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本文目录一览：

• 1、特斯拉涉嫌夸大电池续航遭韩国调查
• 2、针对特斯拉的调查为什么会引起轩然**？发生了什么事？
• 3、特斯拉超41万台车被调查
• 4、特斯拉自动驾驶系统被美国交通安全局调查 |特粉之家
• 5、海外 | 特斯拉遭加州调查，“全自动驾驶”宣传或涉嫌误导消费者

特斯拉涉嫌夸大电池续航遭韩国调查

韩国公平贸易委员会（KFTC）一位官员周二证实，该机构正在调查美国电动 汽车 制造商特斯拉涉嫌夸大电池规格的问题。

此前有报道称，KFTC已向特斯拉发送了一份报告，称该公司夸大了Model 3等部分车型的行驶里程，违反了韩国《公平标示和广告法》。

韩国公平贸易委员会的这位官员表示：“我们计划召开会议，决定对该 汽车 制造商的制裁程度。”

特斯拉的官网声称，其Model 3充电一次可行驶528公里（328英里）。但是，韩国公平贸易委员会表示，如果气温下降到冰点以下，Model 3的续航可能会达不到这一水平。

不过，众所周知的是，在寒冷的天气里，大多数电动 汽车 的行驶里程普遍会有所减少，这并非特斯拉独有的问题。

此前的报道称，韩国公平贸易委员会还计划对特斯拉定金不退的政策进行罚款。韩国消费者在特斯拉官网订车时，需缴纳100000韩元定金（约合人民币530元），取消订单后无论车辆是否发货，这笔款项均不退回。KFTC认为，此举侵犯了消费者权利。

本文源自金融界

针对特斯拉的调查为什么会引起轩然**？发生了什么事？

相关单位对特斯拉进行了调查，此次调查内容中显示，有不止一辆特斯拉，在开启自动驾驶系统的情况下，闯入了已有的事故现场，造成了更大的生命财产损失，在16起这样的事故中，自动驾驶的过程中，汽车发生实际撞击前不到一秒才终止控制，完全没有能够给人类司机接手的时间。

现如今时代在不断的发展，人们的生活质量逐渐提升，大多数人都会选择购置车辆来满足自己的日常所需自动驾驶系统也是各个车商正在努力研发的功能，这一次针对特斯拉的调查在社交媒体上引起了轩然**。不难看出人们对于驾驶安全这件事是非常重视的一件事，生命安全重于泰山，特斯拉极有可能是在撞到你之前，机器人才把光效盘交回到你的手里。不过令人生疑的是，马斯克并未就此事作出回应。

事情发生之后是怎样的？

特斯拉的一款高级驾驶辅助系统，处于国际汽车工程会提出的驾驶等级中的L2。不仅拥有在车道内自动转向辅助加速和制动自动泊车的能力，而且还有从**或停车位召唤汽车的功能，不过因为科技发展的不完善，也可以看出特斯拉目前的自动辅助系统只是起到辅助的作用，并非完全自动驾驶。马斯克不止一次对特斯拉的安全性发生称特斯拉全自动驾驶的安全水平远高于普通司机，但是此次调查显示，特斯拉的危险事故越来越多，给驾驶员以及道路中的其他车辆带来了巨大的安全隐患。

我的个人看法是什么？

我认为作为汽车来说，只要实现技术功能就足够了，追求功能的多样性是好事，但是一定要确保功能落地之后再进行推广，不然受伤的总是驾驶员。在此次调查中显示目前市面上没有完全自动驾驶的汽车，也希望每个人都能够理性看待。

特斯拉超41万台车被调查

特斯拉超41万台车被调查

特斯拉超41万台车被调查，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将启动对特斯拉的调查，调查将涵盖约416000辆特斯拉汽车。特斯拉超41万台车被调查。

特斯拉超41万台车被调查1

最近特斯拉可谓是“问题”不断，先是因为喇叭自定义被大批量召回，后因为在韩国由于夸大宣传电池性能被调查，让特斯拉处于风口浪尖。

近日，根据美联社和路透社2月17日报道，目前接到354起关于特斯拉’幽灵刹车”的投诉，美国国家公路安全管理局（NHTSA）启动对特斯拉的调查。

看到这里，肯定有消费者对前文所提及的“幽灵刹车”非常疑惑，为何会被投诉？

何为“幽灵刹车”？

根据路透社报道，NHTSA称，接受调查的车辆都配备特斯拉高级辅助驾驶系统，也就是特斯拉的Autopliot系统，在此功能下，车辆可以在行驶时，自动完成车道内的自动刹车和转向等辅助驾驶员操作的功能，该功能目前最大的“功效”是，在长途驾驶时，减轻驾驶疲劳；目前，该行业正在面临飞速发展，而特斯拉Autopliot发展至今，已经有8年左右时间。

NHTSA表示，过去9个月里，收到多起关于特斯拉投诉，用户在开启特斯拉的自动驾驶辅助系统时，车辆在不需要刹车的路况的情况下，突然无征兆的自动刹车，这种毫无征兆的刹车，被消费者称之为“幽灵刹车”。

根据NHTSA表示，目前初步评估，幽灵刹车投诉，涵盖2021-2022年在美国市场的特斯拉model 3和model Y车型，所有接受审查的特斯拉汽车，均配备特斯拉的Autopliot；事故涉及的特斯拉汽车也被证实，均开启Autopliot系统或交通感知巡航控制，且大多数事故发生在天黑以后。

特斯拉的离奇灵异事件

在2021年初，有一段视频在短视频平台爆火，一车主将特斯拉开进了无人墓地，在行驶时，特斯拉的辅助驾驶系统在屏幕的可视化端口，竟然频繁检测出行人，导致特斯拉汽车登上了风口浪尖，除此之外，也有网友表示，在无人停车场驾驶时，屏幕系统也会检测出有行人出现，让车主驾驶起来心理很慌。

对此很多网友表示：特斯拉的探头可以检测到鬼，没必要大惊小怪，甚至还有网友表示：特斯拉根本不是给常人准备的座驾，这是“林正英”才能驾驭的座驾，网友的`脑洞，可谓是千奇百怪！

为何会有幽灵事件？

根据前文所介绍，大多数事故均发生在天黑之后，众所周知，特斯拉的辅助驾驶系统研究方向和国内众多企业有所差异，特斯拉一直以视觉方案为最终方案研发基准，所以，摄像头在辅助驾驶系统中起到至关重要的作用，而摄像头和传感器在检测到有类似于障碍物时，根据辅助驾驶系统，会判定为障碍物，所以会引发刹车系统。

而为何事故多发生在夜里，摄像头就像是人的眼睛，使用直观的视频和图片数据来作为辅助驾驶的参考建模，和国内推崇的激光雷达不同，所以，在夜里，摄像头的工作效率会大大降低，很有可能出现误判断。

辅助驾驶目前还处于“发展中”技术领域，尚未达到该功能上限，但在已上线的功能上，出现“灵异事件”实属不该，在功能上线之前，一定是经过了大量测试和数据调节，尤其是驾驶系统，一定要保证万无一失，而特斯拉的“灵异行人”事件，尚且可以判断因为周边建模所导致的出现行人，不会对驾驶有太多影响；但“幽灵刹车”事故，却不可被忽视，试想一下，在高速驾驶时，辅助驾驶系统突然性刹车，固然会影响到交通安全，甚至会导致连环追尾等事故发生，所以，希望NHTSA可以纠正特斯拉的系统bug，保证消费者的安全。

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在接到354起有关“幽灵刹车”（phantom braking）的投诉后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将启动对特斯拉的调查，调查将涵盖约416000辆特斯拉汽车。

图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄 （资料图）

这种现象通常被称之为“幽灵刹车“（Phantom Braking），即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。

据财联社报道，NHTSA表示，过去9个月里收到了354起与幽灵刹车有关的投诉，初步评估涵盖了2021-2022年在美国市场的Model 3和Model Y汽车，所有接受审查的特斯拉汽车均配备了该公司的自动驾驶辅助系统Autopilot。

据齐鲁晚报此前报道，NHTSA表示，在2018年1月至2021年7月期间，特斯拉Autopilot系统已导致11起事故，致使17人受伤、1人死亡。

NHTSA网站上公布的调查文件显示，事故涉及的特斯拉汽车被证实要么开启了Autopilot系统，要么使用了交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能，且大多数事故发生在天黑之后。

Autopilot是特斯拉独有的一项技术，该系统自发布以来一直都很引人注意。据悉，Autopilot一直被认为是过去涉及特斯拉汽车撞车事故的罪魁祸首。

就在上周，特斯拉在美国召回了578,607辆汽车，因为特斯拉汽车在使用“Boombox”功能时被指播放的声音太大，可能导致行人无法听到汽车靠近时的警告声。

对此，特斯拉CEO埃隆马斯克上周在推特上表示：“有趣的警察让我们这样做（叹气）。”马斯克这番言论可能在表达对NHTSA的不满，同时也在暗示，特斯拉是在该机构的压力下，才发起大规模召回。

二级市场上，特斯拉周五收盘，股价大跌5.09%，市值一夜蒸发3080亿元。

特斯拉超41万台车被调查3

2月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，将对41.6万辆特斯拉汽车展开正式调查，原因是该机构接到投诉称，特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot出现了刹车意外激活的情况。

据悉，这种现象通常被称之为“幽灵刹车”（Phantom Braking），即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。目前，NHTSA已收到了354起关于特斯拉汽车“幽灵刹车”的投诉。

当日美股收盘，特斯拉股价报收876.35美元/股，跌幅达5.09%，最新市值为9057亿美元。

NHTSA加大对特斯拉调查力度

据NHTSA透露，过去9个月里，该机构收到了354起与“幽灵刹车”有关的投诉，涉及了2021-2022年在美国市场销售的Model 3和Model Y车型，初步评估将影响到41.60万辆特斯拉汽车。

据悉，所有接受审查的特斯拉汽车均配备了该公司的自动驾驶辅助系统Autopilot。

该机构表示，投诉人报告称，他在使用特斯拉车辆包括自适应巡航控制在内的高级驾驶员辅助功能时，车辆会在高速行驶时意外刹车。这种快速减速是在没有任何警告的情况下随机发生的，并且经常在同一次驾驶循环中反复发生。

NHTSA透露，该机构将确定潜在问题的范围和严重性，并全面评估潜在的安全相关问题。

事实上，这并非是NHTSA首次启动对特斯拉的调查。去年8月，NHTSA就曾宣布，由于发生多起特斯拉汽车与停放的车辆相撞的事故，该机构已经开始对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查，调查将涉及76.50万辆汽车，包括Model Y、X、S和3车型。

去年12月，有媒体报道称，NHTSA对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统调查还处于评估阶段，NHTSA计划在120天内完成评估，然后决定是否要升级至工程分析，还是就此结束此项调查。

有业内人士分析称，让特斯拉此次遭遇NHTSA调查的“幽灵刹车”故障，主要是由于其取消了车辆中配备的毫米波雷达。

去年10月，特斯拉曾表示其幽灵刹车的故障现象是FSD软件更新触发的。因此，特斯拉一度召回了当时更新的FSD软件版本。但召回之后，针对“幽灵刹车”的投诉却不降反升。

据悉，特斯拉“幽灵刹车”投诉激增的时间节点恰好是其宣布停止使用毫米波雷达作为其自动驾驶系统传感器之后，因此有业内人士判断，特斯拉“幽灵刹车”故障的频发，与其坚持构建的纯视觉自动驾驶感知系统有关。

据不完全统计，在过去的半年中，特斯拉总计召回了约15次，其中美国11次、中国3次、加拿大1次，涉及旗下四款量产车型。其最近四次的召回，分别是由于Boombox功能带来的噪音、除霜除雾系统失灵、安全带提示音失灵、自动停车功能存在撞车风险等原因。

对此，特斯拉CEO埃隆马斯克上周在推特上发文称：“有趣的警察让我们这样做。” 疑似表达最近一次召回是受到了监管机构的压力。

收到SEC传票 特斯拉正在面临多重监管压力

据悉，除了NHTSA的调查，特斯拉还在面临来自其他监管机构的审查。

今年2月7日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交了年报K10文件。文件显示，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约1.01亿美元的减值损失。同时，该文件还显示，公司因为马斯克而被SEC关注。2021年11月16日，SEC向公司发出了传票，要求提供该公司遵守有关马斯克推文和解协议的信息和相关管理流程信息。

据了解，2018年，马斯克曾在社交媒体上表示试图将公司私有化，随后遭到美国SEC的证券欺诈指控。2018年9月双方达成协议，特斯拉需要对马斯克的公开表态进行监管。2019年，马斯克再次发表有关特斯拉产量的言论并引发股价波动，SEC也再次对其进行调查。双方在当年四月对这份和解进行调整，明确规定了马斯克在未获得公司律师允许的情况下，不能公开表态的话题。

不过此后，马斯克并未与SEC彻底和解，而多次在推特上发布推文，暗示其受到了监管方面的压力。

特斯拉自动驾驶系统被美国交通安全局调查 |特粉之家

不过至今还尚未有车企能够生产出真正达到完全自动驾驶的水平的车辆，目前在全球范围内，自动驾驶也曾引发多起交通事故，引起多国交通机构的调查。

据了解，此次调查范围涵盖765000辆的特斯拉电动 汽车 ，被调查的这部分车辆几乎是特斯拉从2014年以来所对外推出的所有款式的车辆，包括Model S（参数丨图片）、X、Y、3。在发生的几场事故中，美国国家公路交通安全管理局在通过调查后发现共有17人受伤以及1人死亡。

NHTSA表示：自从2018年以来，特斯拉发生了11起与其自动辅助驾驶系统（Autopilot）或交通感知巡航控制系统（TACC）有关的事故。

这些开启了自动辅助驾驶系统或交通感知巡航控制系统的特斯拉车辆撞上了带有闪烁灯光、发光的箭头指示牌或锥形危险警告牌。

调查时，将会对自动驾驶操作中与驾驶员互动所使用的技术和方法进行评估。除此之外，据悉有些司机也经常误用特斯拉的自动辅助驾驶功能，出现一些酒后驾车或车辆行驶在高速公路时坐在后排座位上的危险情况。

据悉，特斯拉的股价也因此事受到了影响。特斯拉开盘后迅速跳水，截至23：30，特斯拉股价大跌超5%，市值瞬间蒸发超350亿美元（约合2200多亿元人民币）。

关于自动辅助驾驶系统，就目前来说还是存在着一部分争议的。但对于一些酒后驾车或双手完全脱离方向盘等危险行为是不允许的。特斯拉也曾强调到即使是启用了这部分功能，依旧需要司机在行驶过程精力集中，安全驾驶。

海外 | 特斯拉遭加州调查，“全自动驾驶”宣传或涉嫌误导消费者

一位DMV的发言人表示，除非该车辆真的满足自动驾驶 汽车 的法定和监管定义，加州法律禁止企业对出售或租赁 汽车 宣传可以实现自动驾驶，并且企业还需持有部署许可证。

目前，特斯拉方面尚未对此作出回应。

特斯拉FSD功能全称是Full Self-Driving，如果直译成中文是“全自动驾驶”，消费者若想获得FSD软件套装，需要支付1万美元购买。

目前，FSD可以让车辆实现自动变换车道、调整速度等功能，还可以在不需要司机协助的情况下完成其他一些驾驶任务，但是从被广泛接受的工程标准来看，FSD并不能让车辆实现完全自动驾驶。

特斯拉最新财务文件显示，该公司将FSD仅称为“高级驾驶辅助系统”。而在此前，特斯拉的副总法律顾问在与加州机动车管理局自动驾驶 汽车 部门负责人通信时也承认，FSD系统并不能使 汽车 自动驾驶，只有L2级别能力。

L2级指的是具有一些自动化功能，但是驾驶员依然需要保持注意力，并将双手放在方向盘上。而最高的自动驾驶级别为L5级，这是一种可以实现完全自动驾驶的车辆，不需要驾驶员干预。

近期，特斯拉在美国涉及多起事故和车辆违规事件。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已对28起涉及特斯拉的撞车事故展开了特别调查，其中24起尚未结束调查。

这其中包括5月发生在加州的一起致命车祸，以及上个月在德克萨斯州发生的另一起造成两名男子死亡的车祸。