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本文目录一览：

• 1、丰田皮卡在中东大放异彩，国产神车将其踹下神坛！
• 2、五菱宏光为什么被称为中国神车
• 3、很多人嗤之以鼻的五菱宏光为什么被称为国产神车？
• 4、都说五菱是国产神车，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算国产？

丰田皮卡在中东大放异彩，国产神车将其踹下神坛！

IS还未谢幕，***再度登台！

乱纷纷的中东战局，各种装备粉墨登场，其中经过改装的丰田皮卡尤受宠爱。

久而久之，丰田皮卡悄然登上了神坛！

诚然，丰田车优异的性能确实是它深受武装组织的青睐原因之一。

不过它之所以大量活跃在中东战场，主要是因为：便宜，市场保有量大，易于改装和修理。

相对于德系车和美系车，日系车要便宜不少。1955年，丰田开始进入中东市场。70年代，随着技术的成熟，日本汽车大举进入中东市场。

到1982年，中东已经成为丰田的第二大市场。2011年光是在沙特就卖掉了近23万辆，2012年在中东地区卖出50万台。

庞大的保有量使得该地区的维修产业迅速得到了发展，而皮卡车固有特征使得其极其容易改造。 保有量大，易于获取才是丰田皮卡活跃在中东战场最重要的原因。

跟我谈性能？在地雷和RPG面前不要跟我说你有多耐操。对于武装分子来说，就没有RPG操不烂的车，一发不行，那就来两发。

民用车辆改装成武器装备，唯一的优势就是它的机动性！

民用轮式车辆的最高速度通常都在100公里以上，这个速度是履带式装甲车辆的两倍。对于中东训练水平不高的部队来说，是很难击中这些高速移动的改装车的，但是因为其防御力低下，损耗量也是相当大的。

在战争中，武器都是消耗品，每场战斗都有大量的装备被击毁。对于坦克这种动辄几百万美元的武器来说，也不是非政府武装能够轻易获取的。就算是缴获了，不要说保养，会不会用都是一个问题。

李云龙当年第一次见到榴弹炮，太TM喜欢了，但是那么一个大家伙，搬不走啊，无奈之下只好炸了，为此心疼了好长一段时间。

民用车辆就好搞得多了，你就是不想见到都难。因为数量多，战场上修起来也方便，同一个车型，零件坏了，还可以从其他车上拆。

有些人看到到老款的丰田还活跃在战场上，就一个劲的吹捧丰田的性能。

你只看到在战场上活跃的皮卡，但是在那些生猛的皮卡背后，拆了多少其他车的零件，恐怕没有人知道了。

如果真给他们车载榴弹炮，轮式装甲车，他们才不愿意用丰田皮卡呢！

不要觉得西方军队多高大上，也不要觉得中东武装不入流，真到了没有装甲运兵车，甚至连皮卡都没有的情况下，哪怕是头骡子，也比没有强啊！

中国神车有望挺近中东

近年来，中国汽车出口量也有了一定的提升。2016年，中国出口***国家的汽车总量超过25万台。在这种形势下，中国皮卡在中东地区也开始崛起。

随着数量的增多，目前已经能够在中东看到中兴、长城等中国皮卡的改装车，不过比起丰田来，数量少得可怜。

看到丰田车大量被改装，而鲜有国产皮卡出现在中东战场上。不少网友对此非常心急，甚至祭出了将国产神车“五菱宏光”出口的大招。

日本车不是有三菱吗？呵呵，我们有五菱，五菱宏光的年销量甚至高达65万辆。比起日本车更廉价的五菱，或许真能和日本皮卡一战。毕竟： 五菱，你比三菱多两菱。

其实这款在中国享有盛名的神车，已吸引了国外资本的注意力，通用汽车直接将其换了个LOGO就出口到了印度和东南亚。 在14年还斩获了印度年度最佳MPV大奖。

这款寄予了不少网友厚望的车如果进军中东市场，能否在改装市场占据一席之地呢？

相对于皮卡，这款车的底盘不高，动力也没有那么强劲，但是他的耐操性可是一点也不弱。

低廉的价格也适合大规模装备，中东那些吃过美国坦克亏的国家，发了疯的买美国的M1A1，价格高达500万美元。进口一辆坦克的钱就可以装备几百辆五菱红宏光。

光凭适用性和廉价还不足以撼动丰田皮卡的优势地位，还要找到自己的优势，五菱宏光的优势就是运载量大。

皮卡搭载武器装备的能力比较突出，但是其运送人员的能力是十分低下的。

五菱宏光在国内的超载记录是51人，这个运输规模是多少装甲运兵车都不能企及的。就算是换作武装人员，也是可以装个20多个的。

这可以极大的弥补中东非政府武装组织，人员远程机动能力的不足。

想要出名，还得有值得宣传的事迹，丰田皮卡也是通过一场大胜才奠定了它今日的地位。

当年，非洲的乍得军队用美法援助的大量丰田皮卡，将其改装，配备法国提供的「米兰」反坦克导弹与利比亚政府军战斗。

在短暂的冲突过后，此战共造成784名利比亚士兵阵亡，92辆T55坦克，33辆BMP1步兵战车被毁。

另有81名利比亚士兵被俘，13辆T55坦克与18辆BMP1被缴获。而乍得方面损失及其轻微，只有18名士兵死亡，3辆丰田被毁。

如今已没有军队会像利比亚军队那么热衷于送人头了，想要出名，就只有走捷径——超速和超载！

昨晚我开着兰博基尼在麦加输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯。他的车很快，我只看到他有个“支持库尔德独立”的招牌，如果知道他是谁的，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在麦加禁寺等他。

等到星期六那一天，五菱宏光才不会选择单刀赴会呢！ 直接下来20多个武装份子，20几把枪对着你，就问你怕不怕？

虽然是胡侃，但如果五菱宏光在中东有着百万台以上的保有量，同样会有人将其改装成轻型武器运载车的。

不过更多的可能是成为人员运输的装备，毕竟决定一场战争胜负的不是装备，而是人。作为廉价的转移人员的车辆，宏光去了一定是能够发挥作用的。

但使五菱宏光在，不教坦克度加沙！

五菱宏光为什么被称为中国神车

许多人仍然不知道为什么五菱洪光被称为中国的神车。现在让我们来看看！

1.首先，如果一辆车可以称之为神车，那它一定有自己的优势。五菱弘光有更多的优势，比如：

2.空间大，实用性强。因为五菱弘光是厢式车的车身风格，所以厢式车的内部空间非常宽敞，五菱弘光也从来没有让车主失望过，无论是载人还是载货。

3.有句话说：你永远不知道一辆面包车能下多少壮士。

4.五菱弘光采用前置发动机，后轮驱动。这种布局一般只有跑车才有，比如宝马轿车，凯迪拉克ATS等等。这也让五菱洪光有了更多的驾驶乐趣。

5.通过性很好，很多专业越野车过不去的路。五菱弘光可以完美通过。

6.坚固耐用，非常耐制造。他打过宾利，踢过保时捷，还有其他许多壮举。

7.后续车很省心。维护起来非常方便。

8.价格便宜，性价比高。这种功能很多的车平均价格在5万元左右。这个价格是大多数家庭可以承受的。

9.最后是销量。一直位居MPV销量榜第一，与后续车型销量相差甚远。

很多人嗤之以鼻的五菱宏光为什么被称为国产神车？

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间，获得人们青睐。

五菱宏光在中国的汽车行业就像肯德基在快餐行业的地位。

2010年，五菱宏光与上汽和通用合作推出了一款7座微面-五菱宏光，指导价为4万至6万元。几年后，这辆车在中国被称为“神车”。五菱宏光有多神圣？什么是神奇的汽车？在我看来，首先要长期保证足够的销量，形成一定的社会影响力。简而言之，任何人都能认出它。

五菱的神话始于销量。自2010年推出以来，五菱宏光的月销量一直保持在2万台以上。自2013年以来，它接过了自家车型“五菱之光”的接力棒，成为中国最畅销的车型。

为什么它被称为神奇汽车？让我们来看看五菱汽车的优点。

五菱宏光采用前发动机+后轮驱动。这种布局通常仅用于跑车，如宝马汽车、凯迪拉克ATS等。这种配置也让五菱宏光的驾驶更加有趣。

五菱宏光在“发动机布局”、“动力总成”和“悬架结构”这三个与驾驶性能相关的因素上都表现出色。

五菱宏光的通过性很好，很多专业的越野车过不去的道路，五菱宏光可以完美通过。

五菱宏光还拥有良好的承载能力。有消息称，交警拦下了超载的五菱宏光，然后车上竟然下来了20个人。

而且它还坚固耐用，保养和维修都很容易。

五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。所以五菱宏光是当之无愧的国产神车。

都说五菱是国产神车，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算国产？

自主品牌是相对合资品牌的概念，一般指的是中国企业独立独自创造的品牌，确切来说应该称为中国品牌，例如吉利、比亚迪、奇瑞。但也有特例，例如MG，虽然曾经是英国品牌，但由于目前所有的技术都来自中方，因此也被定义为自主品牌。而宝沃，目前仍属于合资品牌的范畴。同时，五菱宏光，虽然其有通用参股，但由于通用不提供技术支持，因此它也被人们认定为自主品牌。

不过，自主品牌不等于自主研发，目前的研发有两种，一种是正向开发，需要付出的精力和金钱较大，例如吉利自主开发的博瑞，上汽自主研发的荣威RX5等等。另外一种是逆向开发，借鉴成熟的作品来开发车型，如众泰旗下的车型，基本都是靠模仿别的品牌车型进行生产的。

国产车型指的是在中国境内生产的车型，是相对进口车型提出的概念。一般来说，广义上的国产车是在国内生产的车型，自主车型指的是自主品牌生产的车型，即所谓的真正中国车，显然国产车型是一个大概念，因此无论合资品牌、自主品牌、合资自主品牌，只要是在国内生产，都称为国产车型，例如，上汽大众揽胜极光不是国产车，是进口车，而奇瑞捷豹路虎揽胜极光就是国产车，奇瑞艾瑞泽5是自主车型，也是国产车。但从狭义上说，国产车就是合资车企在国内生产的车型。

一位老司机语重心长的对一个刚上路的小伙子说道：“你知道这路上什么车最惹不起么？”。“法拉利，保时捷……”小伙子脱口而出。老司机摇了摇头说：“是五菱宏光。”小伙子挠了挠头，表示不解。老司机看了看自己的瘸腿，淡淡的说了句：“因为你永远不知道他车上会下来多少人……”

说起五菱，听到的人都会竖大拇指，那可是国产车的骄傲呀，可不止大家注意过没有，在广告介绍时，提到的都是上汽通用五菱，通用不是美国公司吗？

其实，上汽通用五菱 汽车 股份有限公司是 2002年11月18日正式挂牌成立的，是由上海 汽车 集团股份有限公司、通用 汽车 （中国）公司、柳州五菱 汽车 有限责任公司三方共同组建的大型中外合资 汽车 公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

在合资之际，《福布斯》就称，上汽通用五菱的快速发展提供了“为什么一个方头方脑的，4500美元的厢式货车能成为一个 汽车 巨头转危为安的答案”。注资五菱可谓是通用公司的一个双赢之举。既让自己找到了打开中国市场的一条捷径，五菱也因此得到了更高端的技术支持。

上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，全面实施通用 汽车 公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列，以及微、小型车用发动机的生产格局。

作为 汽车 ，五菱被老百姓亲切地称呼为“高顶篷”面包车，传递的信息以功能层面为主，如扎实耐用、空间宽敞等，同时也蕴含了 情感 利益，如踏实、节俭和勤奋等。该公司合资后推出的一系列新车型，延续了品质的诉求，同时相关子品牌又各具特色。

首先，五菱诞生在中国，第二通用没有给五菱提供任何技术，仅仅是资本控股而已。

如同捷豹路虎被印度收购了，但她依旧是英国车，因为印度不能提供任何技术给捷豹路虎，仅仅是资本控股。

更重要的还不是技术，而是诞生地，大众虽然收购了兰博基尼和布加迪威龙，但它们都不会被称作德国车。同理，劳斯莱斯被宝马收购，依旧是英国车等等。

因此五菱就是中国品牌

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提到上海通用五菱，人们的第一反应就是它的面包车，这在中国是近乎于“神车”一般的存在（指的是它的销量）。在2017年通用集团的在华销售数据统计中，有超1/3的销量是靠五菱贡献的。

而在很多人看来，五菱应该是个国产品牌，为什么通用却把它的销量算在了自己头上？难道存在了这么多年的“神车”，竟然是合资车？

在解释其缘由之前，先来了解上海通用五菱的组成结构：

五菱车最早是柳州五菱 汽车 有限公司生产的，而五菱这个品牌更是早在1985年便诞生了。在2002年，上汽、美国通用，五菱 汽车 三方合资成立了上海通用五菱（简称SGMW）。

在SGMW成立的初始阶段，三方的合作比例大致为： 上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%， 后来五菱为了得到通用的小型车生产线及技术，也就是后来上市的宝骏乐驰，出让自己10%的控股。这才形成了如今 上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 的格局。

所以说从控股的比例来看，SGMW是一个合资企业，不过上汽是真正的控股方。而如果追溯 历史 的话，在SGMW集团成立之前，五菱这个品牌就已经存在了。

那么SGMW是一个合资企业，我们的“神车”五菱到底是不是合资车呢？

在上海通用五菱成立之后，柳州五菱 汽车 有限公司便把五菱这个品牌及整车的生产授权都给了SGMW，它们之间的分工是由SGMW生产整车，柳州五菱有限公司则为其生产零部件。

而柳州五菱则依托于SGMW，重新成立了柳州五菱专用车制造有限公司，专门生产休闲观光车、微型改装车等五菱专用车，并具备了定制特种改装车的能力。

所以我们口中的“神车”五菱，它本身依旧还属于广西国资委的资产，因此它算是在中国 汽车 市场上，一款专门由合资企业生产国产品牌车型。

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哈想讲，你是什么人？你是在卖国，柳州五菱农机机械厂，从来没用过小日本铃木发动机，你在骗年青人，你说你一九九三年买的柳州五菱面包车是铃木发动机，我告诉你，1989年我买了一台柳州五菱两缸发动机面包车，那台两缸发动机是西安飞机制造厂生产的，那个时候西安飞机制造厂也在生产小面包车和小货车462发动机，从1990年到2000年柳州五菱面包车上面用的发动机是东安发动机，东安发动机是哈尔滨飞机制造厂生产462发动机，当时东安发动机还生产过465发动机，当年带空调的微型面包车全国用地465发动机都是东安发动机，28年前一汽吉林面包上面用的3缸368发动机，也是哈尔滨飞机制造厂生产的东安发动机，那台3缸368发动机当年超越全国，全世界所有发动机，90年代，重庆长安奥拓小 汽车 用的三缸发动机就利用了这台哈飞生产这台368发动机技术，30多年前，柳州超越我们国家很多省会城市，柳州是个大型重工业城市，以前全国七大铁路局，柳州铁路局局机关在柳州，全国独一无二的地级市有铁路局机关所在地，你在全国地级市找不到一个铁路局机关，只能找到铁路分局设在地级市。50%的绿皮火车客车厢，火车内燃机头，火车的货运车厢，都在柳州生产的，全国50%的火车机头车箱坏啦，都在柳州去修理保养。东风二汽货车翻斗车第二大生产基地也在柳州，二十多年前，柳州是个大型工业城市。本来柳州就有这个工业基础，本来柳州人就有这个干劲，南宁的发展就是用柳州的钱，现在南宁的发展还在用柳州的钱。

五菱是不是中国车，得看从哪个角度分析。第一，看股权比例。根据中国市场合资品牌的股权比特征，都是合资方占不超过一半的比例，中方占另外一半。真正的中国品牌，目前极少有合资品牌参股，如果看五菱的股权，就是一款合资车，上汽和五菱大概占一半股权，通用占另一半。

第二，看品牌发展延续的 历史 。这个大家都知道了，五菱是柳汽创建的一个自主品牌，从产生到现在，一直没离开过中国的土地，和其他合资车企品牌来自海外有着明显的不同。如果按品牌 历史 来看，是外国品牌对中国优质品牌的一次投资，所以五菱是中国品牌。

以上两点，自然都有道理，但我个人认为还是第二点更准确，即五菱是中国品牌。通用虽然提供了资金和技术，但五菱品牌这一核心内容，是由中方提供，所以即使股权结构和合资品牌相同，但也不能说五菱是合资品牌。

首先我们科普下上汽通用五菱的前世今生

上汽通用五菱前身是上世纪50年代建立的柳州动力机械厂。

后来在1996年改名为柳州五菱 汽车 有限公司。直到2002年，才与上汽集团、美国通用合作，成为上汽通用五菱公司。

上汽通用五菱是属于自主品牌还是合资品牌？

由于缺乏技术，所以通用以技术换股份，在2010年作出具体调整，上汽50.1%维持不变，通用由原来的34%增加到44%，五菱则从15.9%降至5.9%。 显然上汽通用五菱并非纯国产企业，而是实实在在的中外合资企业。

既然是合资企业，那为什么要定为国产车？

企业的架构确实是合资，尽管五菱占的股份最少，但五菱这个品牌一直属于国内的。 通用只是以技术入股的形式加入， 汽车 品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在国内生产出来的 汽车 ，理应就算自主品牌的国产车了。

拓展知识点：企业收购与合作是完全不同的概念

上汽通用五菱准确的说应该是三家公司合资,而五菱是三家当中最小的股东之一,所以现在的五菱不像2010年以前的车叫柳州五菱,那时候的柳州五菱在老百姓心目中那是非常高、后和其他两家合资以后关于柳州五菱用的发动机和好多东西现在基本上没有了。现在的五菱是合资自主品牌(车是合资的、品牌是柳州五菱的、)现在的五菱就是只挂的五菱的标志。现在的五菱不是老百姓以前心目中的五菱了。

做为一名在sgmw呆过六年的员工，现在郑重的回答你们！五菱这个品牌，百分百是国产自主品牌！但是要说明一点，在柳州，有两个五菱，一个是上汽通用五菱，一个是柳州五菱 汽车 工业有限公司。后者现在更名为广西 汽车 工业集团。上汽通用五菱制造的五菱 汽车 ，就是我们路上随处可见的面包车，后者制造的，基本就是那些观光车。两者的关系在这里我就不作介绍了，你们要知道的是，在上汽通用五菱这个公司，柳州五菱有5.9%的股份。上汽通用五菱有两大品牌，五菱及宝骏。其中五菱是自主品牌，而后者则是合资品牌。按当时公司的介绍应该是自主合资品牌，至于这个自主合资品牌是个啥玩意我就搞不太懂了。五菱面包车之前用的发动机都是从柳机和玉柴引进的，因为那个时候上汽通用五菱还没有自己的发动机车间，发动机车间是后来才建造的，大概是12年吧，发动机车间投产后，才改用自家产品。当然，发动机技术平台是美国通用 汽车 的。所以吧，五菱这个品牌是自主品牌无疑，但是其发动机却是通用 汽车 研发的。所以吧，品牌是自主的，但是整车技术却是合资的……也不知道这样说有没有矛盾，但事实就是这样吧……