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本文目录一览：

• 1、宝马m3 e92一般轮毂换多大的
• 2、宝马M3奥斯丁黄最完美的外观改装，很适合日常驾驶！
• 3、宝马M3，第四代E92的详细资料是什么？
• 4、宝马M3怎么在合法情况下增加马力到570？已刷ECU的话
• 5、从此不再低调 宝马M3（E93）宽体化改装
• 6、宝马m3底盘可以升高吗

宝马m3 e92一般轮毂换多大的

轮胎改装时需要考虑以下各种因素，仅凭轮胎规格不能判断是否适合车辆使用，所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜：当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

扩展资料：

制造方式：

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。

1、重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高。

但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。

2、锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致。轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。

3、低压精密铸造法在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

参考资料来源：百度百科-轮毂

宝马M3奥斯丁黄最完美的外观改装，很适合日常驾驶！

本来也不打算上传论坛，自己改好欣赏下就好了，但是看到论坛很多精华帖，奥斯丁黄的颜色M3改装不是很多，所以忍不住就上传了，交流目的也是为了车友之间共同的爱好。主要外观改装了干炭一体前唇，二边侧翼，后卫，AK的中尾段带阀门排气及AK的后唇，轮毂换了BBS的FI-S的轮胎是PO的等在开段时间换PS4S胎，1挡和2挡扭矩有点大，所以刷了BM3一阶，现在起步好多了，3挡开始扭矩爆发了，很适合日常驾驶。内饰基本上没有什么改动，先开段时间在说吧。谢谢[嘻嘻]

宝马M3，第四代E92的详细资料是什么？

宝马M3 \x0d\x0a“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要从1972年说起，但第一代M3并没有伴随底盘编号E21的3系共同成长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典性能车系诞生啦！\x0d\x0a第一代 M3 E30（1986年至1992年）\x0d\x0aM3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。\x0d\x0a在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。\x0d\x0a此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。\x0d\x0a第二代 M3 E36（1994年至2000年）\x0d\x0a1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。\x0d\x0a车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。 \x0d\x0a第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。\x0d\x0a1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。\x0d\x0a第三代 M3 E46（2000年至2006年）\x0d\x0a到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。\x0d\x0a恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。 \x0d\x0a2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。\x0d\x0aM3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。\x0d\x0a第四代 M3 E92（2007年9月上市）\x0d\x0a宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。\x0d\x0a在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。\x0d\x0a宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。 \x0d\x0a据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！\x0d\x0a检举

宝马M3怎么在合法情况下增加马力到570？已刷ECU的话

楼主您好！

根据您的问题分析， BMW M3-E92 合法情况下达到不了570HP ，ECU只是可以改变原有的最高时速，原厂是 3999cc V8 自吸发动机 ， 您要知道提升马力是要多么的花钱！ 原厂M3 是420HP，最大扭矩是400牛米 加速4.6秒 您要想加速进4秒内，那是要花相当多钱的！ 第一不是大马力就等于高动力。发动机即使马力再大，还是需要通过变速器将动力输出到后轮，还需要很强大的扭矩，

M3 用的是M-DCT双离合变速器，并且还没有增压，所以要想M3 变态的话 （570）马力至少得再花100万以上，才有可能说是让M3能和超跑比较（指的是有可能）！570匹马力已经超越盖拉多和458了。但是即使你把M3改到570马力了，但是你还得改变速箱，各方面都得改，当然不合法了，M3的定位是一台 城市街跑，用途是 既能满足您对速度的追求，还不失实用性的一款全能轿跑！并不是让你拿来当做超级跑车开的，但是他的改装空间还是挺大的，毕竟只卖100万出头，改装还是可以改的！这个级别的高性能跑车，根本不用考虑去吧动力再次提升，因为你在高速上，包括你们的郊区，虐一些100万左右的车还是没有问题的！只是不需要和 300万+的超跑去拼，你要改装，你改下来都可以买一台超跑了，有必要吗？ M3低调中隐含着暴力！

从此不再低调 宝马M3（E93）宽体化改装

“M”在宝马车迷心中地位的神圣不言而喻，宝马M公司当初的建立是为赛事服务的，并取得了极大的成功。随后的日子里，M公司开始对宝马的在售量产车进行升级，以扩充各车系的阵容。在众多M车型中，又以M3最受欢迎。从第一代E30到第四代E90/E92/E93，M3经历了近30年的发展历程，吸引了无数车迷为之着迷。第四代M3是在宝马3系（E90）的基础上开发而成，也是国内能见到的最多的M3，S65B40引擎最大功率达到420马力，实在凶狠。这样的动力输出对于日常使用来说是相当足够了，也许你唯一要做的是让他看上去再凶狠一些。今天的这辆M3（E93）就用上了宽体来增强了他的视觉效果。

M3采用前麦弗逊后多连杆式铝制整体后桥的悬挂形式。铝制整体后桥不但强度高，能使后轮与地面有良好的接触；而且非常轻盈，乘坐舒适度也得到保证。不过原厂的悬挂**总是不能满足所有人，想要发挥出M3的极致操控性，更换避震或许最直接了。

改装清单：

Vorsteiner宽体 空力套件 （碳纤维前唇、侧裙、后下扰流板、引擎盖、行李箱盖）

碳纤维后视镜

BREMBO前六活塞380MM，后四活塞380MM刹车套装

KW V3 EDC避震套装

BC HC052S两片式锻造轮毂

马牌ContiSportContact 3性能轮胎

IPE F1版本排气管全段

HR前后下拉杆

宝马m3底盘可以升高吗

【太平洋汽车】宝马M3能升降底盘。宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。

每次改哥和身边的一些朋友聊天时，似乎总是离不开车，无论是赛车、改装车或者是家用车，只要有关车的一切都可以成为话题。不过汽车改装我们就经常说了，模型改装好像就不怎么了解了，要对汽车模型进行改装，除了要有灵巧的手艺，还要有耐心，像改哥这种思维大条而且手指粗粗的人，可能就不太适合了。

今天就给大家介绍一位深圳的汽车模型玩家佳哥，当看了他的作品之后，改哥忽然醒悟既然自己的梦想座驾买不起，那不如买一辆模型回家改装一下，好好地收藏吧！下面就让佳哥给我们讲述他的故事！

大家好，我叫佳哥，是一位来自深圳的汽车爱好者，我所爱的车是宝马E92，接触模型大概是在4~5年前吧??

刚接触模型时看到人家给自己的模型降个悬挂高度换套BBS轮毂，让我提起了很大的兴趣，加上自己从小就喜欢玩汽车玩具，改改四驱车的马达什么的，所以便踏入了模型改装这个行列。

开始玩模型之后发现，圈子里人虽然多，但很多都是玩1：24的，而1：18的却非常少，因为改装件实在太少了，只有HD有出改件。

早期玩模型改装的时候，我就是买一些轮毂回来改装，但到后面渐渐发现已经没有什么款式轮毂可以玩了，甚至开始有点审美疲劳了，因此我沉静了好长的一段时间。

但是每当在外面看到别人的真车改的如此帅时，我就会想拥有那么一辆自己所爱的改装车，所以后来我下定决心，一定要打造出一辆自己心爱、满意的模型，于是我便开始策划改装E92模型车之路。

当时改的也是一辆E92330模型，大概是在一年半前左右吧，接触了一位懂的制作3D的哥们，在那时候起，也就开启了更加深入的模型改装之路。

我换下了原先的BBSLM轮毂，先后换了几套轮毂都不是自己想要的效果，后来就通过3D制作，打造出一套风叶轮毂，而且我不希望自己的模型车是以切轴粘胶水的方式换轮毂，因为那样就意味着要失去转向能力。

因为自己是一比较喜欢完美的人，所以后来又重新制作了底盘悬挂部件，使轮毂可以转动和转向，但后来调整了好几次后备箱的造型都不怎么理想，跟心里所想的效果相差太多了，只能不断地去重做，甚至为了让后尾箱盖更加完美，我买了3辆M3（参数|图片）回来，就因为车灯底座没有胶印。

前后制作大概花费了半年多的时间，后备箱的造型通过3D加补土合成，终于让我满意，后扰流也因为尺寸问题重新制作过两次，只能这样一次一次地去调整，所以在改装的过程中根本就不是自己当初所想的一帆风顺，甚至有时候会因为快递等一些不可控因素，在途中就被毁了。

（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）