福特mpv「福特mpv商务车大全」
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舒适性向MPV看齐 弥勒试驾福特锐界L混动版
易车原创 三月份的弥勒，空气中都充斥着春天的气息，这里是自驾旅游者的热门打卡地，而我们与福特锐界L的首次旅行，也从这里开始。作为福特今年的重磅车型之一，不仅厂家对其寄予厚望，相信不少车友也对它翘首以待。毕竟是曾经能和汉兰达扳手腕的“真男人”，如今不但提供和汉兰达双擎一样的油电混合动力系统，还有二排双零重力悬浮式头等舱座椅，直逼理想L8的“奶爸车”设定。那么集两家之大成的福特锐界L，能带给人如期而至的体验吗？这次我们就来好好试试。
新车速览
1，车长5000mm，轴距2950mm，定位7座中型SUV；
2，搭载2.0T+E-CVT油电混合动力，0-100km/h加速7.1秒；
3，机械四驱底盘，亏电WLTC油耗6.82L/100km；
动态试驾 谁说SUV一定要运动？
拿到手的是一台锐界L E-混动 2.0T 四驱ST-Line 7座车型，搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机E-CVT变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m；双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。
关于福特的这套油电混合动力系统就不详细介绍原理了，你只需知道它采用了和丰田THS相同的动力分流方案，但它诞生得甚至比丰田THS更早，技术的成熟可靠性都不用担心。而且在性能上，锐界L这套混动系统无论发动机还是电动机参数都明显超越了汉兰达双擎，加速也比汉兰达足足快了1.5s，0-100km/h加速时间只需7.1s。
其实开过丰田双擎或有研究过的人就知道，这套动力分流的混动系统，最大特色就是平顺性，发动机和电动机的动力在输入端无极耦合，可以做到动力的无缝衔接。
锐界L的表现就是如此，低速时发动机可以不参与工作，整台车开起来就是一台纯粹的电动车，起步轻松且安静。而当电池电量不足或车速达到一定值时，发动机就会介入工作，中后段动力也源源不断，加速超车毫不拖泥带水，而且这个过程中几乎感觉不到发动机介入时的突兀感，开起来和一台增程式车辆很像。
而且车内的隔音性也不错，标配的主动降噪效果很明显。低速情况下车内非常静谧，即使发动机启动后噪音也不明显，车外的讲话声传递到车内基本都听不见；高速时车内只有风噪和胎噪能听到一些，但也不会觉得太吵。
另外相比增程式，油电混动系统的油耗会更低一些。毕竟增程式全程靠发动机发电驱动电机，电机驱动车轮，能量转化中存在损耗，而锐界L的发动机是可以直接驱动车辆的，此时它就是一台油车。
在WLTC工况下，四驱版锐界L百公里综合油耗才6.82L，两驱版更是低至6.31L/100km，不输汉兰达双擎，比理想L8亏电油耗7.7L/100km的成绩优秀很多，也比锐界L燃油版车型油耗至少低了2L/100km。
再配合75L的大油箱，锐界L混动版一箱油续航可以超过1100km，而且92#汽油就能伺候，无疑又省了一笔。
除了动力上接近电动车的体验，锐界L在油门、刹车以及转向等操作上也有很浓的电子味。油门和刹车踏板都很轻，不像以前的燃油车那么紧致，或者说弹脚。
当然，这不是什么大问题，只有对运动型燃油车有情怀的人可能还会有些执念，对于一开始就接触电动车的人来说可能会觉得本该如此。事实上，相比刹车踏板的偏软，刹车力度还是很线性的，刹车也能让人有信心。
方向盘的转向力度也很轻，一点都没有开大车的笨重感，而且同样的转向角度感觉要比老款转的圈数少一些。但是路感反馈又保留的有点过多，路上压到小石块或者马路接缝都能传递到方向盘上。
最后就是底盘方面了，虽然是ST-Line车型，但锐界L的底盘表现并不运动。如果说上一代锐界的风格是努力打拼锋芒毕露的小伙子，那这一代锐界L就是一个回归家庭有责任心的暖男，自己的感受不再显得那么重要，而家人的乘坐舒适性才是自己更在意的。锐界L的底盘舒适的简直有点过分，它会把那些细碎的颠簸都过滤掉，即便是通过减速带也表现得很柔和，车内始终没有太大的振动。
但相应的，悬架的支撑性就差了那么一点，转弯的侧倾幅度偏大，变道时车身也有点多余的晃动；而且运动模式下，加速和刹车时都能感觉到明显的抬头和点头动作，这些都会导致车内乘坐并不舒服。所以我觉得这台车真的不适合激烈驾驶了，最适合它的还是经济模式。
至于四驱方面，锐界L搭载的是智能电控机械四驱，也就是常规燃油车的四驱，而不是混动车前机械+后电机的四驱系统。这套四驱系统最大的优势就在于能承受更强的负荷，可以长时间应付恶劣路面。遗憾的是，弥勒的道路环境太好了，全程都没有四驱发挥的空间，或许冬天你就能用上了，因为锐界L除了常规的标准、经济、运动模式，还有湿滑模式和简陋路面，冬天可能有用武之地。
综合体验下来，锐界L混动版表现出了比上代2.0T更强的动力表现，比汉兰达也更凶猛，但实际上它并不强调运动驾控，整体设定还是以舒适为主。
静态体验 套着SUV外壳的MPV
颜值方面，全新锐界L采用了全新的“势能美学”家族化设计语言，少了一些美系SUV的肌肉感，多了几分与EVOS、新一代蒙迪欧相似的精致和时尚感，这种设计可能会讨好一部分年轻人，但也会让一部分美系情怀拥趸者们失望。
尺寸方面，全新锐界L全面加大，车长5000mm、宽1961mm、高1773mm、轴距2950mm，比汉兰达足足大了一圈，完全可以跃入中大型SUV的级别。
内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。
27英寸4k一体中控屏几乎是同级之最，UI界面很清新，菜单逻辑也很简单。大平层的巨幅投影，直观可视的信息，创造驾驶与娱乐两相宜的科技体验。
车机搭载福特SYNC+2.0系统，整合百度AI技术，接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，支持4G、整车OTA、WiFi热点、百度导航、智能语音控制、远程控制、车况查询/诊断等功能。
车内搭载的12扬声器丹麦BO音响是一大亮点，重低音效果非常不错，喜欢开车听歌的人应该会爱上它。
空间方面，除了常规五座版，锐界L还提供2/2/3七座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。
至于第三排如果说汉兰达是够用，那么锐界L就是很舒适了，这也进一步证实了锐界L是妥妥的实用性极强的真七座SUV，即使第三排，也能让170cm的体验者拥有正常坐姿。
但大部分人应该是冲着二排双悬浮式头等舱座椅去的，靠背最大调节角度可达60°，配合190mm超长滑轨调节，可实现三种模式一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41°，腿托向上50°近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排腿部空间最大）。
前排挡杆操作台下方拥有超大镂空储物空间，车内前后排都设计了大量杯架位，第三排也不例外。
行李厢容积可在309-969L之间调节，如果是两驱版放倒第二排座椅靠背，容积最大可拓展至287
福特6座mpv最高行驶速度
最高车速可达156km/h。
整车采用2.0TEcoBoostGasGTDi汽油直喷涡轮增压发动机，大大提高了燃油效率，减少发动机积碳，与之匹配的是6速手自一体变速箱，其最大功率为149/5500（Kw/rpm），最大扭矩300/3000（Nm/rpm），最高车速可达156km/h，百公里油耗仅10L(100km/h等速)，节油性能良好，澎湃的动力带你穿越人海来一场不虚此行的旅行。
福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市。
15年的福特麦柯斯可以买吗
福特麦柯斯值得买吗：麦柯斯很不错，反正我是超喜欢。MPV的一大特点就是空间大，麦柯斯的车内空间实在大，同级车型很难超越了。3排7个座位的设计都很合理，每排都有足够的空间，坐着很舒服，座椅能够灵活组合，并且可以放倒腾出空间装行李。细节上也不错，比如车内储物箱就有二十多个，实用又方便，多少随身用品都能装下了。
麦柯斯款式比较新，还安全。
麦柯斯动感、时尚，开着有活力。
MPV空间大些的好，出去旅游想带啥带啥。
2，长安福特麦柯斯百公里油耗怎么样：大麦2000公里高速首试,有点跑偏,不知原因，郁闷……周末去了趟秦皇岛，来回跑了600多公里，在高速上大麦底盘很扎实，但在速度超过100公里左右时，发现有点向右跑偏（平时低速时没发现），得小小的修正一下，否则左手把方向盘就要微加一点力……不知大家遇到过这状况吗？首保时得去4S问问清楚什么原因！高速油耗方面不错，去的时候加满油，中途没加，返程还遇上堵车开了4小时，回来油表显示还剩1/4，具体油耗多少不会算~~~另外，装上底盘装甲后不错！跑高速胎噪小多了，哈哈！
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3，长安福特 麦柯斯怎么样 ：车身线条简洁犀利富有动感 内饰现代感很强，充满运动风格。内饰做工比较粗糙，用料还算扎实。 车身宽大，内部空间宽敞；底盘扎实，操控性不错；维修保养费用合理。 安全配置不厚道，油耗高，网友对于车子无法放置备胎的做法普遍感到不满。
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4，长安福特麦柯斯汽车怎么样：这个价位区间买这个车确实不怎么地，性价比不高，而且这车毕竟比较小众吧，长安汽车的做工也是必须注意的，三思。比亚迪M6市场反应很不错，年度最佳MPV,外观大气，虽有模仿，但这也是适应市场的需求，迎合消费者吗。价格在13.98-23.98万，如果你的心里价在20万左右的话，推荐比亚迪M62010款2.4L自动尊享型17.88万；比亚迪M62010款2.4L自动旗舰型23.98万；不过也没必要买那么高配的，尊贵型足够了，2.0L手动豪华型15.08万也行，比亚迪汽车性价比是妇孺皆知，十几万买个二十几万的车超值，面子一点都不会少，还可以生个几万~~
这个价位区间买这个车确实不怎么地，性价比不高，而且这车毕竟比较小众吧，长安汽车的做工也是必须注意的，三思。比亚迪M6市场反应很不错，年度最佳MPV,外观大气，虽有模仿，但这也是适应市场的需求，迎合消费者吗。价格在13.98-23.98万，如果你的心里价在20万左右的话，推荐比亚迪M62010款2.4L自动尊享型17.88万；比亚迪M62010款2.4L自动旗舰型23.98万；不过也没必要买那么高配的，尊贵型足够了，2.0L手动豪华型15.08万也行，比亚迪汽车性价比是妇孺皆知，十几万买个二十几万的车超值，面子一点都不会少，还可以生个几万~~
5，长安福特麦柯斯SMAX ：福特S-MAX设计动感，造型时尚前卫。车的头部线条钢硬，霸气十足。轮眉上方大胆地装饰了一对鲨鱼鳃式出风口。S-MAX的车身线条简洁，强调运动特性，展示出一种力量和动感。作为一款MPV，S-MAX的内部空间还是比较宽敞灵活的，对于想要购买S-MAX的消费者，可以选择豪华型，真皮座椅有着不错的质感，弹性比较适中，乘坐十分舒适。 S-MAX的座椅是整皮精工制作，手刹很特别、4向调节真皮方向盘更是这款车的亮点。美中不足的是S-MAX内饰的整体设计风格仍相对保守，而且部件的制作工艺略显粗糙，仪表盘、面板等部件造型均不及竞争对手奥德赛，不过优惠过后性价比还是提高了不少
蛮好的，运动时尚，家用商务，旅游休闲，都可以。福特S-MAN属于福特欧洲，欧洲车品质可信，六档变速箱燃油又省不比日本车费多少油，却比日本车耐用。
6，福特麦柯斯怎么样 ：做工粗糙、底盘偏硬、路噪较大、小毛病不少、引擎落后；就卖个外观而已。和其同底盘平台的马自达8；空间灵活度比它高（马8第3排靠背前后可调）、现款马8已换装新的2.5L（与睿翼同款）引擎（麦柯斯还在用老马6的2.3L引擎）；最关键是冷门车，想出手时不好找买主，最终找到也是被狠杀价（23万买，开两年2万公里就卖10万；同时期同里程的雅阁，卖了13.5万）曾经麦柯斯车主，泣血建议：算了吧。。。。。
，第一是空间足够大、座椅灵活组合，带着全家人2113出游一点也不挤（我家有5口人），而且还有一个人躺下5261休息的空间；第二操控灵活、刹车灵敏，6速手自一体变速箱一上手就得心应手，车子每一次档位的4102变化也都很平稳。第三、安全，这个1653我还没有切身体验，但是麦柯斯有很多先进的安全装置，比如目前最新近的电子车身稳定系统（ESP）、前排单级弹出版双安全气囊、平行移动转向柱、头部保护气帘等。总之权，大麦实用、安全、听使唤。
7，谁知道2012款福特麦克斯SMAX较2011款有什么不同 ：2012款麦柯斯在原来豪华型的基础上，加装了3屏DVD、行李架，精美镀铬条和遮物帘。加装配置高达10000元！3屏DVD解除后排乘客旅途中的无聊感。大气的中网镀铬条，精美的车窗镀铬条和遮物帘使2012款麦柯斯外观更加高档，内饰更加整齐。大气的行李架可以将任何大型物件固定在车顶。让本来就宽敞的车内空间更加宽阔。更加惊喜的是，加装了如此多的高档实用的配置之后，2012款麦柯斯仍然保持原价销售。
新政让s-max在保养费用方面有了新的变化。 s-max在每1万公里进行一次保养，不过厂家和4s店还是建议消费者每隔5000公里进行一次机油机滤的小保养，这主要是因为北京地区干燥的气候。 长安福特s-max常规保养费用 s-max在6万公里的使用期限内总花费6302元，这样的费用作为一款实用的mpv车型来讲并不算高。在工时费方面，更换机油机滤需要60元，更换空气滤芯及汽油滤清器需要的费用都是40元，这与福克斯的费用一致。 s-max麦柯斯保养配件价格表
8，关于福特麦克斯SMAX的保养问题：福特麦柯斯S-MAX上市有一段时间了，当时上市的时候福特公司提供的好像是2年或6万公里整车质保，但至2010年起福特旗下的所有车型均享受由厂家提供的3年或10万公里的整车质保。我觉得这个比较好，这也是很多其他厂家所不能提供的。其次福特麦柯斯S-MAX这款车型首次保养免费，一般4S店建议新车在行驶至3000公里或3个月左右时进行首保。再比如说更换机油机滤等的小保养最好在每隔5000公里时进行，一般费用不贵，大约就在350元左右；至于大保的话，建议最好在每隔20000公里时进行，当然这也要具体根据车况而定
新政让S-Max在保养费用方面有了新的变化。S-MAX在每1万公里进行一次保养，不过厂家和4S店还是建议消费者每隔5000公里进行一次机油机滤的小保养，这主要是因为北京地区干燥的气候。 长安福特S-MAX常规保养费用S-MAX在6万公里的使用期限内总花费6302元，这样的费用作为一款实用的MPV车型来讲并不算高。在工时费方面，更换机油机滤需要60元，更换空气滤芯及汽油滤清器需要的费用都是40元，这与福克斯的费用一致。S-MAX麦柯斯保养配件价格表
9，长安福特麦柯斯S MAX怎么样 ：大麦2000公里高速首试,有点跑偏,不知原因，郁闷……周末去了趟秦皇岛，来回跑了600多公里，在高速上大麦底盘很扎实，但在速度超过100公里左右时，发现有点向右跑偏（平时低速时没发现），得小小的修正一下，否则左手把方向盘就要微加一点力……不知大家遇到过这状况吗？首保时得去4S问问清楚什么原因！高速油耗方面不错，去的时候加满油，中途没加，返程还遇上堵车开了4小时，回来油表显示还剩1/4，具体油耗多少不会算~~~另外，装上底盘装甲后不错！跑高速胎噪小多了，哈哈！
福特s-max设计动感，造型时尚前卫。车的头部线条钢硬，霸气十足。轮眉上方大胆地装饰了一对鲨鱼鳃式出风口。s-max的车身线条简洁，强调运动特性，展示出一种力量和动感。作为一款mpv，s-max的内部空间还是比较宽敞灵活的，对于想要购买s-max的消费者，可以选择豪华型，真皮座椅有着不错的质感，弹性比较适中，乘坐十分舒适。 s-max的座椅是整皮精工制作，手刹很特别、4向调节真皮方向盘更是这款车的亮点。美中不足的是s-max内饰的整体设计风格仍相对保守，而且部件的制作工艺略显粗糙，仪表盘、面板等部件造型均不及竞争对手奥德赛，不过优惠过后性价比还是提高了不少
空间犹如MPV，福特锐界L开启预售，22.98万元起
锐界作为长安福特在SUV矩阵中的头牌产品，自2010年进入国内汽车市场以来，依托自身在空间以及性能上的优势，迅速打开市场，成为中型SUV市场不可小觑的存在。随着国内消费者对新鲜事物的不断追求，福特锐界也顺应时代的改变不断进化。
2020年，锐界PLUS正式上市，开启了锐界在国内的新时代。而现在，锐界L也迎来了预售，这也正是长安福特在不断内卷的国内汽车市场，寻求突破的表现。
预售价22.98万元起，尺寸大升级
3月17日，长安福特锐界L通过线上直播的方式正式开启预售，新车共推出了包括燃油版和混动版车型在内共计七款车型选择，预售指导价区间为22.98-31.98万元。可以发现，22.98万元的预售起步价也正是锐界PLUS的官方起步价，换句话说，全新升级而来的锐界L并未因为竞争力的增加而提价，充分展现出了长安福特对国内消费者的厚道。
那么，焕发而来的锐界L到底有哪些升级点呢？
首先就是在设计上的升级，锐界L采用了福特最新的“势能美学”设计语言，前脸大尺寸的多边形进气格栅采用了熏黑处理，分体式的前大灯也与进气格栅巧妙地融为一体，增强了前脸的整体感。
值得一提的是，锐界L燃油版车型和混动版车型在设计上也有细微的区别。其中燃油版车型采用了点阵式进气格栅，而混动版车型搭载ST-Line套件，采用了熏黑的鱼鳞状格栅。
最重要的是，锐界L在尺寸上有了全面进阶，整车长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，仅轴距就已经在锐界PLUS的基础上拉长了100mm，虽然锐界L的定位仍是中型SUV，但它的尺寸已经非常接近中大型SUV，达到了越级的效果。
也正是因为有着接近3m长的轴距，才让锐界L车内有了更多可能。除了入门级车型是采用的五座布局外，其余车型均采用了七座椅布局，即便是在第三排，也有着最大759mm的腿部空间和1414mm的肩部空间，打破了七座中型SUV第三排空间紧凑的刻板印象。
增配不增价，智能科技再提升
进入到车内，锐界L车内最显眼的就是12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域高清4K巨幅屏，在科技感的营造上完全不输新能源汽车，这一设计风格也是福特最新的设计语言，贯穿整个前排的液晶大屏在合资SUV中并不多见。
另外，在27英寸大屏内，还搭载了最新的SYNC+车载系统，拥有GPS导航、VPA智行伙伴、智能语音交互、爱奇艺、QQ音乐等多种第三方APP。此外，锐界L还匹配了虚拟人工智能助手VPA智行伙伴、手势控制、面部识别等功能，让人机交互方式更丰富。
在细节的地方，锐界L还支持手机无线充电，以及四个USB接口或Type-C接口，连车载4G LTE Wi-Fi都已经为用户考虑到了，最多可供10台移动设备上网。至于L2级自动驾驶辅助系统，除了入门级的混动车型外，几乎做到了全系标配。
产品实力，不仅仅指产品功能配置，更来自于制造实力。锐界L在设计之初便充分考虑到每一位乘员的品质出行，基于深厚的技术积累和完整的全供应链把控，长安福特在生产制造过程中以不妥协的质量标准、不含糊的毫厘细节、不惜力的材料做工、不间断的质量测试，确保整车品质可靠性。
就比如不惜力的材料做工，锐界L实现了超大面积车身结构硼钢覆盖，用料占比超50%，车顶更是可承受5辆锐界L的重量，为车内人员打造出了全方位立体式防护，让出行倍感安心。
两种动力选择，轻松续航1000km+
最后就是在动力上，锐界L提供了燃油和油电混动两种动力选择，且均采用了2.0T发动机。不同的是，燃油版车型搭载的2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，相比锐界PLUS的性能有了略微提升，最大扭矩为378N·m，标配8AT变速箱。
而混动版车型的动力系统则是由第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大马力达到了275Ps，最大扭矩为405 N·m，并匹配智能电控机械四驱系统，在WLTC工况下，整车综合油耗仅为6.31L/100km，这一油耗表现与家用A级轿车相当，综合续航更是可达到1188km。
想让一台车长达5m的大块头有着媲美家用轿车的燃油经济性，没有强大的技术支撑肯定是不行的。这时就不得不说福特成熟且先进的动力分流技术了，该技术通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。
整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，从而实现了动力与油耗的平衡，加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，共同铸就了锐界L超高的燃油经济性。
写在最后：
从产品力来看，锐界L已经做到了入门即高配，同时还进一步提升了整车尺寸，在中型SUV市场，锐界L的空间表现几乎没有对手。另外在配置上，锐界L也有了明显提升，混动车型的加入更是让锐界L有了更多可能。更关键的是，从22.98万元起的预售价来看，锐界L并未因为产品力的大幅提升而上调价格，无疑更能打动消费者。
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