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本文目录一览：

• 1、哈弗H6 DHT-PHEV对比本田CR-V，谁更胜一筹？
• 2、哈弗H6、吉利博越、荣威RX5怎么选？
• 3、“八剑下哈佛”！8名博士归国成就国之重器：只因一句祖国需要我
• 4、双车PK 哈弗H6与长安CS75真实消费对比
• 5、哈弗不是车主邀请好友购车有奖励吗

哈弗H6 DHT-PHEV对比本田CR-V，谁更胜一筹？

如果说“科技是发展的第一生产力”，那么创新则能够让生产力的水平获得极大的进步。随着汽车新能源技术的不断进步，现在燃油车自然也是朝向这个领域进行发展，毕竟不管是那种行业，新潮的事物总是容易获得消费者的关注，从而为其带来非常不错的销量表现。哈弗H6 DHT-PHEV正是这么一款出色的车型，那么作为一款自主车型，相较于当下市场中销量出色的燃油车型，是否能获得领先，咱们不妨来与本田CR-V对比一下。

哈弗作为当下的一款主流自主品牌，在市场中的表现相当出色，甚至旗下的哈弗H6这款车型，常年霸榜当下的SUV市场，收获了众多消费者的喜爱。而且其创新设计也活跃在市场的主流水准，哈弗神兽、哈弗赤兔等车型，无一不是当下优秀的设计水准。那么以哈弗优秀的平台，打造出的哈弗H6 DHT-PHEV这款车型是否具有十足的水平，则是需要看后续表现的。

作为日系品牌的本田在市场中的水平，发展则是相当优秀的，在市场中也是一直以油耗低、保值率高的水平经常被消费者所喜爱。被消费者称为“日系三剑客”的本田雅阁，每月销量保持在排行榜前列位置，而作为SUV常青树的本田CR-V则也是具备了这种硬实力，所以销量上表现也是相当不错的，咱们不妨来看看。

从外观看去，新车基本是延续了哈弗燃油车型的主要设计理念，整个引擎盖看起来有种扁平式的造型设计，并且进气格栅造型大气，内部点阵式的造型设计展现出了一定的时尚感，两侧白色的格状设计有种鲜明的层次感，两侧前照灯组造型时尚，内部灯组方面排列整齐，细节上处理则是相当不错的。而本田CR-V在新款中也是有种新颖的设计理念，前脸造型时尚精致，并且多格状造型将层次感完整地展现地展现出来，前照灯组较为美观，并且两侧灯组造型时尚，点亮时辨识度则是相当不错的，而细长的灯组设计也将一定的时尚感完整地展现地展现出来，所以相较于老款来说有很强的年轻气息。

两款车型的车身侧面表现均是比较亮眼的，哈弗H6 DHT-PHEV车身侧面表现依旧是延续了家族式的表现风格，车窗周围带有的线条提升了一定的精致感，腰线较为平顺，拉长了车身视觉上的整体感受。车身参数达到了4683*1886*1730mm，轴距达到了2738mm。反观本田CR-V的车身参数4703*1866*1680（1690）mm，轴距达到了2700（2701）mm，这样的车身参数，相比较则是相当气派的，并且车身腰线非常修长，拉长了车身一定的视觉感受，看起来相当气派，前后翼子板较为扎实，且带有突起感受，下方多幅式的轮毂造型方面则是偏向运动化的造型设计。

来到尾部，两款车造型都是非常大气的，哈弗H6 DHT-PHEV扰流板宽大，且高位刹车灯镶嵌其上，看起来相当气派，下方后挡风带有雨刮器，雨天行驶更为方便，贯穿灯带依旧是粗壮的造型设计，且内部灯组排列整齐，在点亮时能够带来非常不错的视觉冲击力。而本田CR-V的尾部造型依旧是延续了老款的设计风格。回旋镖样式也让其点亮时有一种独特的美感，下方辨识灯带小巧美观，夜间行车能够方便后方车辆的观看，整个后包围造型则也是相当扎实的，这无疑是给CR-V增添了一定的肌肉细胞。

其实单从外观来看的话，两款车型的外观造诣，还是有自主与合资品牌不同的设计理念，相较于CR-V的造型设计来说，哈弗H6 DHT-PHEV外观造型设计则是更有一种独特的审美观念，而且在车身参数方面也是强于CR-V的。

看完外观造型，咱们不妨来到内饰观察一下。作为自主品牌车型，哈弗H6 DHT-PHEV造型设计则是具有科技感的，方向盘圆润饱满，并且周边带有镀铬饰条的加入，让整车提升了运动属性。悬浮式中控屏幕较为小巧，下方类似贯穿式的出风口看起来非常气派，拉宽了视觉上的表现。旋钮式换挡并不是稀罕玩意，不过在本款车型上进行采用，完全可以称得上物尽其用，座椅上方的针织线条很是美观，并且两侧的侧翼在支撑感上的表现力较强，所以能带来不错的运动属性。

本田CR-V的内饰造型则是偏向简洁的设计理念，方向盘美观，本田硕大的logo嵌于其正中位置，展现出了车型独有的品牌风采，两侧多功能按键比较扎实，在按压时回弹力度不错，并极大方便了驾驶员对于车型操作的便利感。悬浮式中控屏也是当下本田车型逐渐使用的一种设计，下方蜂窝状贯穿式出风口增添了运动风采。挡把视觉上较为简单，不过在换挡时，却能够带来不错的机械感，增强驾驶属性。座椅内部填充物较为扎实，按压时回弹力度不错，细节上处理则是很到位的。

动力方面哈弗H6 DHT-PHEV采用的插混动力模式，采用了1.5T发动机，匹配了2挡DHT变速箱，其发动机最大功率达到了240KW、最大扭矩达到了530N·m。电动机方面则是采用了永磁/同步前置单电机模式，并采用了磷酸铁锂/三元锂电池，电动机总功率达到了130KW、总扭矩达到了300N·m，百公里耗电量为11.6kWh、17.2kWh，NEDC纯电续航里程则为55KM、110KM。而在电动机的加持下，百公里最低油耗则达到了1.55L的好成绩。

而作为日系的本田CR-V则一直都有着油耗低的美誉，咱们不妨看看新款CR-V能否继承家族出色表现。新车在动力方面全系采用了1.5T发动机，其最大功率达到了142KW（193马力）、扭矩达到了243N·m的成绩。匹配了本田传统式的CVT变速箱，所以百公里最低油耗则达到了7.31L的好成绩，虽然相较于哈弗H6 DHT-PHEV来说略有差距，不过在燃油SUV车型之中，本田CR-V的成绩绝对称得上出色。

哈弗H6 DHT-PHEV官方指导价为15.98-17.38万元，本田CR-V官方指导价为18.59-24.99万元。从价格方面哈弗H6 DHT-PHEV无疑是更实惠一些，并且不管是在油耗、科技、配置等方面基本呈现出上风的姿态，如果想要选择一款插电的SUV，那么哈弗H6 DHT-PHEV则是较为适合的。但如果对品牌效应这方面有追求，那么本田CR-V则是可以考虑的一款车型。

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哈弗H6、吉利博越、荣威RX5怎么选？

中国汽车市场中SUV车型的极度火爆已经是一个不争的事实，可能大部分都是在去年下半年开始发现SUV车型开始在路面上猛增，也是从同样的时间节点开始，汽车消费者们正式把购车视线从其他车型转移到SUV上。自主品牌三剑客，这三款热销SUV应该怎么选？

新款车型相较于老款H6整体变化不大，此次小改款更多是针对细节上的一些调整。其中蓝标版车型换装了更大的进气格栅，镀铬条也从三条增加到了五条，前包围通风口更改为网状设计。红标版变化则相对较小，仅在雾灯区域装饰有所调整，同时头灯升级为LED大灯。车标下方的摄像头也表明了它新增了360度全景摄像头功能，使得行车安全更加有保障。

车身侧面造型依旧是我们熟悉的样子，黑色的轮眉、独特的车门护板以及银色的行李架都为新车增添了活力。新车的尺寸并为改变，长宽高依旧为4649/1852/1710mm，轴距为2680mm。宽大的后视镜依旧采用的为上下双色设计并搭配LED转向灯，不仅增加了实用性，而更大的镜面也使得两侧视野范围更广，盲区面积更小。

2018款吉利博越使用了吉利家族最新的设计元素，相比于现款车型看上去要更加上档次一些。同时，2018款吉利博越换装了全新样式的LED大灯组，质感和科技感都有所提升。2018款吉利博越车型尾部变化较大，2018款吉利博越全新的尾灯通过中央的镀铬饰条相连接，增添了横向的延展性，2018款吉利博越全LED的光源以及全新的内部结构也使其点亮后科技感十足。同时，2018款吉利博越采用了双边共两出的排气样式，后包围相比于现款的造型也要更加成熟。

2018款吉利博越动力系统没有变化，所以他驾驶起来依旧四平八稳，追求平顺动力输出，同时他也是一款非常好上手的车，方向手感和踏板力度都很好适应。新款博越开起来依旧没有传统涡轮发动机的躁动，整体**比较柔和，动力表现很线性，深踩油门你还是可以感受到源源不断的动力，后劲比较足。另外其他的像肩部扬声器、副驾驶老板键、全景天窗、空气净化器等配置在改款车型上得到了保留。

外观第一眼喜欢的RX5的理由，非常具有回头率的外观，车身整体大小正合适，外形设计的很有型，侧腰身线条简单明朗，车尾上面一截伸出的尾翼和尾灯的配合整个车身外观更加提亮的效果。新车仍然搭载搭载了上汽与阿里共同开发的互联汽车智能系统，此外在配置方面还增加自动防眩目后视镜、直接式胎压监测、360度全景影像等。

动力方面，新车仍然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。新系统接入了支付宝，无论是停车还是加油，都可以直接由车机完成支付。更多个性化和社交化的服务，如美食地图、组队出行、自驾游管家等，都将在10.4英寸触控电容屏上呈现。尺寸方面，车身长宽高分别为4545*1855*1719mm，轴距为2700mm。

“八剑下哈佛”！8名博士归国成就国之重器：只因一句祖国需要我

随着时代发展演变，我国国家综合实力的突飞猛进有目共睹，基于这样的时代背景越来越多的国外留学者，所学知识在国内有了用武之地。

怀揣着知识报国的梦想他们踏上了归国之路，并进驻到国家发展的各个领域成为其中有力的推动者，进而形成了一道归国潮流。

他们延续着昔年钱学森、邓稼先等先辈们的卓越精神，将其间的爱国主义核心薪火相传。

在这场贯穿 历史 线、浩浩荡荡的归国潮流之中，有着一个颇具传奇色彩的故事：“八剑下哈佛”！8名博士归国成就国之重器：只因一句祖国需要我。

之所以在浩浩荡荡的归国潮流之中，这8位博士归国的故事依旧堪称传奇引人注目，是因 他们并非孤身一人的回国奋斗，而是以团队的形式实现了一场“搬迁”。

而这场团队式的留学归国的源头，又或者说“八剑下天山”这一局面的开辟者，便是 王俊峰 。

1988年，祖籍山西的王俊峰从康杰中学毕业，与此同时考入了北京大学就读于化学专业。

在校期间王俊峰不仅各科成绩名列前茅，且奖学金、发明奖、论文奖等各类奖项拿到手软，可谓品学兼优更能学以致用。

1995年王俊峰取得北京医科大学硕士学位，并于同年通过托福和GRE考试，取得赴美留学全额奖学金，并被录取到了美国佛罗里达州立大学国家高强磁场中心实验室，攻读博士学位。

由此王俊峰开始了在美国闯荡的生涯，基于一份出色的个人实力，无论走到哪里王俊峰皆是耀眼夺目的。

因而取得博士学位之后，王俊峰复又于2004年进入哈佛大学医学院生化与分子药理学系，从事于核磁结构生物学的博士后研究。

明眼可见，在美国打拼的王俊峰可谓是一路高歌猛进，然而当时间辗转来到2009年之时，他却做出了一个令所有人为之震惊的举动，毅然决然的带着自身所学回到了祖国。

即便此时的他已然取得了美国绿卡，亦坐拥无数人难以企及的地位、名利，但他依旧作此抉择。

促使他做出这样一番取舍的开端乃是一场偶然，这场偶然的另一端便是彼时担任中科院合肥物质科学研究院党委书记的 匡光力 。

届时王俊峰来到合肥科学岛且得到了匡光力的热情接待，匡光力向他讲述了建设强磁场科学中心的规划，由此一张宏伟的科研蓝图就此在王俊峰的眼前铺开。

从事于核磁共振和结构生物学方向研究的王俊峰，与国家“强磁场科学中心”这一领域的发展需求之间，产生了一场美丽的邂逅。

“中心刚刚起步，相当于一张白纸。我们渴望优秀的人才加盟！” 面对匡光力如此一番盛情相邀，王俊峰本就被爱国核心充斥而炽热的内心随之动摇。

将自身的发展与国家的发展相联系，以小我来推动大国之发展，这是每一位心怀梦想的国人心头一份沉甸甸的爱国核心。

一如王俊峰所言“这么多年过去，我很难对自己的身份有所定位，只觉得一直在漂泊。” 而当这样一个机会摆在眼前，他终于明白回国才是内心深处唯一的归宿。

由此王俊峰与妻子家人进行了协商，取得了身边人的支持，并迅速的离开了美国，“空降”位于安徽合肥的“科学岛”，加入了中科院强磁场科学中心，开始了为国效力的崭新征程。

此后一年左右的时间里，王俊峰兢兢业业在研究院的大力支持下，推动着强磁场中心落实的一应工作，从购置各类实验设备到设备的调试工作等等，他一步一步将心目中的蓝图，描慕于现实之中。

而与此同时另一方面，随着王俊峰的这份毅然决然，“八剑下哈佛”的局面渐而拉开了帷幕。

“王俊峰回国了！”一则简简单单朴实无华的消息，瞬间弥漫开来给予所有有心人一份莫大的震撼，其间便包括刘青松。

时至2010年王俊峰已然归国一年左右，刘青松终于按捺不住内心的期望，决定到“科学岛”强磁场中心，一窥庐山真面目。

届时予以接待的依旧是匡光力，他的一番话在刘青松的心中留下了深刻的印象，亦成为了令刘青松彻底下定决心的最后一根稻草。

匡光力说：“青松，今年你32岁，我与你同龄的时候刚从德国学成归国，就是抱着创业之决心，一步一步为科学岛打开新天地……”

匡光力的言下之意显而易见，一方面他向刘青松抛出了橄榄枝，而另一方面他则以自己的切实经历告诉刘青松，虽然如今强磁场中心刚刚起步，但它终将如同“科学岛”乃至中国科学事业一般，迎来突飞猛进的发展迅速茁壮起来。

这番话在刘青松的内心深处掀起了阵阵波澜，从匡光力处离去刚刚出门之后，刘青松便迅速拨通了**，位于**那一头的则是他的妻子刘静。

刘青松言简意赅的向刘静陈明了他这一行当中的所见所闻，并提出了回国并进驻科学岛的决定，而**中的妻子则对此明确表示支持。

实质上早在此前夫妻二人便已经有了回国的打算，且因为刘静乃是北京人，父母也在北京居住，两人已经与北京的一家单位有所接洽。

但随着刘青松的一番**，一切迅速发生了转变，毕竟他们深知在“科学岛”建设强磁场中心对于国家发展的意义，而这也是实现自身人生价值不可多得的选择。

由此刘青松、刘静两人卸下在美国的一应事务，双双来到了“科学岛”强磁场中心，而值此之际随着他们的归来，“八剑客”已有三人入驻“科学岛”。

虽然王俊峰、刘青松、刘静三人的相继进驻为强磁场中心建设注入了一股庞大的动力，但是想要做出科研成果，仅次依旧是远远不够的。

他们需要的乃是一个完整的、由具有生命科学北京的研究人才所组成的科研团队，唯有如此方才能够令强磁场中心的人才阵容最终形成。

因此王俊峰与刘青松将目光放到了跨越山海的哈佛大学医学院，那里还有许多熟悉的伙伴，同样怀揣着归国的念头，亦是强磁场中心切实所需的科研人才。

尤为重要的是，如果能够邀请到他们的加入，那么彼此之间便不再需要磨合，可以节省出不可估量的时间与精力，迅速投入到科研工作当中。

说干就干，他们面向“八剑客”当中的其他人发出了邀请，不仅于此刘青松更是抱着一种“不达目的不罢休”的态度，孜孜不倦的“骚扰”着他们。

正因如此，2012年之际“八剑客”之一 张钠 来到“科学岛”与王俊峰、刘青松会面，而在亲眼目睹了强磁场中心的现状之后，张钠下定决心回国加入。

在“八剑客”当中，王文超与张欣如刘青松、刘静一般乃是一对夫妻。

面对刘青松的邀请，两人迟迟难以做出抉择，其间是因他们的女儿与儿子尚且年幼，且已经习惯了在美国的生活，突然回到祖国必将面临着如何适应新生活的考验。

然而随着一件事情的发生，不仅两人心头的顾虑彻底被打消，且毅然决然的踏上了归国之路，而这一契机发生在一场偶然的聚会当中。

届时女儿的学校举办“国际日”活动，孩子们需要拿着自己国家的国旗参加，然而张欣却突然发现自己的女儿竟然连五星红旗都不认识，这一状况令她无比痛心且为之惶恐。

她突然发现孩子们随着在美国的生活已经彻底的“西方化”，照此以往必然与自己的祖国渐行渐远，而如果忘记了自己的国家，那么孩子又能有怎样的未来？

由此，张欣、王文超两人协商过后，迅速结束了在美国哈佛的课题，于2012年拖家带口回到了祖国进驻到了“科学岛”之中。

“八剑客”之中， 林文楚基于“独立实验室”的需求选择了回国， 在他看来无论在美国取得多大的成就，究其根本依旧是在给别人打工，无疑是徒做嫁衣。

而另一人 任涛则是出于对老朋友刘青松的信任，以及“为祖国发展做些什么”的愿景 ，于2016年选择了回国。

从王俊峰到刘青松、刘静、张钠、王文超、张欣、林文楚、任涛，至此“八剑客”已然齐聚科学岛。

回顾此前八人在美国时期的成就，无一例外皆是科研领域当中的佼佼者，且在美国经过打拼取得了一份优渥的生活。

然而基于时代的召唤、祖国的需要，他们毅然决然的离开了美国哈佛大学医学院，并以团队形式进驻到了“科学岛”，填补了我国该领域的空白，成为了推动祖国发展的一道磅礴之力。

在“科学岛”之中，“八剑客”共同努力构建起了一条依托强磁场大科学装置与技术，开展以重大疾病为导向的多学科交叉研究网络的“学术链”完成组合。

其间王俊峰、张钠研究结构生物学，张欣研究磁生物效应，林文楚研究动物模型，刘青松、刘静、王文超、任涛研究肿瘤药物。

“从基础理论研究到直接制药的应用研究，这是一道完整的研究链条，亦是在美国时梦寐以求的团队组合。”王俊峰曾如此形容“八剑客”组成的研究团队。

不仅于此，这一“梦幻组合”形成之后，他们亦不断的取得实质性的突破，以实际成绩来回应着祖国的需要，并大力推动着祖国的发展。

在他们的努力之下，早年间中科院强磁场中心便建成了世界上最大的基于癌症激酶靶点的高通量细胞筛选库，其间囊括近70种癌症激酶靶点，细胞种类高达150余种，几乎覆盖了目前已知的与肿瘤相关的全部激酶及激酶突变细胞。

这样一份成绩无疑是令人满意的答卷，然而在他们所取得的为人知或不为人知的突破之中，一切也只是冰山一角而已。

“八剑下哈佛，共聚科学岛”基于国家的需要他们做出了自己的选择，通过自身所学知识将自我发展与祖国发展相结合，成为了祖国发展潮流之中，一股磅礴的推动力量。

而在他们做出这样一番选择的同时，他们的生命价值不仅能够得到充分的实现，更因其间的爱国核心而令生命得到了升华。

《哈佛医学院博士后王俊峰龙心报国》——《文史月刊》——2020-01-01

双车PK 哈弗H6与长安CS75真实消费对比

[汽车之家?行业]? 哈弗H6，被誉为新一代“国民神车”，自上市以来的累计上险销量已经接近300万辆，同期无一中国品牌车系能与之抗衡，且在紧凑型SUV销量榜上霸榜80多个月，巅峰时期单月上险量接近7万辆，“叫板者”寥寥，直到长安CS75 PLUS出世。

关于哈弗H6家族和长安CS75系列的销冠之争，最常见的说法是“哈弗H6连续88月称霸国内紧凑型SUV市场，长安CS75系列虽一度接近冠军位置，但终究还是无法与哈弗H6抗衡，只能屈居第二”，随着第三代哈弗H6的发售，长安CS75系列的夺冠前景更加渺茫了……事实真的是这样吗？在数据之外，SUV双雄的巅峰对决又有哪些我们不曾发现的细节？

说明：因为哈弗H6第二代和第三代车型同堂在售，故采用“哈弗H6家族”的提法涵盖；长安CS75与长安CS75 PLUS也同时在售，采用“长安CS75系列”的提法涵盖。另外，本文所采用的的销量数据，除特别说明外，全部为机动车交通强制险上险量数据。

销量PK：长安CS75系列短暂夺冠 却终未卫冕

2011年，哈弗H6初入江湖，某种意义上说，它创造并极大地享有了国内SUV市场的红利；2017年4月，第二代哈弗H6上市，2020年8月，第三代哈弗H6上市。自问世以来，哈弗H6家族的累计销量已经近300万辆，目前二代车型与三代车型同时在售，单月度销量接近4万辆。

2014年，长安汽车推出旗下首款SUV车型长安CS75，彼时哈弗H6已登顶紧凑型SUV的销量榜，每月销量接近3万辆。2019年9月，长安CS75 PLUS上市，也就是从那时候起，长安CS75系列的销量开始直逼哈弗H6，目前单月销量接近3万辆。

从去年开始，长安CS75系列就一直被寄予厚望，希望它能成为弹落哈弗H6头上王冠的那颗“新星”，毕竟你追我赶的竞争赛最能锻炼“选手”。事实上，长安它真的赢过，作了两次销冠。

『长安CS75 PLUS』

“哈弗H6连续88月王冠不落”的说法，依据的是厂家批发销量，如果把数据换成能代表终端销量的上险量对比对比，结果却是这样的——

2020年5、6两个月，长安CS75系列的上险销量超过了哈弗H6家族，这两个月，恰恰是哈弗H6换代之前，也就是说，长安CS75系列也是曾经登顶紧凑型SUV市场了的，一度“中断”了哈弗H6家族王冠不落的彪悍之路，虽如昙花一现，但哈弗H6最强悍的对手，是它无疑了。

不过，7月开始，哈弗再次反超了长安，目前哈弗H6二代与三代同堂销售，二代车型强大的消费基础和价格优势、三代车型全新的设计与配置，宛若“双保险”加持，使得哈弗H6家族再次将长安CS75系列甩开好远，9月和10月，哈弗H6家族的销量分别是36019辆和38993辆，同期长安CS75系列的销量为29620辆和29214辆，差距又接近10000辆。

曾经那么近，现又那么远，长安CS75系列终究未能持续卫冕，电光火石之间，哈弗H6家族重回巅峰。

『第三代哈弗H6』

2020年，是长安和哈弗在SUV市场“厮杀”最为激烈的一年，也应该是交手以来哈弗H6最为惴惴不安的一年——第二代车型上市尚不足4年就推出了第三代车型，这个换代周期在业内属于很短了，新车既出老兵不退伍，两代车型同堂销售，加上哈弗H6此前多年屹立不倒的强大声名，想不赢都难。

如果将长安CS75系列作为哈弗H6的对手，那这个对手不容小觑。2020年前十个月累计，哈弗H6家族实现销量23.61万辆，同比增长了10.5%；长安CS75系列销售20.73万辆，同比大幅增长67.4%，并且已经超过了它在2019年全年的销量。

尤其是，如果拉长时间轴看趋势，哈弗H6家族的销量是在连年下降的，而长安CS75系列则正处于上升通道。上一代哈弗H6上市短短三年多就进行换代，升级品质、升级技术之心有之，对市场的敬畏之心，或也有之。当然，这里面有哈弗产品精细化运营的原因——2017年哈弗M6上市，2018年哈弗F7上市，这两款车分流了一部分哈弗H6的用户，但仅比较单一车系的话，就是下图中的走势。

无论如何，长安CS75系列是目前唯一可与哈弗H6家族“分庭抗礼”的SUV，并且，长安CS75系列是以PLUS为主销，且将2.0T+8AT的顶配版本配作为主力销售车型，这也在一定程度上使得“SUV双雄”的消费格局产生了些许差异。

格局PK：长安CS75系列一级城市销量更高，哈弗H6家族多地均衡

作为紧凑型SUV的两大翘楚，哈弗和长安与日系和德系的市场格局全然不同，海外品牌都是以一级、二级城市为主要根据地，而哈弗和长安在相对后线城市的覆盖更广，这也是当前大多数中国品牌车与海外品牌车的共性消费差异。

从区位看，哈弗H6家族和长安CS75系列都是在二级城市与五级城市的销量占比最高。是不同的是，长安CS75系列在一级市场打赢了哈弗H6，其在一级城市的销量占比达到16.76%，超过了三、四、六级城市的比重，而哈弗H6在一级城市的销量占比却属最低。

今年前十个月累计，哈弗H6家族在一线城市的销量为2.78万辆，占同期在一线城市紧凑型SUV销量的4.34%；长安CS75系列在一线城市的销量为3.5万辆，占同期一线城市紧凑型SUV总销量的5.46%——长安CS75系列在一级城市的销量不仅干赢了哈弗H6家族，还干赢了RAV4荣放，是今年一级城市销量最高的紧凑型SUV。

不过，长安CS75系列在一级城市的“赢”应该感谢重庆。从具体城市看，二者的第一大本营城市都是重庆，重庆本来就是国内紧凑型SUV销量最高的城市，长安CS75系列在重庆有“坐地户”优势，销量是其他城市的倍数级，可以说是重庆成就了长安CS75系列的区位市场优势。同样，哈弗在保定也有“坐地户”优势，使得小城保定的哈弗H6消费量排在了全国第三。

再仔细玩味一下两款车的Top 20城市销量，可以发现与长安CS75系列的重庆一家独大相比，哈弗H6家族的领地更加均衡，在各大城市都有强大的用户基础和口碑积累。同时，非常明显的是，北上广这三大城市，在哈弗H6的“根据地”里，排在很后面，在长安CS75系列的序列城市中却相对靠前的多。这与哈弗H6起家以“农村包围城市”的营销布局不无关系，未来哈弗的营销布局若进一步调整，城市格局有望发生变化。

从2019年下半年开始，长安CS75系列在一级城市的销量就超过了哈弗H6家族，且保持至今。不过，随着三代车型的市场铺开，哈弗H6家族在一线城市的销量也有直追长安CS75系列的趋势。

2020年9月和10月，哈弗H6家族在重庆和成都的销量都出现了环比大幅增长，8月份，其在重庆和成都的销量分别为657辆、585辆，9月份分别增长至1057辆和992辆，环比增幅达61%和70%，10月份在重庆的销量达到1068辆，与同期长安CS75系列在该地的销量差距从之前的近千辆缩小至500辆，一段时间内，后者在一级城市市场将持续承压。

口碑PK：双雄胜出，各有所长

哈弗H6已是国民神车，长安CS75系列自上市以来累计销量也达到117.3万辆，比排在第二的中国品牌同级车传祺GS4只少3万辆，2019年和2020年前10个月的销量则都仅次于哈弗H6家族位居第二，也是当之无愧的榜眼了。

整体看，长安系要比哈弗系售价略高。而且现款第二代哈弗H6有着3万元左右的终端优惠，优惠后起售价还不足8万，这个价格是非常具有杀伤力的，与三代哈弗H6同堂销售，在保持冲量方面能撑足底气。

2021款长安CS75 PLUS共6款车型可选，指导价10.69-15.49万，是主力销售车型；2021款长安CS75共2款车型在售，10.39-11.99万。第三代哈弗H6共5款车型可选，指导价11.59万-13.49万，将第二代车型算在内，2021款哈弗H6共有12款车型可选，指导售价也扩展至9.8-14.1万元，不过在今年广州车展上哈弗H6 2.0T四驱版也已正式亮相，尽管具体售价尚未公布，但第三代哈弗H6顶配车型的价格区间可能还会继续上冲一点。

同级别、同为中国品牌、同售价区间，哈弗H6与长安CS75 PLUS彼此成为彼此的第一竞品，在消费口碑上的PK谁能胜出？

根据汽车之家口碑大数据，长安CS75 PLUS的用户口碑总体评分为4.56，哈弗H6口碑总体评分为4.54，可谓旗鼓相当。具体看，长安CS75 PLUS的外观、空间方面更受用户青睐，但油耗和舒适性评价不及哈弗H6。哈弗H6在空间、性价比方面更受用户青睐，但用户对其舒适性、操控性的评价一般。

8项评价中，哈弗有3项明显胜出：性价比、油耗、空间，另外在动力方面领先长安CS75 PLUS 0.01个评分；长安CS75 PLUS有4项胜出：操控性、舒适性、内饰和外观。口碑的差异，就是消费者与产品之间的双向反馈，对市场是有有影响的。

当用户想买一辆SUV时，他们在想什么？我们将SUV产品按照价格进行分档，同时选定13个消费者购车时的关注点，通过横纵对比来观察和分析发现，在“SUV双雄”所在的10-15万元价格区间内，油耗是用户首要关心的因素，甚至比安全性和车辆质量都高。上面的口碑数据显示，哈弗H6比长安CS75 PLUS有更加优异的油耗表现，这恐怕是其决胜市场的重锤。

油耗之外，配置、空间、价格是10-15万价格区间用户重点考量的第二类因素，哈弗H6和长安CS75 PLUS在空间方面的表现都获得了极高的用户口碑，加上极高的性价比评分，找对了适销人群的痛点，正是哈弗H6和长安CS75 PLUS的能够超越主流海外品牌同级车型的根本原因。

细节之中有魔鬼。根据汽车之家的口碑印象语义分析，正面评价中，两款车的空间和外观上都获得了较高的用户青睐，其他性价比、油耗、动力等也差别不大。比较而言，哈弗H6的配置更加丰富，恐怕也是当前其赢得更多市场的关键因素之一，而长安CS75 PLUS在配置方面略有差池，比如定速巡航不好出现在其负面评价中。无论是哈弗还是长安，对负面评价的关注应该甚于对正面评价的关注。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

编辑点评：

紧凑型SUV是当下国内汽车消费最热的门类，也是目前中国品牌最能扬眉吐气的一个细分市场。长城汽车是最早进入这一细分市场的，自2013年开始，哈弗全系紧凑型SUV仅在2017年失手于吉利汽车，其他年份均稳居品牌冠军。长安汽车2014年首次进入这一市场，在2019年之前，其紧凑型SUV销量一直在第五、第六名徘徊，2019年下半年开始发力，2020年前10个的累计销量一举越升至第2位。

以上的消费对比算是双雄对决，而从另一个角度看，这两款顶流车型在紧凑型SUV市场已经比主流海外品牌取得了明显的消费优势：2019年，日系SUV三剑客——本田CR-V、奇骏、逍客——依次排在哈弗之后；2020年，长安CS75系列超过了本田CR-V，博越超过了奇骏和逍客。目前，日系同级别车型的升级改款和换代都暂无大的亮点可见，在紧凑型SUV市场上，中国品牌的竞争优势已经确立，后市，无论王冠着于哈弗H6家族还是着于长安CS75系列，都是消费者所喜闻乐见的。（文/汽车之家 王静波）

哈弗不是车主邀请好友购车有奖励吗

哈弗车主在哪里，哈弗喊你回家领福利了！还有两天除夕，各平台的集福开宝游戏都已进入火热阶段，有人在四处扫福字瓜分5亿，有人疯狂剁手死盯20亿，也有人呵呵一笑乐吃“欠122亿”的自娱瓜。集福分福利成了平台火拼、全民参与、最具年味的必玩项目。但论真正会玩儿，还是哈弗最会玩儿！哈弗已向全体哈弗车主发出邀请，有年货一起赚，成为长城合伙人，拿多少年货你自己说了算！

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更令人惊喜的是，哈弗还在2月1日至2月28日期间，对品牌内多款超值车型给出限时钜惠，包括新上市的哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋，销量王者第二代哈弗H6，空间霸主哈弗M6/M6 PLUS、颜控终结者哈弗F7/F7x，哈弗H6运动版、哈弗H7、哈弗H9也均在优惠之列！综合钜惠至高33000元，再享线上至高优惠3000元，并可参与“全民寻宝·开箱赢半价购车权”活动，各种诱人优惠政策火力全开，充分点燃参与者热情。

真朋友的福利，一起见证国民神车和国民初恋的品质传奇！

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本次活动恰遇第三代哈弗H6 2.0GDIT新车上市，带来7大神车礼遇，包括：36期0息或50%首付+尾款弹性贷的超值金融礼；老客户至高6000元置换补贴的超高置换礼；终身免费基础流量，3年娱乐及尊享服务的超额流量礼；免费FOTA升级，享受超前科技功能权益的超前升级礼；价值1000元车主精心礼包大放送的超足暖心礼；首任车主发动机、变速器核心零部件终身质保的超长质保礼；前10000名成功购车的车主可享受6年12次免费基础保养的超神保养礼。

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钜惠限时不**，多车合力“放价”聚福气就是这么简单

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