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本文目录一览：

• 1、领克首款纯电动车ZERO，怎么有股极星“味道”？
• 2、领克Zero正式出街，命名极氪001，形似“帕美”，带新车标
• 3、车展报道：杀伤力巨大，领克ZERO概念车亮相，纯电王炸来了？
• 4、领克ZERO主打高端新能源市场，续航里程可达700km

领克首款纯电动车ZERO，怎么有股极星“味道”？

没错，这就是领克首款纯电动车ZERO的真容了。是惊喜？还是略有遗憾呢？在密探君看来，领克ZERO将会是此次北京车展的最大主角之一，将为我们带来吉利领克对纯电动车概念的解读。现在国内新能源领域特斯拉一家独大，虽然比亚迪汉在声势上扳回一局，但销量方面迟迟达不到万辆水平，所以国产新能源市场大有可为。

此次领克ZERO能有如此高的热度，除了吉利和领克品牌加持外，也离不开比亚迪汉的助攻。比亚迪汉的横空出世，让很多本来打算入手燃油车的朋友重新点燃纯电热情，掀起的热浪不那么容易消退，领克ZERO又接上了。前段时间，官方公布了该车的模糊预告图，现在新车真容亮相，可能拍摄角度的原因，有些领克02的既视感。

从新车表现的外观特征来看，领克ZERO保持了家族设计语言，特别是外凸前灯组以及前脸贯穿式通风口，并没有因为纯电动车而做出改变。无框车门，旋风轮毂，贯穿式尾灯，隐藏式门把手等细节均做到了极致，而且基本数据出彩儿。据悉，该车长宽高为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm与比亚迪汉（轴距2920mm） 相较显然领克ZERO占便宜。

纯电动车的竞争不只是空间这么简单，三电技术才是核心。比亚迪汉有刀片电池而特斯拉有磷酸铁锂电池，领克ZERO目前还没公布，不过预计配备容量为100kWh的电池组，综合续航里程在637-725km左右。除动力电池外，驱动电机以及电控系统也决定着一款纯电动车的竞争力，这方面比亚迪和特斯拉显然名声在外。

吉利 汽车 虽在纯电动新能源领域建树不多，但沃尔沃有啊，沃尔沃极星系列在三电技术表现上也有独特的一面。当然了，这只是密探君的猜测，并不是说明领克ZERO和沃尔沃极星有必然联系。最终还是要以价格说话，如果领克ZERO定价合理的话，有机会打败特斯拉的垄断。

领克Zero正式出街，命名极氪001，形似“帕美”，带新车标

随着电气化时代的带来，国内各大自主车企也加快了新能源车款的研发进程。这不，暂且不论名声在外的比亚迪；长城、长安以及奇瑞等老牌国产车企，也都相继带来了旗下几款知名度甚高的纯电车型。那么，作为“自主一哥”的吉利，又怎会放弃这个晋升机会。于是乎，在吉利与沃尔沃联合开发的极星品牌之后；吉利又与下属的领克联手带来了纯电子品牌极氪！而归属到极氪旗下的首款产品，便是早前引发过轰动的领克Zero；并且，依照现有的消息表明，领克Zero应该会定名为极氪001。

近日，便有网友在当地街头拍到了量产版的极氪001的实车身影；话不多说，也让我们借此机会来先睹为快吧。

由于是吉利联合了领克所开发的新车；因此，它的外观仍会保留诸多领克车款的鲜明特点。就像它的前脸，分体式大灯、扁平的格栅造型以及简洁却不失凌厉性的前包围等设计，都和以往我们所见到的领克车款相同。不过，它的头灯主体却使用了扁平结构，并嵌入了多区间LED；而发动机盖上，则加入了极氪的全新Logo，使之前脸的可看性变得更高。

车侧一面，极氪001的定位是一款中大型跨界产品；所以它的离地间隙很低，且身形十分饱满；又具备着溜背式布局和无框门结构。从其侧颜形体设计来看，属实有些保时捷“帕美”（Panamera帕拉美拉）的味道。

新车的尾部设计中，后掀背的姿态下，有着两侧上浮的高位扰流和“小鸭尾”布局；使之具备着十分浓郁的运动色泽。而贯穿式的尾灯中，加入了诸多竖向长条LED；则有效提升了它的 科技 化视觉属性。

内饰部分，首先引入眼帘的便是其使用了大量不规则走向的纹理铺陈；就连其LED氛围灯点亮时的效果，也是显现出纵横交错的纹理。再加上悬浮式的全液晶仪表和超大尺寸的中控屏，以及电子档，其 科技 视觉效果足以媲美概念车。

而在动力层面，作为一款纯电产品，极氪001具备着超过700公里的超长续航里程；且依照早前官方给出的消息来看，它和特斯拉一样，都有着充电5分钟，续航120公里的能力。除此之外，在总功率达450kW的前/后双电机加持下，使之可完成3.9秒破百。当然啦，极氪001同时还是一款豪华车型，其前虚拟双球节双叉臂悬架+后独立多连杆悬架，以及全自动空气悬架系统配备，也足以营造出真正豪华的乘用舒适性。

综合而言，形似“帕美”的外观，充斥着 科技 感的内饰，又有着十分强大的动力组成和底盘悬架；极氪001确实符合其豪华跨界型产品的设定。而在这样的实力面前，要让它走亲民路线，应该也是不太可能了。那么，各位看官朋友们觉得，它卖多少钱才合适呢？

车展报道：杀伤力巨大，领克ZERO概念车亮相，纯电王炸来了？

现在市面上有电动车能把Model 3干掉么？

也许有点苗头了。

之前总有人问领克为啥不出电动车，结果这次车展直接打脸。早在9月23日，领克亮相了旗下首款纯电动车型——ZERO concept，基于SEA架构打造而来。

新车采用家族式设计语言，线条非常流畅，充满了运动感。前包围造型则非常动感，分体式大灯有着很高的辨识度，还设计了通风孔。

作为一辆轿跑，新车看起来贵气十足，还是溜背和掀背的设计，充电口在翼子板上。新车尺寸为4850mm、1980mm、1530mm，轴距2999mm。

尾灯和其他领克不太一样，尾部有点像两厢车，还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，隐藏式门把手带来了更多的 科技 感提升。

新车的四个车轮已经尽可能分开布置在车身四角上，这样能增加乘坐空间。265/40 R22规格的大号轮胎对于电动车是很罕见的，可能会影响车辆续航。

车内也几乎没有物理按键，中控操作区向驾驶员一侧倾斜。概念车搭载了一个人工智能伙伴功能，可以帮车主完成一些指令和工作。

人工智能伙伴可以提供全场景和全周期FOTA，甚至具备完全自动驾驶能力。

新车搭载前后双电机驱动系统，百公里加速时间小于4秒，NEDC续航里程能达到大约700公里，电池组是100kWh。

看到开头大家可能有点懵逼，什么是SEA架构？

领克历时4年研发，投资超过了180亿元，还提出了"新三电"概念，即电驱动、电管理和电生态。你可以理解成这是一个新的生态和平台，采用全球化研发机制，集成硬件层、系统层、生态层。

新架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达200万公里，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。

最终，我们能真正体验到充电5分钟续航120公里。官方预计在2023年之前，在开放道路可以实现高度自动驾驶。

之前特斯拉给纯电动车市场带来了非常巨大的冲击，现在整个世界范围内再也没人能忽视新能源 汽车 的进程了。

与其被别人落下，不如赶紧出发，以求后来居上。国内外无论是传统车企还是新兴车企都在往这条路里面挤，而此次发布的ZERO concept纯电动概念车，预计将在2021年量产并投入市场。

领克近几年走的还算顺利，口碑也算是立住了。只是不知道量产车的价格会瞄准哪辆车，按照网友的反馈，这个外观+配置打汉EV是有的一拼。如果顶配版能控制在30万以下，那一定有大卖的潜质。

领克ZERO主打高端新能源市场，续航里程可达700km

文/佳

这款车型基于全新架构打造而来，有望于明年正式上市，外观继续沿用品牌经典设计语言，同时也融入了一些新元素，看起来动感 时尚 ，更像是一款跨界车型。虽然它是以概念车的身份在大众面前亮相，但实际上整个外观已经基本处于可量产的状态了。

前脸扁平，视觉重心靠下，进一步强化了前脸运动气息，甚至让人们感受到了类似于跑车的氛围。前脸运用了大量贯穿式设计，整体看起来比较平滑，分体式大灯是大众熟悉的设计元素。修长的"极光"日间行车灯位置靠上，处于引擎盖两侧，内部镶嵌了两条细长灯带。

大灯组与中间的贯穿式高亮装饰面板相连在一起，形成像传统散热格栅一样的视觉效果，单看这一处设计，感觉它身上的新能源元素并不明显。每侧的大灯组内均镶嵌了4颗晶钻体LED灯组。梯形散热口位置靠下，与两侧类似于导流槽的区域连接在一起。引擎盖表面则有几根向上凸起的筋线，进一步强化了前脸力量感，有些网友在看到它的前脸设计以后，觉得它和保时捷有些相似。

这款车型的车身尺寸为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm，符合它的自身定位，尤其是它的轴距将近3m，所以看起来更像是一款宽体轿跑车型。充电接口被设计在了前翼子板处，车身造型圆润饱满，车身表面几乎没有什么刚劲线条，只是在车门下沿处有装饰线条，用于丰富车身视觉效果。

溜背式车顶与车尾衔接自然，形成了饱满弧度，隐藏式门把手被镶嵌在了车身表面，与车身融为一体后，并没有破坏整体的美感，当然这也是为了和车身表面其他元素相配合，共同起到优化车身表面风阻的作用。22轮毂外形像是一个花瓣，进一步强化了车身气场，但是未来的量产车型，会不会继续沿用这一尺寸的轮毂就不得而知了。

车尾的造型设计和品牌旗下的其他车型有很大区别，尾灯采用贯穿式设计，内部镶嵌了造型复杂的LED灯组，每一侧由6组矩形发光体组成，点亮之后就像是能量带一样。车身处于中间贯穿连接部位，而且车标logo也是可以点亮的。

将来的量产车很有可能会保留这样的设计手法，点亮之后提升了车尾辨识度，看起来富有浓郁的 科技 感。车牌左右两侧设计了两块镂空面板，下包围则添加了类似于扰流器的设计，视觉效果独特。整个外观设计个性独特，但是又不夸张，大部分消费者在看了它的外观设计以后，还是比较满意的。

至于内饰设计，官方并没有向我们正式公布，但是通过品牌公布的设计理念，我们可以知道车内将搭载多项智能 科技 配置，为消费者打造一个智能化座舱。在动力方面，新车将会提供单、双电机两种驱动方式，综合续航里程将超过700km，百公里加速度不超过4s，这样的表现明显优于大部分新能源车型。看到这样的数据以后，大部分消费者表示很期待，希望它实际的驾乘体验也不会让人失望。