这篇suv奇骏相关内容是小编特地为大家收集的，更多关于suv奇骏多少钱的内容，欢迎在本站搜索查找。

本文目录一览：

• 1、日产奇骏有哪些优缺点？
• 2、尼桑奇骏是什么车型
• 3、2012款日产奇骏优缺点
• 4、奇骏红色suv好看吗
• 5、2021款奇骏几缸发动机
• 6、x-trail是什么车

日产奇骏有哪些优缺点？

日产奇骏优点:1.采用自然吸气发动机非常省油，2.0一般百公里八个多油，仅次于丰田RV4，好于本田CRV；2.底盘高，日系三剑客最高的，通过性较好；3.空间不错，完全满足家庭日常需要，好于丰田RV4，次于本田CRV；4.外形大气，是日系三剑客最好的；5.座椅比较舒服。奇骏缺点:1.变速箱质量最差，广州加特可生产的CVT变速箱，与日本本土生产的有差别；2.安全配置已经成为老黄历，新一代丰田RV4和本田CRV已经是L2水平了，包括全系配备自适应巡航、主动刹车、自动手刹、七个以上气囊等，而奇骏还在老脸上做拉皮，2.0以下配置惨不忍睹；3.发动机丰田RV4最好，混合喷射发动机，171马力，奇骏2.0仅154马力；4.后排角度不可调，没有体现SUV优势；5.全景天窗质量最差，容易漏水；6.后行李箱门材质为树脂的，质量非常差，一碰就碎。

奇骏外观俊朗大气

奇骏是款很经典的车型，前脸的造型设计很精致，欣赏起来有种绵绵不断的陶醉感，或者是某种特有的气质感，完美地将 时尚 、运动、商务相融合，整车视觉感比较圆润，整体线条比较流畅让人很有违和感。

车身力量感强，尾部的运动气息浓厚，外观的设计深得人心，符合广大民众的审美。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更加威武，就算是在茫茫的车海人流中也是非常醒目的。

奇骏驾驶非常轻巧，新手也很容易适应

奇骏是一款非常经典的车型，能受到广大民众的喜爱和支持一定是有原因的。奇骏这款车配备的是CVT无级变速（模拟七档）变速箱，是自然吸气发动机，众所周知它没有涡轮增压发动机那样，动力来得那么快那么猛，而且关键是因为它还匹配了CVT变速箱，所以它的驾驶感受是非常棒的，特别适合家庭用车，所以这就是很受欢迎的原因之一吧！

给原来的公司开过一段时间的车，我是2015年去公司上班的，开的就是14年买的奇骏，我接手时上一任司机开了三万两千公里，在我手里一开就是两年啊！时间过得真快，不知不觉已经离开原来的公司好几年了。一般情况公司车都是专人专车，我到公司也不例外，这辆车都是我在维护保养我来开，开了两年车就只知道换机油换滤芯，洗洗车别的是啥都不会。

两年下来我足足跑了八万多公里，所以我有发言权，开这款车容易产生依赖或者说是上瘾吧！驾驶感很舒服，方向盘在低速挡的时候比较轻盈，停车倒车都很轻松自如，原地打方向虚位间隔很小。在路上随着速度的不断提升方向盘的也会随之愈加沉稳，方向盘的指向性很清晰明了。换挡特别平顺，油门响应很急速，轻踩油门立刻就能得到发动机的反馈，就算是新手司机开这款车也会显得从容不迫，说到这可能会有人很气愤，对不起我只是说了我的真实感受。

整体的可靠性和耐用性不错，故障率很低，几年下来除了在路况不好的情况下行驶，车内有个别的异响以外，真的是在没有条理的地方，这也是深受消费者青睐的一个原因吧！

前排的驾驶位和副驾驶位的座椅非常棒

有人说奇骏以移动大沙发著称，虽然有一部分夸张的成分在其中，但也不是空穴来风。这种说法我不完全赞同，这款车内饰简约大气，除了副驾驶的座椅也非常舒服，很软包裹性不错以外，后排得很一般。

加速平顺空间大

俗话说得好：‘’只有肉人没有肉车，心中有涡轮开啥都带T”。起步只要舍得踩油，一脚油门下去车一下子就窜岀去了，不比其他车起步慢。动力足够用，配置还算丰富，比如一键启动、电子手刹、自动启停、真皮座椅等，在SUV这个行当里面是属于比较省油的。

求**的话可能会有点弱，平时出游是足够用的了，起步也比较轻松，没有肉肉的感觉，踩油门时反应还相当灵敏的。跑高速：跑高速时动力依然很给力，也比较平顺，没有顿挫感，舒适感较好。

噪音大减震硬

奇骏发动机舱与驾驶室的隔音效果不好，发动机转速超过两千转嘶吼的声音很大。随着不断的提升，发动机噪音也会相应的增加，整体隔音效果一般。

底盘隔音差

底盘在行驶不好路况时，反馈到车里的感觉是非常不好的，尤其是底盘部分，感觉声音很大，一些石子或杂物碰撞敲击底盘的声音都很清晰。

灯光不够亮

卤素大灯的正常反应，普通车用卤素灯只需要12伏的工作电压就可以工作了，这也是有好处的，致命的弱点是不太亮。

如果想要效果好点，改装氙气大灯，需要一整套全部更换，费用比较高。如果只换灯泡却不相应地更换灯具，则并不能取得理想效果。

后排乘坐舒适度欠佳

后排座椅的坐深不够，后排乘坐舒适度欠佳，造成这种情况的原因可能与后排座位靠背角度偏小有关，坐上的时候感觉是坐得太直，长途行车时间长了会有不舒适感。

两驱的低配版配置较低，只有四驱的才有多数配置，但价格比两驱的高很多，总的说来性价比差。如果不是隔音效果太差的话（在销售大厅里关闭车窗，三米左右有两人说话在车内听得清楚），当初就买奇骏了。

变速箱有过热保护

CVT变速箱有过热保护，这就奇骏不适合强度越野，在越野时需要大马力输出，对变速箱有一定的要求，在变速箱过热之后，动力保护开启，动力会衰减。

变速箱有冷启动保护

北方冬天的变速箱还有冷保护，这一点不知道是处于一种什么样的思路设计的？太不近人情了，车是代步工具，宁肯让人挨冻，也不能让车受一丁点委屈？坑人的设计。

冬天太冷时需要十几分热车时间或者车以20公里/小时运行4公里的距离才能解锁。

车漆薄

这个让人累觉不爱了，谁能保证爱车不会受到轻微的伤害，车漆薄的缺点就是稍微的摩擦就能就下显眼的伤痕，比如以下这几种情况：

1.当车被石子崩掉漆的情况下；

2.不小心被自己钥匙扣划了；

3.在搬东西是不小心呲了等等，都能留下明显的痕迹，时间久了就是满目疮痍啊。放任不管伤痕越来越多，用补漆笔自己修复也是可以的，和原厂漆还是有一定差距（有色差），并且耐用性上肯定是没法跟原厂漆比的，毕竟补漆笔也仅仅是进去局部的补漆而已，但整体效果还是同比不错的。

就是保修期内发动机总成有一定概率需要更换

你拿它当你的工具，只要不是太过分的要求，它都能胜任。所以它是合格的兄弟。

你拿它当祖宗，那就让它无所适从了。它娇气起来，可能气死人。

所以，奇骏优缺点取决于谁用它，用好了都是优点。至于瞎用的人，这车缺点可太多了，不值。您还是去买梦中的车吧，又便宜又有性能。

优点：优点是:空间真的很大，沙发厂的名誉真的名副其实。乘坐感觉非常舒适。座椅长度软硬适中。有车之后总是经常外出 旅游 ，坐过这车的人都说这个车的空间大，坐起来很舒服。中控屏的功能齐全，操作起来方便快捷。缺点：内饰看起来有点过时。外观：外观看起来厚重与沉稳感，车身造型饱满大气又不失优雅，也不让人觉得老气。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更加威武。内饰：用料挺厚实，座椅还有中控台门上都有皮质覆盖，缝线精细。中控屏清晰度很高，操控流畅，音响还是BOSE的。空间：无论前排还是后排座位空间，175的身高都不会觉得局促不会顶头，坐在后排腿部空间至少还有两个拳头。车内的扶手箱深了一点，可以放的东西很多。配置：配置丰富，什么自动刹车，自动跟车。很好用。动力：这个小排量涡轮增压发动机横行的年代，2.5的自然吸气发动机已经算大排量啦。驾驶过程中很明显感受到动力的平顺性，虽然没有涡轮增压的推背感，但2.5的动力，随踩随有。跑高速时候，后段动力输出还是不错的，只要肯踩深油门，动力还会源源不断。越野：方向盘感觉有点重，安全配置齐全，L2级别的自动驾驶非常好用，在路况比较好的情况下，非常好用。特别跑长途时候，自动跟车自动刹车，会很大程度抵消长途驾驶的疲惫感。油耗：市区通勤用驾车较多，综合油耗百公里9L左右，这个油耗还是不错的，2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒适：空间大，所以舒适感很强。座椅舒适，车内隔音都非常好。

尼桑奇骏是什么车型

【太平洋汽车网】奇骏属于SUV级别的车。奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸和途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗。配合215/65R16的轮胎，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。

收藏查看收藏0有用+1已投票0尼桑奇骏语音编辑锁定讨论上传视频上传视频新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。奇骏为其所属系列下的最新车系。

中文名尼桑奇骏车型日产x-trail亮点智能全模式四驱系统排量2.02.5目录1车型简介2车型亮点3参数配置尼桑奇骏车型简介编辑语音日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

尼桑奇骏“x-trail”---中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“x-trail”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于allmode全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。

有意思的是，奇骏对外观和内饰勾勒出的线条，也延承了其在城市与越野之间选择的矛盾。

在奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是0。56平方厘米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。如果是天气不错的话，从前排到后排都能感受到阳光的“抚摸“（只是不知在雨雪天气下这么大的天窗是不是也能让前后排的乘客同样得到雨水的照顾？）不过这种令人愉快的设计差点掩盖了奇骏对于驾驶感上的遗憾。奇骏的a、b、c柱都显得较为粗壮，制作上削的很有力度，但可惜a柱对视线有过多的阻挡。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2012款日产奇骏优缺点

1、优点是油耗，空间，四驱，舒适，特别强调一下四驱，确实有用。我专门找了个泥地试了下。前轮在泥里，后轮有抓地力时，轻松脱困。有一次上土坡时我专门锁定了四驱，一踩油门，听见后轮与地面的摩擦声，心里那个小激动；

2、油耗现在七个左右，跟轿车有一拼，是在跑高速开空调的情况下。空间，上次车上试了一下，肯定没床上宽敞，全景天窗确实不错，和美女数过一次星星。尤其现在天气变冷，太阳透过全景天窗照进来，感觉暖洋洋的；

3、缺点是胎噪，远光灯，已及其它舒适性配置，还有就是没有行李架，自己安的。安装个行李架又要五六百。没有定速巡航，没有胎压监测，没有雷达，高速超过一百，噪音有点大。八十以下还行，还有就是奇骏居然只识别苹果，安卓的手机插上不能播放音乐；

4、没有蓝牙，每次跑长途听歌边充电边听歌，感觉手机电池现在不太正常了。并且奇骏对u盘也很挑剔，好多优盘无法识别，轮胎导水槽比较宽，每次跑高速我都要用钥匙把石子敲出来，不然跑高速咯噔咯噔的响。

奇骏红色suv好看吗

好看。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，拥有全球独创多连杆结构，实现压缩比可变，融合前瞻性科技、制造技术于一身，红色suv好看，非常大气。

2021款奇骏几缸发动机

【太平洋汽车网】2021款奇骏是三缸发动机，三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。三缸发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高，因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小。

本田crv（参数|图片）、丰田荣放（参数|图片）、日产奇骏是三款最具代表性的日系SUV，其中crv和荣放这两款车早已完成换代，日产为了跟上SUV领域的发展节奏，终于亮相奇骏。新款奇骏来自平台，除了外观和内饰重新设计外，日产还为这款车换装了一台代号为vc-turbo的1.5T发动机，这台发动机压缩比可以在8：1~14：1之间切换，既不会影响爆发力，还让这款车保持出色的经济性。

新款奇骏（参数|图片）搭载的1.5t发动机是一台三缸引擎，一脚油门能够轰出204ps的最大马力，峰值扭矩达到300牛米，参数不比2.0t发动机差。日产将为新款车型匹配模拟8挡的cvt无级变速箱，能够有效的抑制三缸机抖动的问题，另外，这台三缸发动机还安装了平衡轴，可以减轻发动机的抖动。

新款奇骏搭载后多连杆和前麦弗逊悬架，底盘连接处采用铝合金材料，以便提升底盘的质感。新车底盘调校偏舒适，保持日产家族一贯的调校风格。由于新款车型设计大量隔音材料，车速达到80公里每小时也听不懂明显的噪音，新款车型的nvh比上一代车型有了明显进步，静谧性处于同级领先水平。

新款奇骏除了发动机是亮点外，这款车外观造型也做出调整，新车采用了v-motion3.0的设计语言，日产为这款车配备更大尺寸的前进（参数|图片）气格栅，倒梯形的中网内部点缀横置黑色线条，再搭配两侧分体式设计的前大灯，让这款车彻底抛弃以往中庸的设计风格，变得更加有个性。新款奇骏的长宽高分别是4681×1840×1730毫米，轴距为2706毫米，侧面车身的造型变化不大，日产将新款车型的侧腰线、轮毂线条做出调整，车身显得更具运动感。

为了进一步得到年轻消费者的认可，新款奇骏的内饰重新设计后，坐进车门就让人眼前一亮，与在售车型对比可以说一个天上一个地下。新款车型不仅配备悬浮式的显示屏，还采用两种不同颜色的面料拼接，配色与新款轩逸（参数|图片）的颜色搭配有些相似。另外，日产还为这款车增设了平底方向盘和液晶仪表盘。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

x-trail是什么车

日产x-trail中文名是奇骏，x-trail是越野车。

日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整---从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。