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本田CR-V具体尺寸是多少？
本田CR-V车型尺寸：4550*1820*1685mm，以下是本田CR-V的介绍：1.车型：CR-V共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV。2.售价：东风本田CR-V锐·混动e+售价区间为27.38-29.98万元。3.颜色：配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。
插混本田CR-V上市 ，24.59万起售，比亚迪宋还香么
知嘹汽车/Jasper
插混版本的本田新一代CR-V e:PHEV版本在3月10日正式上市，此前在售的CR-V版本中混动的选择仍然只有2021款的锐动油混版本，而如今插混版的推出意味着将其产品线补充的更加齐全。据悉新车售价24.59-28.99万元，其表现究竟如何？又能否在国产品牌聚集的紧凑型SUV市场中站稳脚跟呢？
新车在外观上的表现与现款纯油版本基本保持一致，采用了全新的本田家族式设计语言，中网部分采用了全新的熏黑格栅装饰，大尺寸的网格造型进一步增强运动感。车标部分也是加入了蓝色描边处理，以此彰显新能源的身份。大灯组的造型很狭长并且也采用了熏黑处理，在白色车身上更能够凸显灯组与中网连接过渡的平顺感，整车外观感受很运动时尚。
车身的设计上相比燃油版本并没有太大改变，主驾驶侧的前翼子板处加上了充电口的配置，后视镜以及轮毂都采用了熏黑的处理，小幅度的点睛之笔也让整车变得更加精致。车身的尺寸方面，新车为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，与现款燃油7座版保持一致，但仍旧采用5座布局。
车尾部分的设计仍旧采用L型的尾灯组，车顶上方的扰流板也采用了熏黑的设计，排气部分的加上了镀铬处理，在车身后方的标识处也能看到e:PHEV的突出新能源身份字样。全车的整体造型效果比较不错，中低配均有18寸的轮毂，高配版本还有19寸轮毂的配置，兼顾运动感的同时又不显得浮夸，家用非常合适。
即便是新能源车型，在内饰的设计和用料上也没有太大的“科技感”，仍然是10.2英寸仪表盘+10.1英寸悬浮液晶仪表的配置，按键式换挡结构和实体旋钮式空调调节仍然得以保留，这也勉强能算是“没那么科技感”能带来的好处之一了。
空调出风口的造型仍然是现款油车上的用的贯穿式蜂窝造型，插口部分的配置也相对不错，c口和常规USB充电口都有配备。车机系统虽然看上去并不科技，但是在功能上该有的也均有配备，CarLife手机映射、车联网、OTA升级等等均有配备，不过据不少油车CR-V用户的反馈，这套车机系统还是会出现卡顿的情况。
混动PHEV版本的CR-V在中高配版本上都采用了全真皮座椅，并且前驾驶位都支持电动调节，低配版本则没有，而前排座椅通风+加热+记忆的配置也仅仅在高配版本上出现，对于一台25万左右起售的车型来说，最低配还只是织物座椅，有点过分吝啬。
最后就要说的是动力配置方面，新车采用了插电混动的动力配置，整体采用2.0L自吸发动机+永磁同步电机的动力配置，其中发动机的最大输出功率能够达到150马力，峰值扭矩183牛米，而电动机则是能够达到184马力，峰值扭矩335牛米。动力配置实属不错，但是在电池续航上则稍显劣势，来自宁德时代的17.7kWh三元锂电池，仅支持5.4h充满的慢充选项，纯电续航里程中低配均为73km，而高配版则为71km，WLTC工况下的综合油耗为百公里1.61L，而馈电油耗则为百公里5.5L。
总的来说，这样的数据和售价对于本田CR-V来说无可厚非，虽然综合看下来并没有自主品牌的产品那么有性价比，但在合资紧凑型SUV中也算是有力的竞争者。PHEV版本的推出，这也证实着本田对插电混动市场的进一步探索，电气化转变已是大势所趋，但要想占领市场，却并不是将自家产品改成插电就能卖这么简单。
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带你认识全新本田CR-V混动版！售价24.59万起
猜猜东风本田哪款车的补贴额度最高？
正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。
车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。
2023款全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，有些网友留言提问要不要选新款，新款又有哪些提升。
下面就来看一看有什么提升吧。
纯电续航，WLTC-73km，略有提升
2.0L 110kW/183N·m
E-CVT 135kW/335N·m
整备质量1880-1923kg
纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平。
动力略有提升，发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了。
当然新款还是没有四驱的。
配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”，低配还是没有的，而且也没有全景影像。中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配，除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热。
车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置。
智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。
全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i，零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张，是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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cr- v是什么车？
本田的suv车型。
CR-V是本田的suv车型。本田CR-V配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表本田的最新技术，其最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190Nm/4000rpm。本田CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。
1996年本田推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。当时搭载的是126匹马力的发动机，很快又换装成2.0升146匹互马力发动机，配有5速手动变速器。
