特斯拉宣布裁员「特斯拉引咎辞职」
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特斯拉大裁员！后补贴时代的新能源车企未来有多艰难？
中新经纬客户端1月27日电(吴起龙)因美国政府提供的电动 汽车 补助逐渐减少，近日，特斯拉宣布将裁掉3000多个岗位，相当于约7%的员工。事实上，新能源 汽车 补贴退坡在中国市场也正在发生。专家分析指出，国内新能源车企对补贴减少早有心理预期和应对措施，预计不会因补贴减少而紧缩发展、甚至裁员。
新能源车 中新经纬 吴起龙摄
补贴政策逐步收紧
1月18日，特斯拉官网发布了CEO埃隆•马斯克致员工的一封信。马斯克在信中解释说，因为“未来艰难”，必须采取裁员这种紧缩手段。
中新经纬客户端注意到，特斯拉官方承认消费者很看重车补，这让他们感到市场对Model 3的需求正在减少。马斯克也称，特斯拉将面临极大的困难，产品对多数人而言还是太昂贵。
“到2019年7月1日后，市场对低价版Model 3的需求会更迫切。”马斯克称，届时联邦政府的补贴会再减少一半，每辆车会贵1875美元；而到年末补贴完全取消后，形势会更严峻。
实际上，中国新能源 汽车 市场的补贴退坡也正在发生。2015年，财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源 汽车 推广应用财政支持 政策的通知》。《通知》明确提出，2017－2020年除燃料电池 汽车 外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础 上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
而就在近期，又有媒体曝光疑似今年的补贴退坡新政，其中提到2-6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；而自7月1日起，补贴退坡将达到50%。
面对补贴退坡新政的种种传言， 汽车 行业分析师颜景辉对中新经纬客户端表示，不应过度解读，中国新能源发展政策具有连续性而且是配套实施，在补贴退坡的情况下，会采取一些其他鼓励性政策。
国内新能源车企积极应对
补贴继续退坡是对企业和市场的考验，但国内车企并不认为退坡是“洪水猛兽”，反而诸多车企看好新能源 汽车 市场的未来。
北汽新能源公关部相关负责人对中新经纬客户端表示，2019年以及未来，随着补贴退坡及技术门槛提高，新能源 汽车 将逐渐进入后补贴甚至无补贴时 代，但技术进步、消费需求变化等因素也将带动整体产业加速升级；仍不可否认的是随着传统车企、造车新势力以及跨国车企的入场角逐，后补贴时代中国新能源市 场的行业竞争将无比激烈。
“我们认为未来国内新能源 汽车 市场前景乐观，仍将保持高速增长，短时间内不会出现‘未来艰难’的情况。”该负责人表示，在市场驱动、产业升级和政策导向下，新能源市场将持续保持高速增长；同时随着消费升级， 汽车 消费也会向智能化转变。
相比之下，造车新势力蔚来 汽车 则更关心自家的“艰难之路”。蔚来公关负责人表示，在2019年，无论是舆论赋予的、还是来自行业内的挑战，蔚来都将积极面对。
业内人士曾指出，产品上市接受市场检验和是否被认可才是蔚来挑战的开始。而蔚来 汽车 自上市销售以来，也确实接连被续航里程短、安全性不足等质疑困扰。“目前，蔚来正逐渐被认可，无论未来形势如何，专注研发、管理供应链、控制质量，都是必须做的。”该负责人说。
北汽新能源相关负责人介绍，为应对补贴退坡和无补贴时代到来，集团已提前布局，在车辆续航里程方面推多款车型覆盖200-500+公里，同时还将引入车辆使用权交易模式。
专家：预计不会因补贴减少而紧缩发展
特斯拉的裁员措施再一次凸显补贴对于新能源车发展的重要作用，不过颜景辉表示，补贴退坡和车型降价，会导致其成本压力增加，但裁员更像是特斯拉因未来可能面临压力的未雨绸缪。
“国内车企新能源化多数是利用自身的利润来发展，”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中新经纬客户端直言，在发展新能源车时基本不以盈利为第一诉求；而就目前来看，只要把量造出来，能够满足车企油耗积分和新能源积分的要求就可以了。
颜景辉认为，对中国新能源车企来说，因补贴减少而搞紧缩发展，甚至裁员的可能性并不大。首先，中国的补贴政策逐步退出在2015年就已经印发通知，并非突然宣布，车企早有预期。
其次，中国支持新能源发展的政策也具有连续性，在补贴退坡的情况下，会采取一些鼓励性政策；同时稳定持续的支持政策，也使得资本能够放心投入新能源领域。
“在销售数量没有发生明显变化的情况下，国内新能源车企裁员的可能性不大。”崔东树表示，而随着补贴退坡，国内新能源车可能不会像像特斯拉那样降价，价格稳定甚至提高的可能性较大。
不管今后的补贴退坡以何种方式推进，退坡的事实都是存在的。作为厂商，退坡后成本的上升如何消化，终端市场产品的价格变化便成了不得不面对的问题。
“车企要尽量避免成本上升带来的终端价格提高。若大幅提价，可能会导致销量下降，并行成恶性循环。”颜景辉分析称，老百姓对价格是比较敏感的，尤其是买国产电动车的这部分消费者。
“无论如何，目前 汽车 市场最有希望的就是新能源 汽车 市场。”颜景辉认为，现在正是增加投入、提质增效的关键时期。他建议，厂商要充分利用好政 策，因补贴与车辆续航里程和技术提升存在关系，需加紧技术升级；二是注重市场，扩大产品销量尽可能摊薄成本。同时，厂商要压缩利润空间，因市场竞争的问 题，一旦涨价而竞品价格合适时，消费者会很快转移。(中新经纬APP)
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特斯拉将暂停招聘 2023年第一季度将进行新一轮裁员
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉已告知员工将暂停招聘，并证实2023年第一季度将进行新一轮裁员。目前尚不清楚暂停招聘的范围有多广，还没有进一步的细节。
今年6月，埃隆·马斯克要求特斯拉高管“暂停所有招聘”，并裁员10%。这位首席执行官向不同的人给出了裁员的不同原因，包括他对经济“感觉非常糟糕”。不过由于特斯拉有几个项目发展迅速，它需要在美国和德国的新工厂招聘数千人，并在今年下半年再次开始增加招聘。特斯拉多年来一直在快速增长，这通常会导致招聘效率低下，最终导致一轮又一轮裁员。
尽管特斯拉的财务状况几乎每个季度都创新高，但该公司的股价全年都在下跌。部分原因是2022年市场整体低迷，但在过去几个月里，特斯拉的股票并没有跟随市场其他股票的走势。最近股价下跌的时机与马斯克收购推特和出售特斯拉股票为社交媒体平台融资相吻合。
此外，特斯拉在本季度末开始为其新车提供临时折扣和补贴，这让人们相信特斯拉正在面临订单大幅削减的情况。特斯拉可能预计颓势会持续到2023年，因此出现了裁员。
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特斯拉将暂停招聘，并进行新一轮裁员，为何各大企业都在裁员呢？
根据媒体报道，特斯拉也将开启新一轮的裁员，而且特斯拉已经暂停对外的招聘，并且在新的一年启动裁员计划，这其实并非特斯拉的第1次裁员，在之前特斯拉出现高速增长的情况，于是大规模的招聘员工，然而由于最近几年的经济非常的不景气，也影响特斯拉的产量，而且有部分雇员的效率低下，因此势必会进行裁员。
一方面特斯拉的人员流动量偏大，另一方面特斯拉的增长难以为继，内部的员工已经饱和，特别是在经济发展非常不乐观的情况之下，进行裁员是削减成本的最好方式。而且不仅仅是特斯拉，很多大型企业都开启了裁员计划，例如脸书，微软，还有国内的一些互联网企业，也在进行大规模的裁员，例如互联网巨头腾讯和阿里巴巴，这也能看出现在就业市场非常的不景气。
一方面是现在企业想要发展非常的困难，而且各个行业也已经进入了寒冬，一些大企业为了能更好的存活下去，势必要缩减企业的运行成本，那么进行裁员便是一个削减成本最好的方式，而且很多大企业不仅暂停了对外招聘，一直在不停的进行裁员计划，如果经济一直低迷下去，那么采用的力度还会加大，到时候有更多的人失去自己的工作。
所以大家千万不要着急跳槽，要珍惜现在的岗位，一些大企业的员工纷纷丢掉自己的工作，这样就导致直肠变得越来越内卷，在国内我们可以看到，很多高学历人才竟然争相去当老师，现在体制内的工作越来越吃香，就是因为大家觉得在外面上班非常的不稳定，大家都图一个固定的工作，但也能反映出现在的经济已经失去了活力。
