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本文目录一览：

• 1、卡车之家斯堪尼亚重卡牵引车有几种系列6x2和6x4驱别
• 2、潍柴占45% 重汽超2成 玉柴破万！国六重型机前5月销量直奔9万
• 3、哪位卡友知道卡车之家重卡车贴用签到的卡路里怎么兑换，知道的说一下。谢谢[抱拳][抱拳][抱拳]
• 4、解放、重汽争第一！前五重新排位 2020重卡品牌影响力新年新气象
• 5、21年第一批国六车现在怎么样

卡车之家斯堪尼亚重卡牵引车有几种系列6x2和6x4驱别

6X2和6X4不是系列区别，他们是驱动和车轴的区别，斯堪尼亚车系和车型报价，图片信息你到这里卡车之家报价库看看吧，非常全面，

潍柴占45% 重汽超2成 玉柴破万！国六重型机前5月销量直奔9万

第一商用车网 谢光耀

今年1-5月的国六重卡及发动机销量，已经逼近9万台！

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-5月，我国国六重卡累计销售8.7万辆，占比保持在重卡市场整体销量的10%以上。细分来看，国六天然气重卡1-5月累计销售6.5万辆，国六柴油重卡累计销售2.2万辆。

今年1-5月国六重卡发动机按燃料类型销量图

国六重卡动力：潍柴保持第一?重汽、玉柴破万

在为这整体8.7万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，份额遥遥领先，达到3.86万台，1-5月的市场份额达到44.5%（如下表所示），接近“半壁江山”。这个份额高于其在重卡动力市场上的整体份额，主要原因是因为有燃气机的“加持”。如果剔除燃气机的因素，那么潍柴国六柴油重卡动力的份额与其在目前重卡发动机市场的份额基本相当。

中国重汽天然气发动机

中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼，达到1.95万台，市场份额上升至22.5%，其自产的国六重型发动机全部都是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因，在于重汽天然气重卡销量今年一路走高，前五月以1.75万辆跃升第一，这样一来，为重汽天然气卡车配套的曼动力自然“水涨船高”。

玉柴天然气发动机

玉柴系动力今年在国六重卡发动机市场的业绩也比较不错，其中玉柴机器销售5226台，玉柴与联合卡车的合资公司——玉柴联合动力1-5月销售国六重卡发动机5629台，两家企业合计接近1.1万台，排名国六重卡发动机行业第三，市场份额达到12.5%。

2020年1-5月国六重卡发动机销量排行（单位：台）

（备注：以上销量包含燃气机和柴油机。）

另外值得一提的是康明斯，其四个车用合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-5月均有销售国六重卡发动机，分别销售6166台、1270台、30台和3台，这四家企业加起来的合计销量为7469台，合计份额接近9%。第一商用车网注意到，康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上与潍柴可以说是分庭抗礼，但在国六天然气重卡发动机市场上目前没有什么建树，这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差甚远。毕竟，迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的74.5%份额，是这个细分市场的主导者。

东风康明斯发动机

2020年1-5月国六重卡发动机销量份额图

国六天然气重卡发动机：重汽崛起?潍柴份额有所下降

分燃料类型来看的话，今年1-5月，国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、解放动力、玉柴、上柴和华菱汉马动力，这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。

奥威天然气发动机

潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，要看到的是，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额在下降，比去年同期在燃气机市场的份额要低一些。

今年1-5月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）

今年国六天然气重卡动力市场最大的变化，就是重汽曼动力（MT11、MT13）今年走俏，1-5月销售1.75万台，份额27%，全部都是内部配套。重汽燃气机的崛起，也在一定程度上挤占了其他企业的份额。

从排量来看，大马力依旧是国六燃气机市场上的主旋律。下图显示，今年1-5月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的近90%，其余排量的发动机只占了约10%。其中的典型代表包括重汽的MT13、解放动力的CA6SM3、潍柴的WP13NG、玉柴的6K13N等。

今年1-5月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图

国六柴油重卡发动机：康明斯动力跃升第一

相比天然气发动机，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局，又是另外一番景象。

从单一企业销量来看，1-5月，潍柴动力依然是国六柴油重卡动力市场的NO.1，销售7374辆，份额达到33.3%，可谓三分天下有其一。康明斯的几个合资公司中，东风康明斯表现最为抢眼，以6166台和27.9%的份额，排名第二。如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-5月合计销量为7469台，超过潍柴，跻身第一（1-4月潍柴是第一）。可以预见，康明斯和潍柴在国六柴油重型发动机市场上的激烈竞争，才刚刚开始。

潍柴发动机

今年1-5月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

今年1-5月国六柴油重卡发动机销量份额图

今年1-5月，国六柴油重卡动力市场销量破千的企业有所增加，包括玉柴、中国重汽、解放动力、福田康明斯和东风商用车龙擎动力。玉柴1-5月累计销售国六柴油重卡发动机2361台，市场份额为10.7%；中国重汽累计销售曼动力国六柴油重卡发动机2029台，市场份额为9.2%。东风商用车“龙擎动力”、解放动力和福田康明斯分别累计销售1333台、1275台和1270台，市场份额为6.0%、5.8%和5.7%。

今年1-5月国内国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

分排量来看，1-5月的国六柴油重卡发动机销量中，10L以上排量动力占比并不多。不过，如果分析整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的；牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车要提前于今年7月1日起实施国六法规，因此部分重卡用户考虑一步到位，直接购买国六重卡新车。

福田康明斯发动机

目前，在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，10L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么2.5-8L排量发动机占到了67%比例，8.6-10L排量发动机占了近15%，而11L及以上排量发动机合计只占比约18%。

今年1-5月潍柴国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

结束语

2020年1-5月，随着我国柴油重卡国六排放法规实施时间的临近，国内国六重卡发动机市场发展迅速，上升势头难挡，各家企业围绕这个“全球最严苛排放法规”的竞争也鏖战正酣。未来的竞争格局，一切皆有可能。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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来自卡车之家用户的回答

解放、重汽争第一！前五重新排位 2020重卡品牌影响力新年新气象

第一商用车网 苏小鹏

2020年1月国内重卡品牌新闻传播整体点评：

在2020年1月（2019年12月30日-2020年2月2日）的5周内，国内11家主流重卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为1944分，环比2019年12月（2019年12月2日-2019年12月29日）的4周得分1758上升10.6%（考虑到2020年1月是5周成绩相加，如果平均到每周数据来看则环比基本持平），同比2019年1月份（2018年12月31日-2019年2月3日）五周的1469分则增长32.3%。

新年第一冠?一汽解放夺得好彩头

作为开年之争，1月份，一汽解放率先拔得头筹，将2020年首月冠军收入囊中。如果翻开2020年1月份一汽解放的传播轨迹，就会发现这个冠军实乃众望所归——跟卡友一起驰援武汉、再获国家科学技术进步奖、江苏、辽宁、湖南等全国各地举办的拜年订车活动、商用车海外营销部成立，以及各种销量数据捷报等，让一汽解放在1月份牢牢占据主流行业媒体的头条位置。

1月份最大的惊喜来自中国重汽，在多次拿下第三名后，中国重汽终于实现质的飞跃，走到亚军位置。而重汽在该月让人眼前一亮的要数新榜得分，不仅首次拿下单周冠军，还以75分的成绩来到新榜排名第二。1月份中国重汽动作不断，如50.66亿转让重汽地产全部国有产权及债权、智能纯电动集卡全球首次作业、董事长谭旭光针对改革的会议讲话等，使得中国重汽的新闻生态更加丰富多元化，也越来越“高级”。

与此同时，福田戴姆勒汽车在1月同样有故事可说。一方面是欧曼重卡在全国各地的推介会和交车仪式，一方面母公司福田汽车近期的高调做事也吸引了不少关注的目光。保障抗疫物资运输、春节服务不打烊、首届中国卡车司机达人秀，以及欧曼自动挡重卡热销……多样化的资讯发布，让福田戴姆勒汽车在1月份提前迎来“丰收月”的同时，也做了很多有意义的事。

红岩、东风稳步提升?华菱星马年会涨信心

除了传统的的交车仪式和企业新闻外，近期爆发的**状病毒**也牵动着车企们的心。从1月底开始，车企间的爱心传递、救援物资的运输等快速响应，让人们看到了团结强大的中华民族的信心，以及中国车企的力量。

在11家车企中，上汽红岩是最早动身的企业之一。无论是在火神医院建设中立下战功的“小绿”渣土车，还是以最快的速度把救援物资送到灾情现场，上汽红岩一直在路上。送温度也送去关怀和安心。

东风商用车作为湖北本地企业，对此次**更加关注。继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，在1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。同时派出旗下多款车辆，保障医疗物资的及时供给和送达，打通这场防疫物资供给保卫战的“生命线”，甘做这座城市的“摆渡人”。

相对于大多数车企把年会集中在2019年12月，华菱星马则选择在2020年1月7日举办商务年会，既躲过了车企间的同质化内容，也吸引了更多目光。此外，华菱集团的领导变动、华菱汉马新产品最后一轮的全国巡展等，都为其在1月份增添不少话题。

总的来说，2020年1月份的重卡品牌影响力可谓有亮点也有故事，有温度也有高度。**还在继续，对车企来说，2月份难言轻松。但无论什么困难都难不住团结一心的中华儿女，天佑中华，中国车企也将一路前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21年第一批国六车现在怎么样

21年第一批国六车现在怎么样

挺不错的，对于目前国六真实的销售情况，卡车之家从山东济南某解放经销商处了解到，该经销商预计全年销量的60%将在上半年完成。但从目前来看，国五车的销售占比高达90%，预计5月中旬开始停止接国五订单。

而另据南京某汕德卡经销商反映，目前购买国六的主力一部分是大的车队和物流公司，一部分则来自吃过国三、国四那轮升级亏的散户，选择一步到位主要目的是害怕再次受到禁行的影响。但对于今年的销量，该经销商仍然“押宝”在上半年，他认为下半年市场存在较大的不确定性，而且还要看7月1日是否真的在全国范围推行国六。

此前卡车之家针对重卡用户的国六认知度做了一份调查报告，其中所得到的反馈也验证了市场的实际销售情况。调查结果显示，目前绝大多数用户均表示不打算更换国六车型，而在考虑换车的用户中，大多数选择的置换周期也在一年以上。

说了这么长时间的国六 现在到底卖的怎么样？

● 用户有抵触 国六车型错过红利

进入2021年，与重卡市场整体火爆的景象形成了比较鲜明的对比，国六车型似乎并没有吃到这波红利。

数据显示，2020全年国六燃油和燃气重卡销量不足24万，仅占当年重卡总销量的14.8%。而从2021年前两个月的销售数据看，国六车型的增长相对整体出现明显的滞涨。

从保险数据中统计得出，全国范围内国六重卡（包括载货车、牵引车、自卸车、专用车）1月、2月的销量分别为2.23万辆、1.19万辆，在全部重卡车型的销量中占比分别为12.15%、10.63%。因此，可以看出，上半年用户所购买的主要车型仍然是国五。

卡车之家调查报告中显示，目前仅有20.8%的用户明确表示可以“接受”国六，有19%的用户表示“一般”，态度中立。而有高达60.2%的用户则明确表示“不能接受”国六车型，其中“很不容易接受”的用户占比为49.5%，“不容易接受”的占比为10.7%。

该项结果说明，目前有一半以上的用户对于新标准有明显的抵触情绪。至于不接受的理由有很多，现车保值率、成本等因素是用户的主要顾虑，而对于国六车型后系统的“心病”也急需解开。