电动汽车电池「电动汽车电池三元锂电池与磷酸铁锂电池」
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本文目录一览：
电动汽车电池能用几年
电动汽车电池能用3-5年。
从类型种类上讲，新能源车上所用的电池均属于化学电池，常见的有铅酸、钛酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴铝五种动力电池。其中，能量密度更高、性能更稳定的磷酸铁锂和三元锂电池，是电池市场流通最广的两种电池，也是电动车应用最广泛的主流动力源。
磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，而铅酸电池大约为80%。在电池中，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他的电池，理论寿命可以达到7~8年，实际使用寿命大约为3~5年，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
电动汽车的优点首先是节约能源，因为电动汽车的主要能源是电力，也就是说根本不会用到汽油，这样的情况下电动汽车的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。
现在纯电动汽车用的什么电池？
目前纯电动汽车使用三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池:也称三元锂聚合物，负极为石墨材料，正极材料为镍钴锰酸锂(NCM)或镍钴铝酸锂(NCA)材料。三元复合正极材料可以根据实际需要进行比例调整。与磷酸铁锂电池相比，能量密度更高，电池体积更小，低温性能更好。磷酸铁锂电池:因为用磷酸亚铁锂做正极材料，就成了磷酸铁锂电池，而且原料便宜。另外磷酸铁锂电池的热控温度比较高，一般在500度以上。所以相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的稳定性相对较强。磷酸铁锂电池最重要的优势是寿命长，充放电循环比三元锂电池好。
纯电动汽车的电池都有哪几种，哪个好?
从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。
铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。
电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。
美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：
雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；
日产聆风（LEAF）：24 kwh；
科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；
本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；
三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；
福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。
国内一些电动汽车的电池包容量：
江淮同悦：15 kwh；
比亚迪e6：57 kwh；
奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；
力帆620电动汽车：30 kwh；
等等。
拓展资料：
通常我们讲电池容量是以安时为单位，这是基于已经确定的某一个电池。
比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少，都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定，而没有考虑实际电压，只需要说安时就能代表这块电池容量。
然而对于不同电压的电池，我们就不能单纯的用安时来代表容量，比如一块12V 20AH的电池，一块15V20AH的电池，哪怕都是20AH，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应该以功为单位。
再举个例子，一个设备能支持12V 、也能支持24V，用一块12V(20AH)电池供电，能提供一个小时，那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加，但持续时间会长一倍，所以容量此时应考虑为电池所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。
W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)
这样讨论电池容量才有实际意义，必须实事求是，否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法，这显然不科学。
电动汽车电池有多重？
36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。
扩展资料：
电动汽车电池寿命：
电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。
参考资料来源：百度百科-电动汽车电池
电动汽车用什么电池
可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、二次锂电池、空气电池等类型。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，可以分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池等类型。1、铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。2、镍氢电池镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现有80Ah和130Ah两种单元电池，其比能量达75-80Wh/kg，循环使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用。3、锂离子电池电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。4、钠硫电池钠硫电池比能量高，其理论比能量为760Wh/kg，实际已大于100Wh/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。
