特PHEV和途观L PHEV也会存在变速箱换挡动作了。
最终在城市路段的行驶里程为51公里。目前为止，帕萨特PHEV由于纯电续航里程更长，所以51公里市区道路全程均为纯电行驶，而途观L PHEV则在结束将至时，发动机偶尔启动了几次，消耗了0.2L油。
接下来，我们将会进入高速，此时两车电池皆为亏电状态。
高速路段：
我们目标在高速公路行驶50公里模拟消费者周末郊游，会压着高速公路限速行驶（100/120公里每小时），尽可能模拟真实情况。
来到高速，这套PHEV系统在车速较高的情况下发动机几乎是保持着工作状态，这套综合最大功率155kW，综合扭矩为400N·m的混动系统继续发挥着它的优势。
帕萨特PHEV在正常模式下动力输出沉稳线性，油门给多少有多少，并不会因为速度提高后而有明显衰减。
而打开GTE模式后，则像是换了一种性格，动力可以说是随叫随到，同样的油门开度下，发动机也更愿意拉高转速来输出更强劲的动力，来满足驾驶者的需求。
该车配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在高速行驶上表现柔韧稳健，保持了德系车一贯的优异行驶质感。
途观L PHEV的高速表现也同样优异，其动力并没有受更重的车身和更大的风阻影响，其在高速上的动力表现并没有跟帕萨特PHEV拉开太大的差距。
最终两车市区和高速两种场景加起来一共跑了117公里，此时帕萨特PHEV仪表盘显示油耗为2.5L/100km，途观L PHEV表显油耗为2.8L/100km。
实际加油中，帕萨特PHEV燃油加注量为2.56L，100公里综合油耗为2.19L。途观L PHEV燃油加注量为3.02L，100公里综合油耗为2.58L。
在这次的油耗测试中，途观L PHEV和帕萨特PHEV都取得非常不错的成绩。且在整个测试过程中，两车的行驶质感也拥有非常优秀的表现，途观L PHEV的硬朗扎实和帕萨特PHEV的柔韧有余，都能给人不错的印象。
大气稳重的外观，扎实的产品力表现，以及上汽大众一直以来的优秀口碑，再加上如今帕萨特PHEV和途观L PHEV可油可电的低成本用车体验和绿牌优惠政策，可谓相当吸引！
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帕萨特phev是双电机还是单电机
帕萨特phev是单电机车，是帕萨特的插电式混动版。插电式混动车不同于普通混动车。插电式混合动力汽车可以使用外接电源给动力电池充电，普通混合动力汽车不能使用外接电源给动力电池充电。插电式混合动力车在纯电动模式下续航里程更长，尾气排放也更低。帕萨特phev采用1.4升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6速动力换挡，采用powershift技术，换挡速度快，传动速度高。帕萨特phev的电机最大功率为85kw，最大扭矩为330Nm。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。在纯电动模式下，此款车续航里程更长，尾气排放也更低，是一款极具性能和环保的车型。
