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本文目录一览：

• 1、经典福克斯怎么样
• 2、福克斯有什么优点和缺点?
• 3、新福克斯车是几缸的
• 4、13年福特福克斯1.6质量怎么样
• 5、福克斯是什么车？
• 6、07年福克斯两厢的优缺点

经典福克斯怎么样

问题一：经典福克斯到底怎么样 看和谁比了。

那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机

经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW

新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。

1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）

2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱

经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱

5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。

新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。

5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。

6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。

油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，

底盘 *** 的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。

经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm

经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm

经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm

新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。

经典福克斯安全配置不如新福克斯

经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。

经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观

经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。

油耗高。

福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。

新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。

开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油

顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。

两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。

有的更喜欢有动感的新福克斯外形。

经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，

新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有**粘贴。

问题二：经典福克斯家用怎么样 经典福克斯最大的优势是其底盘和操控，跟雪铁龙世嘉一样，出身WRC越野拉力赛，实力不是盖的。

在紧凑车（A级车）中，大部分车的后悬挂都是用扭力梁非独立悬挂（俗称板车后悬）。板车后悬结构简单，成本低，让许多厂家趋之若鹜，像A级车标杆大众速腾，曾经使用四连杆独立后悬，后来大众想赚钱想疯了，改为扭力梁后悬挂，今年出现断轴门，又灰溜溜地改为四连杆独立后悬。

在A级车中，只有少数车使用四连杆独立后悬，这其中就有大名鼎鼎的福克斯，还有福克斯同平台的亲戚马自达3、沃尔沃S40，以及2014年下半年出厂的大众速腾，斯柯达明锐。

新福克斯推出后，经典福克斯价格下探，性价比是非常高的。新福克斯、经典福克斯共同征战车市，创下月销量四万辆的冠军业绩，力压朗逸的3万辆月销量。

经典福克斯的优势是其底盘好、操控好，缺点、弱项是其自动变速箱，依然使用的是老旧的四速手自一体变速箱，油耗偏高的元凶即在于此。新福克斯自动变速箱升级为6速干式双离合变速箱。

如果您选择手动挡车型，经典福克斯是非常不错的选择。如果您选择自动挡车型，建议您不要选择经典福克斯，它的四速手自一体变速箱比较落后，而且耗油，不太适合家用。

同价位的替代车型，您可以考虑雪佛兰科鲁兹、斯柯达明锐、上海大众朗逸、一汽大众宝来，它们标配六速手自一体变速箱，在油耗上有良好的表现，而且底盘操控与舒适性不输经典福克斯。更便宜的车型可以考虑上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、斯柯达昕锐、别克凯越，它们也标配六速手自一体变速箱，但是在底盘上比科鲁兹、朗逸、宝来、明锐要差一点。

家用主要要满足省油、空间、安全三大要素，综合起来，德国大众、大众斯柯达是首选。日系、韩系车虽然省油，但是它们是以牺牲安全为代价的。

问题三：经典福克斯怎么样 看和谁比了。 那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧 一，发动机 经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW 新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。 1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩） 2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。 二，变速箱 经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱 5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。 新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。 5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。 6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。 油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。 三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯， 底盘 *** 的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。 经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm 经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm 经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm 新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米 四，安全部分。 经典福克斯安全配置不如新福克斯 经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。 经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。 新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统 五、工艺，隔音，油耗，外观 经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。 油耗高。 福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。 新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。 开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油 顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。 两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。 有的更喜欢有动感的新福克斯外形。 经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31， 新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。 纯手工打字。没有**粘贴。

问题四：经典福克斯性能怎么样 正像上面哪位朋友说的这车手动挡在市区真心比日系等车难开（不好上手）。那个朋友我相信他也是真正的车主，我本人也是一年的经典福克斯车主， 但我想更正一下上面朋友的几点误区，经典福克斯并不是真正的高转速发动机，你可以看看他的发动机工作状态图就知道了，应该是在3000转的时候才是这款发动机最活跃最给力也是对发动机最好的时候。所谓的高转速低转速发动机是指发动机的缸径值和冲程值的比值，经典福克斯的发动机缸径和冲程比值接近1，所以它不是意义上的高转速发动机。 就个人的体会说，如果你80%的用车时间是纯市区（走走停停）开还是3思而后行，不过经典福的优惠还是很大的现在，同价位没有比它更具性价比的了。 正如刚才另位朋友说的开这车在郊区（并不一定是在高速）或者普通国道上超车和急加速、包括紧急并线，紧急刹车你都会感到福克斯为什么叫弯道王者了，那个时候你会体会到驾车的感觉。这种感觉是同价位中除了马自达3任何一款车都不会有的好感。（马自达3的价位比这高）。 至于皮实、耐用程度我个人没有发言权，因为福克斯这款车引进国内的时间相对于捷达和桑塔纳之类的要晚，但我相信绝对要比韩系的悦动和伊兰特要皮实耐用。尤其是现在你去大街上看看福克斯有多少就知道这款车大概的质量了。

问题五：经典福克斯1.8L怎么样 性能非常好 性价比很高的车 1.8的技术成熟，新福克斯有漏油门，1.8l老款动力强。4档匹配很好稳定性好，比通用6档的某款车要好。

Focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一，诞生于1998年。这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。

在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型.价格分别为12.98万元、14.98万元和16.98万元。

两厢福克斯仍采用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n/m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同 步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。而运动版福克斯所采用的mtx75手动变速器，更是曾经在福特野马上有过出色的表现。

福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害，防震能力大大增强，可以说即使使用伊藤猛鬼玩车震都没问题。

福克斯车体焊接采用激光焊装技术， 在欧洲，福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和 *** 技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，0.31的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。

问题六：福克斯怎么样 看和谁比了。

那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机

经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW

新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。

1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）

2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱

经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱

5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。

新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。

5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。

6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。

油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，

底盘 *** 的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。

经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm

经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm

经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm

新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。

经典福克斯安全配置不如新福克斯

经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。

经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观

经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。

油耗高。

福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。

新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。

开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油

顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。

两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。

有的更喜欢有动感的新福克斯外形。

经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，

新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有**粘贴。

问题七：长安福特经典福克斯怎么样? 1、 如果你看重安全，买福克斯绝对没错，几个月之前我去福特4S店试驾了经典福克斯，入门手动 1.8L车型 大约9.98万，不过我想买自动时尚型的，大约12万左右，操控性不错，而且我也是比较看重安全，试驾的时候，销售人员跟我说，经典福克斯车身材料是采用硼钢材质、而且还采用下沉式发动机＋副车架等（采用下沉式发动机，不知道楼主知道不，大概就是说如果你车和别车相撞，发动机就会下沉，避免别的车冲入驾驶仓的意思吧），所以在安全性上很不错。而且最近听说免购置税和送汽油，楼主想入手的话建议去4S店试驾一下。希望对你有帮助。

问题八：经典福克斯怎么样福克斯两厢怎么样？ 外观时尚动感，大气漂亮，整车线条流畅，力量感十足；配置丰富；动力输出平顺；操控灵活舒适，底盘稳重；安全配置比较丰富。

细节做工较差；小毛病较多，维修保养费用偏高；经济燃油性较差；性价比一般；售后技术能力差

内饰用料比较一般，细节做工差，接缝处做工不均匀；音响效果不错，方向盘手感好，功能按键布局清楚，操作方便。

车内空间宽敞充裕，头部和腿部空间没有紧凑感，前排腿部空间不是很大，开久会难受；后备箱空间储物能力比较不错。

福克斯整体操控灵活舒适，变速箱档位清晰，换档顺畅，视野不错，底盘扎实，通过性和稳定性都比较不错，顺手，映高速路上异响比较多见

大部分网友的反映福特福克斯的燃油经济性差，油耗较高，百公里油耗10L左右，自动挡车型油耗更高一点。

装配工艺较差，钣金较薄；细节做工略显粗糙；行车小毛病较多，如异响、漏水、变速箱漏油等问题。

维修服务网点比较多，车主维修保养方便，但后期保养费用较高，4的服务质量较差，处理问题拖延。

问题九：经典福克斯发动机怎么样 这是经典款的福克斯，也是福克斯保有量最大的车型，该车发动机的性能和指标都还可以，维护受保有量的关系也比较实惠，就是油耗由于排量的关系有点偏高。个人还是能接受。

福克斯有什么优点和缺点?

实际操作上我更倾向与福克斯1.8MT（三厢），这里注明的是三厢不是两厢，虽然两厢口碑比三厢好点，但是我不喜欢两厢外形，特别是尾部的设计，方正的线条缺乏动感。

福克斯1.8MT在价格上比速腾1.6略底，当然在动力上1.8L肯定要比1.6L的足，但是值得强调的是福克斯在操控上是有亮点的，悬挂调试的偏硬，那么整车的操控就类似与赛车，在过弯的时候最能体会出福克斯刚性车身带来的跟随感与舒适感，当然福克斯2.0MT是整个车系中操控最佳的，福克斯1.8MT虽然在动力上稍微逊点，但是在同等价位中，还是值得足够肯定的。

福克斯1.8MT的内饰方面不如速腾，我认可大众在内饰上始终严谨的品质，另外听开福克斯的朋友说发动机的噪音有的时候会比较高，这个问题可能要等我自己试一次才知道具体的情况，再有就是福克斯的油耗略高点。

福特福克斯（focus），2010款进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8MT标准型。车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。

2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8MT标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。

福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。

新福克斯车是几缸的

新福克斯汽车是全系三缸。福克斯是福特旗下广受欢迎的一款家用车，在紧凑型轿车类别连续三年荣获全球销量冠军。亮相于2015年上海车展的全新福特福克斯是2012款新福克斯的全新升级车型。

它延续了2012款福克斯的科技、操控和运动血统，并在外观设计上采用家族式的马丁前脸 ，更显时尚活力。全新福特福克斯同时增配了全新的动力总成和更为主流的科技配置，性能上也拥有了更为出色的表现。

扩展资料:

全新福特福克斯采用了一系列先进的车载智能科技，为驾驶者和乘客带来更为便捷、安全、舒适的驾乘体验。通过这些升级的智能科技，驾驶者可以对车辆操控自如，并在驾驶过程中保持实时互连通讯。

全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。采用Plugyourselfin包裹式内饰设计为车主创造出属于自己的专属驾乘空间，内饰配色及选材都更具品质 。全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。

在动力系统方面，全新福克斯除了沿用现款的1.6L自然吸气发动机之外，还采用了1.0GTDi和1.5GTDi两款涡轮增压发动机，并且均配有发动机启停技术。全新福克斯车身外观上首次出现了ECOBOOST标识，这预示着其跨入了涡轮增压动力的阵营，在具备高效、强劲动力的同时，燃油经济性也进一步提升。

参考资料来源：

百度百科-全新福克斯

13年福特福克斯1.6质量怎么样

总的来说，2013年福特福克斯16的质量还是比较不错的。以下是一些主要方面的评价：

1. 动力和操控性能：福特福克斯16的动力表现比较出色，各种发动机的加速和驾驶响应都很好。此外，车辆的悬挂和操控性能也非常优秀。

2. 外观和内饰：福特福克斯16的外观设计时尚、动感，内饰也很精致，硬件设施齐全。

3. 燃油经济性：福特福克斯16在油耗方面表现十分出色，动力强劲的同时也能够达到比较好的燃油经济性。

4. 可靠性：整体而言，福特福克斯16的可靠性也比较高，在日常使用中车辆故障率较低。

综上所述，2013年福特福克斯16是一款性能优秀、造型时尚、燃油经济、可靠性高的车型。值得注意的是，每辆车的保养和使用情况不同，建议购买前对车辆进行全面检查和测试，以确保自己的购车决策更加明智。

福克斯是什么车？

福克斯是紧凑型轿车即A级车是最常见的家用型车。以下是福克斯的介绍：1、外观设计：新款福克斯基本延用老款车型的外观设计。部分车型的外观细节有所升级例如EcoBoost——180锋潮型和1.5L自动锋跃型换装STLine运动套件大开口蜂窝状全黑前进气格栅、造型运动的车身下部包围、极具辨识度的后扰流板和双出排气设计。尾部方面新车尾灯采用新的分段式设计风格带有LED灯带夜间点亮效果更佳。2、内饰方面：新车将延续现款车型的设计主要针对部分车型的配置进行了升级。具体来看该车内饰整体采用了黑色配色并在细节方面加入镀铬元素进行点缀同时悬浮式中控液晶屏配合三辐式多功能方向盘视觉效果十分时尚。3、配置方面：EcoBoost——180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等入门级1.5L自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。

07年福克斯两厢的优缺点

优点： 外形动感时尚，小改款后的整体风格更趋统一； 车厢人体工程好，驾驶便利，完善性高； 座椅舒适贴身，长时间乘坐不会疲劳； 车身颜色更具特色，更贴合细分的消费群体的需要； 尾厢空间十分理想，可与三厢车比肩； 悬挂出色，滤震和操控表现为同级上佳水平。

缺点： 内饰过于朴素，车厢整体氛围和外形不符； 个别部位的做工用料不甚细致； 储物格设计不够人性化，使用不方便； 1.8AT的动力性能平淡，少有驾驶乐趣； 日常驾驶中低转时的发动机低沉声音比较扰人。 总的来说，这台07款两厢福克斯1.8在形象上非常亮丽，内饰则过于简朴；机械维持了纯正德国车的血统，底盘潜能很高，动力则表现平平。它最适合那些要求车子够安全、有内涵，但并不十分追求享受和**的人群。 这款福克斯1.8AT的最大卖点是形象和性价比，对于操控、动力乃至内饰，则只是让你浅尝即止。如果你尝过之后觉得这样的福克斯“不够味道”，那就应该毅然选择2.0运动版，那才是一部最完整的、有代表性的福克斯，现在这台1.8AT不过是沾了它的光，再借助性价比来拉拢普罗消费群体而已。环顾市场，在两厢车买家当中确实也有一大群讲求实用的内敛型用户，这款1.8AT是目前福克斯家族中销量比例最大的型号，正好也说明了这一点。