今天周记网为大家整理了关于小型车销量，以及2022年小型车销量排行榜的相关内容，如果能碰巧解决你现在面临的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、小型suv车型销量排名前十名
• 2、2月新能源轿车销量榜：比亚迪秦夺冠海豚第三，特斯拉仅第七
• 3、2月轿车市场TOP20：轩逸重夺冠军，自主6车上榜
• 4、2019年小型车销量TOP5，飞度依然高居榜首，起亚焕驰上榜
• 5、世界汽车销量排名前十
• 6、比亚迪秦领衔，盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型

小型suv车型销量排名前十名

小型suv车型销量排名前十名如下：

1。本田XR-V。本田XR-V是在HR-V的基础上专门为中国市场设计的小型SUV，车身线条笔直，造型饱满敦实，非常吸引人。缤智作为兄弟车型也很受欢迎，累计销量排在本田XR-V之后，位列第三。全系标配ESP车身稳定系统、前排侧气囊、后排雷达、中控大屏等配置。动力系统除了地球梦科技的1.5L自吸发动机外，还提供1.8L动力，传动系统匹配6速手动或cvt无级变速器。

2、宝骏510。宝骏510凭借高性价比和高颜值，几乎是国内小型车市场的霸主，其中颜值绝对是亮点。“眯眼”大尺寸的进气格栅非常醒目，很多车主都感叹，如果去掉宝骏logo，不知道的人绝对猜不到这是一款5-7万左右的SUV。

配置也比较丰富。如果你有10万的预算，直接考虑顶配版，配备无钥匙进入/一键启动，电动全景天窗，后雷达，倒车影像，LED大灯，后视镜加热，中控面板。动力系统搭载1.5L自吸发动机，最大功率112马力，传动系统匹配6速手动或5速AMT。

3、本田缤智。如前所述，本田缤智和XR-V是兄弟车型，但在风格上可以明显区分开来。缤智采用了低矮的车身和流畅的车身线条，视觉效果更像一辆轿跑。

全系标配ESP车身稳定系统、前排侧气囊、倒车影像等配置。中高配车型还配备了发动机启动、后视镜加热、LED大灯等配置。动力系统方面，缤智提供1.5L和1.8L两种动力选择。传动系统匹配6速手动或模拟7速cvt无级变速器，与XR-V一致。

4、长安CS35 plus。其实长安CS35 plus是长安CS35的换代车型，销量很可能也是一样的。换代后的新车以全新的面貌展现在我们面前，笔直的车身线条，黑色方形轮眉凸显其硬朗动感的气质，整体造型硬朗。全系标配基本安全配置。中高配版还配备了遥控启动、无钥匙进入/一键启动、定速巡航、后雷达、倒车影像、后排出风口、后视镜加热。

5、视觉X3。X3有一个愿景。小号约伯，虽然设计语言大致相同，但是风格更加灵活，整体造型非常舒展，水滴波纹造型的前进气格栅绝对不会掉。配置方面，很可惜只有顶配车型配备了比较完善的安全配置，中高配车型可以选装，低配车型没有，所以性价比低。中高配有定速巡航、后雷达、倒车影像、行车记录仪、日间行车灯、中控面板。全系搭载1.5L自吸发动机，最大功率102马力。传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱。

6、吉利岳斌。“Bin ”吉利系列是面向年轻消费者的全新系列。前脸不会错过家族式水滴波纹进气格栅，配合流光翼LED日间行车灯，就像一只展翅腾飞的大鸟。车身侧面采用悬浮式车顶，配合尾翼，整车年轻动感。

全系标配一键启动、定速巡航、倒车影像、后排杯架、后视镜加热、中控大屏。动力有1.0T和1.5T两种动力可选。值得一提的是，岳斌的两款发动机均为三缸发动机，其中1.0T发动机最大功率136马力，1.5T发动机最大功率177马力。传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

7、丰田奕泽IZOA。奕泽是一汽丰田在TNGA架构上推出的首款车型。乍一看，你能感觉到这款车的设计是如此的前卫和激进，所有的传统设计似乎都在奕泽身上被颠覆了，几乎继承了概念车的设计。全系标配前后侧气囊、头部气帘、膝部气囊、胎压监测等安全配置。奕泽非常重视安全配置。其他配置，还配备了定速巡航、发动机启停、车道偏离预警、一键车窗升降等。动力方面搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，传动系统全部匹配模拟10速cvt无级变速器。

8、MG ZS。名爵ZS采用了非常适合年轻人口味的SUV造型。宝宝的天空格栅前脸修长，充满张力，十分抢眼。此外，主智能互联也是一大卖点。由SAIC和阿里联合开发“斑马系统”能充分展现互联汽车的乐趣。

全系标配ESP车身稳定系统。除最低配外，其他车型均配有胎压监测、车顶行李架、多功能方向盘、后雷达、倒车影像、前排中央扶手、中控大屏。动力有1.5L和1.0L两种，其中1.5L发动机最大功率为120马力，传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱。

9、传祺GS3。虽然没有特立独行的设计，但传祺GS3的整体造型足够时尚，时间久了绝对不会说无趣。的确，对于广大小型SUV来说，如何体现年轻化是一个难题。

全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助、后方雷达等配置，价格相对较低。动力有1.3T和1.5L两种，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

10、丰田C-HR。CH-R和逸泽是同一品牌同一模块不同厂家生产的“兄弟模式”，外形高度接近，主要区别在于车身细节，价格基本重合，但在配置上有一定差异，消费者要根据自己的喜好和配置要求进行选择。

2月新能源轿车销量榜：比亚迪秦夺冠海豚第三，特斯拉仅第七

新能源汽车市场的爆发，让各大汽车厂商纷纷在新能源汽车板块发布，不断布局新产品，以此来抢占市场份额。根据乘联会整理出的2月的批发和零售销量数据，我们也开启了本月汽车行业销量数据的分析和辣评，前面几篇内容我们对轿车、SUV和MPV三大细分市场以及新能源SUV市场进行了分析和辣评，本篇我们对新能源轿车市场进行分析辣评，也希望我们的分析能对计划入手新能源轿车的朋友有一定指导和帮助。

根据乘联会最新销量数据显示：2023年2月份乘用车市场零售销量138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。NEV市场销量43.9万辆，同比涨幅达到了60.9%，环比增长32.4%，增长幅度远高于行业平均水平。

2023年前两个月，中国乘用车市场零售销量267.8万辆，同比下滑19.8%，NEV销量77万辆，同比增长22.8%。下面就让我们来看看2月份新能源轿车的销量排名情况。

和新能源SUV榜单一样，比亚迪在新能源轿车方面依然是最大赢家，比亚迪秦和海豚两款车不仅夺得细分市场冠军和季军，比亚迪汉和海豹两款车也都进入热销榜前十，此外驱逐舰05排名第十一，也在同级市场上有不错的表现。

其中比亚迪秦单月销量30540辆，同比增长24.6%，在秦PLUS尤其是秦PLUS DM-i冠军版带动下，让其销量直线上扬，9.98万元的起售价，也让其开启了油电同价的新时代。新轩逸的高价上市，让比亚迪秦的竞争力进一步提升。

小型车海豚也有出色表现，2月销量22682辆，同比大涨164.9%。再次夺得小型车市场冠军。海豚的表现持续火爆，比亚迪海鸥已经在路上了，这款车经过近期网络预热后，期待值非常高。

比亚迪汉2月份销量12265辆，同比增幅32.1%，作为一款交付平均售价超过20万元的轿车车型，比亚迪汉肯定是成功的，在中大型轿车市场上，比亚迪汉的表现有目共睹，上市后连续多月销量破万，多次月销超过2万辆，足见得这款车强大的战斗力。此外上市不久的海豹延续了此前的热销势头，2月销量7754辆，排名第八，笔者一直认为海豹具备月销破万的实力，当然这还需要市场和时间来验证。

微型车市场上，宏光MINI EV依然大杀四方，单月销量再破3万辆，排名第二。另外，长安Lumin在2月份也有9105辆的成绩单，排名第六，新上市的吉利熊猫mini排名第九位，单月销量6661辆，期待这款新车能后劲十足。宏光MINI EV的优势依然明显，2月份交出了30267辆、同比增长15.9%的成绩单，相比同级产品，它有更低的价格，加上先入为主的印象和强大的销售渠道，让这款车仅仅两年就成为街车。

长安Lumin和吉利熊猫mini的市场表现同样不容小觑，虽然两款车上市时间不长，但都表现出了大将风范。尤其是熊猫mini，虽然刚交付市场不久，但因为呆萌的设计和灵巧的车身，也让其在终端市场非常受欢迎。

值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋这款微型车冷淡下来了，2月份销量仅有3134辆，同比下滑51.4%，要知道这款车可是一度月销破万的，随着投诉量增多和竞品越来越多涌入市场，QQ冰淇淋的表现大不如从前。

此外，埃安（AION S）也和埃安SUV产品一样，排名细分市场第四，月销量16827辆，同比大涨397.8%，也是榜单中同比增幅最高的车型。埃安（Aion S）的热销，一方面是新能源市场需求的不断释放，另一方面则是出行公司对于新能源车的要求，尤其是一些南方城市，很多出行公司使用的都是埃安（Aion S）这款车，足以见得这款车的优势。

特斯拉Model 3成为榜单前十唯一的合资品牌车型，它在2月份交出了8397辆、同比增长82.3%的成绩单，总体来说表现不错，当然这是其首先打响降价战的前提下取得的，正是特斯拉的降价，也开启了新能源市场降级模式。

进入榜单前十的还有蔚来ET5，这款国产豪华新能源轿车2月份销量达到了6471辆，排名第十，这对一款起售价达到32.8万元的国产车来说，能有如此成绩已经实属不易，但如何稳定的保持下去并有进一步突破，是需要蔚来汽车下一步思考的。近日，因为蔚来汽车内部员工负面消息，导致其多次登上热搜榜，这对蔚来不是一个好苗头。

排名第十一位到第十五位的车型还有比亚迪驱逐舰05、深蓝SL03、奇瑞QQ冰淇淋、宝马3系 BEV和别克微蓝VELITE 6。这几款车中，奇瑞QQ冰淇淋成为唯一出现下滑的车型，它也是榜单前十五中唯一出现负增长的车型。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者东海，转载需注明出处。

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2月轿车市场TOP20：轩逸重夺冠军，自主6车上榜

乘联会公布的销量数据显示，随着**封控的影响完全消除，国内汽车市场的产销节奏在2月份逐步恢复正常，2月国内新车批售销量超过了160万辆，同比增幅超过10%。轿车市场上，2月共计批售新车72.2万辆，同比增长了5%，前两个月，国内轿车市场累计销量为135.5万辆，同比下滑了20.9%。

从轿车畅销榜的情况看，和SUV市场上自主全面占优的一边倒局面刚好相反，轿车市场上，外资车型依旧是主导者。2月轿车销量前20榜单中，只有6款是自主车，剩余14个席位都属于外资车型。此外值得一提的是，时隔一年之后，轩逸终于又一次拿下了轿车市场销量冠军。

2月上榜轿车销量前20的6款自主车型中，有4款都是新能源车，而14款上榜的外资车型中，只有1款是真正意义上的新能源产品。从这个角度能够很明显感受到，虽然外资轿车的市场规模依旧庞大，但在当前电动化大潮的猛烈冲击之下，电动化转型缓慢的外资品牌，在国内轿车市场上的根基已经风雨飘摇。按照当前的趋势发展，更多的自主新能源车型跻身轿车畅销榜，可能只是时间问题。

小车市场份额还在被压缩

小型车市场曾经是国内市场上的兵家必争之地，本田飞度和大众Polo等，都曾是国内轿车市场上明星级的产品，丰田致炫、雪佛兰赛欧、现代瑞纳等也都有过自己的市场高光时刻。但最近几年，国内小型车的市场份额正在被持续压缩，轿车畅销榜中，已经很少会出现小型车的身影了。

2月跻身轿车销量前20的小型车只有一款，比亚迪的海豚。

海豚，图片来源：比亚迪

小型车市场的不断萎缩，肯定受到了近年来国内汽车消费升级大趋势的影响，但海豚的热销，又证明了即便在当前的消费环境中，小型车也并非已经全无市场。只不过消费者有了更多的选择之后（比如说不少价格下探后的紧凑级车），对那些性价比并不高的合资小型车不感冒了，以细分市场上曾经的拳头产品飞度和Polo为例，在最新一次的产品换代后，售价都进行过上调。配置被全面碾压，售价还不低，这样的小型燃油车，在当前的市场竞争环境中，确实很难再掀起太大的水花。

但终端需求其实还在，接下来，会有越来越多的小型电动车，来补上市场空缺，尤其是在海豚已经证明过细分市场的潜力之后，国内小型电动车市场正在被盘活。目前已经有不少新品牌如东风纳米、蔚来旗下的萤火虫等，瞄准了小型电动车市场。细分市场上新一轮的混战，或将拉开序幕。

A级车市场仍在持续爆发

A级车市场一直都代表着国内轿车市场的基本盘，也是能够持续创造惊喜的细分市场。2月轿车销量前20榜单中，A级车又一次占据了半壁江山，共有10款A级车入榜。而且和其他细分的轿车市场上合资全面占优不同，在A级轿车市场上，自主品牌的影响力也不小，10个名额中自主车型占了4席。

从能源类型上看，2月份上榜的合资A级车依旧是清一色的燃油车，而在自主品牌阵营中，明显是以新能源为主。

轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、科鲁泽等合资家轿，都是国内汽车市场上畅销多年的车型。在当前合资A级车终端市场价格全面失守的大背景下，目前基本上也都在降价保销量。强势如丰田，都不得不通过大幅度降价来缓解市场压力。如卡罗拉这类此前售价比较稳定的车型，都已经绷不住了，终端动辄优惠2、3万，已经成为常态。

反观自主阵营，情况就要好很多。

秦PLUS近期的热度虽然被“同门”其他产品分流了不少，但依旧交出了接近3万辆的月销数据。不得不说，当前的自主A级车市场上，已经“卷”出了新高度。随着秦PLUS DM-i推出售价10万元以下的新版本，A级车市场上，油电同价的愿景，也正在加速到来。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内，如无意外的话，秦PLUS后续的市场表现，应该还能进一步上扬。

广汽埃安近期的日子也挺滋润。在SUV领域，AION Y表现突出，月销量基本已经稳定在万辆以上。轿车市场上AION S也在持续爆发，去年9月以来，月均也能交出破万的销量数据。对埃安品牌而言，在轿车和SUV市场上都已经有支柱型产品，但新的增长点目前还看不到。AION S和AION Y之外，如何培育出新的明星级产品，是接下来需要重点考虑的问题。

UNI系列的持续发力，让长安汽车在运动化市场上逐步站稳了脚跟，尤其是UNI-V上市之后，市场势头堪称火爆，一度曾交出过超2万辆的月销量，成为自主运动轿车市场上的又一面旗帜。此外需要指出的是，UNI-V不仅燃油版受欢迎，在推出了插混版本之后，上量速度也比较快。2月24日长安UNI-V iDD正式投放市场，当月就交出了接近4000辆（3713辆）的月销数据（上文图表中UNI-V仅统计了燃油版的销量，不包含UNI-V iDD的销量数据）。

UNI-V iDD，图片来源：长安汽车

完成产品换代后的帝豪车型，也很快就重新回归了畅销自主轿车的行列。换代后的帝豪整体售价有所提高，但较之老款车型，新车在造型、空间、动力、科技感等多个方面都进行了升级，可以这么说，第四代帝豪基本上已经是一款继承了帝豪名称的全新车型，延续了当前吉利汽车“降维打击”的新品策略。所以第四代帝豪的市场受欢迎程度并没有因为价格调整受到太大的影响，新帝豪的到来，也算是重新稳住了吉利在燃油轿车市场上的地位。

B级车市场是外资的天下

国内B级车市场，一直都是德系和日系轮流坐庄的局面。不过，在当前电动化趋势的冲击之下，细分市场的整体格局上虽然还没有发生根本性的扭转，但已经能明感受到风雨欲来的危机感。

当前的国内B车市场，已经开启降价大乱斗。

特斯拉的持续降价已经不是新闻，事实上，进入2023年之后，正是特斯拉的又一次降价，打开了国内市场上“价格战”的潘多拉魔盒，20万出头的Model3，让不少人都忽略了围绕这款车的一系列负面舆论，市场上一度出现过大规模抢购现象。当下，这股降价潮已经从电动车市场蔓延到了油车市场，国内车市何时能够回归常态化，目前依旧是未知数。

帕萨特、凯美瑞、雅阁再加上个迈腾（虽然未进入畅销榜，但迈腾2月份的销量也不算太差，交出了8839辆的月销量），此前20年时间里，四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常。但在电动化大潮的席卷之下，要维持这一局面的难度越来越大，四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路。是的，强势如凯美瑞和雅阁，也已经有相当可观的终端优惠了。

宝马3系和奔驰C级的热销，一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显，另一方面也印证了国内豪车消费年轻化的势头在持续升温。

宝马3系，图片来源：宝马汽车

豪车市场上少有的运动性能和操控体验，让宝马3系在年轻人群中积累了不少拥趸者，再兼之宝马在品牌号召力方面的“天赋”，保障了宝马3系对年轻人的十足诱惑力。奔驰C级的情况也类似，虽然全系标配1.5T发动机是个短板，但产品焕新后更具高级感的内饰，明显提升了产品的市场竞争力，再加上更大幅度的终端优惠，带来了奔驰C级月均破万的市场表现。

C级车市场正在刮起一股“电动风”

C级车原本是豪华品牌的主力市场，但近两年随着高端电动轿车的持续热销，越来越多的自主车型，已经开始在中高端市场上和一众豪车品牌形成缠斗。

国内C级车市场上，奔驰E级和奥迪A6L进入畅销榜是很正常的事情，宝马5系的情况其实也没差太多，2月同样交出了破万的月销量（10426辆），只是因为微弱的差距未能进入轿车销量前20。

要分析国内的豪华C级车市场，用BBA领跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些，从三家德系品牌的具体表现看，品牌力方面奥迪显然已经被宝马和奔驰拉开了距离，但性价比优势以及仍提供3.0T V6发动机版本等，又成了奥迪A6L的鲜明特色，保障了其在德系豪车三强的市场争夺中，并不落于下风。当然，现阶段宝马、奔驰其实也在大幅度的“放价”，毕竟应对自主高端电动车的冲击，对BBA而言，都是迫在眉睫的大事。

比亚迪汉已经成功冲上传统意义上的豪车阵地，借助新能源的东风和比亚迪强势崛起的品牌形象，这个以前看起很难被突破的市场红线，已经被汉成功跨过，也算是圆了自主轿车的高端梦。

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2019年小型车销量TOP5，飞度依然高居榜首，起亚焕驰上榜

哈喽各位看官老爷，欢迎来到小蚊子聊车！

对于懂车的朋友来说，他们在买车的时候会根据自身的需求，对车辆的空间、动力、配置、油耗等方面进行综合分析，最终选定最适合自己的车型，但对于一些不太了解汽车的朋友来说，很多人买车的时候无从下手，所以就会选择一些销量好的车型，毕竟大家都买的车总不至于出太大的问题。翻开2019年的汽车销量榜单可以看到，在轿车市场中排在前面的朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾等都属于紧凑型轿车，说明紧凑型轿车目前最受大家关注，而级别更低的小型车已经逐渐被市场边缘化，但这并不代表所有的小型车都不好卖，今天就为大家带来5款在2019年卖得最好的小型车，一起来看看吧！

第一名：本田飞度，2019年销量：110380辆

GK5本田飞度以全年110380辆的总成绩，在所有小型车当中名列榜首。大家都知道，飞度在进入下半年之后销量下滑相当严重，主要原因是目前这一代飞度还都是国五的车型，而国六的新车目前还未上市。即便如此，飞度的人气还是很高，这是由于飞度不仅在空间、动力方面在同级别中占有绝对的优势，而且各种改装方案也十分成熟，可玩性极高，尤其是在广东地区，早就有“买飞度不改，不如推落海”的说法。如今全新的飞度早已经在2019东京车展亮相，新车外观变得非常萌，动力部分预计还是将会继续搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，而混动版本估计不会引进，不知道新车在上市之后，还能保持在王者的地位呢？

第二名：雪佛兰赛欧，2019年销量：90173辆

可能很多人都想不到，第二名居然会是雪佛兰赛欧。在小型车市场上，名气最大的自然是本田飞度和大众POLO，此外丰田的致炫、威驰也都是抢手货，而赛欧的存在感似乎很低，平时基本没人关注，但它的成绩却出乎所有人意料。雪佛兰赛欧已经好几年没有进行过换代，并且在去年下半年就进入了停产的状态，不过之前由于价格相当经济，而且它在空间、油耗等方面的表现都非常实用，所以还是吸引到了不少消费者。

第三名：大众POLO，2019年销量：73459辆

大众POLO一直是这个级别里面最炙手可热的车型之一，早期POLO在空间方面存在短板，不过去年换代之后，基于MQB平台打造的全新大众POLO已经弥补了这一不足，按理说成绩应该上涨才是，可事实并非如此。POLO在换代之后虽然外观内饰更加时尚，平台也更为先进，但价格也跟着水涨船高，9.99-12.39万元的售价已经和很多A级车持平，即使后来有了一定幅度的优惠，但买它的人还是不如以前多，毕竟它空间再大也只是一台A0级的小车而已。

第四名：丰田YARiS L致炫，2019年销量：66062辆

丰田在这个级别中一共有YARiS L致炫、YARiS L致享、威驰和威驰FS四款车型，其实除了外观不同，其它方面都一样。YARiS L致炫之所以能在四台车当中脱颖而出，主要是它的两厢结构要比三厢车实用，更大的后备箱开口能够装下很多大件，而同为两厢的威驰FS是后期才推出的，口碑不如致炫。在去年致炫也进行过一次改款，除了对现有车型的内饰和配置进行调整、换上了悬浮式中控屏以外，还新增了3款致炫X车型，其外观有一点跨界SUV的感觉。

第五名：起亚焕驰，2019年销量：62650辆

韩系车虽然近几年成绩大不如前，不过在小型车市场上还是有着比较大的优势，不仅起亚焕驰成绩突出，现代瑞纳、悦纳也有不错的销量。之所以会这样，主要是因为焕驰、瑞纳这些车型都秉承了韩系车一贯时尚精致的特点，同时在价格方面要比飞度、POLO等低出三万左右，像现款起亚焕驰的起售价为5.49万，而瑞纳则更低只要4.99万起，因此更加适合一些预算有限的年轻人选择。

以上便是2019年销量最好的5款小型车，不知道您对觉得哪一台才是最值得购买的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界汽车销量排名前十

世界汽车销量排名前十有丰田，大众，雷诺日产三菱联盟，现代集团，通用汽车，福特F系，大众途观，本田CRV，大众polo，雪佛兰silverado，丰田凯美瑞。

1、丰田

在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的888.2万辆，还增长了10.1%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小。

2、大众

大众销量仅次丰田，是全球销量排名第二的车企，去年累计销售新车888.2万辆，同比下降了4%，而在西欧和中国两大主力市场，大众销量均不同程度下滑，除了**反复、芯片短缺的影响，也与其口碑下滑有关，关于“偷工减料”的传闻确实劝退了不少中国消费者。

3、雷诺日产三菱联盟

很多人听说过日产、雷诺以及三菱，但很少有人它们实则是全球最大的汽车联盟，2021年以768万辆的销量排在全球榜单第三名。雷诺日产三菱联盟技术是共享的，比如雷诺科雷嘉和日产逍客就出自同一平台，底盘性能和动力总成基本一样。

4、现代集团

比起大众、丰田，现代在国内市场上的占有率较低，不过凭借伊兰特等热门车型，一直处于上升趋势，而在全球市场上，现代汽车更是以687万辆的销量排在第四位，且相比去年增长了3.9%，这在2021年惨淡的大环境中非常不易。

5、通用汽车

通用汽车和大众汽车一样，呈现出下滑趋势，幅度达到13%，也是其连续第5年销量下降。通用汽车旗下包括雪佛兰、别克、凯迪拉克以及合资品牌上汽通用五菱，在中国市场上，凯迪拉克表现稍好，是销量最好的二线豪华品牌之一。

6、福特F系

福特F系2018年全球销量为108.1272万辆，对比2017年上升0.5%，福特F系列皮卡在美国家喻户晓，它已连续20年获得全美最畅销汽车称号。

7、大众途观

大众途观全球2018年销量为79.1111万辆，对比2017年上升8.6%。大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。

8、本田CRV

本田CRV全球2018年销量为74.4387万辆，对比2017年下降1.8%。本田CRV是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。CRV是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。

8、大众polo

大众polo全球2018年销量为71.8983万，对比2017年上升10.4%。大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。

9、雪佛兰silverado

雪佛兰Silverado全球2018年销量为65.1191万，对比2017年下降1.4%。雪佛兰SILVERADO是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型。改款后的前保险杠将在量产版上继续采用，通用将原来的四片前保险杠进行了简化和低调处理。

10、丰田凯美瑞

丰田凯美瑞全球2018年销量为66.9130万，对比2017年上升5.2%。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

汽车轮胎

是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

比亚迪秦领衔，盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型

近期，乘联会发布了今年2月份的轿车销量排行榜，该排行榜包含了新能源车型和传统车型在内的销量排名前15的车型。这份排行榜单中自主品牌有6款车型，其中5款为新能源车型，且销量前5的排名汇总就占据了3个位置。再结合SUV销量榜里的成绩，让人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽车方面弯道超车的成功。

比亚迪秦

比亚迪秦系列属于紧凑级插电混动轿车，包含了秦PLUS EV车型和DM-i车型，在2月份以30540辆的成绩环比上涨24.6%，排在了轿车销量排行榜的首位。

比亚迪秦PLUS在2022年就以341943辆的总销量，排在新能源单车年销量榜的第三名，成为年度热销车型之一。到了2023年，虽然比亚迪并没有因特斯拉带头降价而降价，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价下探到了10万元以下，瞬间吸引了大批订单，上市17天总的订单量就达到了32058辆。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相较于老款车进行了以下几方面的升级：

1、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。

2、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动座椅增加打孔工艺，提升散热性。

3、2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表，全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。

4、升级8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校。

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI作为微型车的销量神话，在经历了今年一月份短暂低迷后，二月份又强势回归，以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一个独立的存在，是榜单中唯一一款微型车，其销量的高低与其他车型互不影响没有竞争关系。

目前，宏光MINI有三种版本车型，分别为普通版、马卡龙和敞篷版，在2022年全年销量中取得了404823辆的成绩，在所有单车排行中位第二位，但在轿车销量排行中却无人能敌。

该车的敞篷版为2022年下半年上市的车型，售价9.99万元，据官方数据，该车在72小时内申购人数就已经突破10万人，但这款车产能有限，目前主力销售交付的车型仍旧为普通版和马卡龙版。

比亚迪海豚

比亚迪海豚还是排行榜中唯一一款小型轿车，在2月份的销量达到22682辆，同比增涨164.9%。海豚在整个造型设计上都具有自己的特点，完全摆脱了比亚迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同级别中都具有一定的优势，上市后销量越来越好。

去年底2023款海豚上市，增配并增价，但仍能继续在小型车市场保持了销量霸主位置。不过海豚小弟海鸥又马上要上市了，定位更加入门级，售价或在7~10万之间，或许将来会替代海豚成为小型车型新的销量之王。

埃安S

目前广汽埃安主要以AION S和AION Y两款车为销量主力，而这两者2月份都打入细分市场前十榜了。AION S卖出16827辆，同比增长397.8%，成为排行榜中增幅最大的车型。

不过，直以来AION S基于亲民的售价和看着较豪华的设计销量一直都不错，基本都能过万辆线。只不过其间应该有相当一部分是B端销量，为网约车公司的运营车辆。

比亚迪汉

汉已经是比亚迪在2月份轿车销量排行榜中的第三款车型，汉系列包含了EV、DM-i和DM-p车型。该车虽然排在第13位，但月销量仍旧突破万辆，为12265辆，同比增长32.1%。

在2022年，比亚迪汉家族的增长已经相当迅猛，累计销量突破27万辆。一款20-30万的国产轿车，在2022年卖出月均3万辆的成绩，可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，在燃油车时代是难以想象的。

2023款的比亚迪汉EV即将上市，新车多项配置将升级，氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等都会成为全系标配，605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统；715km旗舰型预计会升级方向盘加热，且能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统；715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

写在最后：

自主品牌的崛起，让轿车销量排行不再是合资品牌及燃油车的主要阵地。但自主品牌主要还是利用行业整体转型的机会，依托新能源车型进行弯道超车占据了有利市场，那些仍旧排在榜单中多年占据一席之地的燃油车型不只是发挥余热那么简单，这些品牌的技术积累和文化底蕴不是那么容易被超越的，当这些企业快速电气化转型和全力以赴之时，仍可能会给我们这些抢跑者的未来带来许多不确定性。而就在三月份，大量车企开始降价，其中包含了许多合资燃油车型，所以三月份的销量排行相比2月份或许会有较明显的变化。

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