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本文目录一览：

• 1、69.8万起！首次近距离体验极星3，全新豪华性能SUV
• 2、超豪华纯电SUV极星3中国发布，售价69.8万元起
• 3、面面俱到豪华B级SUV新标杆？解析全新奥迪Q5L热销密码
• 4、十大豪华霸气suv
• 5、豪华品牌SUV对决，宝马X1、奔驰GLB和奥迪Q3怎么选

69.8万起！首次近距离体验极星3，全新豪华性能SUV

3月17日，电哥在成都，首次近距离体验了Polestar极星首款豪华高性能纯电SUV——Polestar 3。

这是极星3首次在国内实车亮相，并且同步公布了国内的最新售价：69.8~79.8万元。极星3已确定2023年在成都工厂投产，预计今年四季度开启交付。

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早在数月前，极星3已经公布了2个配置版本，相比于彼时88万~103万元的争议售价，这次最新公布的国内售价，在大幅调整的基础上包含了豪华、辅助驾驶套件，非常有诚意。

同时，极星传统依旧得以保留，选装套件部分，提供豪华套件、辅助驾驶套件（前两者已标配）、高性能套件、Nappa座椅升级套件四种。

作为极星第三款量产车型，此次也是极星3第一次以实车身份出现在我们面前。

外观独一份的豪华高性能纯电SUV

外观设计部分，极星3采用了全新的空气动力学造型，在保留SUV的经典特征之外，还把车身做成宽体效果，以至于看上去充满力量感。

新车配备了130万像素LED大灯，可以通过自适应车辆周围环境投射灯光。而且车头的摄像头可以识别路上的对向来车，避免对对向车辆驾驶员造成眩目。有意思的是这套灯光系统还能根据光线、天气条件、车速等自动调整光束的强度、大小和高度。

极星3在细节部分使用了很多空气动力学设计，例如集成在引擎盖前部的前绕流翼、集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼。

从细节的确可以看出新车是一款纯粹的极星车型，以往沃尔沃的元素明显减少，现在用上了极星自己的双翼式前大灯、SmartZone、前绕流翼等等。

尺寸方面，新车长/宽/高分别为4900/2120/1627mm，轴距2985mm，尺寸不小不过看着挺“紧凑”的，算是穿衣显瘦、脱衣有肉。

整车侧面视觉，车顶线条过渡十分流畅，整块玻璃延伸到车尾，去到D柱的位置往上翘起形成一个扰流板，此外，后排车窗到C柱位置猛然往上提，形成一个小的三角窗，这种设计让整台车看上去更加活泼。

而后轮拱上方隆起的腰线与车尾灯同样过渡得相当自然，这样的设计除了能带来好的观感之外，配合隐藏式门把手、还有利于风阻系数的降低。

车尾C字型贯穿式尾灯，设计细节与极星2类似，延续了整车紧凑的设计细节，印象分依然很高。

极致简约，座舱以环保材料打造

内饰依旧是北欧简约风，极星表示这台车的内装用料全部为可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品等等。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。

极星3搭载了原生安卓系统车机，中控屏尺寸为14.5英寸，搭配高通骁龙8155芯片。

值得一提的是极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型，而此次极星3在极星2的基础上又进行了优化，对车内功能、HMI界面进行创新，并且标配OTA功能，车主无需前往线下门店即可完成车机的功能设计。

在国内，极星还会与高德地图、科大讯飞、网易、华为等企业进行合作，以丰富车机功能。

而辅助驾驶部分，目前的信息显示新车采用了NVIDIA DRIVE算力芯片，感知硬件则包括5个雷达、5个外部摄像头以及12个超声波传感器。

这个价位配置自然是非常丰富的，极星3所有车型均搭载了空气悬架、全景天窗、21英寸合金轮毂等等。

首发版还标配豪华套件和辅助驾驶套件，包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的BowersWilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

车内还首次引入了Smart Eye眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

还有一些很体贴的配置，例如安放在车内的雷达传感器，可以监测到微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免乘客中暑或体温过低。

这是一台极星，驾驶性能怎么会让人担心

极星3有两个配置版本，分别是双电机长续航版以及双电机高性能版。

长续航版系统综合功率/扭矩达到360kW/840Nm，性能版380kW/910Nm。

两个版本都配备了可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，在巡航状态下可依靠单电机行驶已降低电耗。而悬架部分则是标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，能根据驾驶模式、车速、路况自动调节减震器阻尼软硬。

同时，还搭配了瑞典金色4活塞Brembo卡钳，前265mm/后295mm胎宽，确实拉风。

续航方面，极星3搭配了111kWh大电池，让新车拥有CLTC工况下670km的续航（性能版为620km），还采用了棱柱电芯，这种电芯装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。还标配了热泵空调，可以利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。

国内售价调整，高性能豪华纯电SUV新选择

今天，首次公布的中国区售价为69.8万至79.8万，相比于去年达百万元的争议售价，显然要诚意许多

极星3对于极星品牌，重要性非凡，从第一款售价高达145万元的插混GT跑车，相对小众；再到第二款售价30万元的跨界车，跨度太大，极星3的诞生似乎就是为了“再次找回自己”，今天接触下来，感觉它也确实做到了。

你认为这样的极星3，能够帮助极星品牌，重塑品牌影响力吗。

（图/文/摄：皆电 宗泽）

【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

超豪华纯电SUV极星3中国发布，售价69.8万元起

3月17日，全球超豪华高性能电动汽车品牌Polestar极星旗下首款超豪华纯电SUV——极星3在中国市场正式发布，并公布在中国市场的全新价格体系：双电机长续航版 698,000元、双电机高性能版 798,000元。

纯粹设计，尽享豪华

极星3是延续极星Precept概念车全新设计语言体系下的第一款产品。极星3以极具力量感的宽体姿态，呈现出十足的雕塑感与未来感。作为一款超豪华纯电5座中大型SUV，极星3的车身长度为4,900毫米，高度为1,627毫米，宽度（包含后视镜）为2,120毫米，轴距达到2,985毫米。

基于整车的高性能定位，诸多空气动力学设计自极星3开发之初就与造型相融合，整体风阻系数降低至0.29Cd，实现了设计与功能的和谐统一。前扰流翼加速了机舱盖前方的空气，使扰动的气流更早的贴附于车身，流动更平顺。后扰流翼则增强了车辆的下压力和高速稳定性，同时减少了车尾的乱流。后空气锋翼巧妙地改变气流的方向，以保证车辆侧边的气流能更加平稳地流过车身。

屏占比更高的无边框设计外后视镜相比传统后视镜缩小了30%的体积，在减少遮挡，提供更广视野范围的同时，还可降低碰撞风险与空气阻力。纯平式前后侧窗玻璃和隐藏式带自动弹出功能的门把手相得益彰，让车身表面更加平整，减少扰流，优化车身侧面的空气动力学性能。

极星3高科技夹层玻璃全景天窗，可有效降低车内噪音，隔绝超过99.5%的紫外线辐射，减少太阳光造成的眩目并降低车内温度，提高空调能效；使用全新的蚀刻工艺刻于玻璃夹层内的标志性极星logo，在光线的照射下呈现时隐时现的视觉效果，彰显品牌格调。

前挡风玻璃使用了红外涂层技术，该技术可以过滤阳光中的红外线，反射紫外线，保持车内的凉爽，减少炎热气候条件下车辆空调系统的负荷，提高续航能力；标配的后排声学夹层隐私玻璃，则为车内乘员带来安静氛围与隐私保护。

取代传统前格栅设计的SmartZone智能感应区是极星3体现Precept概念车革新性设计的又一核心元素。SmartZone将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助相关的传感器集于一处，首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。

使用独家激光蚀刻技术专利生产的22英寸多辐黑色抛光锻造铝合金轮毂，韧性更强，质量更轻，在提升性能的同时还呈现了如工艺品水准的设计感。

极星3的内饰设计充分展现了品牌可持续发展的高端理念，追求细节，精心挑选，精确配对。极星3提供四种设计师精心搭配的内饰主题，每种主题由精选主色调和创新材质搭配而成。座椅和内饰彰显纯粹纯净的高级感，打造了电动时代可持续的新标杆。

极星采用怀挡设计，小巧的换挡杆被移至方向盘后方，不但缩短了驾驶员换挡时的手部行程，还腾出了可观的车内空间，提高了空间利用率。

极星3通过优化车身架构布局，将全车座椅坐姿降低，并降低仪表板高度，不仅为驾驶员提供了极佳的SUV视野范围，也提供了更运动化的驾驶感受。车内前排肩部宽度达1,416毫米，后排宽度达1,428毫米。与同类SUV车型选用的座椅相比，极星3的座椅更宽敞，坐姿更舒适。电动8向坐姿、4向腰托和延长腿托调整功能可依据不同驾乘者提供个性化设定。后排三个座位的整体宽度达到1,375毫米，为乘客提供与前排相同的乘坐支撑和舒适度。完全平坦的地板也为每一位乘员提供充足的腿部伸展空间。

此外，车内环境照明在视觉上进一步延展了车内空间。仪表板及车门侧面的白色LED氛围灯色温为5000开尔文，其灵感来源于北极星A的光谱范围，突出和提升了内饰环境的高级氛围感；高性能套件的内饰氛围灯为瑞典金色，利用激光蚀刻技术，打造了仅为0.4毫米宽的光带，环抱于整个座舱，彰显了极星制造的高精度与高品质。

纯粹驾控，劲享豪华

作为一家传承了悠久赛道基因的汽车品牌，极星致力于将极星3打造成电动时代高性能SUV的标杆车型，提供了一系列有助于全方位提升驾乘体验的设计。

极星3采用了豪华高性能车型才配备的前后双永磁同步液冷电机的布局，这使其拥有更高的功率密度和更低的能耗水平，相比交流异步电机，能量转换效率提升了10%。同时，其还使用了轻量、耐用的铝制前后轴，最终实现50:50的重量平衡。

极星3双电机高性能版可提供380千瓦的最大功率和910 牛·米的最大扭矩，零到百公里加速仅需4.7秒。得益于TVDC双离合扭矩矢量控制系统，车辆在长途巡航时能断开后轴电机，进一步降低能耗，延长车辆续航里程；当驾驶员深踩加速踏板时，车辆能瞬间切换四驱模式，提供畅快的加速感受。

强大的动力需要有卓越的刹车系统与之匹配。极星和世界知名卡钳制造商Brembo建立了长期合作伙伴关系，极星3的所有车型都标配了极星专属的瑞典金色4活塞Brembo前制动卡钳和400毫米的通风整体式前制动盘。这为极星3带来了迅速的制动响应，使车辆实现从时速100公里到静止的刹车距离仅为34米。

从容应对多种复杂路况是衡量高性能SUV的重要指标之一，为此极星3标配了由采埃孚提供的CDC连续可变阻尼控制减震器和主动式双腔空气悬架。CDC连续可变阻尼控制减震器可以根据不同路况，自动以每秒500次的频率调整减震器参数，实现软硬阻尼的瞬时调节，提升驾乘舒适性。

极星3大量使用铝合金材料打造前双叉臂独立悬架和后整体式多连杆悬架的组合，通过降低簧下质量，在最佳抓地力与舒适度之间寻求平衡。尤其是它的后整体式多连杆悬架，更是针对高性能车型的专属设计。

后轮悬架被安装在轻型铝制副车架上，实现了更高的后悬抗扭转刚度，可以在高速弯道中维持最好的车身姿态，车尾亦能紧跟前悬架做出的转向指令，使极星3的整体操控极限更高，更具驾驶乐趣。

高度智能化的TVDC双离合扭矩矢量控制还将随时监控轮胎打滑情况，独立改变每个后车轮的扭矩，让车辆牵引力更强，提速更快且转向效率更高，即使面对湿滑路面也能带来稳定表现。

由宁德时代提供的业内领先的111千瓦·时电池组则为这些驾控体验赋予了强大的保障。铝制电池盒辅以周身硼钢防护加固的设计，确保电池组的碰撞安全性。最长670公里的续航里程（CLTC），直流充电条件下最大250千瓦的充电功率，使电池电量从10%充至80%仅需30分钟，即使面对长途出行的需求，也可让车主自如出行。

纯粹科技，浸享豪华

随着电动时代的到来，车内全局信息交互，成为“掌控一切”的信心源泉。极星3搭载的“骁龙数字底盘”，由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，基于高通骁龙8155芯片强大的算力性能，可为乘员提供包括高清显示和高品质环绕声效等沉浸式车内体验；其采用原生安卓操作系统，能与手机设备实现无缝连接。

车内三屏联动，信息协同交互。驾驶员所需要的重要信息可以在数字仪表盘、中控屏和HUD抬头显示中顺畅显示，提升用户阅读和操作的便捷性。

9英寸仪表盘具有防反射涂层，当其画面暴露在阳光直射下时依然清晰可见，且能避免造成驾驶员眩目。

14.5英寸竖向中控屏采用安卓原生系统，具备OTA升级能力，内置科大讯飞语音识别、高德地图、华为应用商店等大量本土化头部应用，为中国消费者提供出色的智能化服务。

HUD抬头显示则可将速度、交通状况和导航信息投影在挡风玻璃上。显示亮度可以随着外界光线变化而自动调整，避免驾驶员长时间使用导致的视觉疲劳。

主被动安全科技

凭借多年的经验积累，以及基于各种类型传感器而发展出来的预防性安全技术，极星3的被动和主动安全科技水平达到了行业领先水平。

为了保护车内乘员，极星3的乘员舱四周使用了大量的硼钢作为结构件，打造出一个坚固的笼式车身结构，最大限度地减少车辆因撞击变形导致的入侵，保证车内乘员的安全。前部和后部撞击缓冲区使用了混合材料，这些材料经过优化，可以在不同的碰撞情况下吸收能量，在发生事故时有助于最大限度地减少传递给车内乘员的撞击力。车内共计9个安全气囊，其中包括主副驾双内侧安全气囊，其弹出时间仅需8毫秒。

极星3全车共配置12个超声波传感器、5个毫米波雷达、5个摄像头（4个环视摄像头和1个前置800万像素、120度广角视野的摄像头），此外还有2个驾驶员监测传感器（车内）。这些传感器数据将为道路预警和驾驶辅助提供强有力的支持。

PA领航辅助功能在时速于0至150公里内，可通过前置高清摄像头，实时扫描车道标线，利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间，即使通过弯道，用户亦无需控制方向。遇到前车时，车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。

可选装的带激光雷达的辅助驾驶套件包含来自Luminar的激光雷达和英伟达的Drive Orin芯片，并增加3个摄像头（1个位于前风挡，2个位于车侧）以及前视摄像头和侧视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于增强驾驶辅助能力。

极星中国区总经理冯旦先生表示：“2023年是极星的‘中国元年’，以极星3为开端，未来品牌将以每年一款新产品的节奏，积极布局超豪华电动车市场。从极星3去年发布并开启中国区预售开始，中国团队进一步着力于对消费者的洞察。在极星，车主不仅是我们的客户，更是我们的朋友、知己。 ‘海内存知己，天涯若比邻’。极星将为中国客户量身打造尊享客户权益：首任车主享受终身质保、终身免费保养和终身道路救援等无忧用车服务，每位车主都将拥有一位始终为之服务的出行管家和私人助理 —— “比邻星专属顾问”。

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面面俱到豪华B级SUV新标杆？解析全新奥迪Q5L热销密码

回顾过往，奥迪Q5与中国市场渊源深厚。

自2009年引入中国市场、2010年正式开启国产，奥迪Q5凭借一己之力开拓并全面领跑国内豪华B级SUV市场，一举奠定了细分市场的标杆级地位。

截至2021年，累计销量已经超过120万辆，陪伴无数家庭一起走过十余载，这也让“身经百战”的奥迪Q5能够更深刻地理解中国市场。建立在依旧强势的市场基础之上，全新一代奥迪Q5L“横空出世”，开启了引领传奇的新篇章。

奢享驾乘 感受自由

传承经典，历久弥新。全新奥迪Q5L通过在外观设计、空间打造、性能操控、科技体验等多维度的迭代升级，造就了自身坚实的产品力。

外观维度，全新奥迪Q5L传承奥迪Q家族最新设计语言，全新造型的赋能使新车焕发出强大的市场吸引力。不仅如此，为满足新时代用户的多元化审美需求，全新奥迪Q5L推出了“S-line动感型”以及“Elegant致雅型”，采用“双脸”战略的全新奥迪Q5L，动静皆宜。

与此同时，全车线条造型更加扁平化，前脸采用家族标志性的八边形前进气格栅，让整车视觉效果看起来重心更加低，同时全新波浪式腰线锐化等设计焕新，带来更为流畅舒展的车身姿态，进一步展现全新奥迪Q5L年轻、个性的新面貌。

一直以来，奥迪都有“灯厂”的标签，全新奥迪Q5L自然不会让大家失望。全新LED前大灯造型如同“箭形”一般，配合“流水式”转向灯设计，视觉效果非常出众。

除此之外，全新奥迪Q5L还搭载全新一体式数字OLED尾灯，并且拥有三种尾灯动画效果，支持动态调整点亮。比如，当车辆切换到“动态”驾驶模式时，灯光的显示效果也会发生动态效果改变，科技氛围十足。不止于此，全新奥迪Q5L应用的OLED尾灯还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性，充分体现了品牌的人文关怀理念。

前沿科技 驾驭自由

真正的豪华是内外兼修，全新奥迪Q5L不止于外在的自我革新，内在的进化也尽显卓越。通过一系列空间布局优化，再到更为考究的用料和工艺，以及整个座舱全方位的“精雕细琢”，只为给用户更具豪华感与舒适性的全感官体验。

全新奥迪Q5L作为一台中型SUV，其长、宽、高分别为4770毫米、1893毫米和1667毫米，更为流畅舒展的车身姿态，带来了车厢内宽阔自由的驾乘氛围。

得益于SUV车型的先天优势，领先的2908毫米轴距令全新奥迪Q5L的空间优势不彰自显。此外，全新奥迪Q5L行李厢空间可在550升至1600升之间灵活变换，进一步满足用户多元用车场景。

除舒适感之外，全新奥迪Q5L的豪华感与科技氛围表现也很亮眼。

作为国内豪华B级SUV市场的开拓者，现如今全新奥迪Q5L已化身为智能时代豪华B级SUV市场引领者。全新奥迪Q5L配备12.3英寸“奥迪虚拟座舱增强版”、10.1英寸MMI触控显示屏。

通过12.3英寸全液晶仪表盘，用户不仅能查阅车辆基本信息，例如速度、转速、地图等，同时还可根据个人喜好进行三种不同视图的仪表显示之间切换。

10.1英寸的MMI触控显示屏效果细腻，可提供更具便利性的操作；丰富的智能驾驶辅助系统以及全新自然语言交互系统的应用，为用户打造全方位数字化智能操控体验；电动全景式玻璃天窗、多达30种颜色的LED氛围灯及BO音响系统等配置的存在，赋予了旅途出行更多驾乘乐趣。

强劲姿能 兑现自由

以性能赋驾控**，全新奥迪Q5L驾控再度升级，进一步满足用户的全场景用车需求。

首先，全新奥迪Q5L搭载2.0T高低功率发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱，同级唯一的“2.0T+7DCT”黄金搭档组合，搭配强劲高效的12V轻混动力系统，赋予驾驶者说走就走的启程自由。

与此同时，全新奥迪Q5L还提供六种不同驾驶模式的选择，全方位满足用户在不同路况下的个性化需求，让用户体验全路况驾驭的全能自由。此外，全新奥迪Q5L搭载同级最智能四驱系统quattro ultra，当切换至越野驾驶模式或动态激烈驾驶时，车辆将始终处于四驱模式，展现最具强悍实力的一面。

有目共睹，动力强悍的SUV不在少数，但是能兼顾动力与能耗的SUV屈指可数。得益于高效且环保的动力系统，以及轻量化技术和智能四驱效能加持，全新奥迪Q5L百公里综合油耗最低可至7.2升，让动力与节能兼得。

不可否认，全新奥迪Q5L不仅仅沿袭奥迪Q家族进取基因，更在设计、空间、科技、操控等多方面实现了全方位的自我革新，完成了从“B级豪华SUV开拓者”到“新时代标杆”的蜕变，将标杆再次提升到全新高度。

写在最后：

一路风雨十余载，曾经的市场开拓者如今已成为市场引领者，累计销量超百万台的市场选择，也为全新奥迪Q5L积累了良好的口碑和庞大的用户基盘。

一汽奥迪始终“以用户为中心”，赋能全新奥迪Q5L不断进化，充分满足当下用户个性化的消费需求，以进取创新精神为用户呈现更多跨界多元、感官交融、态度鲜明的魅力体验，这就是全新奥迪Q5L的热销密码。

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十大豪华霸气suv

十大豪华霸气SUV有:雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80、领航员、奔驰GLS、宝马X7、揽胜官、Cayenne、奔驰G、奥迪Q7、玛莎拉蒂Levante。

1、雷克萨斯LX。

大型SUV雷克萨斯LX是一款尺寸巨大的SUV车型，这款车比陆巡更高规格。造型特别奢华，能给人营造出很强的战斗气息以及豪华气质。当车辆发动起来，发动机舱爆发出来的响声如同男低音一样极具诱惑力。

2、英菲尼迪QX80。

大型SUVQX80是一款基于途乐打造的全尺寸SUV，相比起途乐，QX80的外观和内饰都会更加豪华。内饰走的是复古设计风格，大面积的实木装饰加上高级的皮革营造出与同级别竞品不同的豪华感。

3、领航员。

大型SUV林肯领航员是一台全尺寸SUV，超大的车身令他看起来十分霸气。

4、奔驰GLS。

大型SUV奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，巨大的车身在街上能收割不少回头率，气势还是有的，但并不唬人，与竞品相比，它算很有亲和力的了。

5、宝马X7。

宝马X7外观上来看非常的霸气，前脸还是采用了双肾进气格栅，车身硬朗修长，看起来很有旗舰车型的风范。内饰的造型上虽说缺少了一些新鲜感，但是细节处的用料、中控台和仪表盘的科技感都有了新的提高。

6、揽胜官。

中大型SUV揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势，厚重的车尾让人感觉十分的踏实，同时也巩固了自身的气场。

豪华品牌SUV对决，宝马X1、奔驰GLB和奥迪Q3怎么选

随着SUV车型在中国市场热度的高涨，越来越多的用户将选购的重点放在豪华品牌的SUV车型之中。而来自德系的奔驰、宝马、奥迪，似乎在身份上就要更加高贵一些，这也导致中国消费者往往更愿意将视线往它们身上对齐。毕竟作为老牌豪强，它们不仅影响力更大，在机械素质方面也是无可挑剔。

来到购买层面的话，一款好开好停的紧凑型SUV绝对是首选，而宝马X1、奔驰GLB和奥迪Q3便是各自品牌旗下最好的产品，但是这三款车型都有哪些优缺点呢？又是谁更加适合你？我们就从多角度来对它们进行对比吧。

外观对比

从外观上来看，奔驰GLB的前脸造型由大尺寸的双层镀铬饰条进气格栅和品牌LOGO组成，搭配两侧方形大灯和底部熏黑的前唇，在视觉上营造出硬派气场。

从侧面上来看，奔驰GLB的车身尺寸分别为4638mm，1834mm，1687mm，轴距为2829mm，车身整体尺寸不小，足以满足日常使用。而车顶行李架的出现又从身份上表明这是一辆SUV车型。车身腰线动感流畅，并且根据车型有18英寸和19英寸的轮毂可选择。

奔驰GLB的车尾部分的造型设计从视觉上来看十分厚重，上窄下宽的尾门造修舒展流畅，底部排气由镀铬饰条包裹着双边双出，也使其具备了运动感。

虽然前驱平台让宝马X1缺少了一定的运动感，那么只有通过强化设计来呈现运动氛围，但车辆前脸依旧使用了家族式的双肾直瀑中网结构，中网内部的竖状饰条采用镀铬装饰，搭配两侧异常犀利的大灯组和运动化设计的前唇和导流槽，也是其具备了一定的气场。

虽然宝马X1是紧凑型SUV，但其车身尺寸分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，在同级别中有着不错的优势。而从侧面看去，车辆通过上扬的腰线和车窗动线营造出野兽般的力量感，车门下方的裙线内收实现了凹型效果，使其在视觉方面显得更为修长。

来到宝马X1的车尾处，则依然是秉承着家族式设计，以锐利的腰线延伸至尾灯，中下部突出的流线造型搭配上双边双出的排气布局和银色底护板，也为其提供了一定的运动感。

外观方面，奥迪Q3同样使用了家族式设计，前脸是与奥迪Q5大致相同的六边形进气格栅，内部搭配熏黑处理的奥迪车标，周边辅以了镀铬饰条修饰，进一步提升车辆质感。下方两侧进导流槽同样进行熏黑出来，为其呈现出不错的视觉感受。

来到奥迪Q3的侧面，车身设计灵动，双段式车身腰线凸显了车身立体感，奥迪Q3的车身尺寸为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，虽然整体尺寸是三款车型中最小的，但车内整体使用空间足以满足日常使用，如果你喜欢更加宽大的乘坐感受，那么显然奥迪Q3不适合你。

奥迪Q3尾部的设计不算出彩，展现出略微溜背的设计，两侧尾灯的造型细长，似乎缺少了一些侵略感。但好在下方黑色后包围的造型足够凌厉为其勉强扳回一份，排气则采用了隐藏式布局，双边双出的方式。

内饰对比

内饰部分，奔驰GLB采用三幅式多功能方向盘并采用真皮包裹，握感不错。中控屏和仪表均为10.25英寸并组合成贯穿式的感觉，在视觉上便显得科技感十足。中控下方由三个圆形空调出风口组成，整体氛围凸显豪华和科技。在配置方面，奔驰GLB配有运动、ECO、舒适三种驾驶模式，主副驾驶的座椅可进行头枕，腰部，腿部各方位的调节。

坐进宝马X1车内，即使挡住车标，你也可以迅速发现这是一台宝马，整体延续了家族一贯的内饰风格，10.25英寸的中控屏虽然不算小，但由于是独自立在中间，所以在视觉上并没有体现。并且与奔驰GLB不同的是，宝马X1的仪表盘依旧使用实体指针，相较于奔驰的液晶仪表，在科技感上要差上一些。但好在宝马的鸡腿档把并未缺席，可不要小瞧档把，它能迅速提升整车内饰方面的运动感。车机同时支持CarPlay和CarLife手机映射，除入门车型外，其余车型均搭配了车联网生态，可提供更多实时服务和应用扩展功能。

来到内饰，奥迪Q3整体呈现出简约的工业风，车内以纯黑为主，三幅式的平底方向盘同样采用真皮包裹，握感出色。中控为10.1英寸，虽然面积不大，但由于是集成在方向盘旁，所以在视觉上看起来要比宝马X1要大上一些，并且大量实体按键的搭配也为其赋予了不错的运动感。

奥迪Q3的仪表盘同样为10.25英寸的全液晶仪表盘，显示内容简单明了，分别为时速、转速和档位情况，后期还可进行重新搭配。

动力对比

动力方面，奔驰GLB采用两种动力总成，其中1.3T发动机，功率最大为120kW，马力最大为163Ps，扭矩最大为250N·m，搭配7挡湿式双离合。而2.0T发动机，功率最大为140kW，马力最大为190Ps，扭矩最大为300N·m，搭配8挡湿式双离合。整体驾驶感受不错，如果你预算充足，那么十分推荐2.0T版本，并且2.0T版本还有四驱车型可选择。

宝马X1同样提供两种动力总成，其中1.5T发动机为三缸，最大功率为103KW，最大马力140Ps，最大扭矩为220N·m。2.0T发动机为四缸，最大功率141kW，最大马力192Ps，最大扭矩为280N·m，前驱车型采用7档双离合变速箱，而四驱车型则是8AT，以2.0T车型为例，其动力输出线性平顺，且动力充沛，足以满足大部分路况使用。

动力方面，奥迪Q3则继续搭载两款发动机。其中1.4T发动机（35TFSI）最大功率110KW，最大扭矩250N·m。2.0T发动机低功率版（40TFSI）最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米；2.0T发动机高功率版（45TFSI）最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。2023款奥迪Q3全系标配7速S tronic湿式双离合变速器，45TFSI车型还搭载有quattro四驱系统。诚然，奥迪Q3给人的驾驶感受绝对是三款车型当中最为出众的，不仅拥有轻快紧实的底盘质感，在加速方面也一定是最快的，如果你对驾驶质感更为在意，奥迪Q3足以满足你。

综合来看，三款车型各具特色，其中奔驰GLB是唯一采用7座布局的车型，还如果你想要兼顾实用性，经常需要乘坐多人，那么它值得你考虑，好歹是来自奔驰，如今也有2.0T动力可选，开起来说出去都没问题。宝马X1作为SUV家族的入门级产品，在外观和内饰设计上依然传承了宝马一贯的运动化基因和规整设计，如果你喜欢宝马的话，更加推荐2.0T四缸发动机版本。总的来说，奥迪Q3虽然只是奥迪旗下的入门车型，但综合表现来看还是不错的，符合了当下年轻消费者的口味，并且其充沛的动力和超强的驾驶质感，绝对能带给你不同的感觉，但是奥迪Q3的车辆尺寸是三款车型中最小的，如果你更加在意车内空间的话还需要多多考虑。

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