国产极光「国产极光售价多少钱」
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国产路虎极光怎么样？
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘**方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
15年国产极光质量怎么样
好。国产奇瑞极光也是品质和用料最好的极光，远超进口极光和后面几代。购入后至今从无任何问题，除了小事故的剐蹭外。整车无任何大小异响，悬挂和底盘非常优越。
路虎极光口碑怎么样?
路虎揽胜极光怎么样？
主打城市，铺装路面
路虎揽胜极光怎么样？
操控很好，很好的路面反馈，有不错的越野性能性价比低，车内容易产生共振概念车的模子，外观不用多说，眼球只管拿来，相信每个人都能被极光所吸引。全景天窗很赞，只是不能开启。全皮内饰，这个价位找不到比极光内饰还精美的车了。当然做工也许算不上
路虎揽胜极光这辆车怎么样
极光的话总的说就是一个蛮个性的车，偏运动一点，这车说真的如果是家用的话太小了，极光比较适合家里已经有一辆车的人，可以买来作为第二辆车用，我母亲在看车就有考虑极光。空间确实太小了，一个是车顶的设计决定的，还有就是轴距短，才2660，这个概念就是后排坐一个高个子基本膝盖快顶到前座了，头部空间也不好。所以我觉得极光更适合女性车主，接小孩什么的，要不真的太小了，不够实用。
另外发动机什么的倒是没什么问题，其实说发动机怎样怎样，开起来感觉都是差不多的。极光发动机跟福特的致胜是同一台，2.0涡轮增压的，表现一般。
国产路虎极光怎么样？
一下文字引自搜狐以及网上车市：
国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消。
外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前。
原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了。
内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。
在日常驾驶方面，国产揽胜极光依旧可以称得上是得心应手，无论是动力的响应，底盘悬挂系统的表现都很出色，平稳驾驶的时候足够舒适、安逸；山路激烈驾驶（俗称“豁”）的时候也基本能跟得上驾驶员的节奏，只是偶尔需要动用一下方向盘后的换挡拨片来人为干预一下变速箱的判断，即便电脑再聪明也还是不如人脑，对不？
到了越野场地驾驶环节， *** 的事情就多了。只要掌握好全地形反馈系统的特性，再配合上陡坡缓降，坡道缓释等系统的帮忙，没有什么越野经验的朋友也能应付，毕竟路虎给准备的这套电子系统的能力绝对不能小觑，它让你尽可能的将注意力集中在体验驾驶乐趣而非复杂的操控，这一点很重要。
说句题外话，车的颜色您就别挑了，活动安排会出现使用不同车体验不同项目的情况，编辑也尽量保证对相同颜色的车拍照，别管哪个车，配置都一样，所以越野体验不受影响，您尽管放心。
做个总结，一般的越野情况对于极光来说是没有问题的，但再加大难度就是自讨没趣了，在公路SUV中做到这样的越野表现已是同级领先，更何况其出色的公路表现同样不逊色于对手，再加之其爆表的颜值以及国产之后价格上的优势，试问综合表现谁能出其右呢？
路虎极光车质量怎么样
印度神车到中国来冒充高大上,价格翻N倍,一群钱多人傻的抢著加价买.
路虎极光车怎么样
极光外形拉风，全地形系统不错，能应付一般路况。但故障率高，不保值。
路虎极光车怎么样？
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想买个路虎揽胜极光不知道怎么样？
挺不错的一款车，观设计非常大气，车身宽大，线条硬朗，充满运动感，内饰做工非常精细，所用的材料非常高档，各部分手感出色。内部空间比较宽敞，活动自如。动力比较充沛，提升性能好，油门响应直接。操控非常灵活舒适，乘坐感受一流。望采纳！
国产极光和进口的区别
国产极光在售的最新车型是2020款，进口极光在售的最新车型是2018款，以这两款车型为例，两车具体的区别有以下几点：1、售价方面：国产极光官方指导价：35.58~50.58万元，共有6款车型在售。进口极光只有一款车型在售，官方指导价：67.00万元。
也就是说，国产极光的售价相对来说更便宜，并且可供选择的车型更多。
2、动力方面：进口极光搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率177KW，最大扭矩340N・m。
国产极光搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率183KW，最大扭矩365N・m。
3、车身尺寸方面：进口极光长宽高分别为：4370x1965x1609mm，轴距为2600mm。
国产极光长宽高分别为：4371x1904x1649mm，轴距为2681mm。
4、国产极光全系标配后桥差速锁。进口极光没有。
5、配置方面，由于车型较多，每种车型的配置都是不同的，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
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国产极光和进口极光的区别是什么？
国产极光和进口极光的区别是：1、车身尺寸不同：国产极光的长宽高分别是4371mm、1904mm、1949mm；进口极光的长宽高分别是4370mm、1843mm、1609mm。2、马力不同：国产极光的最大马力是249匹；进口极光的最大马力是241匹。国产极光和进口极光的共同点是：1、搭载了2.0T涡轮增压发动机；2、匹配的9挡手自一体变速箱；3、采用的驱动方式是前置四驱，驱动形式是适时四驱。?
