今天为大家打来坦克和越野车的介绍，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、坦克和越野车的信息别忘了在本站进行查找喔。

本文目录一览：

• 1、坦克和越野车哪个越野性能强？
• 2、速度与**！坦克与越野车飙车，99A展示出强大动力和越野性能
• 3、为什么越野爱好者一边倒，都选择坦克300，对比横评见分晓
• 4、坦克300与老牌越野车相比，有没有优势？驾驶体验如何？
• 5、英力土越野车和坦克300是一个制造商吗
• 6、坦克发布全新用户品牌，要玩出越野生态圈

坦克和越野车哪个越野性能强？

呵呵，楼主的问题很奇怪嘛

单论越野性能，坦克是绝对的王者

车轮会有陷在坑里出不来的情况，坦克可是自己铺路的，只要沟的宽度小于坦克履带接地长的50%，没问题

楼上兄弟说错了

坦克的悬挂系统比越野车强太多了，多种现代坦克甚至可以根据路面调整左右前后的车高，比如瑞典S坦克，原地可以依靠悬挂系统大范围调整火炮仰角。也就是说，坦克最下面的一排轮子可以独立升高降低，时刻保证履带绝大部分紧贴地面，楼主可以看看T80坦克飞跃障碍的视频，几十吨的家伙，开起来比车平稳。M1A1最大爬坡角度比路虎发现3还大。

当然了，如果说整体机动性，各有所长吧。

速度与**！坦克与越野车飙车，99A展示出强大动力和越野性能

这次还是中国兵器内蒙古第一机械集团有限公司的试验场，作为我国首屈一指的坦克车辆生产基地，内蒙古一机的出镜率颇高。

这次的节目所要展示的是，99A坦克和越野车比速度。

一号选手：中国ZTZ-99A坦克

这是一辆刚出场的"裸车"，车体表面没有加装复合装甲，没有高机并机，估计车里面也没有炮弹。

不过大家可以注意到，99A外层反应装甲下面是实心的复合装甲，而96A/B和99一期/二期是炮塔外面加了个楔形的架子然后贴上爆反。

这是全装的99A，可以看到明显厚了一圈。

驾驶员则是一名名副其实的老兵

二号选手：专业越野车，不过笔者不认车所以不知道具体型号

可以看到这辆越野车进行了深度改装

驾驶员也是一位经验丰富的老司机

比赛场地是厂子里的坦克试验场，面积20平方公里，专门用来测试坦克装甲车的性能，拥有车辙桥，断崖，大搓板路，涉水池等各种地形。

这个场地也不是第一次见了，远了说2017年装甲日，近了军武零距离的VT-5也是在这个场地上进行展示。

笔者不知道越野车的具体性能，但是99A的性能可以稍微说一说。

99A的发动机为1500马力的"新150"发动机，配合CH-1000型综合传动装置。动力和操作性方面十分出色，"铁甲兵王"贾元友曾经评价说开99A就和开小轿车一样。

99A的具体重量有多种说法，战斗全重有55~58吨两个说法，这里取高值58吨，然后由于这辆是裸车，去掉反应装甲，炮弹，机枪等等，去掉5吨，算个53吨吧。

现在在俄罗斯军事比赛"坦克两项"中能跑到72公里的ZTZ-96B坦克，战斗全重是48吨，马力是1000，那么单位马力大概是20.8马力/吨。

53吨1500马力的99A则是28.3马力/吨，动力比96B还足，和新轻坦差不多了。

比赛开始，越野车在加速性上优势很明显。但是99A也一点都不慢，紧随其后，距离并没有像想象中那么样迅速拉开。

履带车辆由于履带的滚动阻力大，在比速度上不如轮式车辆。

但是一遇到障碍，情况就不一样了。

首先是一个坡度为20°的大斜坡，越野车为了保证抓地力和不飞出去，不得不减速行驶。

但是99A完全不在意这个，直接一脚油就上去了，根本不在意会不会飞起来——事实上在坦克两项里中俄白哈这四个种子队的坦克经常在过坡的时候飞起来然后落下去。

99A几乎不减速的过了坡

然后是高度为50cm的断崖，这个高度大概相当于普通人的小腿，一般家用车根本过不去。这辆经过深度改造的越野车，也需要减速，挂前后差速锁，花了一分钟才勉强通过，驾驶员也说这是这辆车的极限了。

99A虽然也要减速，但是比起越野车车，99A是"一步就迈过去了"

说实话，过这种"坎"就是坦克诞生的原因之一，算是坦克的老本行

直线上99A跑起来也是不慢的

接下来是大搓板路，是26根钢筋混凝土圆柱组成，没个圆柱中间的间隔约为50cm，这对车辆的悬挂是个很大的考验。大家可以理解为26个连续的减速带，如果普通 汽车 高速通过。是真有可能把悬挂颠断乃至轮子都颠掉了。

越野车走的非常小心，因为这个确实快不得，但是99A就直接碾过去了。

这是由于两者的悬挂有区别， 汽车 的垂直悬挂是上下运动的，所以颠的厉害，而坦克的扭杆悬挂是曲线摇摆，最大程度缓解障碍对于负重轮的冲击，减轻对悬挂的破坏。这也是为什么世界上主要国家的坦克都采用扭杆悬挂。当然，也有更先进的液气悬挂。但是结构复杂，维护难度较大。还是可靠性较高，工艺简单，成本低，维修简单的扭杆悬挂运用更广，中美俄德四大主要坦克国家的坦克都是扭杆悬挂的。

对越野车最大的挑战是一个25米长的蓄水池，有车的都知道， 汽车 涉水是个老大难问题，如果不装涉水喉，基本上水只要漫过发动机进气口（就是车头）就熄火。驾驶员经验丰富，提前换四驱，然后速度控制在10公里每小时，在保证不会激起涌浪的情况下缓缓通过。

然后99A直接就冲了过去。坦克是大马力柴油机，排气力量大，可以在水下排气，而坦克的进气口是在车体上面的，一般水深是碰不到的。如果涉深水时只要进气口在水面上就可以了。

燃气轮机有和家用车一样的问题，排气压力不够不能水下排气，涉水时要布置进气、排气两根管子。这也是为什么坦克两项第一天表演赛上T-80下水的时候小心翼翼。

越野车在直线上有优势，但是一过障碍就不行，最后被99A反超，也可以体现轮式车辆和履带车辆在全地形下通过性的区别。改版之后国防军事频道的节目质量确实有提高。这种比赛性质的节目以前在外国电视节目和电影里有，比如豹2A5对战路虎越野车，《速度与**6》里跑车与坦克对飙等，这是个非常好的军事科普方式，希望以后能多多有这种节目。

为什么越野爱好者一边倒，都选择坦克300，对比横评见分晓

正如今天的文章标题，自从长城旗下坦克300车型的问世，越野车爱好者几乎同一时间，一边倒的选择抢购坦克300车型，一时间将坦克300推上了国产爆款车型销量之巅，以至于形成了排队下单，等候数月提车的热销局面。

本篇文章并不是一篇“恰饭”软文，而且作者本人，也是坦克300越野版车型的长期使用者，就长期使用的感受，和大家聊聊坦克300为啥，凭啥，成为国产爆款越野车。

2010款BJ40两门版

牧马人两门版

其实早在5-6年之前，国内就卷起过一阵硬派越野车的潮流，正是北京汽车旗下的BJ40车型，BJ40可谓是传承了老一辈BJ212经典的野性骨感特点，当然也被大家吐槽到是借鉴的著名的Jeep牧马人车型设计。

可以说BJ40外观借鉴的非常成功，今天来看也非常耐看，今天横评的车型里我们选取的正是北京BJ40 2021款2.0T自动四驱环塔冠军版车型，也是目前BJ40车系中2.0T汽油发动机最顶配车型，官方指导价20.99万元。

同时与其对比的坦克300车型，我们选择了官方指导价21.38万元的2021款越野版2.0T征服者车型，也是目前坦克300越野版在售车型（非官改版）最顶配车型。

虽然坦克300的外观看似原创度更高，其实不瞒大家说，坦克300外观些许特点是借鉴了在美销售的福特烈马车型，给大家放两张图片对比一下。但无论怎么说，坦克300的外观依旧相当硬派，粗犷的原色轮眉，彰显野性。

车型尺寸上，坦克300长宽高三维数据：4760*1930*1927mm，轴距2750mm。

北京BJ40长宽高：4630*1925*1871mm，轴距2745mm。

在外观尺寸上，坦克300明显比要比BJ40大了一圈，在现在以大为王的购车时代，坦克300更能得到消费者青睐。

除了两款车型尺寸方面的差异，在车型细节设计方面，也有着完全不同的设计风格。

坦克300外观造型整体感更强，线条更加饱满，既有硬朗的轮眉造型，也有一体圆润的侧身设计，一眼看上去很有亲和力，不会让你觉得与城市风景格格不入。

BJ40环塔冠军版车型，依旧保持源于牧马人的硬朗设计，唯有前中网的独特造型，极具家族辨识度。BJ40整车线条有棱有角，无不彰显硬朗气魄，U型五孔前中网，做了熏黑处理，看起来也更显精致。外露的车门铰接，是BJ40的特征。以及外露的油箱盖。使其显得更具越野工具车的定义所在。

两款车型车尾均采用了外露式备胎，坦克300的车尾设计更加简单，侧开式的尾门，开启方式简单，开启后仓储实用性也非常高。

BJ40的车尾设计会更有意思，上方半塑料材质车顶，可以拆卸，虽然可玩性更强，但是作为几乎一年都在城市代步的用车群体，谁会以此为主选配置。同时，也正因此可拆配件的增加，会降低车内NVH滤震隔音水平。行车噪音远比坦克300更加明显。

同时BJ40也学习了牧马人的**尾门方式，需要先打开侧备胎门，再开启尾窗，开启方式过于繁琐，不如坦克300来的直接，虽然看似很有仪式感，但是从日常实用角度出发，也会降低消费者实用性好感度。

同时后备箱内该款车型被“画蛇添足”的增加了一个地台置物箱。虽然厂家有厂家的理由，但是从后备箱直观储物空间角度来说，实用性被大打折扣。我更希望这是选配。

那么作为越野车，越野通过性基础参数，也是必备考核内容。

坦克300，接近角：33°。离去角：34°。纵向通过角：23.1° 最小离地间隙224mm

北京BJ40，接近角：37°。离去角：31°。纵向通过角：23° 最小离地间隙220mm

在上述的越野基础参数方面，两款越野车都不相上下。

坦克300标配锦湖HP71胎

轮胎尺寸上，两款车型均配备了265/65 R17 轮胎。

坦克300标配锦湖CRUGEN HP71 城市SUV性能胎，可选择固铂AT 全地形轮胎。如果全年基本上都是在市区行驶，我推荐锦湖CRUGEN HP71，原因很简单，一、省油。二、制动距离更短。（可翻阅往期《嘉梁实测》评测内容）其三、乘坐舒适度更高。

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坦克300与老牌越野车相比，有没有优势？驾驶体验如何？

坦克300与老牌越野车相比，有没有优势？驾驶体验如何？

wey品牌旗下suv坦克300。 亮点： 1、坦克300并没有采用此前vv系列的设计语言，整体造型更加具备硬派suv粗犷的设计风格。侧面来看，由于新车定位紧凑型suv，所以整体尺寸并不大。 2、新车还设计有突出车体的前包围，并采用外扩式轮眉设计，从而突显出整车的粗犷气息。整体方盒子车身设计，与当下多款硬派越野suv非常相似。 3、wey坦克300的内饰采用双色设计，视觉效果富有个性，带有橙色点缀的圆形出风口呼应了外观的部分设计元素。同时，新车还配备了12.3英寸的液晶仪表和中控屏，其将配备丰富的智能和科技配置。 4、新车将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式选择。而清晰的功能键布局在带来便捷操作、提升驾驶舒适感的同时，营造出丰富的层次感，彰显豪华简洁的设计格调。 5、新车前脸采用深色装饰覆盖，圆形的大灯组搭配led日间行车灯和三横条幅设计的进气格栅造型，使得整车前脸看起来复古的同时又带有当下的时代气息。 参考资料来源：人民网-wey品牌新车坦克300亮相成都车展

英力土越野车和坦克300是一个制造商吗

不是。英力土越野车制造商是英国的汽车制作商，坦克300制造商是长城汽车公司生产的。，坦克300只是长城旗下其中之一的车型，长城作为中国汽车品牌在汽车制造生产行业属于非常大公司。

坦克发布全新用户品牌，要玩出越野生态圈

3月11日，坦克在珠海的地标建筑珠海大剧院旁边举办了“LET′S TANK 坦客联盟”用户活动，场面非常盛大，车主玩得很尽兴，而且活动适逢周末，许多本来到日月贝游玩的游客都被吸引过来。汽车品牌活动参加过不少，“LET′S TANK 坦客联盟”可以说是最为成功的一个，真正实现了用户活动互动、交流、宣传的核心效果，坦克是会“搞事情”的。

在6700㎡改装小镇感受坦克玩车态度

坦克之所以出圈，不仅是因为强大的越野性能，还有相辅相成的改装生态。“LET′S TANK 坦客联盟”用户活动的主营地就是6700平方米的改装生态小镇，在小镇里面有32家来自坦克用户推荐的坦克生态合作伙伴，覆盖的领域包括专业越野改装、户外露营用品、潮流服饰甚至遥控车模，吸引了非常多的人流入镇参观，有坦克300车主分享改装心得和越野路线，有兴趣的路人向官方合作伙伴资讯改装的方案，也有小朋友抱着坦克的车模爱不释手，充分展示坦克的品牌魅力和越野文化。

现场当然少不了在车主天马行空的想法下诞生坦克300改装车以及铁骑02、赛博骑士、坦克游侠等官方共创改装版本，向我们展示了坦克没有边界的玩法。为了让大众体验坦克300强悍的越野性能，现场还设置了爬坡科目试驾体验区，一般SUV几乎爬不上去的大角度斜坡令人看着手心直冒冷汗，但坦克300却可以不费吹灰之力就成功征服，不愧是硬核的专业越野车。

活动现场还搭建了一个大型舞台，晚上有来自不同地方、不同工作背景坦客代表上台分享与坦克的故事，更有社牛坦客上台唱歌表演，台下同是车主的坦客一起唱歌、欢呼，气氛活跃得这不像是普通的活动，而是一个属于车主的狂欢派对，而坦克就是那位在车主中间牵线的“红娘”。

官方还藏了两个重磅消息，第一个是用户一直希望坦克300推出更高性能的版本，官方听到后积极响应，在舞台上宣布为启动坦克300高性能版项目众筹，目标是寻找1000名项目合伙人，达到目标后将启动坦克300高性能版项目，新车将搭载强悍的3.0T V6发动机，于天地间更加畅行无阻。

而第二个是发布了全新用户品牌“TANK LIFE 坦克•燃生活”，这是坦克品牌非常重要的一项战略，里面到底包含了什么内容？

坦克发布全新用户品牌，让生活燃起来

全新用户品牌“TANK LIFE 坦克•燃生活”，从名字就可以提炼出两个关键，第一个是“用户”：这是围绕用户打造的品牌；第二个是“生活”：品牌的目标是倡导坦克车主积极拓宽生活边界，希望用户建立更多社交方式。

TANK LIFE 坦克•燃生活的其中一个重点是打通线上线下触点，结合我国丰富的文旅资源，打造坦克品牌用户基地。基地中将设置攀爬、涉水、炮弹坑等专业越野项目，坦克学员的讲师也会不时来到现场向用户传授越野技能，而这些用户基地的使用权属于全部坦克用户，他们可以申请举办各类派对或活动。坦克车主既能尽兴玩乐也可以学习越野知识，是一个很好的拓宽人际网络和强化品牌凝聚力的机会，也是许多高端品牌都未必能提供的体验。

此外，坦克将结合自己越野和潮品的品牌定位，设立坦克学院、点亮地球计划、坦克好物三大品牌IP。坦克学院是结合专业驾驶培训和生活方式教学两大方面的产品体验营，目前已经开设沙漠、冰雪、攀登、摄影4大学院，邀请业界大咖作院长，向用户提供专业指导。在专业人士的指导下，坦克用户可以系统、安全且低成本地学习新的技能知识，对用户来说是很有益的活动。

随着自驾游成为流行，点亮地球计划将向全球用户征集自驾越野路书，目前已经收集到171条路书，点亮了超过70万公里的里程。这个计划可以为热爱自驾的用户提供路线推荐和参考，少踩很多坑。而坦克好物就是一个潮流精品市集，像衣服配饰、车模、户外用品等。官方还会加码好物共创计划，向所有艺术家、设计师发出邀请，尽情迸发灵感，让潮流落地。

可以看到，坦克发布全新用户品牌始终离不开用户二字，旨在用户能够体验到越野的乐趣和发现新的生活方式，体现着坦克以用户为中心的理念。

打造全新用户品牌的背后是什么？

坦克投入大量的资源和精力构建出一个架构宏大的用户品牌，显然是想打造不一样的品牌-用户关系。2022年，坦克销量达到12.38万辆，同比大幅增加46.45%，是严峻的市场环境中的一股清流，同时坦克在越野车市场的份额已经接近60%，累计销量亦突破20万辆。一个成立只有两年多的品牌就能取得如此喜人的成绩，正是因为坦克能够在技术和生态两方面同时发力，提供了其他越野品牌没有的用户体验。

例如，坦克300的几个官方改装版本都是坦克与用户共创的成果，用户提出构想、官方变成现实，因为几款共创车型“入坑”坦克的人可不少，说明围绕用户打造的产品才能与用户产生共鸣，并辐射给更多的用户。

这也使坦克坚信以用户为中心的重要性，这次发布TANK LIFE 坦克•燃生活就是为了将共创的玩法进行到底，更加深入用户，让用户与品牌产生更加多的联系，在一次又一次的互动中增加坦克的品牌好感度，从而推进品牌的销量和形象双双提升。

应该说TANK LIFE 坦克•燃生活是一个品牌和用户双向奔赴的平台，坦克提供品牌用户基地以及越野、摄影等不同方向的专业教学课程，为用户打开新的生活方式，而用户可以在点亮地球计划中分享自己的越野路书，或者在坦克好物中为坦克设计各种潮流精品，让用户拥有前所未有的参与感。从另一个角度看，TANK LIFE 坦克•燃生活的作用是打通了线上和线下，不论拿着的是方向盘还是电脑，用户总可以找到自己喜欢的参与方式。

品牌提升用户，用户改变品牌，坦克在不知不觉中渗透到用户的生活，让用户感受到坦克不只是一个汽车品牌，更代表着一种生活方式和生活态度，最终转变成对坦克品牌的归属和信任。再发展下去，TANK LIFE 坦克•燃生活可以成为所有越野爱好者的聚集地，这时坦克更会发展成一种独特的文化符号。

坦克发布TANK LIFE 坦克•燃生活是一件正确的事，让笔者终于看到一种与众不同的品牌作风。许多品牌只看销量，虽然它们也会强调以用户为中心，但更多的是把自己的思考强加于用户，这样产生的品牌用户关系是脆弱的，形成不了真正的用户生态。TANK LIFE 坦克•燃生活难得的地方是能以越野为主题发掘不同的衍生场景，同时给予用户发声的机会和展示的舞台，它是懂共创的。相信TANK LIFE 坦克•燃生活的出现会令坦克充满活力，为用户创造不一样的体验，使坦克成为一个更有话题性、能得到更多消费者认同的品牌。

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