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本文目录一览：

• 1、斯巴鲁翼豹发展史
• 2、2.0L水平对置，混合动力四驱，斯巴鲁翼豹e-Boxer官图发布
• 3、斯巴鲁 翼豹 WRX STI 两厢和三厢区别？ 只是外观不一样吗？
• 4、斯巴鲁翼豹有2.5t车吗
• 5、全新斯巴鲁翼豹假想图 有望11月17日首秀/或推混动版车型

斯巴鲁翼豹发展史

斯巴鲁翼豹WRX 车型于1992年发布，底盘代号GC，长高分别为4340mm 1405mm车重仅为1220kg，为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩，斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮，水平对置发动机，不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新。通过更轻更灵活的车身，还有拉力车手科林麦格雷的加入，斯巴鲁斩获车队年度总冠军，95到97赛季连续三年赢得冠军，这是GC时代的辉煌。

因为老对手三菱EVO的换代，翼豹的换代迫在眉睫，2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹，底盘代号GD，就是我们俗称的7 8 9代 虫眼 泪眼 鹰眼（猪鼻子）第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大，长高体重分别为4415mm 1425mm 1390kg。而在WRC赛场上斯巴鲁签约了英国车手理查德伯恩斯在2001年驾驶翼豹为自己拿下个人冠军。2003年皮特索伯格帮助斯巴鲁再次问鼎WRC之巅。

第三代翼豹分为两个版本，为适应WRC拉力赛规定，推出两厢版，三厢版两个版本，底盘代号分别为GR GV ，长高分别为 4580mm 1475mm ，无边框车门被代替，为减小高速时风噪，一经推出车迷反响强烈，这代车型的STI版，也是唯一进口的版本，2008年斯巴鲁在生产掀背版车型不到一年半的时间里斯巴鲁宣布推出WRC，但这代翼豹车型现在还活跃在全球各大比赛中。

第四代车型翼豹将WRX系列独立，翼豹不再有WRX ,WRX STI车型，底盘代号为VA，直接更名为斯巴鲁WRX自立门户，值得一提的是斯巴鲁WRX车型从之前搭载的EJ20发动机替换掉，更换为最新的丰田斯巴鲁技术的FA20DIT双涡轮发动机，马力可达268匹，这也为新一代WRX STI车型铺路，而面世了30年的EJ20发动机也迎来了落幕，今年底斯巴鲁推出了EJ20 Final?Edition，全球**555台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0L水平对置，混合动力四驱，斯巴鲁翼豹e-Boxer官图发布

近日，斯巴鲁官方发布了一组翼豹e-Boxer的官图。该车会优先在欧洲上市。

整车沿用了全新翼豹的设计，两厢的造型显得车尾非常短促、精干，风格硬朗。车灯、中网等细节部位，非常具有品牌辨识度。由于车尾下部黑色的饰板，整车从后部看上去像是一台跨界车型。

在动力方面，翼豹e-Boxer搭载的是斯巴鲁的油电混合动力系统，由一台2.0L自然吸气水平对置发动机，CVT变速箱和电机组成，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率17马力。并配备有四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁 翼豹 WRX STI 两厢和三厢区别？ 只是外观不一样吗？

天窗是配置问题，类似STi和EVO这种日系房跑都有配备天窗的车款，但STI目前貌似只配有手动变速箱！

至于两厢和三厢的区别不仅仅是空间问题，在同样轴距的情况下两厢和三厢的前后配重比是不同的，因为三厢多出一个尾巴，所以自然要重新调整材质和尾部造型，以达到比较合理的配重比例，记得09款上市的时候斯巴鲁抛弃了三厢的设计，后来因为车迷的呼声才在很久以后发布了三厢的版本，就是因为从两厢变三厢不是仅仅加个后备箱那么简单，底盘和悬挂都要重新调整来适应车体的改变，甚至很多配件要重新设计，还需要长时间的下场试车！

从结构上来说在同样材质的情况下，两厢因为结构紧凑在车身刚性上比三厢有先天的优势，而车身刚性绝非只是安全方面的作用，对类似STI这种高性能房跑来说更高的车身刚性和紧凑的结构可以让车本身在极限状态下有更精准的操控，因为车身长度的问题两厢车漂移过弯的线路也比三厢车更加灵活，这就是为什么当前WRC赛车多采用两厢车的原因！

但是两厢车因为车尾部几近垂直的造型导致尾部产生湍流，在直道和高速情况下的空动性能不如三厢车，加装特别设计的后扰流板可以在某种程度上做些弥补，但无论如何这算是两厢车的先天不足！

目前很多汽车厂商的经典车型逐渐向两厢靠拢，尤其一些欧系品牌更是如此，但是中国人偏偏喜欢三厢+大空间，所以很多经典车型到了中国被迫加上**并拉长轴距，这样牺牲操控性是必然的，而加长轴距后为了强化底盘刚性又加大了车重！所以中国人基本无法享受到很多经典车型原汁原味的设计初衷了！

斯巴鲁翼豹有2.5t车吗

斯巴鲁翼豹是一款搭载2.5升涡轮增压发动机的车型。该车型的wrxsti轿车和两厢车型均采用2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁的车型基本都采用水平对置发动机，这类发动机最大的优势就是重心低。使用水平对置发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的操控性。斯巴鲁翼豹的2.5升涡轮增压发动机拥有300马力和497牛米的最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手动变速箱。斯巴鲁翼豹的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。双横臂悬架是一种比较先进的独立悬架，由左右横臂组成，左右横臂之间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围，可以大大提高汽车的操控性。斯巴鲁翼豹配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。这款车型的最大扭矩转速为4,000rpm，最大功率转速为6,000rpm。以上就是斯巴鲁翼豹的相关信息介绍。

全新斯巴鲁翼豹假想图 有望11月17日首秀/或推混动版车型

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁翼豹（Impreza）假想图，新车或将于11月17日全球首发，主打紧凑型车市场，将会拥有采用斯巴鲁最新设计理念的全新外观和内饰设计，并可能会推出混动车型。

外观设计方面，全新斯巴鲁翼豹仍旧采用两厢造型，车头、车顶到车位的线条比例协调，预计将会采用与VIZIV Performance Concept概念车相似的设计理念打造，可能拥有与全新LEVORG和WRX相似的前脸设计，这是斯巴鲁未来的家族式脸谱设计。

预告图

VIZIV Performance Concept概念车

动力系统方面，此前有传言称，可能会推出搭载1.8T和2.4T发动机的车型，除此之外可能还会推出搭载1.5T混合动力系统的车型。不过，也有可能会继续搭载1.6L和2.0L发动机。

根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁在同级别竞品中排名第99，日均关注度2.62万。如需更多数据，请到易车App查看。