本文是关于赛拉图和赛拉图哨所八个人的结局的内容，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、cerato是什么车？
• 2、赛拉图哪年的质量好
• 3、赛拉图油耗
• 4、起亚赛拉图耐用吗，十年的赛拉图还能买吗
• 5、起亚赛拉图优缺点
• 6、东风悦达起亚赛拉图车怎么样

cerato是什么车？

Cerato中文名赛拉图属于起亚车系是韩系车。以下是关于Cerato车的具体介绍：1、品牌归属：Cerato韩国现代集团起亚公司的家用a级车。韩国起亚汽车国内与东风合资名为东风悦达起亚主要生产赛拉图、K7等。2、性能：赛拉图与伊兰**平台底盘一样发动机一样动力总的承受力都一样只不过**有点差别而已。舒适性为主运动性一般。

赛拉图哪年的质量好

赛拉图08年的质量最好。

所以建议大家应买08年以后生产的塞拉图。最好要那些一直在4S做着保养的,最起码发动机方面放心一些。

赛拉图的质量，08年左右的，这个很耐用，按时保养，发动机基本上没问题。

赛拉图油耗

赛拉图油耗为每7.1L至8.3L/100km。

赛拉图（Cerato）是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。

赛拉图

赛拉图代表了起亚品牌在全球的设计方向。赛拉图的中控台设计十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便能很快熟悉。空调旋钮为无段式调节，精确到0.5摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。

赛拉图充满活力的外观，突出的安全性及减震性，都让赛拉图得到了社会新锐力量的认同。她的同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好，以缓解千里马“势单力薄”的困境。

虽然是同门兄弟，赛拉图和伊兰特也共用开发平台，但并不表示两者能友好相处。从上市之初，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，但在国内热闹非凡的中级车市场，对赛拉图形成威胁的还有很多，比如福美来、凯越、标致307等。

起亚赛拉图耐用吗，十年的赛拉图还能买吗

;     KIA-CERATO

      赛拉图是起亚汽车首先在欧美地区推出的A+级轿车，2005年起由国内的东风悦达起亚负责生产，至2012款车型停产停售。

起亚赛拉图耐用吗？

      从品质上来说，赛拉图这款车是值得褒奖的，根据赛拉图车主们的反馈，赛拉图的故障率非常低，且3-5年内未出现普遍性的大故障。

『起亚-赛拉图』3-5年百车故障率

[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

      动力系统(23%)：主要表现为空调开启后发动机无力

      车身外观(22%)：主要表现为漆面薄、易破损

      内饰(16%)：主要表现为内装材质不耐脏、点烟器或电源插头故障

      空调系统(11%)：主要表现为送出的风有霉味或异味(估计是太久没换空调滤芯)

      行驶(10%)：主要表现为悬架异响

『起亚-赛拉图』车主口碑

      最满意：油耗低、维修保养不贵、刹车灵敏、高速油耗低、内饰颜色漂亮、离合器踏板轻重合理、市区路段加速强劲、后排空间宽敞舒适、起步平顺、储物空间设计合理。

      最不满意：悬架减震不舒服、车漆薄、转向稳定性差、发动机噪音大、离合器踏板高度不合理、变速箱异响。

[车主口碑为对多数车主评价的总结，而非个人主观评判]

十年的赛拉图还能买吗？

      车龄达十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管这种年限的老车都很便宜，但是一辆车龄达到十年的车子，普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况了，随时都可能出问题，而且维修成本也高。如果买一辆老车是为了收藏而非驾驶上路，则无需考虑这些。

『起亚-赛拉图』十年内保值率

起亚赛拉图优缺点

东风悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。赛拉图属于紧凑性中级轿车，更倾向于家庭用户，与伊兰特、速腾等属于高性能家庭乘用车的代表。我的爱车是09年5月提的车，08款赛拉图手动基本型，黑外米内，到现在为止，三年零一个月了，共行驶59354公里了，平均油耗约8个。下面说说三年使用中感受到的优缺点问题。



优点：

一，质量可靠，做工良好。三年多来，大小毛病没有，无论是风雪雨露还是上山下乡，高速跑过180，除了正常保养以外，只清洗过一次CD机（读碟有点卡），补过两次胎，别的哪都没有修过，哪怕换一根螺丝。

二，车内空间较大。无论是前排还是后排空间都是不错的，比捷达大得多，跟十几万的紧凑型车比，如宝来，朗逸等，很有信心，家用性价比是很高的。

三，底盘比较紧致，即使快六万公里了，过坑洼路面对震动过滤良好，没有一点异响，像新的减震器一样，有种开新车的感觉，而且底盘比较高，跑过很多路况很差的地方，还在山脊上跑过。

四，造型简洁大方。无论是外观还是内饰，我都很满意，所有的开关或是按键，设计都很简洁，就像三星手机的操作介面一样，十分精当。

五，刹车不错。新车的时候刹车相当不错，脚感舒适，反应灵敏，我开过飞度，Q5,捷达，途观，个人感觉，新赛拉图的刹车性能能和三四十万的高级车一较高下。（现在近六万公里了，没有新车时刹车那种神韵了）

缺点：

一，发动机有共震。从新车磨合期，到现在，这个问题一直存在，脚踩在油门上面有种略微麻麻的感觉，不是很舒服，特别是转速过了2000以后。动力相对还行，新车的时候好点，现在动力略有下降，家用没问题。

二，变速箱质量可靠，但转速比设计偏于普通道路，时速在80以下是它的强项。因为在时速100的时候，发动机转速达到3000转，120公里达到3600转，这个转速很明显不适合跑高速，不仅噪音大，还且相对费油。建议经常跑高速的朋友买车的时候要关注一下这个技术问题。

三，空调制冷效果欠佳。从来没见过它冒白气，制冷比较慢。

四，方向盘尺寸略微有点大，力度略微有点重。

总结：性价比较高的家用车。

东风悦达起亚赛拉图车怎么样

可以。

赛拉图颇具动感的外观，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。

除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。

赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在目前国产同级别车型中的表现属上乘。

赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。