银石赛道「银石赛道记录」
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银石赛道是什么意思
赛道简介:赛道长度:5.891公里，转弯次数:12次赛道纪录:1分18.739(法拉利，迈克尔·舒马赫，2004)银石在二战期间曾是军用机场。从1948年开始举办英国大奖赛，1950年成为世界上第一个一级方程式锦标赛。银石的速度非常快，需要优秀的空空气动力学装置，这对车手和赛车来说都极具挑战性。最后一个S弯的艾比弯和普瑞弯、路飞弯在同一水平线上，车手一般采用中间下压力调节。这条赛道的起跑线很奇怪。不是每个司机都能看到出发信号。因为排队等候发车的司机都在弯道上，这样后面的司机直接看不到红绿灯，所以我们一定要注意前面司机的动作，见机行事。
嗨F1数据｜在英国大奖赛的6名赢家和5名输家-谁在银石闪耀？
银石赛道举办了一场史诗般的比赛，让一些人高兴得跳了起来，其他人则热衷于迅速将注意力转向奥地利。我们从英国大奖赛中选出了六名获胜者和五名失败者......
卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在赛道上（在他为 Max Verstappen 的领先优势辩护）和团队电台（当他坚定地辩论团队战略**时）都获得了他长期应得的胜利。
这样做，他成为继费尔南多·阿隆索之后第二位赢得大奖赛的西班牙车手，并在他的第一场胜利之前结束了 149 场比赛——只有塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在他的第 190 场比赛中获胜。
这是塞恩斯本赛季的第六次登上领奖台，而队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的第四次登上领奖台，使他在车手积分榜上领先乔治·拉塞尔（George Russell）进入第四名，比冠军领先优势低 54 分。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在银石赛道一直表现出色——自 4 月墨尔本以来首次夺冠对他来说看起来不错。
但是，由于塞恩斯、刘易斯·汉密尔顿和塞尔吉奥·佩雷斯都在为新的软胎而进站，他在一辆迟到的安全车期间待在外面，他被暴露在外，尽管他英勇地战斗，但他能做到的最好的第四名。
虽然他在银石赛道的最后五场比赛中获得了第四名或更好的成绩，但他现在未能在今年最后五场比赛中登上领奖台。
勒克莱尔在比赛中领先，但在旗杆上跌至 P4
考虑到佩雷斯在第六圈排在第 17 位，这对佩雷斯来说是一次不错的回归，在与勒克莱尔接触后打破了他的前翼。
但他在赛场上的表现令人印象深刻——并在最后阶段在软胎上表现出极高的速度，在与勒克莱尔和汉密尔顿的比赛中脱颖而出。
这只是他过去 10 年在银石赛道第二次进入前八名，也是他在五场比赛中的第四次登上领奖台。
从最后一名到登上领奖台——佩雷斯的精彩驾驶
Max Verstappen 在七场比赛中赢得了他的第六场比赛——当他在法拉利车手跑偏后偷偷超过领头羊塞恩斯时，他把自己置于那个位置。
但是撞到一块碎片对他的红牛造成了很大的伤害——当他继续前进时，第七是他能做到的最好的。这意味着他的三个最接近的竞争对手——佩雷斯、勒克莱尔和塞恩斯——在冠军赛中击败了他，但情况可能会更糟。
自去年决定阿布扎比大奖赛冠军以来，汉密尔顿首次争夺大奖赛冠军。他在本赛季的第一圈领先——并展示了向法拉利施加压力的速度。
最终，他获得了第三名——在 2022 年首次连续登上领奖台，同时还在银石创造了 13 次登上领奖台的新纪录——单条赛道的记录。他现在在过去的 10 场银石赛道上排名前三。
拉塞尔在主场比赛前充满了希望和期待，梅赛德斯在银石赛道的平缓弯道上表现得如此出色。
但他在职业生涯中第一次在第一圈就退赛了，在开始时就发生了接触，这结束了他今年每场比赛都进入前五名的历程。
他跳下车看看周撞车后是否还好，但是当他回到他的银箭时，他无法重新启动它。结果，他的比赛结束了——罗素认为如果他能够重新加入，他本可以反击到第六名。
这是米克·舒马赫自去年首次亮相一级方程式以来的最佳比赛表现，德国人从糟糕的排位赛中反弹——没有受到转向问题的帮助——这让他在发车区排在第 19 位。
在比赛中，他很好地管理了自己的轮胎，并逐渐提高了排名，在安全车期间进站换软胎，并在第 10 位重新组合。在第 8 位冲线之前，他占据了两个位置并赶上了 Verstappen 的 Red Bull。
米克舒马赫终于得分了
周日晚上听到亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的消息让人松了一口气，这位泰国车手确认他没事，并在经过预防性检查后出院，他在跑到 1 号弯时被塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）扔进了维修区。
这辆车严重损坏，这是本周末唯一进行升级的车辆，但车队表示他们将在下周将其修好并带着“一些有用的动力”前往奥地利。
他的队友尼古拉斯·拉蒂菲（Nicholas Latifi）在比赛中花费了相当多的积分，但他在 9 号弯跑偏了，损坏了地板，然后他努力跟上前 10 名的步伐。
阿尔本在第 1 圈遭遇了一场大撞车事故
这是费尔南多·阿隆索最令人印象深刻的开球之一，西班牙人在前五名的位置内进攻，然后越过第五名——这是球队本赛季的最佳成绩。
看到方格旗，阿隆索打破了 Kimi Raikkonen 在大奖赛中驾驶 92,596 公里的记录，同时也帮助 Alpine 将与迈凯伦的差距缩小到了 6 分，在车队积分榜上争夺 P4。
升级也很有效，阿隆索说他在银石赛道比本赛季的任何其他赛道都更有竞争力，这预示着今年剩余时间的好兆头。
周冠宇在银石的一场巨大车祸中毫发无伤，这证明了这些年来安全性得到了很大改善——据他的老板弗雷德·瓦瑟尔(Fred Vasseur)说，这位中国车手已经适合在奥地利比赛了。
这对周来说很艰难——他被卷入了滚桶——因为他获得了出色的第九名，并且状态良好，可以连续第二场比赛得分。
他的队友瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）也在争夺前十名的好成绩，但变速箱问题迫使他退役。这意味着阿尔法罗密欧本赛季第三次未能得分。
塞巴斯蒂安·维特尔不仅使用碳中和燃料在银石赛道驾驶 Nigel Mansell 著名的 Red 5 FW14B（德国人现在拥有），而且他还从第 18 位攀升了 9 位以得分。
与这位四届世界冠军一起度过他 35 岁生日的好方法，现在他在过去四场比赛中得分 3 次，得分是他的队友 Lance Stroll 的 5 倍。
银石赛道的历史？
全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车产业的发祥地,香港***。银石赛道的前身是一座第二次世界大战时的军用机场。英国银石赛道间隔北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。固然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非天经地义的是英国大奖赛的独一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人爱好的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。英格兰大奖赛是最早的古代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举办比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最胜利的车手是已经退役的巨大车手阿兰普罗斯特(Alain Prost)，他一共失掉过5次英国大奖赛的冠军。银石赛道1973年朱迪?舒切克特驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，成果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在当前的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋剧烈的F1大奖赛举办国的争取，银石赛道也不断的改良其泥泞的途径与重大的交通问题以防止掉队而遭淘汰。银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如"Copse Corner"指的就是四周的一个小树林；"Maggots"则是来自于一个荒野的名称。"Becketts"很靠近于托马斯Becket礼拜堂。"Stowe"是南方的一个寄宿学校。"Club"则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。"Abbey"的名称则要归功于Luffied Abbey。不外近来古老的银石赛道受到了圈内人士的一致批驳，有人以为银石赛道太过龌龊，而且这里的设施也很陈腐，更重要的是英国大奖赛缺少资金。曾经F1大老板埃克莱斯通倡议撤消英国大奖赛，不过经过和政府部分的协商，银石站仍是留了下来。F1包含乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成就证实迈克尔舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队取得了近两年比赛的冠军
银石赛道也是两条到目前为止每年都举行过F1分站竞赛的赛道之一。1973年，朱迪舒切克特在Woodcote的事变使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了修改，之后1991年和1994年赛道又做了两次大范围的重建。银石赛道经由一直的修正，增添了一些进步保险性的办法，在这里的比赛已经变得越来越吸惹人。银石赛道的各个赛段都有着本人奇特的名称，每个名称都有必定来历。例如"Copse Corner"指的就是邻近的一个小树林；"Maggots"则是来自于一个荒凉的名称。"Becketts"很濒临于托马斯Becket星期堂。"Stowe"是南方的一个寄宿学校。"Club"则是有名的皇家汽车俱乐部的名称。"Abbey"的名称则要归功于Luffied Abbey。银石赛道的速度很快,***资料，请求赛车有优良的空气能源安装，对车手和赛车来说都极具挑衅性，艾比(Abbey)弯和最后的一个S弯的普里奥里(Priory)弯和拉菲尔(Luffeild)弯有相称的水平，车手广泛都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线十分怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。由于列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必需留神前面的车手的动静，随机应变。银石赛道领有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的机能，更是在考验着车手驾驶技巧跟胆识的极限度。银石是一条真正考验驾驶技术的赛道，极为颠簸的赛道名义导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以8号弯考验最为艰难，它被不少车手视为全部赛季17条赛道中最平稳的弯角，甚至有时候车手们更偏向于让赛车在这一弯角"漂移"以紧紧盘踞最佳前进路线。银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比(Abbey)弯和最后的一个S弯的普里奥里弯(Priory)和拉菲尔(Luffeild)弯有相称的程度，车手普遍都会采取中级的下压力调校。这个赛道的出发线无比怪异。并不是每个车手都能够看得见出发信号灯。因为列队等待动身的车手们排在一个弯道上，甚至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因而必须注意前面的车手的动静，见风使舵。弯道介绍
弯道先容
赛道弯道名称：1科斯塞(Copse)、2贝克特斯(Becketts)、3查皮尔(Chapel)、4斯托维(Stowe)、5维尔(Vale)、6俱乐部(Club)、7艾比(Abbey)、8布里吉(Bridge)、9普里奥里(Priory)、10布罗克岛(Brock lands)、11拉菲尔(Luffied)、12伍德科特(Woodcote)银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以到达6档305km/h的高速，然撤退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐步变大的三个持续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，立刻再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，而后又是一小段加速到6档280km/h,***特码，然后大脚刹车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样坚持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后踩足油门加速通过Woodcote冲向终点。马上减速至2档120kph通过最后一个Coca Cola弯，实现一圈。历届冠军榜：2011：费尔南多阿隆索(法拉利)F.Alonso(Ferrari)2009：维特尔(红牛一队)S.Vettel(RedBull)
银石赛道
2008：汉密尔顿(迈凯轮)L.Hamilton(McLaren)2007：莱科宁(法拉利)K.Raikkonen(Ferrari)2006：费尔南多阿隆索(雷诺)F.Alonso(Renault)2005：蒙托亚(迈凯轮)J.P.Montoya(McLaren)2004：迈克尔舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2003：巴里切罗(法拉利)R.Barrichello(Ferrari)2002：迈克尔舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2001：哈基宁(迈凯轮)M.Hakkinen(McLaren)2000：库塔(迈凯轮)D.Coulthard(McLaren)1999：库塔(迈凯轮)D.Coulthard(McLaren)1998：迈克尔舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)1997：维伦纽夫(威廉姆斯)J.Villeneuve(Williams)1996：维伦纽夫(威廉姆斯)J.Villeneuve(Williams)1995：赫伯特(贝纳通)J.Herbert(Benetton)1994：达蒙希尔(威廉姆斯)D.Hill(Williams)1993：普罗斯特(威廉姆斯)A.Prost(Williams)1992：曼塞尔(威廉姆斯)N.Mansell(Williams)1991：曼塞尔(威廉姆斯)N.Mansell(Williams)1990：普罗斯特(法拉利)A.Prost(Ferrari)1989：普罗斯特(迈凯轮)A.Prost(McLaren)1988：塞纳(迈凯轮)A.Senna(McLaren)词条图册更多图册开放分类：体育，F1，赛车,***资料，竞技，赛道"银石赛道"相干词条：
银石赛道在哪里
英国伦敦以北约1公里处
银石赛道（SilverstoneCircuit）最早是二战时期的军用机场，1948年在此举办英国大奖赛（GP），195年成为第一场世界一级方程式锦标赛的赛场。
银石赛道
银石赛道（Silverstone Circuit），位于英国伦敦以北约100公里处，最早是二战时期的军用机场，1950年成为第一场世界一级方程式锦标赛的赛场。这条赛道有着很长的直线道与高速的弯道，考验的不仅只有赛车的性能，还有车手的驾驶技术和胆识。
银石赛道赛道的名词解释
银石赛道（Silverstone Circuit），位于英国伦敦以北约100公里处，最早是二战时期的军用机场，1950年成为第一场世界一级方程式锦标赛的赛场。这条赛道有着很长的直线道与高速的弯道，考验的不仅只有赛车的性能，还有车手的驾驶技术和胆识。
●地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN -GB
●赛道长度：5.891公里
●赛道记录：1分30秒874 （2010，F-阿隆索，法拉利车队）
●比赛总长度：306.198公里
●比赛总圈数：52圈
●弯道
1-科斯塞（Copse）
2-贝克特斯（Becketts）
3-查皮尔（Chapel）
4-斯托维（Stowe）
5-维尔（Vale）
6-俱乐部（Club）
7-艾比（Abbey）
8-布里吉（Bridge）
9-普里奥里（Priory）
10-布罗克岛（Brock lands）
11-拉菲尔（Luffied）
12-伍德科特（Woodcote）
银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
银石赛道赛道的历史
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。银石赛道是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。
1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故（Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。）使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。
不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。
银石赛道举办的频率
举办频率：从1955年开始与其它赛道轮流举办F1世界锦标赛，从1987年开始一年一度。
银石赛道历届的冠军榜
2011：费尔南多-阿隆索（法拉利）
2010：韦伯（红牛车队）
2009：维特尔（红牛一队）
2008：汉密尔顿(迈凯轮)
2007：莱科宁（法拉利）
2006：费尔南多-阿隆索 （雷诺）
2005：蒙托亚（迈凯轮）
2004：迈克尔-舒马赫（法拉利）
2003：巴里切罗（法拉利）
2002：迈克尔-舒马赫（法拉利）
2001：哈基宁（迈凯轮）
2000：库塔（迈凯轮）
1999：库塔（迈凯轮）
1998：迈克尔-舒马赫（法拉利）
1997：维伦纽夫（威廉姆斯)
1996：维伦纽夫（威廉姆斯）
1995：赫伯特（贝纳通）
1994：达蒙-希尔（威廉姆斯）
1993：普罗斯特（威廉姆斯）
1992：曼塞尔（威廉姆斯）
1991：曼塞尔（威廉姆斯）
1990：普罗斯特（法拉利）
1989：普罗斯特（迈凯轮）
1988：塞纳（迈凯轮） 银石赛道赛道的名词解释 银石赛道赛道的历史 银石赛道举办的频率 银石赛道历届的冠军榜 @2019
