水氢发动机「水氢发动机利用什么做功」
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水氢发动机为什么不能实现
有水氢发动机的：1、氢气在一定的压力和温度下呈液态，常压时液态氢的密度是气态氢的845倍，占体积小。液氢的体积能量密度高，其单位热值约为汽油的3倍。与金属氢化物储存等其它方法相比，液氢储存时自身的质量最轻。液氢的添加和计量与传统液态燃料相似，液氢的这些特点有利于车用燃料的储存要求；2、但是，液氢对储存容器的绝热和安全性设计要求很高。液氢与环境温度相差很大，蒸发损失及将气态氢经高压低温变成液态氢损失使氢液的成本较大，难于大量建立供给站及在民用车辆上应用；3、所谓金属氢化物储氢，是先将特殊金属与氢反应生成金属氢化物，使用时再加热金属氢化物释放氢供作燃料。目前研究应用的储氢金属或合金主要有钛系、稀土系、镁系等。
“水氢发动机”既然要通过电解水，转换成氧气和氢气，再转换成动力，为什么不直接用电？还分解水干啥？
对啊，水是非常稳定的化合物，所以这就是个骗局。
目前，电解水还没有廉价稳定的催化剂，常见的商用催化剂就是二氧化铱，铱是贵金属，成本非常昂贵。目前商用的是氢燃料电池，将氢气和氧气分别置于阳极和阴极两端，氢质子穿透质子交换膜（PEM）的孔洞与氧分子结合，在催化剂的作用下发生氧化还原反应，而被阻隔在膜外的电子需要绕道电极板两端，产生了电流，从而驱动电机运转。
揭秘“水氢燃料车”，商业噱头还是可行技术
据《南阳日报》 报道，近日，水氢发动机在河南南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
报道称，5月22日，南阳市委书记张文深到该市氢能源 汽车 项目现场办公时，乘坐了氢能源样品公交车，并表示“体验的感觉很好，舒适、平稳。”
按照青年 汽车 的说法，车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输。青年 汽车 还称，目前其研发的车载水制氢物流车已完成可正常行驶。
早在2017年8月21日，青年 汽车 就宣布：全球首辆水氢燃料 汽车 在青年 汽车 诞生。该公司当时宣称，其研发的水氢燃料车续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得 汽车 行驶。
那么，水是如何变成氢气的呢？青年 汽车 称，水氢燃料车的最大秘密，是通过特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。
这位专家表示，从技术角度来讲，具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题；从全周期能耗角度来看，目前铝的制取方式是电解铝，生产一公斤铝的电耗在13kwh左右，而在100%转化率下，生产一公斤氢气需要九公斤铝，因此生产一公斤氢气需要约117度电，而现在电解水制氢一公斤耗电在50度电左右，因此从全周期能耗角度来看，铝粉制氢存在能耗过高的问题；从经济性来看，市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。
“综上，从大方向来讲，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。”这位专家说。但青年 汽车 到底是用的是什么技术，其尚未公布。
青年 汽车 官网此前发布的消息显示，考虑到新能源 汽车 推广遇到的资金瓶颈，青年 汽车 筹备针对新能源 汽车 运营需要的融资解决方案，光大金控财金资本有限公司（下称“光大金控”）设立50亿基金支持青年新能源 汽车 发展，已于2017年8月7日在光大金控投资决策委员会通过。是年8月21日，双方就设立50亿基金支持青年新能源 汽车 发展进行签约。
青年 汽车 总部位于浙江金华，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、 汽车 零部件。目前集团拥有员工8000余人。公司先后被认定为中国机械500强、中国民营企业自主创新优秀企业，被浙江省树立为“典型促转型”典型样本单位。
