丰田事件「丰田事件最新消息」
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2035停产油车后续：德国替代燃料受质疑，丰田氢气车起火
上一回，我们说了德国的“出尔反尔”，那么今天我们接着往下聊。事件回顾一下先：2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。
协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车，这项禁令要确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。……可哪里知道，没过几天，德国反悔了。德国交通部长沃尔克维辛表示：禁止内燃机是一个错误的做法。
当然，这位部长顺带着提出了德国企业正在全力研发的“eFuel燃料”——一种化石燃料的环保替代品。“eFuel燃料”说穿了本质就是甲醇。但获取方式却非常环保：从空气里捕获二氧化碳，并通过电解水得到氢气，然后二氧化碳和氢气在催化条件下合成，就得到甲醇。
德国eFuel燃料虽环保
但尾气依然含有二氧化碳
拿这个甲醇去给汽车烧，那么发动机就会排出尾气，尾气成分是水蒸气+二氧化碳。虽然看起来尾气依然有碳排放，但这些二氧化碳又会被捕捉，然后拿去和氢气反应，做成甲醇……于是“碳循环”就达成了。似乎尾气里有碳排放，问题也不大了。
他的说法本身是没啥问题。但问题是上面刚说过，《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》的出发点，是为了要确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。——而虽说“eFuel燃料”能做到碳循环，但它燃烧的过程中，本身确实就会产生碳排放……
所以就有人抓着这一点不放（西方人脑子一根筋），不管你事后是不是会通过其他手段做到碳循环，但你确实排放二氧化碳了，所以……你懂的。也就是说，欧洲环保机构真心想要的结果是：内燃机只要做到尾气“0碳排放”，那么内燃机就能“活下来”。
人类到底有多少种燃料
含碳/无碳燃料各有哪些？
基于这个目的，我们也梳理了一下目前人类的燃料种类。日常可供应人类当作燃料使用的物质，从化学分类角度来说，一共也仅仅就那么4类：碳、碳氢化合物、氢、氢合物。——想要尾气当中完全不含碳原子，那么我们就只能使用氢、或者氢合物作为燃料了。
其中碳类物质的典型代表是煤炭（优质无烟煤接近纯碳）；而碳氢化合物的典型代表是各种石油燃料（汽油、航空煤油、柴油）；氢类物质的典型代表，当然就是氢气；氢合物的典型代表是氨气。
氢燃料发动机如何？
丰田前阵子刚出事！
只要燃料本身不含碳原子，那么最终燃烧结束后的废气成分里，也就没有碳了。目前研究的比较深入的燃料，是氢燃料。比如丰田的“氢气内燃机”时常会被车友挂嘴边，我国部分企业也在跟进。
不过么，氢气的安全性也是大家争议不断的。近日，丰田汽车官宣称，在富士国际赛车场进行的内部试车中，由于赛道颠簸振动，GR卡罗拉氢燃料赛车发动机舱内氢气管路发生泄露，引发火灾。
好在火焰传感器反应速度够快，在 0.1秒内就切断氢燃料供给，从而现场火势不大，也没有人员伤亡发生。此次事故虽然问题不大，但无论如何，这件事还是为丰田的氢能源道路蒙上了一层阴影。
氨气燃料是一种新的替代燃料
优缺点参半，你怎么看？
因而近些年，还有很多企业（欧洲部分老牌发动机厂商）在努力研发一种新的替代燃料——氨气。氨气有3个氢原子和1个氮原子构成。所以氨气燃烧后的尾气成分，就是氮气（不会排放二氧化碳）。要知道，空气中78%以上都是氮气，所以安全性没问题。
此外，氨气的储存相对很简单，无需特殊材料的高压储罐，也无需低温杜瓦瓶。普普通通的“液氨钢瓶”在工业行业里被广泛使用了几十年！此外，现有的液化石油气加气站，基础设施只需稍作改动就可以用作氨气加气站，难度也不高。
早在第二次世界大战期间，比利时就因为柴油短缺，而使用“氨气+煤气”（混合气）来运营公共汽车。当然，氨气也不是没缺点，比如它的能量密度大约只有汽油的一半，同样的续航里程，它的消耗量就是汽油的2倍，且氨气本身具有毒性。
电动汽车并不能代表新能源
我们预测在未来的很长一段时间里，各种替代燃料、无碳燃料会越来越多。内燃机通过技术改造，转而使用这些清洁燃料，也不失为是一种积极的环保举措。内燃机可挖掘的潜力还是有一些的，比如类似“直蚌线发动机”的特种高效率机型会逐步被捡起来。电动汽车想要“大一统”的可能性不大。
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日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？
2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
相关事件：
日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。
在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。
近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。
此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。
此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。
以上内容参考：百度百科-丰田召回事件
以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车
丰田车主注意：丰田将召回320万辆问题车，涉及亚洲龙等热销车型
大事件，丰田要召回了，直接一次性召回320万辆，涉及丰田旗下的多款车型，不乏畅销的热火车型，此次召回有亚洲龙、凯美瑞、花冠、汉兰达、红杉、雷克萨斯多款车型，不说别的，凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯这都是全球畅销的车型品牌，没想到却要召回，这是什么鬼？
丰田作为全球最具代表的车企，享誉全球闻名世界，其最具代表的就是质量管控，在全球各大 汽车 品牌之中，丰田对于质量的把控堪称第一，皮实耐用一直都是丰田的强项，万万没想到以质量著称的丰田居然要召回，而这批召回还是因为质量问题，涉及320万辆。
根据丰田接近千万的年销量来看，这一次的320万辆将占丰田30%的年销量，难道丰田出现了什么不可逆的品质事故？需要以这样的代价进行召回？
据海外媒体报道，丰田将在全球市场召回320万辆 汽车 ，原因是这部分车辆搭载的燃油泵可能导致发动机运转不畅，从而发生熄火问题，甚至在特殊情况下还无法重新启动。对于正常驾驶情况而突然发生熄火问题还是相当严重的，尤其是高速情况，前方车辆突然熄火极为造成追尾事故。
关于丰田的熄火问题，其实在此前就有报道，因为这个问题丰田1月份已经在全球市场召回180万辆隐患车型，没想到180万辆车型召回以后依然还有落网之鱼，而且数量高达320万辆，不排除后期丰田将继续扩大召回，作为一个年销量千万级的车企，丰田的任何一次召回都将是震惊全球。
丰田之所以出现如此严重的召回问题，是因为丰田的供应链中有一个负责生产燃油泵的电装(Denso)株式会社导致，这家株式会是世界零部件供应商中的顶级存在，同时也是世界500强的企业，作为业内的巨头，没想到会出现重大的批次性问题，动辄几百万的召回，对于丰田来说也是压力不小吧。
目前关于丰田熄火的问题主要出现在美国为主的市场，而国内商场相关的问题并不多，从车质网的投诉来看，并未有大量的丰田熄火车型存在，丰田中国已经就国内的丰田车型进行排查，是否存在相关隐患的车型还需要做更进一步的确认。
虽然没有明确的结论，但是作为国内的消费者绝不能掉以轻心，国内的丰田车型有多款是全球车型，并不是针对中国市场研发打造，尤其是丰田的高端品牌雷克萨斯，全系由日本本土市场进口而来，是否存在相似的问题有极大的可能性，而诸如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达这些车型属于全球车型。
以质量著称的丰田，被两个供应商给坑了，之前的高田气囊，如今的电装。高田曾经也是丰田的头号气囊供应商，丰田旗下的绝大多数车型采用高田气囊，没想到高田最后爆出震惊 汽车 界的“高田”事件，因为这个问题丰田这些年一直在召回，在今年1月份就召回了340万辆车型。
没想到这一波还未平，另一波就又起来了，因为电装的燃油泵问题，丰田再次召回320万辆，目前还没有中国市场的消息，如果一旦中国市场也将召回，以丰田在国内市场的热销，这又不知道会有多少车型需要被召回，丰田真的是太难了。
作为 汽车 界的扛把子，更是以质量著称的丰田，没想到也无法保证绝对的稳定，不管是丰田自身的问题，亦或者供应商问题，作为组装方的丰田，还是需要负相应的责任，在管理体系上应该存在一定的漏洞，不然也不会接二连三的出现如此重大的供应商问题吧？
