法拉利f150「法拉利f150多少钱一辆」
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法拉利f150多少钱一辆
新车厂商指导价：2250.0万
法拉利计划将F150打造成一款既能下赛道又能满足公路行驶的旗舰跑车，它使用了法拉利的全新碳纤维单体壳架构，相比ENZO，车身抗扭强度增加了27%，刚性增加了22%。
动力方面，法拉利F150搭载了重新调校的6.3L V12发动机，它的动力表现更像是一台F1发动机，最大输出功率可达到800马力（596kW）／9200rpm。同时该车还配备了HY-KERS系统，它的作用除了制动能量回收功能之外，还可通过安装在发动机与变速箱处的电动机辅助发动机共同驱动车辆，而电动机的最大功率达到150马力（112kW）／1000rpm。
性能表现上，法拉利F150从静止加速至100km/h仅需3秒，0-200km/h需7秒，极速达到370km/h。此外该车从200km/h-0km/h的刹车距离仅为115米。另据海外媒体报道，F150近期会在马拉内罗举行私人展会，随后在3月开幕的日内瓦车展与公众见面，届时开始接受预订，全球**销售499台，预计在2013年12月份交付。
以上内容参考汽车之家-日内瓦法拉利F150最新预告图发布
今年法拉利的F150到底哪里出了问题呢？
首先，轮胎不适应。胎温一直不能很好的控制。
其次，赛车的下压力不足。
法拉利F150°的正赛速度还是相当不错的。因为排位赛跑单圈用的是最激进模式，会牺牲一些东西，比如轮胎。而正赛用的是综合效能最高的模式，要考虑到轮胎磨损和引擎保护等因素，所以单圈速度不会很快，法拉利正赛速度很好与之前冬季试车做的大量长距离测试时分不开的。
当然，根本性的问题还是在于空气动力学，下压力对于f1来说是相当重要的，从2009年布朗GP的双层扩散器，到今年红牛的贴地前翼都是为了更好的加大下压力。
法拉利的低迷也和车队管理层有关，看看迈凯轮，能在十天的时间内让赛车从二流变为超一流，而现在的法拉利就做不到，要是几年前让托德领队的法拉利，无论是工作效率，技术研发实力，战术运用，团队管理那都是NO.1的。多梅尼卡里领导的法拉利太温柔了，一点都不雷厉、霸道。
其实，法拉利总是拥有最出色的车手，舒马赫自然不用说、莱科宁公认F1天赋最高速度最快车手、阿隆索现役车手中综合实力最强的，连续两次击败舒马赫。但是自从铁三角解散之后，法拉利就再也没有红魔一骑绝尘的霸气。
法拉利F150的外形特点
作为Enzo的继任者，这款全新超跑不仅将比前任更快，而且将比Enzo更小、更轻、也更加省油。其设计灵感源自2007年的Millechilli概念车，Millechilli的意大利语意思是1000公斤，这是F150整备质量的雄伟目标——比Enzo轻了整整365公斤！
这也证明了法拉利想要通过减轻重量而不是增加动力的方式来提升未来车型性能的目标。其竞争对手迈凯轮在轻量级车型的建造方面处于领先位置，其F1式的碳纤维单壳体车身成为其MP4-12C超跑车的设计基础，因此法拉利希望在这一领域重获主动权。
法拉利F150将会**499辆，并提供三种颜色选择，比恩佐车型多生产100辆。动力部分将提供一台V12发动机，其调校更偏向于F1，并且加入了来自F1的KERS系统。这台V12发动机可以输出最大800马力的功率，同时KERS系统则会提供150马力的辅助动力，而最大扭矩达到了1000牛米。如此动力带来的加速效果是，F150从0-100km/h加速时间在3秒内，0-200km/h加速7秒，极速则可以达到370km/h 。
