今天周记网为大家整理了关于用车心得，以及用车心得是什么意思的相关内容，如果能碰巧解决你现在面临的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、第一批卡罗拉混动版车主，3年4万公里用车分享
• 2、猛加油和慢起步，哪种起步方式更伤车？用车有什么心得？
• 3、有沃尔沃XC90的车主吗？用车的感受如何？
• 4、红旗H7天下行之旗迹中国之五埠岭，谈谈自己的用车感受

第一批卡罗拉混动版车主，3年4万公里用车分享

前言

我之前发过一篇关于自己加装倒车影像的文章，评论区很多车友和值友都比较关心我的卡罗拉混动版的车况，毕竟我也是第一批吃螃蟹的车主（感觉这车看的人多买的人少）。为此特别再开一篇小结一下混卡的用车情况和用车成本和大家分享一下

先学车友论坛来个车钥匙认证车主，混动特有的蓝色牛头标。

一、购车心得及购车成本

本人所在的城市杭州限牌后，我就一直在摇号，摇了大约一年半后运气够好，摇中当初价值2万多的铁皮，没记错的话应该是在15年11月份；几年过去了，现在的价值应该差不多5万了。

随后就开始了漫长的选车时间，因为我自己对车子还是有一点的了解的，所以车子就交给我来挑选了。但考虑到车子主要是给我老婆用，她每天上下班来回约有30多公里，用车成本能低一点是最好的。

一直在涨价的铁皮

车子预算在15万左右，定位就只能是A级车了，或者咬咬牙加一点上丐版的B级车。当时家里已经有一辆老的本田，八代雅阁，皮实耐用，所以我对日系车的印象还是很不错的。选车之初先拟定了几个目标：大众高尔夫、本田思域、丰田卡罗拉。

首先是大众高尔夫，当时家中老一辈人比较迷信德国品牌，节点应该刚好是高6的尾巴，高7的快要上市的时候。当初先是纠结买1.6L还是买1.4T——1.4T虽然动力参数很不错，但是无奈是个干式双离合，犹豫再三最终把1.4T给PASS掉；1.6L的虽然动力一般，技术也老旧，但是老婆代步用也够了。隔日就携家带口去了4S店看车，无奈销售人员态度不好，试驾车也被别人开出去，没机会体验。到如今我还记得当我询问价格的时候，4S店销售人员的答复，“什么？我们这不卖裸车的，都是组合销售的”言外之意就是要捆绑装潢。所以最后心情很糟地离开了。

后来还去看了本田思域，当初是第9代，还没有秒天秒地的十代思域，虽然还陆续看了几款车，但是一直没有拍板下来，最终不了了之了。

九代思域和十代思域对此，颜值差距还是挺大的▼

个人感觉丰田的车子，一向非常可靠、耐用，在过去的2018年，光是卡罗拉全球累计销量已达4700万。虽然丰田这套混动系统在卡罗拉上面还是第一次搭载，不过在其他车型上早就已经推出过了，如雷克萨斯CT200，丰田普锐斯。其实丰田一直对于在车型上推广新技术这事儿是比较谨慎的，不是说丰田没有技术储备，而是一向是要等这套技术比较成熟以后才会推广出来，所以我还是不怕吃这个螃蟹的。在安全方面,c-ncap碰撞测试中也获得了5星级评价，安全配置也较齐全的，比如标配了6安全气囊等；之前一直被人诟病的ESP在这里也是标配了（丰田的电子稳定系统叫VSC）。而且在二手车保值率方便，丰田的车型保值率一向都是比较高且稳定的，尤其还是卡罗拉这种热门车型。

当时年后就去4S店试车，感觉这车避震还挺硬朗的，和传统的日本车不一样，后来车到手后才发现应该只是当初4S店轮胎气打的比较足吧。因为是第一批吃螃蟹的车主，什么优惠也没有，就是原价——2016款双擎1.8LCVT精英版，指导价14.98万，这配置是我在网上反反复复对比，感觉性价比比较高的一个版本。

当时非常喜欢的主打颜色 骚蓝，在家带娃没时间去洗车 ，就不放上来了 ，给你们看张夜晚的照片▼

非常好看的示宽灯，可惜不是日间行车灯。

二、三年用车成本

当初买车的时候，买了一个2000元8次基本保养的套餐，机油是全合成的5W20，算下来平均下来一次也就250元。其余的正常保养，每次用0W20的话要500多点，用5W20的话400出头一点。

因为买了保养套餐的缘故，到目前为止也就换个3次空调滤，1个雨刷，实际3年下来用车成本很低，大头就在保险上面了。今年保险是3000出头点，第三者还是150万的。

油耗百公里真的和工信部测的差不多，4.2L/百公里。实际的话春秋季节会更低点，冬天会高很多，尤其是短途。因为发动机供暖的原因，发动机会反复启动导致油耗比较高。按现在价格折算下来一般一公里在3毛不到一点，油箱非常的小，按照刚买时候的油价，加满一箱油只要200不到，现在一般200出头一点。我老婆每天上下班开，一般一个月刚好加一次油。

综合算下来一般家庭大多1年跑1万左右的话，3年保养费用只需1000元出头而已；保险费用除了首保较高外，3年保险大概1万元左右；油费的话按照4万公里来计算的话，也只需要1万2而已（按3毛一公里计算，实际可能会更低一点）。当然这个车得跑的越多才赚的越多，毕竟车子的价格也比普通汽油版高多了，不过还是得了一些额外的配置，和低速驾驶时更好的舒适感。

自己整理的保养配件表，部分数据来自4S店售后妹子，部分数据来自网络。简单说明一下：正常保养的话5W20的机油已经够用，合计保养一次+工时费为455元。一般4S店工时费都还有一定的折扣，整体算下来用车成本控制的还不错。

车子上的总里程4万公里不到点，刚好跑了3年零3个月，平均一年1万公里多一点，还是具有一定参考价值的。

三、用车心得

优点：

1.车子油耗极其的低 。老婆上下班地铁转公交的话一天来回也需要12元，现在开车每天30公里油耗也就近10元不到。（见下面行车电脑图片）

2.低速或堵车的时候静谧性很好。 因为混动的关系，低速或者堵车的时候电动行驶比较多。

3.后排地板基本全平，好评！ 后面坐3个人的时候会舒服很多。平时后排人没有坐满的时候没特别的感觉，但是出现需要坐满3人的情况时就知道，地板几乎全平的好处了。不过因为刚性的问题吧，好像越大的车越见不到全平的地板，SUV除外。

4.标配的LED大灯，亮度非常不错。 也是当初A级车里比较少见的，如果遇到远光gou，闪几下效果非常好。（不过放到3年后的今天，LED大灯已经比较普遍了）

5.养护成本低。 除了正常的1万公里保养。平时都不用去管他，也从来没掉过链子，毕竟是那个牛头

6.前期的政策利好。 杭州这边之前有个政策，16年4月5号之前购买的车子只要登记的是混合动力的，都给发放新能源贴纸，不受错峰限行影响。

当初朋友圈晒的油耗被销售看见了还被邀请去参加丰田的节油赛，不过因为当时工作时间忙，就没有去成。

为了证明不是偶然再来一个图，注意看车外温度，是不同时期。通过比较细腻的控制油门可以取得很不错的油耗。

缺点：

1.车子异响比较多，影响了一些静谧性。最后自己用各种办法调整，好了一些。

2.车子的乐趣不大，除了追求一下怎么把油耗的数字降的更低（自己找的一点乐趣 ）

3.后备箱很小，因为有电池组放在座椅后面。

勉强够用的后备箱，放不了大件东西。不过对我来说，家里反正有辆大车了，影响不是很大。

后排座椅后面的电池组，占据了一部分的后备箱空间。

4.非独立悬架，通过路况很差的道路时，坐在后排会感觉特别有摇晃感。

5.因为买的丐版上面的一档，所以配置一般。不过有自动大灯，全系都是6气囊，前2后4雷达（一般A级车前面带雷达的还是比较少见的）。后来自己加装了中控大屏，倒车影像。

之前装好的效果图，来一首 Are you OK ▲

四、国五车型到底值不值得买

最近关于国五国六的讨论很多，目前市场上很多品牌也都推出了针对国五车型的优惠活动。个人觉得，对于个别2，3年就换车的人来说，国六车子可能相对来说会保值一点。但考虑到现阶段国五的优惠幅度非常大，如果是个人换车间隔比较久的话，巨大优惠下的国五车肯定是更划算。

以我的卡罗拉为例，尤其是汽油版，目前优惠幅度可以达到1万5到2万之间,这是4S店的终端优惠。另外查询了一下现阶段官网和站内关于卡罗拉的优惠活动，也有贷款三年零利率，置换补贴，900元3年6次保养之类的促销优惠，对于在意性价比的值友来说还是值得考虑的。

猛加油和慢起步，哪种起步方式更伤车？用车有什么心得？

猛加油和慢起步都不会伤害到车子，这些操作都属于驾驶过程中的正常动作，并不属于十分暴力的操作，并不会对车子有多么大的损伤。

城市路段和红绿灯

题目说是起步方式，基本上这个场景也可以确定，大概率是在城市走走停停的路段，或者遇到红绿灯，需要停车。而起步时车主们想要节省时间就会轰一脚大的油门，使得车辆速度可以迅速的提升，以便可以快速通过，节省时间。那这样的操作真的有问题吗？事实上绝大多数人都是这么干的，为了省时间轰一脚油门快速起步不像有些人想象的那么暴力。只不过发动机转速会立即飙升，较长时间保持一个高转速也会使得油耗有所提高。只能说这样的起步方式并不是特别省油，但这属于车辆的正常运转，只要后期有意识有计划的进行保养维护，定期对发动机内的积碳进行清理，就完全没有问题。

可以给一脚油

对于手动挡车来说，因为有离合器的限制，就必须要慢起步。但也可以适当的给一脚油，使得起步能更加顺畅。你说给的这一脚油不就是在耗额外的油吗？没错，但这样的消耗是高效的，节约了起步时间，同时也使得熄火的概率大大下降，你想要一脚油是不是比重新启动发动机要划算的多。就算你并不会熄火，但加一脚油门对整车的燃油经济性的影响也十分有限，不需要特别的在意。当然，极端的省油达人可以忽略我说的。

综上，猛加油和慢起步都并不会损伤车子。你可以将这两个操作结合起来，自动挡有节奏的给油，手动挡甚至也可以给一脚油门，这会减少起步所用时间，使得起步效率更加高。另外，后期有意识的对自己的爱车进行维护保养，一定程度上可以减缓汽车各部件的老化速度。

有沃尔沃XC90的车主吗？用车的感受如何？

现在跑了一个半月，4183公里。

优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。

缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15

个人愚见，仅供参考

别说了，超级烂，质量超级烂，开了2000多公里悬挂压缩机就坏了，更换，换完几乎不停歇的修理，各种不协调，现在二万多公里，发动机异响，需要更换发动机附件，前面刹车盘换了，也是各种异响不断。

18款XC90T6智逸版，到今天刚好20个月开了4万公里。用车心得：动力强劲（西装暴徒）外观大气油耗低、车内无异味空间大、安全是最大的亮点（主动安全系统）。这个级别的车子隔音效果还差点火候，悬架有点偏硬。总体来说还是挺满意，沃尔沃还是值得信赖的！

买车一年，开高速舒服指数很高！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

沃尔沃xc90定位于一款中大型豪华suv产品，主要对飚凯迪拉克xt6,雷克萨斯rx等，这款车品牌格调高远，有不错的逼格，但不张扬，而且安全性出色，是成熟成功人士非常钟情的一款。

价格方面，2020款xc90 t6智逸豪华七座版，官方指导价69.09万，优惠幅度在13.29万左右，终端裸车成交价55.8万左右，全部落地再加购置税49381，车船税420，强险1100，商业险15722，上牌500，共合计62.51万左右。

沃尔沃xc60外观设计大气沉稳，前脸家族中网干练有型，雷神大灯犀利有辨识度，前头相当饱满硬挺，侧面协调修长方正，力量感十足，后尾部端庄顿实，长条尾灯加双边双出排气很上档次。

动力方面，t6版本搭载一台2.0t机械加涡轮双增压发动机，参数为235千瓦，400牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在6.5秒左右，加速感觉很充盈，日常超车游刃有余，深踩油门变速箱换挡速度很快，颇有**。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，**硬朗，支撑扎实，过弯侧倾抑制到位，转向手感也很紧致，开起来有不错的驾驶乐趣，当然滤震舒适度稍微差点意思，有烂路时略显颠簸，在这方面有待提升。

内饰方面，整体看起来很有底蕴，北欧简约风格，大方内敛，细细品味不失档次，大量木纹饰板和软性包裹，摸起来看起来都很有手感，9英寸大屏显示清晰，12.3英寸全液晶仪表界面酷炫，整体豪华度还是不错的。

这台车的缺点。一是底盘偏硬。二是第三排空间绝小。三是噪音控制一般。四是不支持安卓手机互联。五是大屏没有实体按键辅助，用起来不够直接。六是保值率较差。

沃尔沃XC90车型比较经典，定位为中大型豪华SUV，但是相比宝马X5这样的竟品车型，整体的品牌力有一定的差距，口碑和销量也有一定的差距，但是车型凭借巨大的优惠力度，增加了自身优势，我们车上知道价格63.39万，目前优惠13.5万左右，优惠完50万左右，同级别的宝马x5入门车型69.99万左右，目前优惠3万左右，优惠完67万左右，两款车型相差17万左右，所以对大部分消费者还是很有吸引力的。

沃尔沃XC90

车型还是非常经典的，早期的品牌力也非常强，但是随着 汽车 市场竞争更加激烈，品牌力相比宝马X5有一定的差距，但是车型的产品力并不逊色，外观使用了家族式设计，辨识度非常高，豪华感，高级感表现的淋漓尽致，车型尺寸比较大，气场也非常强大，整体的外观颜值还是表现不错的。

另外车型整体做工用料比较突出，用了大量的真皮和软性材质，安全性能也比较齐全，主动安全和被动安全都有配备，其次配置非常丰富，使用了全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，省略了很多实体按键，主要有语音控制和触屏实现功能控制

车型整体的后排空间非常宽敞，座椅舒适性也比较高，整体的行驶有一定的高级感，动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8at变速箱，整体的驾驶感和操控感很强，动力非常充沛，还是很有竞争力的

总结：沃尔沃XC90整体的品牌力和产品力很强，车型外观气场非常强大，价格水平不高性价比非常突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的。

还用说嘛，安全环保，没一丝异味，

2017年4月购车，用车比较猛，目前行驶近14万公里，整体感觉很好，加速有力。

高速油耗8.5-9左右，平均油耗9.7--10.5左右；

6万公里换了刹车片，13万公里做了油路清洗换了火花塞，换了皮带，换了后轮刹车片；

保养1万公里有时1.2万公里左右一次，4s店1300元上下，外面700上下；

城市主动防御系统比较灵敏，经常忘了踩刹车被其紧急刹车吓一跳；

高速自动驾驶很好用，很轻松尤其长途。

开了快两年了，除了车降价内心有点不舒服之外，其他都很好

用了两代沃尔沃，去年入手XC90自尊，谈谈感受：优点 配置高，性价比高，安全全球NO1，车内环保全球NO1，缺点：噪音偏大，发动机声音偏大，配件贵。

红旗H7天下行之旗迹中国之五埠岭，谈谈自己的用车感受

红旗H7用车心得，车主驾驶4个月后，直白地谈了用车经历。下面一起洗耳恭听！【免费获取底价】

冲着外观买的这个车。不特别时尚炫目的造型，但是又有一种气场在，越看越喜欢吧，也要看个人喜好。前后大灯还可以再大气一些，其他满意。唯独就是少了个全景天窗，内饰不错，中规中矩。不过中控附近按键很多，配的比较齐全了。如果内饰能用H5那样的桃木，那就更奢华了。新车无异味，算是比较厚道。【免费获取底价】

空间大，不管是坐前面，后面，超棒。内在空间相当的给力，1.8米的个子进出自如。乘坐空间非常宽裕，储物空间够用了，不是喜欢往车里塞很多东西的人。后备箱储物空间没得说，毕竟五米多长的车身，放三个行李箱肯定是没问题的。从舒适性配置来看，功能比较多，很丰富的，而且也很实用的，总体来说舒适性不错的。悬架挺舒适，减震效果也还行。隔音倒是很好，100马的时候胎噪，风噪，发动机噪音都隔绝得很彻底。座椅皮子硬，电动记忆座椅不够人性化。【免费获取底价】

感觉只要操控起来轻松就行了。转向精准，路感清晰，小坑小洼在车内感觉不出来，方向指向准确。后驱的操控感确实很强，毕竟车也挺沉的所以感觉好稳。高速时略重，车身旧沉稳，时速一百七八车没有半点飘的感觉，车开着让人心里踏实。开过这款车之后，感受是九个字：感谢自己正确的选择！

结论：红旗H7用车心得，车主驾驶4个月后，直白地谈了用车经历。听完车主的分享，红旗H7是同级别中的热门车，外观很大气，开起来回头率很高。就个人而言，它的内饰算是很低调奢华的了，和他的外观也很搭。空间没得说，各种大，但还是四个人最舒服。很舒服，而且配置很好。因此在同级别中，红旗H7性价比是比较高的。

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