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本文目录一览：

• 1、日产Juke Hybrid官图 搭载1.6升混合动力系统
• 2、日产JUKE评价怎么样
• 3、日产juke在中国叫什么？
• 4、外观内饰更加犀利时尚，全新一代日产JUKE大量实拍图发布
• 5、日产juke-r为什么比gtr还贵

日产Juke Hybrid官图 搭载1.6升混合动力系统

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了日产Juke Hybrid官图，该车的外观和内饰没有本质区别，搭载了由1.6L发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，具有更好的能耗表现，同时根据市场的需要，该车未来也许还会推出纯电版产品。

外观设计方面，日产Juke Hybrid与常规版车型没有本质的区别，仍旧保持了前卫的外观设计，前脸部分的分体式头灯设计具有机油极强的辨识度，进气格栅是日产的家族式设计，为了表明身份，车身尾部拥有“HYBRID”标志。

动力系统方面，日产Juke Hybrid搭载了由1.6L发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中1.6L发动机功率69千瓦，两个电动机的功率分别为36千瓦和15千瓦，电池组容量1.2千瓦时，纯电模式行驶时，车速可以达到55公里/时。

日产JUKE评价怎么样

近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。

设计理念源自Qazana概念车

在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。

Juke的造型确实够另类

具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。

Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条

Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。

内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。

Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路

左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动

排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理

2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。

基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构

在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。

作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode 4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。

三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点

日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5L dCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。

Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONIC CVT变速箱。

在欧洲市场，Juke 1.6T前驱版和1.5L dCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT

在变速箱配置上，Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5L dCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONIC CVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。

日产juke在中国叫什么？

日产juke在中国叫做东风日产,日产Juke基于09年日内瓦车展亮相的Qazana概念车。日产juke的相关介绍如下：1、在汽油动力方面，使用的MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩。2、在变速箱配置上，Juke1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5LdCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONICCVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。

外观内饰更加犀利时尚，全新一代日产JUKE大量实拍图发布

日产旗下小型SUV JUKE车型曾在国内以英菲尼迪ESQ车型的身份上市，并以外观方面极致个性的设计引发了不小的争议，而前不久全新一代日产JUKE在海外正式推出，在外观方面，相比于过于个性的上一代车型，新车似乎有所收敛，显得更加时尚。

在前脸部分，日产家族标志性的V-Motion大嘴格栅，左右两侧有着分体式大灯组，而这一设计也将是未来日产的家族风格，全新奇骏等车型上都会配备，JUKE本次也算是引领了家族新时尚，尤其是分体式大灯组成的下半部分远近光灯，组新车采用了圆形灯腔内三叉状LED灯带造型的设计，有着极高的辨识度。前保险杠部分新车则采用时下流行的梯形下格栅，所两侧雾灯区域也有着犀利的装饰，将时尚的风格更进一步。

在车身侧面，新车则多少保留了老款车型极具个性的车侧线条，上方下圆的奇妙搭配依旧有着极高的辨识度，但在细节方面新车增加了更加时尚的动感腰线，大尺寸轮毂等细节，同时由于车身长度增长了75mm，整体车身显得更加舒展，少了一分怪异多了一分时髦。

在车尾部分，新车则同样采用了日产家族最新的回旋标状红色灯带尾灯，且大幅度突出于车体，配合车顶大尺寸扰流板及同样突出的尾箱盖设计，依旧个性而时尚。

在内饰部分，新车同样采用了最新的家族风格，全新天籁及轩逸同款悬浮液晶屏设计成为最核心的设计元素，圆形空调出风口，缝线工艺覆盖的中空面板等细节也没有缺席，甚至连仪表盘也与轩逸以及天籁等车型非常相似，整体时尚感比老款车型有着显著的提升。此外新车的座椅还采用了特殊的一体式造型，延续了个性小车的鲜明身份，而大幅度加长105mm的轴距也提供了更加出色的乘坐空间。

在动力方面，基于雷诺日产联盟CMF B平台打造的新车在海外搭载1.0T三缸发动机，配手动或7速双离合变速箱，最大功率可达116马力，对于这样的小尺寸的车型也足够使用。

相比于上一代车型，全新JUKE可以说抛弃了过于怪异的风格，显得更加时尚，同时保有着个性的外观，内饰也更加高级，同时轴距增增长空间有明显改善，似乎更加适合中国国情，未来能否以国内销售非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产juke-r为什么比gtr还贵

百公里加速3.7秒，这个数据放在一台紧凑型跨界车上确实有些难以置信，不过变态的日产Juke-R做到了。之前在迪拜与几款超跑的对决让Juke-R一战成名。