二手世爵「二手世爵C8」
关于二手世爵和二手世爵C8的介绍，不知道你是否能从中找到你需要的信息。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
本文目录一览：
钢琴3-4万能买个什么样的？
3-4万可以买到中档合资品牌，4万以上可以买到偏高端的合资型号，进口琴稍微过得去的也要6万以上！（如果要买进口二手钢琴请慎重，十有九坑，保重）
发下型号，你可以对号入座！
1万以下：就选珠江珠江118M+，别无选择
1-1.5万：珠江和海伦可比拼珠江120L、119QS；
海伦120J、120SE、120D；
雅马哈YS1；
卡哇伊无！
1.5-2万：珠江型号特别多，
海伦型号经典珠江EP1、EP2、PN1、PN2、PN3、TN1、TN2、TN3、UP121YH、UP122YH、UP131YH、PH1;
里特米勒JZ120、JZ121、JZ123、RN1、RN2、RS118、RS120;
2-2.5万：这价位海伦珠江买到中端高度，雅马哈卡哇伊买到低端型号，
珠江EP3、PH2、PH3、PN6；
里特米勒RN3、RS125、RS130、ER3海伦HL123、HL125、C3、C6、H-1P；
雅马哈YU1X、YA1X、YD1X；
卡哇伊u-1、KU-A2及其他同级别型号
2.5-3万：最有挑战性的阶段，国产高端的，合资中低端的珠江无型号
里特米勒RSH全系、ER3；
凯撒堡KHA、KHB、KN、KA1、KX1、KA1X；
海伦精品H-122、H-3P、H-5P、VD1、VD3，V120、V123;
雅马哈YU2X、YU3X及同级别、YZ119、B121；
卡哇伊KU-A3、KU-A5及同级别型号；
3-3.5万：珠江、里特米勒无对比型号凯撒堡KA、KX、KAX系列；
海伦精品H-9P、H-33P、VD6、V126、V128；
冷门10大豪车车标大全，罕见的十大豪车品牌标志
现在是0202年，豪华车品牌只知道BBA法拉利保时捷，所以你出局了。为了与时俱进，边肖特别准备了一本十大冷门豪华车标识的书，来看看吧！钱在你的口袋里！！
1. 阿斯顿·马丁
阿斯顿马丁 的标志是一个会飞的大鹏，英文写着阿斯顿和马丁。说明公司和大鹏一样，有冲刺的速度，有远大的志向。英文单词Aston和Martin表示他们是一家公司“三结义”汽车公司。以生产敞篷旅行车、赛车和**版跑车而闻名于世的阿斯顿·马丁·拉贡达公司名声大噪。不知道是不是得益于这只大鹏带来的运气。
2.西尔伯特
它是Silbert SSC的中文翻译，后面是一辆超级跑车，这表明该公司成立的目的是只制造高端超级跑车。该公司由美国汽车爱好者杰罗德·谢尔比于1999年创立，总部设在华盛顿。Silbert旗下只有大蜥蜴，但这款车型并不简单。2007年获得吉尼斯最快量产车称号(414km/h)。
3.现代牙克石
雅士是现代汽车的车型，1999年出生。这是为后座买家生产的高档车。所以这款车的购买者大多是政府官员和企业总裁。在海外地区，基本上是韩国高层外国官员的专车。2005年，雅士成为韩国釜山亚太经合组织21国首脑会议的官方用车，并于同年进入中国市场。进入中国之前叫雅科仕，之后音译为雅库士。
4、RIMAC
RIMAC是一个来自克罗地亚的电动超跑品牌。这个品牌最广为人知的故事就是被英国车展主持人理查德·哈蒙德翻了个底朝天，火了。这个品牌在中国市场还没有出现过，大部分消费者应该是不知道的。
5.摩根
摩根汽车公司是一家拥有100年历史的英国汽车公司。自从1902年第一辆三轮汽车问世以来，这个地方几乎没有什么变化。摩根汽车的特点是坚持古典主义，在古典主义中融入现代设计元素。所有的汽车都是手工组装的。订车后，提车需要1-2年。
6、TVR
TVR是一家独立的英国高端跑车制造商。该公司生产发动机强劲的轻型跑车，曾是世界第三大专业跑车制造商，提供各种轿跑车和敞篷车。
7.广钢
广钢汽车，成立于1968年，是一个比较小的品牌，成立时间比较长。主要在日本市场销售欧美高级车，包括新车和二手车。它的50多个销售点位于日本的主要城市。由“广钢汽车”开发的蔻驰Buider汽车在汽车流行的欧美先进国家有几十年的销售历史和传统。客户是被称为男爵或公爵的贵族，或者是有经济实力的成功权威人士。
8.丰田世纪
丰田世纪不是一个汽车品牌，更多的只是一个车模，但丰田世纪是一个比号称日本 劳斯莱斯 的 雷克萨斯 更高级的车模。这款车是日本皇室和贵族使用的，在海外很少见。目前已知香港前特首董建华曾拥有丰田世纪，日本驻华大使馆有专车作为大使。
9.世爵
世爵作为拥有百年以上历史的英国老厂，一直保持着自己独特的品牌风格。他们的跑车都是手工打造，独特的轻量化车身，大排量中置发动机，后轮驱动。很多指标采用F1标准，有着惊人的性能参数。
10.利斯特
Lister Cars是英国跑车制造商，由Brian Lister于1954年在英国剑桥创立。它因参与赛车运动而闻名。劳伦斯、劳伦斯·皮尔斯(Laurence Pearce)，1986年出售，正在生产定制跑车Lister 、在利斯特风暴之前，生产了 捷豹XJ S的一个变种。2013年，Lister Cars被劳伦斯·惠特克的公司Warrantywise收购。
@2019
二手车市场哪些车最保值
欧系车（美、法、英、德及意大利等）、亚系车（日、韩以及正在崛起的中国自主品牌等）
美系车：通用旗下：雪佛兰、别克、凯迪拉克。福特、克莱斯勒、林肯、道奇、吉普、悍马等。
日系车：丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、铃木、三菱、丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪。
韩系车：现代、起亚。
法系车：雷诺、雪铁龙、标致。
德系车：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷。
英系车：劳斯莱斯、宾利、罗浮、名爵、荣威、路虎。
意大利：兰博基尼、法拉利、布加迪等等。
荷兰的世爵
其优点与缺点：
欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。
代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷
美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。
代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克 ，克莱斯勒， 林肯， 雪佛兰， 别克
日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。
代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁
外形区别：到中国基本改版了
其中德系车比较保值
绝迹江湖不再见 曾经红极一时的汽车品牌
TVR（1946年-2012年）
英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还 风光 的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如 劳斯莱斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是“TVR”。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫“Wheelwright”的汽车修理店，并将这家店改名为“Trevcar Motors”，这便是“TVR”的前身。
创建之初的“Tr evo r Motors”加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为“TVR Engineering”。
在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了 福特 和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为“Griffith”，之后便把TVR正式带到了美国市场。
此后TVR一直平稳发展，直到上 世纪 （ 查成交价 | 车型详解 ）80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为“AJP8”的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在1997年，TVR又生产了“Speed Six”的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。
到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为“英伦鬼怪”。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。
点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。
Mercury 水星（1935年-2010年）
我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在“肌肉车”流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔·福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！
在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国电影中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！
到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。
点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特 野马 其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。
展开余下全文（1/5） 2 HUMMER悍马/Pontiac庞蒂克 回顶部
HUMMER 悍马 （1992年-2010年）
众所周知，HUMMER（悍马）H2在车迷的心中是非常硬 汉 的一款车，并且在日本有很多改装车迷将这款车改装的更是气势非凡！但大家也许不知道，其实HUMMER（悍马）最早可以追述到1983年，当时它还是一款美军专用的车型，并且也不叫HUMMER（悍马），而是叫做HMMWV。直到1992年，美国Am General公司推出了民用版车型，并且命名为HUMMER（悍马），由于其出色的越野性能和粗犷的外观，也被车迷称为“越野之王”！7年之后， 通用 汽车公司从Am General公司获得了HUMMER（悍马）的 商 标使用权和生产权。
自1999年HUMMER（悍马）正式成为通用汽车旗下的品牌后，通用便开始着手研发和生产我们现在熟知的HUMMER（悍马）H1、H2和H3车型。首款HUMMER（悍马）H1车型沿用了军用HMMWV的外观造型，其最早并不是为民用设计，而是为了满足美军在严酷作战时的需求所设计的。美军要求该车在满负荷的状态下的使用寿命可达13年之久！其拥有超强的动力性能和耐造度，并且可以适用于几乎所有特殊道路！
HUMMER（悍马）H1诞生后，通用集团在2003年开始致力于生产民用版HUMMER（悍马），并推出了HUMMER（悍马）H2。与军用HUMMER（悍马）H1的超大体型和简陋配置不同的是，HUMMER（悍马）H2的设计初衷就是为了行驶在普通道路上的一款家用车，将体型缩小、提高配置度，以此更适合于日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍马）H2 SUT皮卡版和HUMMER（悍马）SUV两个版本。
就在同年，通用汽车又推出了HUMMER（悍马）H3车型，其定位在H2之下，体型比H2也要小一些，价格更为亲民。HUMMER（悍马）H3与通用的 Canyon 皮卡共用一个平台生产，除了保留HUMMER（悍马）的设计风格外，更小的车身尺寸和更为优异的燃油经济性，使得HUMMER（悍马）H3更符合市场需求。虽然HUMMER（悍马）被一些越野爱好者青睐，但过于小众、售价过高和油耗过高等原因，还是没有很好的市场表现。直到2008年的全球金融危机，通用汽车本身就处于自身难保的境地，故无奈，只能将旗下HUMMER（悍马）品牌推向倒闭的边缘。两年后，该品牌彻底消失。
点评： 虽然在2010年，四川腾中想收购HUMMER（悍马）品牌，但最终还是因为其特殊的市场定位和过于极端的设计初衷，导致收购无果。目前二手市场还是偶能能遇到HUMMER（悍马）H2的身影，但无奈其终归只是有钱人的大玩具。
Pontiac 庞蒂克（1899年-2009年）
在1899年的美国，一间专门生产汽车零部件的小厂子成立了，这间小厂就是Pontiac（庞蒂克）的前身，之后在1907年这间小厂才正式生产汽车。刚刚生产了两年汽车之后，1909年被通用汽车集团全资收购，并正式成为通用旗下的品牌，定位略高于 雪佛兰 。但Pontiac（庞蒂克）加入通用后，一开始并没有生产属于自己命名的汽车，而是帮助通用在生产其他品牌汽车，直到1926年，第一款Pontiac（庞蒂克）汽车才开始正式生产。
经过了多年与通用的磨合和发展，在上 世纪 50年代，Pontiac（庞蒂克）正式确立了自己“中高端运动型车”的市场定位，同时也将最早印第安人头像车标改为经典的箭头车标。之后恰逢美国60年代“肌肉车”流行，Pontiac（庞蒂克）也趁势推出了多款现在大家都耳熟能详的经典车型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（庞蒂克）总销量达到了15万台，在全美位居第三！
但在之后的70-80年代，Pontiac（庞蒂克）受到了全球石油危机的影响，不得不开始转型。其不再专注于大尺寸、高排量的肌肉车型，而是全力投入到中小型家用车市场，甚至一度生产过最小排量为1.4L的车型。与此同时，第二代Firebird也在这个时期诞生，最大排量为2.5L。
Pontiac（庞蒂克）在全球石油危机后就慢慢走向了低谷。90年代后，通用的同平台策略让Pontiac（庞蒂克）失去了“灵魂”，之后生产的车型除了车标和外观上略有差异外，动力和内在与通用旗下其他品牌车型相差无几。在2009年，通用汽车公司因受到次贷危机的影响，不得不请求美国政府提供破产保护，并宣布Pontiac（庞蒂克）品牌将被取消，与此同时宣布被取消的品牌还有HUMMER（悍马）和SAAB（ 萨博 ）。一年后，通用汽车集团仅仅保留了雪佛兰、 别克 、 GMC 和 凯迪拉克 这四个品牌，Pontiac（庞蒂克）这个拥有百年历史的经典品牌也宣告正式倒闭！
点评： Pontiac（庞蒂克）对于我来说，就是《极品飞车》系列游戏里的狠角色，无论是GTO还是火鸟，都是每一个玩《极品飞车》游戏的人梦想得到的车。
3 TVR/Mercury水星 回顶部
TVR（1946年-2012年）
英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还 风光 的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如 劳斯莱斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是“TVR”。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫“Wheelwright”的汽车修理店，并将这家店改名为“Trevcar Motors”，这便是“TVR”的前身。
创建之初的“Tr evo r Motors”加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为“TVR Engineering”。
在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了 福特 和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为“Griffith”，之后便把TVR正式带到了美国市场。
此后TVR一直平稳发展，直到上 世纪 80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为“AJP8”的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在1997年，TVR又生产了“Speed Six”的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。
到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为“英伦鬼怪”。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。
点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。
Mercury 水星（1935年-2010年）
我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在“肌肉车”流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔·福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！
在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国电影中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！
到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。
点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特 野马 其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。
4 ROVER罗浮/PLYMOUTH普利茅斯 回顶部
ROVER 罗浮（1887年-2005年）
提到ROVER（罗浮）我觉得会有很多人都不知道，但说到上汽 荣威 我相信大多数中国人就非常熟悉了，没错！上汽荣威的前身就是英国的ROVER（罗浮）。早在1887年，约翰·坎普·斯达雷和苏顿就创立了ROVER（罗浮）汽车品牌，不过最初的ROVER（罗浮）是制造自行车的，直到1904年才开始正式生产汽车。ROVER（罗浮）的第一款汽车被命名为ROVER 8，虽然采用了一台单缸1.3L发动机，最大功率为8Ps，但当时这样的表现已经算是很强悍了，一经发布就受到车迷的追捧，其总销量更是达到了2100台！
随着ROVER 8的畅销，ROVER（罗浮）也正式进入了发展期，并且很轻松的度过了第一次和第二次世界大战，如此顽强的生命力，在汽车领域也是很少有的。ROVER（罗浮）不仅顺利的度过了二战，还在二战后创立了知名的“ 路虎 ”品牌，首款路虎车型就是在ROVER P3基础上打造的。随后在1958年，真正将ROVER（罗浮）带向巅峰的车型是ROVER P5，当时其品牌知名度和价值能与 劳斯莱斯 相媲美。正因如此，当时英国女皇伊丽莎白二世和梵蒂冈教皇等政要都选择了ROVER P5作为自己的座驾！
俗话说“风水轮流转”，到了60年代，ROVER（罗浮）的危机慢慢显现。随着英国本土高关税的取消，ROVER（罗浮）便受到了大量来自国外汽车品牌的强力冲击和竞争，为了能摆脱困境，英国政府将众多主流汽车品牌进行整合，此举也让当时的 MG 、ROVER（罗浮）、 凯旋 和 捷豹 等品牌融合到了利兰汽车旗下，成为了新的汽车联合集团。可惜这样的做法并没有让ROVER（罗浮）摆脱困境，毕竟一台ROVER（罗浮）汽车在国外的售价无比高昂，同时英国货币又出奇的坚挺，这让英国汽车产业逐渐走入了低谷。
在70年代末期，ROVER（罗浮）还曾与 本田 合作过，并且推出了三款经济型的家用车，但换标的行为让ROVER（罗浮）并没有抓住这次机会，反而继续衰落。直到1994年， 宝马 正式收购了ROVER（罗浮），随后宝马便大力给ROVER（罗浮）做宣传，并推出了ROVER 25、45和75车型，但毕竟是黔驴技穷的施救，此举并没有让ROVER（罗浮）变得更好，反而让宝马一度陷入发展的困境！
点评： 最终在2005年，ROVER（罗浮）宣布破产，旗下的MG（ 名爵 ）和ROVER（罗浮）两个品牌被 南汽 收购。不久之后，南汽再被上汽收购，出于 商 标使用权的问题，上汽只能使用“ ROEWE 荣威”这个商标命名在中国销售。
PLYMOUTH 普利茅斯（1927年-2001年）
2010年的时候，我还在英国读大学，有一次去英国的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬间发现该城市的名字和美国 克莱斯勒 汽车公司旗下曾经的一个品牌名字相同，结果被当地人告知，两者之间确实有一些联系。事情是这样的，很久之前，有一批人乘坐帆船从英国普利茅斯港口到美国，这批人其中的一员就在回到美国后建立了一家汽车公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而该公司的商标也使用了当时乘坐的那艘帆船。
PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克莱斯勒和 道奇 之间，以此来占有更多的市场份额。成立后的第二年便生产了自家首款车型，其搭载的四缸发动机，动力表现优越，一经推出就受到众多消费者青睐。随后PLYMOUTH（普利茅斯）汽车便步入了平稳发展阶段，并且诞生了众多经典车型，其中最为有名的就是1959问世的PLYMOUTH Valiant车型了，该车型更是蒋介石和 宋 美龄的专属座驾！
在1983年，前克莱斯勒汽车公司在加拿大生产了第一台旅行车，它就是PLYMOUTH捷龙，这也算是克莱斯勒 大捷龙 车型的鼻祖了。这台车一经上市就受到了美国本土消费者的强力追捧，第一年与道奇Caravan两款旅行车的销量总和竟然达到了21万台！虽然当时的美国正在经历经济危机，但捷龙确实为克莱斯勒汽车公司的崛起做了不可磨灭的贡献。
随着时代变迁，PLYMOUTH（普利茅斯）的车型慢慢就不再那么热销了。1995年，克莱斯勒公司投入大量资金来拯救PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌，但无论是修改商标、推出Prowler特别款车型还是精心设计，都无法改变PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的态势了。直到1999年，克莱斯勒的亏损让集团感到了不安，出于对未来规划发展的考虑，2002年，克莱斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌将被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的车主们还会享受维修保养服务。
点评： PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌在中国的知名度并不高，但克莱斯勒的大捷龙和Prowler两个车型还是在国内以进口方式销售过一阵的。对于PLYMOUTH（普利茅斯）来说，它曾经辉煌过，但过于小周，也难逃被淘汰的命运。
5 SATURN土星/DAEWOO大宇 回顶部
SATURN 土 星 （1982年-2009年）
上 世纪 80年代初期，美国 通用 汽车公司为了能够抵挡日系车对美国本土汽车市场的冲击，便在田纳西州建立了SATURN（土星）品牌。这个品牌的针对性很强，而且定位明确，就是要用通用汽车集团最先进的设计、技术和品质来生产小型经济型汽车。经历了8年的研发和设计后，在1990年SATURN（土星）汽车正式投产，并且第二年首款汽车正式上市。
SATURN（土星）这个品牌虽然只存活了27年，但恰恰因为其没有历史包袱，让品牌在发展过程中很轻松，并且运用最先进的设计和技术，来为市场需求所服务，这样的举动似乎模仿了许多日系品牌的生产 理念 。在1993年，SATURN（土星）汽车就成为了美国汽车市场上的十佳畅销车型，并在同年J.D.Power新车品质调查中位居第三！仅仅逊色于 雷克萨斯 和 英菲尼迪 ，其在1997年的评比中曾与雷克萨斯并列第一！
然而好景不长，90年代末还如日中天的SATURN（土星），差点因为支持不足就被断送了。那时的通用汽车集团把重心都放在了旗下 别克 品牌车型上，随后SATURN（土星）就遇到了资金问题和越来越差的销量！结果当通用汽车集团反应过来的时候已经为时已晚，SATURN（土星）品牌并没有等到通用的专属复兴计划，在2009年宣布放弃SATURN（土星）品牌。
点评： 作为一款专门抗衡日系品牌车型的品牌，SATURN（土星）已经完成了它的使命，而短短的27年时光也确实称得上红极一时。
DAEWOO 大宇 （1967年-2000年；2002年-2011年）
说了这么多曾经红极一时的汽车品牌，基本都是欧美品牌，接下来最后我要说的这个品牌是一家韩国车企，但跟SPYKER（ 世爵 ）品牌有点相似，这家韩国汽车品牌也经历了两次破产，而第二次破产的东家与上面众多品牌的东家相同，都是通用汽车集团，这个品牌就是DAEWOO（大宇）汽车。
早在1967年，金宇中建立了新韩公司，之后改名为新进公司，又在1983年正式更名为DAEWOO（大宇）汽车公司。当时的DAEWOO（大宇）汽车公司是韩国的第二大汽车生产企业，仅次于 现代 汽车公司，年产量更是能够达到60多万辆。DAEWOO（大宇）最初就与美国通用汽车集团保持着紧密联系，并且合作生产轿车、货车和大客车，以出口为主的DAEWOO（大宇）汽车早在1984年就将汽车出口到了美国市场。直到1997年，韩国经济危机一触即发，DAEWOO（大宇）集团也随之破灭，并于2000年底宣布正式破产。
破产后的第二年，通用汽车集团全资收购了DAEWOO（大宇）品牌，同时在韩国的 汉 城建立了通用大宇汽车公司。DAEWOO（大宇）成为通用旗下品牌后，便与 雪佛兰 和别克共用平台生产汽车，我们也可以理解为“贴标”车，此举也让DAEWOO（大宇）这个品牌走向第二次低谷。
这样“贴标”的行为一直坚持到了2011年，之后通用汽车决定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韩国本地销售“贴标”车，而是将旗下的雪佛兰和别克投入到韩国市场，同时在汉城的“通用大宇汽车公司”也正式更名为“通用汽车韩国公司”，自此，DAEWOO（大宇）品牌彻底退出了历史舞台。
点评： DAEWOO（大宇）品牌的 成功 就在于其服务了大多有用车需求的消费者，而其过于出色的市场表现也让美国通用汽车找到了 商 机，将自家雪佛兰和别克“贴牌”销售的行为，也为DAEWOO（大宇）的没落埋下了伏笔。
总结
也许这些品牌不会再出现了，但我相信它们将会被铭记，经典就是如此，不仅无法**，更无法去遗忘。都曾辉煌过，也都无法避免被淘汰，但就是曾经的红极一时，注定为全球汽车工业发展做出了很多珍贵的贡献。（文： 杨震）
@2019
二手车最保值的车型是哪几款？
微型车保值率最高的二手车型推荐：铃木奥拓、长安奔奔、铃木北斗星；
小型车保值率最高的二手车型推荐：本田飞度、丰田威驰、大众POLO；
紧凑型车保值率最高的二手车型推荐：丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田杰德；
中级车保值率最高的二手车型推荐：本田雅阁(参数|图片)、大众迈腾(参数|图片)、丰田凯美瑞(参数|图片)；
中大型车保值率最高的二手车型推荐：宝马5系(参数|图片)、奔驰E级(参数|图片)、奥迪A6L；
MPV商务车保值率最高的二手车型推荐：本田奥德赛、本田艾力绅、别克GL8；
SUV保值率最高的二手车型推荐：丰田普拉多、丰田汉兰达、丰田荣放RAV4、本田CR-V；
MPV面包车保值率最高的二手车型推荐：五菱宏光、瑞风M3、宝骏730；
新能源车保值率最高的二手车型推荐：Model X、Model S、宝马i3；
以上就是小编给大家推荐的各级别保值率高的二手车型。
