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本文目录一览：

• 1、红岩汽车是哪里生产的
• 2、未来已来 看上汽红岩第七代概念智能重卡
• 3、上汽红岩M500十二轮自卸车是多少马力
• 4、红岩牌汽车是哪里产的？
• 5、3分钟换电池，国内卖得最好的电动重卡？红岩杰狮H6换电重卡实拍
• 6、上汽红岩330载货重卡怎么样

红岩汽车是哪里生产的

【太平洋汽车网】重庆。上汽依维柯红岩商用车有限公司，简称上汽红岩，中国最早重卡合资企业、第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业。由上海汽车集团股份有限公司与重庆机电控股（集团）公司、菲亚特汽车集团所属依维柯商用车有限公司共同投资成立的重型汽车生产企业。

公司前身原四川汽车制造厂，是六十年代中期经国务院批准在重庆市双桥区设立，引进法国贝利埃军车技术兴建的第一个高起点、高技术的重型军用越野汽车生产基地。

有着40多年的重型汽车生产经验。公司先后引进了贝利埃技术和斯太尔技术，拥有红岩品牌和斯太尔品牌使用权，形成了新大康、霸王等25大系列、1000多个品种，载重涵盖5-60吨的重型汽车生产基地。

公司是中国工业企业500强之一，中国机械工业企业100强之一。公司总部位于重庆市两江新区，制造基地和发源地均在重庆市双桥区。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

未来已来 看上汽红岩第七代概念智能重卡

相比以往的上汽红岩年会，今年的年会更加着重展示红岩旗下的智能驾驶理念。前几天我们介绍了红岩投入洋山深水港的5G智能重卡，而本次年会上不只有一款智能卡车，红岩还展示了另一款智能卡车，该车又名为“红岩第七代智能重卡”。

2019年，国内各大商用车厂纷纷推出了概念卡车。说直白点概念车型不可能走量，更多的是一种展示肌肉的形式，告诉用户以及大众，企业的技术储备以及未来发展方向。而红岩第七代概念智能卡车应该也是这个理念，代表的是红岩的未来发展方向。

从外观上来看，红岩概念智能重卡的造型有很大的改变，驾驶室采用了平面前脸装饰面板，车窗下面是菱形的黑色隔栅，中间是红岩全新的LOGO。保险杠的车灯以及中部组件由黑色的装饰面板连接起来，使得整车呈现出“灰白分明”的高级感。

前部LOGO特写

和红岩传统的杰狮车型不同，红岩概念智能重卡的车灯造型是一个非常大的变化。该车的车灯并未采用传统的梯形组合大灯，取而代之的是两个上下布置的灯组，车灯造型更加偏向于轿车的设计风格，年轻化了许多。此外，车灯还融入了大量的LED设计，使得科技感更加十足。

该车拥有无人驾驶功能，无人驾驶级别达到了L4。前保险杠下方采用了Robosense的十六线激光雷达，经过精密的计算提供三维空间点云数据及物体反射率，为定位、导航、避障等提供保障。

前保险杠的黑**域很大一部分是蜂窝状的进气格栅，在进气格栅中间安装了一个用来控制车辆巡航系统和紧急制动系统的毫米波雷达，负责FCW碰撞预警系统、ACC自适应巡航和AEBS紧急制动系统。保险杠周边还安装了大量的超声波雷达，起到障碍物预警的作用。

前脸中部设计了一条黑色的面板，里面设有三个摄像头。中间的摄像头是主动安全系统的标准配置，主要负责车道偏离系统。左右两边的一对摄像头是该车的视觉感知摄像头，用来识别路标、交通线、车辆、交通标识、警示牌以及红绿灯等。

车顶上的是激光雷达和GPS信号接收器

上汽红岩第七代概念智能重卡在智能驾驶方面与我们之前介绍过的5G重卡基本相同，主要核心都是采用了5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘、发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环。在已经投入使用的车型和概念车型上同时出现这套配置，不难看出这可能会是上汽红岩未来的重点发展方向之一。

驾驶室的侧面更加整体化，剔除了不必要的线条和凸出部件，只留下了车辆中下方的分割腰线，一定程度降低了行驶过程中的风阻。

传统的实体后视镜也被取消，取而代之的是一对类似于小触角的流媒体后视镜。使用这个摄像头作为后视镜的优点在于其能够降低车辆行驶过程中的风阻，提高燃油经济性。

从另一个方面来说，电子后视镜能够尽可能小的受到天气影响，在雨天行车的时候不被雨水覆盖，而寒冷天气也不会被车窗上的雾气所影响。无后视镜设计是这两年国内外商用车上极为火爆的一个理念，也将是未来的一个发展趋势。

驾驶室侧面的摄像头组的外壳非常犀利，是一个类似于军刺的棱形。

主驾座椅采用了橘白相间的气囊减震座椅，舒适性非常好。

该车取消了副驾，驾驶室内部为平地板，能够在里面站立。后方的卧铺被改造成了花架，在上面安装了若干个摆放着植物的花笼。这个布置应该是在向我们展示红岩驾驶室内部采用了比较环保的材料，同时绿色植物能够给驾驶员带来更好的心情。

从这个角度来看该车像是没有设计方向盘，原来是在原有方向盘的位置安装了一个显示器。这辆概念卡车确实具备自动驾驶的能力，但是方向盘是驾驶员或者监管员干涉车辆的一个重要部分，所以该车其实还是配备了方向盘。

方向盘位于显示器的下方，有点未来车辆的感觉。下面的缺口应该是为了方便成员上下车通过而设计的，总体来说设计还是很有想法，就是不知道操作起来感觉怎么样。

中控台也由一块显示器替代，下面设有空调出风口。

上汽红岩官方的驾驶室预览图

大多数的功能基本集成在了这两块显示器上，显示的功能也非常多。中控台和仪表盘两侧看不到太多的按钮，一切都采用了集成化的设计，这也将会是未来卡车的发展方向之一。

A柱上的后视镜显示器

主驾左下方的车灯控制组件采用了实体按钮

主驾座椅右侧的控制台还是安装了一些基本的按钮和实体操控手柄，比如说采埃孚AMT自动变速箱的挡杆；左右两侧车窗升降按钮；空调按钮和车窗加热按钮；最后则是电子手刹按钮。少量的按钮集成到这块区域可以令人接受，而且看起来也非常的直观。

底盘方面，该车也充分扣合了环保发展的理念，采用了上汽动力的天然气发动机和采埃孚的TraXon变速箱。500L的天然气瓶安装在车架的左侧，和传统油箱安装的位置相同。这样车头就不用背负着一个大箱子到处行驶，减少了车辆的长度，也让整车设计更加美观。

制动方面标配了EBS系统

上汽红岩在全新的2020年展示旗下的第七代概念车，向大家展示了上汽红岩的实力以及未来的发展方向。今年，上汽红岩将会正式发布全新第六代重卡，我们推测第七代概念车上的部分设计会应用在第六代车型上，就让我们一起共同期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽红岩M500十二轮自卸车是多少马力

上汽红岩新金刚M500十二轮自卸车是：最大马力350马力。

马力也就相当于汽车的功率，马力越大最高速度就越大。马力的意义在于推进汽车的极速表现，马力越大、发动机的转速就越高、加速就会更强。也就是马力越大极速越大，极速就是最大速度。

马力是计算公制马力的单位名称，1马力就是在1秒内完成75千克·力/米的功，1公制马力=75千克·力/米=735.49875瓦特（1Ps=735.49875w）。马是论“匹”的，所以“马力”也可以用“匹”来代换，即1匹=1马力。

上汽红岩M500十二轮自卸车参数配置参数说明：

公告型号：CQ3316HTVG306S。

驱动形式：8X4。

轴距：1800+3000+1400mm。

发动机：上菲红F2CCE611B*L。

变速箱：法士特12JSD180T。

后桥速比：5.214。

车身长度：9.235米。

车身宽度：2.55米。

车身高度：3.46米。

前轮距：2006/2006mm。

后轮距：1850/1850mm。

整车重量：14.85吨。

额定载重：16.02吨。

总质量：31吨。

吨位级别：重卡。

接近角：21度。

离去角：25度。

产地：重庆。

细分市场：城建渣土,公路运输。

总速比：5.214。

货箱参数：

货箱长度：6.5米。

货箱宽度：2.35米。

货箱高度：1.5米。

货箱形式：自卸式。

变速箱参数：

变速箱型号：法士特12JSD180T。

变速箱品牌：法士特。

前进挡位：12挡。

倒挡数：2个。

轮胎：

轮胎规格：11.00R20 18PR,12.00R20 18PR。

轮胎数：12个。

红岩牌汽车是哪里产的？

红岩是重庆红岩汽车有限责任公司的品牌。红岩汽车是上汽依维柯商用汽车投资有限公司和重庆机电控股集团共同投资设立的重型汽车生产企业，这是中国自主的汽车品牌，红岩汽车生产的车型有卡车、自卸车、牵引车、厢式车、越野车、油田车等。红岩杰狮重卡拥有自装车和装载车两种车型，该车在技术上搭载了红岩底盘框架、驱动桥及耐久性、可靠性、装载性等方面的卓越性能，并将发动机冷却系统、排气系统、引擎悬挂系统等升级优化了。由于大型卡车的车身较高，为了使驾驶员能够频繁上下车，该车特别降低驾驶室的高度，方便驾驶员上下车，提高了便利性，同时也可以避免损伤，该车在动力和上下车方面更优越，可以满足不同用户的需求。

3分钟换电池，国内卖得最好的电动重卡？红岩杰狮H6换电重卡实拍

“碳中和”与“碳达峰”被首次写入政府报告，对世界环境的维护刻不容缓，这就要求各车企对新能源的发展迈出更大的步伐。在商用车领域，尤其是重卡，实现电动化的历程相对艰辛，因为要考虑到其本身一个高能耗的问题，在续航和充电方面有很大的短板，实际投入运营并不会被市场认可。

鱼和熊掌真的不可得兼吗？答案是否定的。让我们一起来看看上汽红岩是怎么做的。

上汽红岩是一家主流的车企，善于紧跟时事和大胆研发，为了解决电动重卡充电难和续航低的问题，其发布的杰狮H6电动重卡便是采用了“换电”的理念，让充电和加油一样便捷，大大提高了运行效率。

新颖潮流，3分钟迅速换电：

电动重卡的擅长领域是短途运输，像国内的部分港口和煤矿已经开始试点运行换电重卡，在运量大的环境下，相比传统燃油车的油费成本有一定优势。

换电重卡的原理非常简单，就像给玩具车换电池是一样的，在车辆续航能力较弱的时候开进换电站，站内设备会自动取下当前电池，更换上满电量的新电池。像常规的换电站一般都会采桁架式吊装换电，如果针对电池位置特殊的车型还会提供侧方式或吊臂式换电方法。

看似方法繁多复杂，实际原理简单步骤简洁，从开始换电到换电完成的正常用时是在3到5分钟这个区间，与传统内燃动力车辆补充燃料时间差别无几，根本不会影响到客户的运营。

电池方面采用国内知名品牌宁德时代的282Kwh磷酸铁锂电池，内部能量稳定，带有碰撞断电系统，安全性高。应用到重卡上面，耐用性也是产品的考量标准，磷酸铁锂电池的充电循环次数可达2000+次，理论寿命约为7到8年，在这期间大可不必担心电池方面的支出。

除充换一体外，上汽红岩还联合珠海银隆新能源推出快充版本红岩杰狮H6电动重卡，使用113kwh的钛酸锂电池，这种电池无法进行换电，但是具备高速快充的功能，最快可在20分钟以内完成充电，电池循环次数高达25000次之多。

针对用户不同工况，上汽红岩还分类打造了多种换电方案，推出80km、160km、200km等不同的模块化充换电解决方案实现在不同场景内的最高效率。

在三电组合体系中，电驱系统同样也占据了重要位置，上汽红岩重卡选用特百佳的集成式电驱系统，内含低速大扭矩电机、电动车专用变速箱、24V平台电控等自主技术零部件。

驱动电机选用特百佳TZ400XSTPG04型低速大扭矩电动机，额定功率360Kw，换算马力约为490匹，如果是进行煤矿工作对运载量要求高的话还可以选配489Kw最高功率版本。

变速箱匹配特百佳TS-0430型专用变速箱，为了适应高功率电机带来的低扭，变速箱的最大扭矩达到了16590N.m！

整套电驱系统虽然不善于跑高速，但是在短途中低速下有着柴油车无可比拟的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合重载工况下的各种行驶要求。

电动车不能像内燃燃料车一样用发动机带打气泵来给整车供压缩空气，所以只能采用独立式的气泵来维持车辆气源。上汽红岩杰狮H6电动重卡采用的是侧置双缸高速气泵，并对供气管路做出加强，保障了管路的强度、耐腐蚀性和气密性。

“东方醒狮”风格， 科技 化外观设计：

作为红岩的第六代全新车型，杰狮H6在驾驶室上有着翻天覆地的变化，不再是之前的“仿依维柯”造型，而是加入更具特色的东方醒狮元素所打造。

红岩杰狮H6的外观设计新颖突出，无暇白的车身与黑色中网形成大反差，强烈的撞色营造出丝丝美感。车辆驾驶室依旧是采用依维柯技术生产，延续了早期大空间平地板的特点。

进气格栅上四阶镀铬条在阳光下熠熠生辉，并与两侧导流腮做了很美观的衔接。新驾驶室的格栅开孔面积较老款而言增加了一倍，行驶时有助于提升机舱内通风，辅助驱动电机散热，在燃油车上也会增加冷凝器、中冷、水箱散热器的散热面积。

保险杠的线条打造出了优雅的轮廓感，下方加入的镀铬梯形设计和蜂窝中网为整车颜值更上一层楼。细心观察的读者可能会发现这辆车也配备了前防碰撞预警，这就意味着它有一套成熟的主动安全系统，即便是在园区内行驶，也有许多安全隐患需要时刻提防。

一体式大灯的造型犹如雄狮狮眼，外面包裹一圈LED日间行车灯，内部照明灯光以卤素光源为主，集成了远近光灯、转向灯和雾灯，并带有透镜的配置。

为减小风阻，红岩杰狮H6的后视镜采用了一体式的造型，在外壳上还带有LED示廓指示灯，内部的镜片也是将电动调节与电加热功能配齐，同时全车镜架均作出加强处理，避免路面颠簸时后视镜晃动。

驾驶舒适的豪华内饰：

大部分情况下，驾驶员每天待在这个“小家”里的时间比待在家里面的要长得多，这时候对驾驶室内的各项功能就有着很大的考验，尤其是高端重卡，来看看上汽红岩杰狮H6是怎么做的吧。

红岩杰狮H6使用的气囊座椅是国产高端重卡使用较为广泛的一个款式，它带有座椅高度、倾角、坐垫长度、减震阻尼感的自由调节，支持一键充放气。在靠背上带有上下两级腰部支撑功能，并配备了四档座椅通风和加热，为驾驶员提供了舒适的工作环境。

红岩杰狮H6的内饰设计思路与老款相仿，主**性化理念，让驾驶员坐在车内不管是工作还是休息，都能获得最舒适的体验。

主驾驶这一边标配有多功能方向盘、一键车窗升降、中控锁等配置，相应的仪表台采用了环绕式的造型设计，符合人机工程学，按键均能做到触手可及，避免驾驶分神的现象发生。

驾驶室内配备有自动恒温的AC空调，设定好温度之后就不需要再频繁地调节了，空调的显示面板采用液晶屏幕，观察更为直接。

由于这辆车是靠电机驱动，为了保证动力的平顺性就搭配了自动挡变速箱，在操作方面与乘用车的自动挡无异，排挡总成的做工也非常出色。

像现在自动挡已经发展成为重卡的主流配置，除电动版本外，杰狮H6还会配备采埃孚与法士特的变速箱，并且支持并联液力缓速器配置。

车内储物空间丰富，顶部三个大型储物格可以很好地归纳日常生活用品和行车用品，在卧铺下方还另设有大型的储物空间，并且支持选配车载冰箱和车载饮水机等生活用品。

红岩杰狮H6换电重卡完美地解决了新能源商用车的运营效率和便捷性问题，将眼光放长久来看，年复一年的使用，以电作为动力源的重卡在经济性上也会逐渐体现出来，在节省燃料费用的同时，电动机的免维护相对内燃动力而言也能节省一大笔开支，非常适合条件充足的中短途运输使用。

文：牛艺霖

上汽红岩330载货重卡怎么样

好。上汽红岩330载货重卡好。

1、动力：红岩杰狮载货车的动力与操控在同级车型当中具备强劲优点。

2、马力：330马力，这动力爬山涉水如履平地呀 最大起升高度达35米，双侧联动操作，更加方便快捷。