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本文目录一览：

• 1、捷达VS5即将下线预售，自主品牌准备好应战了吗？
• 2、捷达VS7下线，更大的车内空间，更可靠的动力表现，它会香嘛？
• 3、营转非的下线捷达车能买吗？
• 4、营运捷达下线车是否可以过户到驾校
• 5、一汽-大众成都工厂第500万辆车下线 捷达品牌新车规划曝光
• 6、汽车：捷达和桑塔纳都是哪年在中国下线的

捷达VS5即将下线预售，自主品牌准备好应战了吗？

捷达VS5即将下线预售，可以说是对自主品牌有很大冲击。观看每个月销售数据，我们自主品牌的 汽车 销量份额大概只占百分之四十，而这百分之四十大部分又是SUV所带来的，特别是哈弗H6始终掌握着SUV的大哥大，但是在轿车方面，我们自主品牌目前真的无法突破，你看销量榜排在前面的基本都是轩逸，朗逸，卡罗拉等合资品牌。 在轿车市场拿不到大份额的蛋糕，那么我们国产车只能想另外方法突破，主攻SUV是一个不错的选择，实践证明这是比较有成效的。这时候合资品牌眼红了，要在做低端市场SUV，但是合资品牌又不好放下面子做低端车，像大众一样，成立一个独立品牌做捷达VS5，专门深攻低端领域，又靠着有大众这个背山，很多人都很容易接受新上市的合资品牌SUV，所以这个对我们自主品牌有很大的冲击。虽然捷达VS5还没有上市，我们还是一起来看看捷达VS5吧，看看到底有哪些优缺点。

首先捷达VS5定位是紧凑型SUV，尺寸方面长×宽×高为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，比目前SUV销量冠军哈弗H6稍微小一点点。虽然独立出来了，但是前脸依然带着大众的家族式味道，采用六边形中网进气，内部采用对称式平行四边形填充，倒V型车标镶嵌在中上方，就像天上的星星一样点缀着星空。倒V型车标上方装饰着大条镀烙装饰条连接着两边大灯，和往前的带着中规中矩的捷达完全不同，VS5更带年轻风格。

日行车灯把大灯一分为二和三角形雾灯再次突出运动感，硕大的保险杠显得刚硬有力。侧身宽大的中腰，稍显微胖型，配上五辐中空的轮毂，显得整体上看起来刚强有力，给人很有安全感。后尾灯灯盖拉得比较长，像个凤眼，在后尾玻璃上方采用直列式尾灯，两边采用三叉式灯光显示，后保险杠采用三个中空式设计，在加上前保险杠，给VS5增加了不少分。

首先说下发动机外表，打开发动机盖依然清晰可见大众“VW”的经典标志,虽然外表改了图标，但是内部内有改，这说明什么？说明虽然捷达独立了，外观变了，但是该有的大众内涵和品质，捷达依然拥有。捷达VS5搭配1.4T直列涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动，手自一体和大众热爱的双离合变速箱，且完全符合国六标准。大众双离合变速箱还是比较出色，作为一个自主研究的变速箱，放心使用。

内饰还是和往常大众一样，中规中矩，大众在内饰的风格一直如此，桥车款捷达也是，进到车内感觉好低配，这个方面国产车做得不错。捷达VS5的液晶显示屏镶嵌在中控台稍微向左，和常规折叠式空调出风口连在一块，显得中间的显示屏的位置尺寸更大。由于捷达VS5是针对中低端SUV市场，在内饰方面可能不会做得太出色，主要采用硬质塑料为主，但是很能体现出经济性，这个价位的车，基本都是这样，毕竟一分钱一分货。

捷达VS5官方初步指导价为12-15万，竞争对手直接是是哈弗H6，但是哈弗H6已经在多时间占据紧凑型SUV市场，虽然捷达VS5有着大众在背后帮撑腰，能否打败H6，还有很多未知数。捷达VS5即将下线预售，自主品牌必须要做好应战准备，要以性价比称胜。

自从捷达从一汽-大众独立出来成立为一个新的品牌，换上了一个无法吐糟的车标之后，一定程度上让我不是很看好这款车未来的销量，不过随着捷达VS5上市日期的不断临近，越来越多信息的公布，变成了“真香”。

捷达VS5是在大众的MQB平台上打造而来，现在大众的车型几乎都来自这个平台，品质还是非常可靠的，如果售价在10万元左右的话，还是挺有市场的。

捷达VS5将搭载大众经典的EA211 1.4T发动机，朗逸、高尔夫、宝来等车型均有使用，动力油耗表现经过了市场的考验，同时将会匹配爱信的6速手自一体变速箱，而没有使用大众引以为豪的DSG，这点也会吸引到很多消费者。

最后，这样的整体表现配合一个不到10万元的价格，绝对会对这个级别的车市带来强烈的震动，自主品牌也会伺机而动。

捷达一出，自主全灭。不出一年，国产车彻底退市，三年内大众称霸中国市场。

顶配不超10w 绝对大卖

如果起价在6万多元……我想会大卖的！！！

为什么把车标换了啊，我喜欢老车标。

你穿个洋马三夹，就真以为自己是合资车?

我看都不会看一眼！大众车就够低端的了，再弄个低端的孙子，是不是要低端到土里去了！

自主品牌现在不错

捷达VS7下线，更大的车内空间，更可靠的动力表现，它会香嘛？

提及大众汽车，相信在过去的2019年，让国内消费者们最为记忆深刻的，便是其国内子品牌"捷达"的成立以及年末帕萨特碰撞测试风波。而其中帕萨特偷工减料证据实锤，现如今更是被消费者以及各大媒体舆论压得死死的，因此无需多谈。

然而若要提及大众新成立的捷达，该品牌自2月份成立以来则有着颇为亮眼的表现，旗下的VS5、VA3更是取得了不错的终端销量。由此来看，大众集团在现阶段推出更高级的VS7确实是赶上了这恰到好处的时机。那么VS7作为捷达旗下第二款SUV，它是否也同样具备爆款能力呢？接下来，相信有你想知道的答案。

外观变化不大，家族样貌明显

首先从新车的外观造型来看，VS7和VS5不仅具有颇高的相似度，而且在整体视觉体验方面完全可以理解为VS5的PLUS版。车头部分依然采用了家族六边形矩阵式进气格栅设计，并且在车头两侧箭矢式大灯的紧密配合下，很好地拉宽了其整车的感官体验。而此外格栅下包围处，凌厉的贯穿式倒钩设计，则同样恰到好处的为该车增添了几分运动侵略的既视感，总来说，给符合当下年轻消费者的审美体验。

空间是新车的亮点之一

捷达作为大众在华市场的本土化品牌，其自然清楚的知道国内消费者的具体需求。为此空间作为新车的主要亮点之一，4624/1841/1644mm的三围尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众旗下的中型SUV“探岳”，更何况新车在车长和高度方面还要前者多出35/27mm。因此总的来说，VS7作为大众又一性价比路线车型，该车在空间痛点方面无疑早已吊足国内消费者胃口了。

此外在我们实际试乘的过程中，同样能感受到VS7实际的空间充裕感，无论是在前排还是后排其都显得相当从容。当然了，由于VS系列主打的实用性价路线，为此新车后排地板的凸起以及坐垫偏硬问题无不是可以谅解的。

驾驶配置良心，本土化路线小成

当然了，本土化汽车产品不仅需要足够大的车内空间，在配置方面也同样不能寒酸。那么对于这款大众品牌价格下探的又一新作，其会不会也患有部分合资车型的“**病”呢？其实尽管目前新车详细的配置清单尚未公布，但按照之前所掌握的车型配置来看，VS7的实用配置并不会寒酸。就拿和驾驶体验息息相关的驾驶辅助系统来说，新车全系标配有无钥匙进入、自动驻车、定速巡航、上坡辅助以及ESP车辆电子稳定控制系统等实用配置。因此，从驾驶辅助配置来看，新车还算是诚意满满，本土化路线略有小成。

动力成熟可靠，德系基因不变

外观运动耐看，空间配置也对准了国人的胃口，那么被独立出来的捷达在动力方面到底怎么样呢？是挂羊头买狗肉亦还是内心深处仍流淌着德系大众的基因，在才是国内用户最为关注的一点。然而只要我们掀开引擎盖，便能清晰地看见大众标志黏贴于引擎盖上，其中全新捷达VS7在动力系统方面搭载了与VS5相同的1.5T发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩达250N·m。此外得益于这套来自大众成熟的1.4T EA211高功发动机，对于消费者而言也并不陌生，为此这对于VS7而言无疑是值得信赖的。

当然了捷达VS7在动力方面，更是充分利用上了大众品牌的优势资源，新车发动机与集团旗下的途观L、探岳一样都是基于大众最新的横置发动机MQB平台打造而成。因此在稳定性、成熟度以及科技含量方面，都有着扎实的品质基础。

而其中新车在动力总成方面匹配的1.4T+6AT，开起来给人的第一感觉就是柔和平顺，油门踏板也根据国人需求改成了线性易于操控的模式，然而尽管这种**风格会给你营造动力感迅速上来的感觉，尤其红绿灯起步也快，但从另一方面来说，在拥堵路段时可以会比较吃用户“脚感”，并不会带有过多德系车型强硬的反馈感。此外，至于1.4T用在VS7上会不会有小马拉大车的感觉，其实对于大部分家用消费者来说动力绝对是够用的，城市驾驶和代步出行问题不大，不过高速超车可能会出现一丝乏力感。

动态驾驶感受：轻松好开

此外从新车动态驾驶体验感受来说，其整体操控感依然能感受到大众的深层基因。毕竟一方面从硬件层面来说，捷达VS7搭载的6AT在认可度和可靠性上都有着不错的表现，在大多数工况下都给用户平顺的感觉，并且在换挡以及低转速的情况下都能兼顾有不俗的积极性，为此这对于大部分驾驶者而言，更多是照顾到燃油经济性和舒适性。此外值得一提的是，捷达在新车上还设置了S挡，这对于驾驶者来说，可以用于延迟升档时机从而获得更强动力输出，这也是大众6AT能给人带来踏实及稳定感。

此外VS7在转向手感方面也表现得很“大众”，无论是方向盘的握持感还是转向力度的调节，都是那般熟悉的感觉，轻盈精准但不会过于灵敏，没有因为是大众的子品牌而去刻意营造所谓“不同的感觉”，这点对于大众的车友们可以说的相当友好的。当然了，虽然VS7的方向盘手感偏向轻巧，非常适合女性用户使用，但在高速行驶时也同样会因为过于轻巧而欠缺了一点重心感，为此VS7在高速行驶时的阻尼**确实还要加强才行。

再者落实到新车的具体驾驶体验，其实VS7是要比传统大众车型单薄些的。毕竟由于其采用前麦弗逊后多连杆悬挂偏软的原因，因此整车虽然在弹跳以及颠簸的抑制方面表现突出，开起来也会得到较为舒适的驾驶反馈，但在高速以及过弯时却往往会出现信心不足的现象，因此对于新车悬挂的此次**，可以说是更加符合亚洲市场的使用环境和用户喜好。

说到最后：

总的来说，通过详细的解析捷达VS7的产品实力我们不难发现，新车作为一款家用SUV，其在外观，内饰空间，配置以及动力方面都能很好的满足入门级消费者的需求。此外，再加上大众汽车一直以来成熟可靠的“三大件”以及自身自带大众光环，VS7在未来同级市场上必定会掀起一场腥风血雨，而其中国内自主品牌将要面对的是大众捷达在性价比路线上的蚕食。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

营转非的下线捷达车能买吗？

02年的营转非捷达已经是报废车了！这车的价值只能相当于废铁的价值，如果价格高于3000元就不要买了！另外这种车开是可以开，但是已达到报废期的车属于不合法的车辆，如果驾驶这种车辆上路的话就属于违法行为，一旦被查处是要重罚的！一般处理结果是罚款2000元，扣车，扣12分并吊销驾照！而且如果驾驶这种车辆发生交通事故是要被刑事拘留的！所以建议你还不如多花点钱买辆非营运的捷达，哪怕是99年、2000年的车都比买下线车好！从长久考虑，毕竟非营运的车是不用报废的。

营运捷达下线车是否可以过户到驾校

不一定，要看情况

下线出租车过户有二种情况：下线出租车转籍和下线出租车过户。

一、下线出租车转籍主要是指由于某种原因需要从一地车管所转出，并在异地车管所入户的车辆。

1、在转出地要办理的手续主要有：

1)、嫌疑车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改、是否与原档案相符、是否盗抢机动车等。

2)、开具下线出租车交易发票。海关监管的机动车应提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆边(出)境领(销)牌通知书》，转出及转入人(单位)的身份证明、与本车辆有关的证件。

3)、回收旧车牌照，发放临时牌照。

4)、机动车所有人或代理人领取机动车档案，可以通过邮件方式寄达。

2、在转入地要办理的手续主要有：

1)、凭外地车辆管理所封装的档案在本市申请号牌和行驶证。要注意的几个问题有：

①、必须有原车封装的档案资料。

②、必须有交易发票。

③、当地车辆入户的政策(新旧车相同)。比如北京市规定：2006年12月1号起，车辆不带OBD的不能入户。所以不带OBD的车辆切勿迁入北京市。

④、出租车或增经从事出租的车辆。一般情况下很多地区是不予转入的。

一汽-大众成都工厂第500万辆车下线 捷达品牌新车规划曝光

易车讯 2021年3月30日，一汽-大众成都分公司迎来整车第500万辆的下线仪式。随着一汽-大众捷达VS7缓缓驶下产品线，记录了这一里程碑式的时刻，同时在会后的专访阶段，相关领导还透露称明年捷达品牌将有大的动作。

一汽-大众成都工厂奠基于2009年，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，位于成都市东南方向龙泉驿区国家级经济开发区内。而一汽-大众成都工厂目前主要生产的车型为大众速腾，以及捷达品牌旗下全系车型，包含VA3、VS5以及VS7等。

捷出五百万，西南启新程。2021年3月30日，随着一辆崭新的捷达VS7缓缓驶下生产线，一汽-大众成都分公司第500万辆整车生产正式达成，同时也意味着一汽-大众西南基地的发展再启新征程。

而此次下线的这台捷达VS7在设计上有区别于现款在售的捷达VS7，根据此前的申报图，可以看到在后视镜、中网、轮毂处、车顶等处采用了大量的熏黑处理，其内饰方面也会相应的向年轻化靠拢。据悉该款车型目前称为捷达VS7 Black-Line，可以理解为VS7的运动版车型。

现款在售捷达VS5

同时，今年正值大众品牌入华的30周年之际，相关领导还透露称在即将开幕的上海车展上，捷达VS5及捷达VA3也将推出30周年纪念版车型，预计将在配置方面有所提升。参考捷达VS5去年推出的“三十而立”版车型，或将增加电动尾门、360°全景影像等舒适性配置进一步提升性价比。以上三款车型都将于2021上海车展正式上市。

现款在售捷达VA3

到2022年，捷达品牌旗下的VS5、VS7将迎来改款换代车型，其内饰将更加时尚、年轻，同时外观部分预计也有所改动。而捷达还将在2022年推出全新的三厢轿车来替代捷达VA3，但其定位及产品力将高于捷达VA3，将采用全新的名称来定名，同时也将抛弃现款VA3的PQ25L平台，转而采用大众MQB平台进行打造。而在电动化方面，捷达表示未来电气化也在逐步过渡当中、

汽车：捷达和桑塔纳都是哪年在中国下线的

82年第一辆桑塔纳下线

91年捷达下线

它们能在中国红这么多年，一方面说明这两款车本身的经典

另一方面，我不得不说，也说明了中国市场的落后