特斯拉回应涨价「特斯拉一车型涨价」
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特斯拉“不转卖承诺函”，一年内卖车赔20%车款？回应：属实
3月16日，大V“韩潮”曝光了一份特斯拉“不转卖承诺函”，其中要求一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主签署一份“不转卖承诺函”，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金。
对此，特斯拉（TSLA.US）相关负责人向红星资本局确认了“不转卖承诺函”的真实性。其表示，“不转卖承诺函”是针对近日出现的个人在官网一次性购买多台特斯拉的现象，而出台的一项防范举措。目的是为了维护广大消费者的公平透明的购车体验，真正保障消费者权益，因此，对普通消费者的正常购车和整体体验都不造成任何影响。
不过3月17日，特斯拉官方**与销售人员均向红星资本局表示，不知道“不转卖承诺函”。
红星资本局了解到，特斯拉交付难、接连涨价、质保跟车不跟人，让不少消费者愿意接受订单转让。囤积订单每辆只需要1000元定金，转让一笔就能获利上万元，利益驱使下，甚至有黄牛批量下定。
值得一提的是， 就在3月17日，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y涨价15060元。这是特斯拉一周内第三次涨价 。至此，特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。
特斯拉“不转卖承诺函”，是否违法？
网传的特斯拉“不转卖承诺函”内容如下：
大V“韩潮”曝光的特斯拉“不转卖承诺函”
特斯拉“不转卖承诺函”是否侵犯了消费者的权益？
泰和泰律师事务所宋宏宇律师向红星资本局表示， “特斯拉的‘不转卖承诺函’对消费者权利做出了限制，形式上符合格式条款，内容上限制消费者行使所有权，因此认定为无效的可能性较大。”
根据《中华人民共和国消费者权益保**》（2013年）第二十六条：经营者在经营活动中使用格式条款的，应当以显著方式提请消费者注意商品或者服务的数量和质量、价款或者费用、履行期限和方式、安全注意事项和风险警示、售后服务、民事责任等与消费者有重大利害关系的内容，并按照消费者的要求予以说明。
特斯拉涨价、交付难成黄牛商机
不少特斯拉车主都向红星资本局表示，希望“不转卖承诺函”是真的，因为“黄牛太猖獗”。
由于订单火爆、产能有限，特斯拉的交付时间已经长达4-5个月。特斯拉官网显示，目前特斯拉Model 3的全系交付时间为16-20周，Model Y的各个版本为10-20周。
此外， 特斯拉接连大幅涨价也促使部分消费者选择订单转让交易。
2021年末，Model 3后轮驱动版涨价1万元，Model Y后轮驱动版涨价2.1万元；3月10日，国产特斯拉Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月15日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y 长续航版/高性能版涨价1.8万-2万元不等；3月17日，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元。
红星资本局了解到，特斯拉可以直接在网上或线下实体店预定，预定之后车主只需要支付1000元定金。调价前已经付过定金的订单不受涨价影响。
特斯拉官方不支持转让订单行为，但买卖双方可以在提车后直接过户，买方拿到新车，卖方只需承担几百元的过户费用。特斯拉并没有“首任车**益”，新车的质保随车辆所有权一并转让，前后两任车主的权益差别不大。
这让黄牛们看到了商机。闲鱼上出现了大量特斯拉订单加价转让贴，售价因交车时间的早晚、预定价格的高低各不相同，加价幅度最高可上万元。
红星资本局在闲鱼上搜索发现，特斯拉各车型的订单转让价格，还不到涨价幅度的一半，运气好加价2000元就能转让。而随着特斯拉连续涨价，订单转让价格也水涨船高。
闲鱼上的特斯拉订单转让
宁波某特斯拉Model Y后轮驱动版准车主，第一轮涨价前的订单转让价格为9000元，第二轮涨价前为11111元，3月17日变更为13000元。
国产特斯拉一周之内三次涨价，有特斯拉准车主告诉红星资本局，“预计特斯拉还要涨。我昨天才遇到有人批量下单，大概率是黄牛。希望特斯拉可以通过‘不转卖承诺函’好好治理这种乱象。”
编辑 余冬梅
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对于Model Y售价上调这件事，特斯拉官方是如何回应的？
宣布涨价之后，特斯拉官方并未就此进行回应，媒体猜测可能跟芯片成本上升有关。日前，特斯拉中国公司首次表示，将把在华销售的特斯拉model Y的价格正式上调，此前已经预定的车主不受这次价格上调的影响，虽然特斯拉官方并未公布涨价的具体原因，但媒体猜测涨价应该是成本上涨的原因。而从这段时间全球汽车行业的消息来看，应该芯片价格出现了上涨。因为此前不少汽车厂商因为芯片问题，而不得不暂停汽车生产。所以最大可能就是芯片价格上涨。
其实特斯拉入华以来，其价格一降再降，这款国产版特斯拉model Y第一次公布时，降价幅度就达到了十几万，让不少汽车行业的人感到吃惊。而去年特斯拉的model 3更是出现了三次降价，直接引起老车主的不满。当然降价的效果也是很明显的，就是吸引了更多的消费者，去年最高的时候，特斯拉的汽车月销量突破了两万辆。
长期来看，特斯拉在中国市场的战略肯定是不断降价，目前的涨价，只是受到短期事件的影响。
参考资料：
具体调价信息为，Model Y长续航版从此前的33.99万元上调至34.79万元，Model Y Performance高性能版从此前的36.99万元上调至37.79万元，全系上调8000元。
交付情况方面没有发生变化，Model Y长续航版本交付时间仍为今年第二季度，而Performance高性能版预计在今年第三季度交付。
其他选配方面的价格也没有发生变化，除黑色车漆免费外，其余车漆需要花费8000元选装；标配的19英寸双子星轮圈，可花费8000元升级20英寸感应涡轮轮圈；黑白高级内饰选装费用为8000元；基础版辅助驾驶仍未标配，增强版辅助驾驶和完全自动驾驶选装花费分别为3.2万元和6.4万元。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价，在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价，称多次涨价是应对未来成本上升。马斯克首谈特斯拉为何连续涨价。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价1
特斯拉刚刚公布的2022年第一季度财报业绩，再次成为人们议论的焦点。因为它的收入和净利润远超投资人的预期。
过去一个季度，特斯拉录得了188亿美元的总收入，高于华尔街预期的178亿美元，同比增长81%；净利润达到了创纪录的33亿美元，远高于市场预期的21.5亿美元，同比暴涨658%。
特斯拉Q1主要财报数据
得益于再次创纪录的财务业绩，特斯拉CEO马斯克可能会获得一笔新的230亿美元薪酬奖励。这是马斯克在2018年获得的薪酬方案中授予的12批期权中的第9到第11批的奖励。
在该方案中，每批给马斯克以每股70.01美元价格购买870万股特斯拉股票的选择权。按照周三收盘价977.2美元的90%计算，因创纪录的季度收益而触发的3批期权可能让马斯克产生约230亿美元收入。
自****以来，特斯拉就像是一个“另类”，其过去几个季度的收益都创下了纪录。当竞争对手在与供应危机斗争的过程中不得不进行减产或停产时，它利用软件优势大胆改写通用芯片的代码，以替代稀缺芯片，大幅降低了纯电动汽车的生产影响。
特斯拉在第一季度交付了超过31万辆新车，同比增长68%，但环比只实现了小幅增长。在财报**会议上，马斯克将特斯拉创纪录的收益主要归功于交付增长和多次涨价。这使得Q1的汽车毛利率达到创纪录的32.9%，相比去年同期，特斯拉在最近一个季度交付的每辆汽车的税前利润增长了60%以上，达到16,203 美元，约104156人民币。
自2021年以来，特斯拉在中国和美国等重要市场已涨价超过6次，甚至还出现过一周内连涨3次的罕见情况。在今年3月中旬的短短一周内，特斯拉中国提价3次，其中Model Y后轮驱动版涨幅高达1.5万元，如今的价格相比半年多前已涨了4万多元。因车型和级别不同，特斯拉每次提价的幅度大约是4%～10%。
马斯克在财报会议上也首度正式回应了连续涨价的背后原因，他表示，考虑到特斯拉在本季度创历史记录的盈利，涨价看似不合理。但是他紧接着就说道：“但我们的购车排单周期非常长，部分车型的排单已经到了明年。因此，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应链成本和物流成本的上涨考虑在内。”
马斯克还表示，成本上升实际上已经发生了，这也是特斯拉不得不连续提价的重要原因。“现在订车可能得等到一年后才能收到货。很显然，市场的产品需求极大，但我们的确受制于产能。”马斯克说。
可见，特斯拉的连续涨价是为了应对在未来6到12个月的更高成本，从而保护在一年内无法交付的订单。但对于现在订车并有机会很快收到货的用户来说，这是不公平的。
特斯拉中国官网显示，因版本不同，Model Y的提车周期在10～20周内，Model 3是16～24周，中国用户现在订车可能要等到年底才能提车；在美国的缺货现象则更为严重，现在订购Model Y可能要等到明年1月才能提到车。
受全球性的上游原材料涨价等客观因素，中国的蔚来、理想、小鹏等多家电动汽车制造商也不得已选择涨价，但频繁的连续涨价只发生在特斯拉一家。
尽管特斯拉凭借频繁的提价和火爆的需求渡过了完美的第一季度，但该举措对第二季度的财务业绩的提振作用可能不及生产停滞造成的影响。
自3月28日以来，特斯拉全球最大的超级工厂上海工厂的停产时间已经长达3周之久，尽管目前已经有员工进厂开始启动复工，但距离达到满产状态或许还需数日。特斯拉的高管们指出，上海工厂损失了大约一个月的产量。
上海工厂是特斯拉全球最大的工厂，其上个月共出货6.6万辆电动车，较2月增长了16%。该工厂在2021年的累计交付量高达48.41万辆，占到特斯拉全球总交付量的51.7%。
特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩说：“生产正在以有限的水平恢复，我们正在努力尽快恢复全面生产。”但马斯克仍坚持说特斯拉的Q2交付量会达到与Q1的相近水平，并相信特斯拉在今年的交付量会实现超过50%的增长，也即是全年150万辆左右的交付水平。
马斯克的信心主要来源于特斯拉的两座新工厂于近期相继宣布开始营业。3月22日，特斯拉位于柏林的新工厂开始运营，另一家位于得克萨斯州奥斯汀的新工厂也在4月8日启动运营。
但外界认为，两家新工厂的产能爬坡需要数日，它们的开门营业可能无法弥补上海工厂带来的损失。因此，预计上海工厂的停产将会拖累特斯拉本季度的业绩。
马斯克还表示，如果不能在2023年初解决批量生产的问题，特斯拉自己的4680电池将会对明年的生产带来风险。“但我们对此非常有信心。”马斯克说。目前，特斯拉将继续使用2170电池在德克萨斯州生产车辆。
马斯克还在财报**会上透露了其在奥斯汀新工厂开幕活动上提到的机器人出租车项目。他说，特斯拉已在4月初开始开发这款没有方向盘和踏板的无人驾驶出租车，明年将会举办一场以自动驾驶出租车为主角的活动，目标是在2024年实现量产。
此外，特斯拉在第一季度向其他汽车制造商销售监管信贷的收入同比增长31%至6.79亿美元，有力提高了收入和净利润。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价2
特斯拉CEO在财报后公开回应连续涨价时称，多次涨价是应对未来成本上升。
在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价。
马斯克表示，特斯拉的多次提价看似不合理，因为本季度盈利创下历史新高，但由于特斯拉的购车排单非常的长，部分车型的订单已经排到了明年。
“所以，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。”
据悉，在特斯拉热销全球后，马斯克对旗下车型进行了售价调整，包括Model 3以及Model Y，部分车型的`价格上调几乎令无数消费者猝不及防，因为间隔的时间太短。
这也直接导致黄牛党的出现，他们为了赚取差价而疯狂下单，为此，特斯拉不得不出台相应的打击政策，以此避免黄牛党大肆炒作特斯拉订单。
而正如马斯克所言，特斯拉价格的上浮是在所难免的，因为成本逐步上升。
结合马斯克近期的言论，锂矿投资是下一个风口，他鼓励更多人去投资，因为锂矿直接决定了新能源的未来发展。
不仅如此，受全球能源危机以及芯片短缺的影响，各行各业均受到了影响，特斯拉也不例外，通过减配+减产等方式，勉强度过了难关。
所以，特斯拉未来仍然会继续调整售价，但大概率是保持上涨！
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价3
在特斯拉周三的第一季度财报**会上，马斯克表示，他认为美国通胀比官方报告的更严重，并可能会在2022年持续全年。
马斯克是在回应一名分析师的问题时发表上述言论的。该分析师对特斯拉汽车最近涨价，以及特斯拉计划如何实现其向大众推广电动汽车的长期目标提出了质疑。
特斯拉最近在美国、中国以及一些其它国家提高了售价。该电动汽车制造商周三公布的业绩超出华尔街预期，反映了涨价帮助其抵消了供应链混乱和成本上升的影响。
马斯克表示，特斯拉绝对希望让电动汽车尽可能便宜，但遗憾的是，面对不断变化的宏观经济形势，定价可能是一个挑战。
他说：
“我认为官方数据实际上低估了通货膨胀的真实程度。至少在今年剩余时间里，通胀似乎可能会持续下去。”
马斯克指出，一些供应商要求在2021年至2022年期间将零部件成本提高20%至30%，这远高于美国劳工部上周二公布的8.5%的通胀率。
他说：
“我们至少在短期内还能压住成本的原因是，我们已经锁定了与供应商的合同。但这些合同显然会到期，然后我们将开始看到潜在的成本大幅上升。”
业绩会上，分析师想知道马斯克是否认为该公司可能需要很快再次提价。
马斯克的回答是否定的，他说，“目前的价格是针对未来6到12个月后交付的车辆”，当中包含了特斯拉对原材料供应和物流成本增长的预期。
此外，马斯克和特斯拉其他高管都强调，特斯拉面临原材料、大宗商品和境外物流成本上升的问题。
马斯克再度强调了原材料的重要性，他表示，锂价飙升是成本上升的原因之一，也是电动汽车增长的“限制因素”，并鼓励企业家考虑进入锂生产业务，以供应特斯拉以及其他不断增长的电池和电动汽车行业。
他说：
“目前锂行业的利润实际上堪比软件行业。就像，你喜欢印钞票（赚大钱）吗？好吧，锂业务就是为你准备的。”
特斯拉如何回应ModelY涨价？
据报道，特斯拉相关负责人回应Model Y售价上调时称，本次调价主要是受公司生产制造成本上涨的影响。对包括国产Model3在内的其他中国在售车型，公司暂无涨价计划。
3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过微博宣布，在售Model Y价格上调8000元人民币，即日生效，已订购客户不受此次调价影响。 在调整价格之后，Model Y长续航版价格为34.79万元，Performance高性能版价格为37.79万元。
而就在今年1月份，这款车型宣布大降价。据此前报道，今年1月1日，特斯拉宣布国产Model Y正式开售，双电机全轮驱动版车型起售价为33.99万元，高性能版车型起售价为36.99万元，两款车型起售价较国产前分别下降了14.81万元和16.51万元。
扩展资料
延伸阅读——特斯拉Model Y发展历史：
2015年，马斯克就曾经发表推文透露了Model Y的命名，但却很快删除了那条推文。
2018年末，特斯拉敲定了Model Y的设计方案。
2019年3月3日，特斯拉宣布，该公司将于3月14日在洛杉矶发布Model Y紧凑型SUV。
2019年3月15日，特斯拉正式发布车型Model Y，标准版将于2021年春季上市。
2019年10月，特斯拉加快Model Y计划，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产，预计最早交付时间为2020年秋季。
2020年1月7日，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。
2020年2月25日，特斯拉确认将于2020年3月份交付首批Model Y。
2020年7月23日，特斯拉上海工厂Model Y的生产线正在按计划进行建设，预计2021年实现首批交付。
