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本文目录一览：

• 1、双离合变速器DCT
• 2、dct变速箱什么意思
• 3、DCT双离合变速箱是一种比较火热的自动变速箱，该变速器的优缺点有哪些？
• 4、双离合变速器dct是自动还是手动
• 5、DCT 变速器（双离合变速器）的构造与原理（图解）
• 6、双离合变速器dct什么意思

双离合变速器DCT

双离合变速器DCT 简介　 　

双离合变速器(Dual Clutch Tran**ission) DCT有别于一般的自动变速器系统

它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第一代六速DSG(大众的DCT)关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合。今年春天，大众发布了新一代干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。

原理

DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力，

技术背景

1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK Porsche Doppel Kupplungen)。然而，在那个时代，未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。

1985年，奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场，获得多项赛事的胜利。

到了20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器。

博格华纳公司通过使用新的电子液压元件使DCT变成了实用性很强的变速器。2002年，DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。2003年，其相继推广到高尔夫等其他车型上。

2004年，DCT在德国大众途安(Touran)车型上首次与TDI柴油发动机匹配。

DCT因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目计划今年(2007年)投产，主要为豪华型乘用车、跑车配套，全年产能为60万套。

分类

湿式双离合变速器、干式双离合变速器

技术应用

2007年11月，博格华纳全面实施所宣布计划时，预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动，该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务，包括与大众、奥迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产 (Nissan) 的项目以及格特拉克(Getrag)与5家全球汽车制造商的项目。

基于DCT技术的各公司不同变速器

大众 DSG (Direct Shift Gearbox)

奥迪 S Tronic

宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)

福特、沃尔沃 Powershift

保时捷 PDK (Porsche Doppelkupplungsgetribe)

三菱 Twin Clutch SST 双离合变速器DCT @2019

dct变速箱什么意思

DCT变速箱的英文名是双离合变速箱，意思是双离合变速箱。在大众汽车公司，它也被称为直接换档自动变速器(DSG)。

DSG变速器包括智能电液换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴，它们共同完成复杂的换挡过程。

DCT可以想象为将两个变速箱的功能结合起来，并建立在一个单一的系统中。DCT包含两个自动控制的离合器，由电控和液压驱动，可以同时控制两组离合器的工作。变速箱在运转的时候，一组挡位是接合的，但是临近换挡的时候，下一组挡位的挡位已经预选好了，但是离合器还处于分离状态；换挡时，一组离合器会分离使用中的档位，另一组离合器会接合预选的档位，这样可以保证整个换挡期间至少有一组档位输出动力，这样动力不会中断。

双离合器变速器(DCT)仍然像手动变速器一样由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比的改变由计算机控制实现，各档速比固定。

无论6速DSG变速器还是7速DSG变速器，它们的基本原理都是一样的。简单来说，就是把两个传动系统合二为一。

DCT双离合变速箱是一种比较火热的自动变速箱，该变速器的优缺点有哪些？

DCT双离合变速箱是一种比较火热的自动变速箱，该变速器的优缺点：Dct变速器是双离合变速器，具备换挡速度快、传动系统高效率的优势。主要缺点稳定性和耐用性比不上cvt变速箱和at变速箱，换档平顺性比不上cvt变速箱和at变速箱。双离合变速器的结构和手动变速器类似。这一款变速器才比手动变速器多了一套换档控制机构和一套离合。

双离合器变速器的一个离合操纵单数档，另一个离合操纵双数档。双离合变速器换挡速度快，传动效率高，这一点在一些高性能车或配有排量小四缸发动机的车上常常看到。特点是双离合器的换挡速度更快，可能比手动变速器更快，不上0.2秒，能够更好的完成不间断地动力响应。主要缺点在升挡/减档环节中，应当向汽车发动机推送电子信号。汽车发动机回应后，只会在发动机协助下来完成升挡/减档。很多电子元器件的应用也提高了其无效的几率。

双离合器的英文全称为双离合器，通称DCT。简单的说就是2套离合与此同时工作中。一组管理方法单数档，另一组管理方法双数档。这样的设计是为了防止传统式手动换挡时驱动力终断问题，以达到快速换挡的效果。

汽车变速器能够分为两种:手动变速器(MT)和自动变速器(AT)，这也是家喻户晓的手动变速器和自动变速器的差别。在其中，自动变速箱也可划分为AT(自动变速箱)、AMT(自动变速箱)、DTC(双离合器)和CVT(无级变速箱)。开习惯了AT、CVT、及其初学者最常见的、难题最多的是，等红灯时，死踩下刹车踏板，什么时候走，何时松，这样的习惯针对双离合器来讲是大错特错了。

双离合变速器dct是自动还是手动

双离合变速箱简称DCT，英文全称是双离合变速器。因为它有两套离合器，所以有人叫它“动力换挡”。双离合变速箱源于赛车运动，上世纪80年代首次应用于部分赛车运动。时至今日，这项技术已经有20多年的历史，技术上已经非常成熟。powershift的Dct大多是手动的：1。传动油的关键作用是保持齿轮系统的清洁，润滑传动装置，延长其寿命；2.因为变速器的设计不一样，包括手动变速器和自动变速器，每个变速器的设计基本上都有不同的技术要求。即使是同类型的变速器配备不同的车型，原厂基本都有自己指定的专用变速器油；3.变速器油具有清洗、润滑、散热和密封变速器的作用。由于变速器中特定的使用环境，变速器油的质量有一定的保证期，油质的性能会降低，产生更多的杂质，进而影响变速器零部件的加速磨损，导致故障时间提前或故障率高。

DCT 变速器（双离合变速器）的构造与原理（图解）

DCT(双离合器变速箱)，即powershift，在大众汽车公司也称为直接换档自动变速器(DSG)。

双离合变速器(DCT)是以大众为首的欧系车主推的自动变速器。

DSG可以想象为将两种变速器的功能结合成一种，并构建在一个单一的系统中。DSG包含两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的操作。变速器在运转时，一组档位是接合的，但临近换挡时，下一个档位段的档位已经预选完毕，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器分离使用中的挡位，另一个离合器与预选的挡位相啮合，可以保证整个换挡期间至少有一组挡位在输出动力，不会出现动力中断的情况。

DCT传输结构图：

DCT的结构非常复杂，技术难度很大。带手动挡的DCT常见零件只有齿轮、轴、箱等机械零件，这些AT的也可以用。双离合器模块和液压控制系统是DCT的核心部件，与手动挡完全不同。如果最接近手动挡的自动变速器应该是AMT(电控机械式自动变速器)的话，只需要在MT(手动挡)的基础上增加一套自动换挡的电控系统即可。

与手动变速器一样，双离合变速器由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。

DCT传输原理示意图：

DCT不同于一般的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡。除了手动变速器的灵活性和舒适性，DCT还可以提供不间断的动力输出。

DCT的传动轴在运动时分为两部分，一部分是实心传动轴，一部分是空心传动轴。实心传动轴连接1档、3档、5档和倒档，空心传动轴连接2档、4档和6档。两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作，发动机动力将由其中一个传动轴持续传递。

无论6速DSG变速器还是7速DSG变速器，它们的基本原理都是一样的。简单来说，就是把两个传动系统合二为一。

DSG变速器包括智能电液换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴，它们共同完成复杂的换挡过程。

双离合变速器dct什么意思

双离合自动变速器dct是：

1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTran**ission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动；

2、它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了；

3、双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。