北京治堵「北京治堵奶的医院」
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北京治堵方案影响车市嘛外地人该如何购车？
北京户口每家一个车牌，外地人社保连续在北京满5年也可以给一个车牌，现在不在北京交社保的车牌一律回收从新发放，这样最公平
作为一个北京没车的老百姓，只能是说说咱自己的看法。
我觉得限购应该是限制了一部分刚需的购买力。
但同时，这里还有一些不需要车的人也摇号了，就是不必要的消费。
也就是说，他可能对车的需求不是很大，但是，他摇上了。
怎么办，买吧。
所以， 这部分等于补充了刚需买不了的那部分。
或者说，有一些居住条件不好，没有停车位的也不会买车。
所以，就是因为现在的限制，购车的人才会多。
很多人看到限制了，就需不需要都先摇上。
我其实最气愤的是，一些家伙摇上了以后，买一个几千块的二手车占着号。
还有一些买一辆车放到胡同里，罩上车衣。
常年不动。
摇不上号的朋友是不是对他们嗤之以鼻。
不限购反而有很多人不买。
这就是一个矛盾。
所以，我认为限购不一定对车市有影响。
不限购也不一定就出现大量的购车。
外地人要摇号就要缴满五年社保。
且不能中断。
满足这个条件了，才有资格和北京人一起摇号。
但是，摇号基本是遥遥无期的呀。
所以，外地人在北京买车基本上很难。
有什么不同见解期待您的交流。
个人建议。不限制购车。分单双号。高速平时免费。节假日收费。跟外地人多少没关系。
目前来看，没什么办法，各种漏洞都会堵死，有的就有了，没有的也没有
最近出北京到其他地方看看，感觉外地很多地方建设的真也挺不错的。慢慢的，也许北京的常住人口就会下降了。
外地车，早晚高峰时北京五环上走是否违章？
; 是违章的。
按照北京市的治堵新政，外地车进入北京五环(含)以内，必须办理进京证;外地车必须执行尾号限行措施;在早晚高峰时段，外地车辆(含临时号牌车辆)进京必须办理市区通行证，工作日7时至9时、17时至20时两个时段禁止进入五环。
外地车禁止进入北京五环(含)以内道路行驶。违反上述任何一项，罚款100元;如果同时违反其中任何两项，或者同时违反全部三项，只按其中一项处罚100元。
扩展资料：
北京治堵新政
一、完整方案
1.2011年上牌总数为24万台，平均每月2万台。其中个人指标占88%;运营小客车指标占2%;单位和其他指标占10%。
2.车辆上牌需通过摇号，个人买车每月可摇号一次，单位买车每两月可摇号一次，流程为提出摇号申请，获取申请码，确认有效后可获得摇号机会。指标管理机构每月26日进行摇号。个人或单位需在获得指标6个月之内办完。
3.本市人员和持有本市工作居住证的外地人以及在京纳税5年以上且有纳税证明的外地人拥有摇号资格。
4.外地进京车辆在工作日7-9时，17-20时禁止在五环以内行驶。
5.五环内停车收费单位由半小时改为15分钟，进一步降低五环外停车收费。
6.如果是12月23日之前买的小客车，或者是发票开在23日之前的，可以正常上牌。但是如果是从24日起买车，即便是有发票，也要等到2010年1月1日——也就是新政开始正式实施的日子参加摇号。
二、北京治堵新举措
2016年，北京市将完成全市停车普查，推动4万余个路侧停车位“一位一编号”。严格控制中心城重点商圈路侧停车位供给数量，加快实施电子收费试点。
加大停车秩序整治力度，对核心区实施高频巡查、高限处罚、高压执法，在城六区建设130条停车秩序严管街。开展停车秩序示范居住小区试点，增加居住停车位供给，积极鼓励各单位与周边居民区开展错时停车。实施更有力度的差别化停车收费政策。
2016年，全市绿色出行比例将达到71%。开通轨道交通16号线北段，开工建设八通线南延和三号线一期2条新线，推进16条约300公里在建线路建设;新增公交专用道50公里以上。
优化调整40条公交线路，增开一批区域微循环和定制公交线路;在路权保障上向自行车和步行倾斜，完成市区两级300公里自行车道治理。全市新增1万辆公租自行车。
参考资料：百度百科-北京市交通治堵方案
高峰期外地车能上五环吗
; 不能。
按照北京市的治堵新政，外地车进入北京五环(含)以内，必须办理进京证;
外地车必须执行尾号限行措施;
在早晚高峰时段，外地车辆(含临时号牌车辆)进京必须办理市区通行证，工作日7时至9时、17时至20时两个时段禁止进入五环。
违反上述任何一项，罚款100元;如果同时违反其中任何两项，或者同时违反全部三项，只按其中一项处罚100元。
扩展资料：
2010年12月23日下午3点，北京市人民政府新闻办公室召开“北京交通改善措施”新闻发布会。北京市政府副秘书长周正宇在新闻发布会上介绍了北京市缓解交通拥堵的综合措施。《北京市小客车数量调控暂行规定》公布。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定北京市交通治堵方案。
治堵方案要点：
2010年备案时限。
通告规定，各汽车销售企业将2010年12月23日(含23日)前的小客车购车合同、定金收据复印件加盖企业公章，于2010年12月24日12时前报送企业所在区县商务委备案，经审核确认后凭确认证明办理相关手续。
24日以后至2011年1月1日之前购买的小客车可能将无法备案。
**。
十二五期间本市各级党政机关全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标。
限行。
继续实施和完善高峰时段区域限行管理措施，继续实施机动车工作日区域限行措施，适时采取重点路段高峰时段机动车单双号行驶的措施。
限牌。
2011年度小客车总量额度指标24万个，平均每月2万个。其中个人占88%，客运占2%，其他单位占10%。
摇号。
参与摇号须符合三条件：住所所在本市，名下本市登记汽车，持驾驶证。
持本市暂住证、居住证的人员，需满足缴个税五年以上。单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。
外地车进京。
非本市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的，需办理进京通行证，持有进京通行证的，工作日7-9时，17-20时禁止在五环路含以内道路行驶，工作日9-17时也要遵守北京市尾号限行措施。
交易、报废。
个人出售、报废名下登记的小客车，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件。
停车收费。
一类地区为二环路含以及CBD商业区、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等。二类地区为五环路以内除一类地区以外的区域。三类地区为五环路以外的区域。露天停车、停车楼库价格实行阶梯价，居住区以及夜间价格原则保持不变。
一类地域占路和露天停车标准为每小时十元和每小时八元，地下停车收费标准为每小时6元，二类地区站道贺露天停车收费分别为每小时6元和每小时5元，地下每小时5元。
小区居民车辆凭有效证件停放在小区周边道路，停车标准按照居住区停车标准收费每小时一元。
参考资料：北京市交通治堵方案-百度百科
进京通行证
进京通行证是指外地车辆进入北京市六环内（不包含六环主路），需办理的进入凭证。
有效期为7天，特殊时期为3天（比如奥运、国庆期间）。否则以扣除3分和罚款100元作为惩罚。
外省机动车办理进京通行证需要：驾驶员身份证、驾驶员机动车驾驶证、机动车行驶证、机动车年检合格标志、机动车环保合格标志及环保合格证、机动车交通事故责任强制保险单及机动车交通事故责任强制保险标志。
北京“治堵”新政中，对“外地牌照进京车辆”的限制措施包括外地牌照进京车辆进六环需办证高峰、单双号及区域限行措施不受禁行令的限制车辆、对违规车辆将加大检查查处力度。
哪里办理进京通行证？
在进入北京各条高速公路和国道上都有办理进京通行证的机构。
一石激起千层浪，北京“摇号新政”有望解决拥堵难题？
拥堵，似乎是全球各大城市的难题。北京从2011年开始实行机动车限购，随着时间的推移，申请指标的人数越来越多，北京小客车的摇号中签几率越来越低。与此同时，车辆保有量越来越大，道路拥堵情况日益严重。尽管中签几率低，但目前也无更好的解决办法。
不仅如此，家庭用车需求的迫切性开始凸显。有的家庭有用车需求，上有老下有小，还有怀孕的娇妻，却苦于多年参加摇号迟迟不中签，导致家庭用车需求被严重压抑。但也有些人名下有多辆汽车，并由此催生出灰色产业链。在此背景下，北京“摇号规则”迎来重大变革。
北京“摇号新政”将出炉，有重大调整
一石激起千层浪，北京“摇号新政”将出炉，一些重大改变引发全民关注。无论你是不是北京人，只要你在北京生活工作，有买车的打算，以下内容你要重点关注。
1.明年起新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分，家庭总积分越高，获得指标的概率也更高。如果符合以下三种情况，那么中签几率将大大增加。1.夫妻双方都在摇号2.家庭成员在摇号池中人多3. 家庭有老有小、代际数多。另外，指标配置向“无车家庭”倾斜，赋予“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量。
2. 明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。很明显，这也是首先照顾到“无车家庭”。另外，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
3.为打击假离婚获得指标，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下无车、无指标。
4. 原有名下有多辆车的个人，在车辆更新时，最多只能保留1个小客车指标，多车的个人可向符合条件的近亲属转移登记车辆。
5. 从明年起，指标配置由每两个月一次调整为每年三次。每年5月配置新能源指标，每年6月和12月配置普通指标。
通过新的中签计算方式，可能会在一定程度上保障公平，满足部分家庭的用车需求。不过，也有单身或独自在北京打拼的外地人表示，这样一来，摇号更是遥遥无期。对这部分人的用车需求，又该如何保障？事实上，北京“摇号新政”会在短时间引发大量关注，说明在北京买车确实不容易。
和3000人抢一个指标，在北京买车太难了！
在北京，你想摇到号上牌太难了。
首先是摇号门槛高。尤其是对于在京的外地人，必须持有北京有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税。这也意味着，你必须在北京扎根五年，且有一份非常稳定的工作，才有机会拿到摇号的门票。（注意，这离你摇到号买车还有很远的路要走）
其次是中签概率低。由于北京实行的是车牌摇号制度，没有车牌竞价这一选项，能不能买车的第一先决条件，就是运气好。根据最新一期数据显示，你在幸运女神的眷顾下，才能在近3000人中抢到一个北京车牌指标，中签率低至0.03%！参考广州车牌摇号5月个人普通车牌中签率0.464%，深圳摇号中签率0.23%，北京的中签率的确低得多。
在苦苦等待摇号中签的人这样说，“感觉这辈子都不会摇到了”“中签和国足进世界杯一样的难度”“摇号难，难于上青天”……
一方面这是相对公平的摇号机制，把所有想买车的在京人士放在同一起跑线上，只等足够的运气就可入手。但同时，“上有政策下有对策”，获取指标的灰色产业链已经形成，不仅大幅助推整体的购车成本，也大大损害了摇号的公平性。
摇号难“催生”灰色产业链
据轱辘哥了解，目前有几种方法可以让你“获得”北京车牌。
一是短期租赁车牌。这个操作在北京很多汽车4S店甚至已经逐渐透明化，首先是4S店方面与京牌指标拥有者签订相关协议，再和租指标的人签订协议，将两者联系起来。4S店在其中充当中间商的角色，抽取一笔手续费。据了解，通过这种方法租赁车牌，一年的费用在1万元以上。还有部分人是直接通过熟人朋友租赁车牌。
但这样做也存在一定的风险。对于租车牌的人来说，虽然他出资购买了车辆，但却不能算是这辆车的完全拥有者。如果出租车牌的卖家中途不租，或是不续租，那么租车牌的一方后续在处理汽车和牌照方面都有不少麻烦。当然，出租车牌的一方也要承担对方在发生交通事故后逃逸等风险。
二是长期租赁，买断。一次性买断一定时间的使用权，相比短期租赁要划算得多，费用一般在10万以下。但这个方法也存在一定的风险，首先是在使用的过程中，一些验车、过户等业务还需要用到出租一方的身份证，如果对方不帮忙处理，租车牌的人也很头疼。再者，车辆不登记在你的名下，自己也不安心，对方分分钟撕毁合约你也无可奈何。
三是假结婚。据了解这种过户方式颇受欢迎，且相对“安全”。有中介人员可以为双方提供一条龙服务，从找到买方卖方，到中间带人去办理结婚手续，再到机动车变更登记手续过户，最后两人迅速离婚。整个流程下来都已形成“规范化”操作。这种方式获得牌照，费用在10万元左右。但是，你是否愿意承担“二婚”的风险？以及已婚人士若想通过这种方式获得牌照，那么就需要离婚-为牌照和陌生人结婚-和陌生人离婚-和原配复婚的过程。这其中又涉及一些财产分配等问题，其中的风险也不可忽视。
但新政出来后，灰色产业链就会彻底被打击？轱辘哥想起一句话：道高一尺魔高一丈……
同样是国内超一线大城市，北京与上海、广州、深圳的情况有些不同。在上海，没有摇号中签机制，消费者仅可通过车牌竞价的方式获得上牌指标，目前均价在8万+以上，但购买新能源汽车可较快实现买车上沪牌的梦想。广州与深圳则采取摇号+车牌竞价的组合方式，相对来说，广州的车牌竞价均价较低，且节能车中签率非常高，新能源汽车可直接上牌。但无论如何，北上广深里面，在北京获得车牌指标都是最难的。而北京的治堵经验，又将是全国各地的“学习对象”，一旦试验成功，各地都有可能跟进。那么，你们怎么看北京的“摇号新政”？
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