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本文目录一览：

• 1、小鹏g9交付时间
• 2、小鹏g9怎么样
• 3、小鹏g9参数配置
• 4、深度试驾小鹏G9，你所关心的问题都在这
• 5、小鹏g9是特斯拉的吗
• 6、为什么都不建议买小鹏g9

小鹏g9交付时间

小鹏g9交付时间为2022年10月27日。

10 月 27 日，小鹏汽车在广州黄埔交付中心举行小鹏 G9 首批车主新车交付仪式，同时宣布全国百城用户交付陆续开启。

活动现场，X-walker 老车主致辞迎新并为新鹏友介绍了小鹏丰富的车友活动。伴随交付仪式，全国首批 G9 车主诞生，9 组家庭喜提爱车，正式解锁小鹏 G9 带来的出行生活。

小鹏 G9 定位纯电中大型 SUV，基于 X-EEA 3.0 电子电气架构打造，配备 Xpilot 4.0 辅助驾驶系统等丰富配置，CLTC 最大续航 702 公里，四驱版百公里加速达到 3 秒级，800V 高压超充下 5 分钟续航可增加超 200 公里。

外观方面，新车长宽高分别为 4891/1937/1680mm，轴距达到了 2998mm。得益于其中大型 SUV 的定位，设计师能够在 G9 身上更好地挥洒笔触，依照黄金比例打造的车身营造出游艇般的大气姿态。

小鹏汽车：

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

小鹏g9怎么样

小鹏g9还是不错的。

作为国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车，小鹏G9的外观延续家族式设计语言，前脸采用所谓的“X Robot Face”，配合分体式的大灯组。成功营造出一定的辨识度。侧面拥有一条贯穿至尾灯组的腰线，另外隐藏式门把手、21英寸大轮圈等未来预计也将出现。

车内，小鹏G9加入了横向大连屏，中控区域的按键改为触控式，后排过道的利用率不错，设计师在上方加入了扶手箱、杯架以及无线充电功能，而下方则是一块储物区域。性能方面，小鹏G9搭载XPower 3.0动力系统，匹配三元锂电池，未来可实现“超充5分钟，补能200公里”的补能效率。

小鹏为什么能做到如此高效率？

我们来细说说小鹏G9的800V高压平台在高电压、高电流两方面双管齐下，通常量产电动汽车的架构电压为400V-500V，小鹏G9远远超过了行业平均电压，来到800V级，并且它可以兼容不同电压的充电桩。

电流方面，G9的峰值充电电流可以达到600+A。高电压、高电流结合下，小鹏G9的800V高压平台将会带来更快捷的充电体验，极大程度上缩短了新能源车型与燃油车在补能方面的差距。

小鹏g9参数配置

参数智能方面，该车采用X-EEA3.0电子电气架构。智能方面，该车采用X-EEA3.0电子电气架构，可搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能驾驶舱。小鹏G9将提供255/55R19和255/45R21轮胎尺寸，并提供激光雷达、双色车身和电动后拖钩等可选配置。在双激光雷达的加持下，小鹏G9将实现全场景、端到端的智能驾驶辅助。5分钟动力方面，小鹏G9搭载800V高压过充生态，结合小鹏自研量产铺设的480kW过充桩，可实现充电5分钟，续航20km的过充能力。小鹏G9还将5D理念融入智能驾驶舱，或可实现多种使用场景下车内多感官智能功能的调用和联动。同时，车内语音交互系统也将升级至全场景语音2.0。[3]

深度试驾小鹏G9，你所关心的问题都在这

不管是“50万以内最好SUV”的slogan，还是最近几个月小鹏汽车的销量走势，小鹏G9无疑都成为大家关注的焦点。

距离9月21日小鹏G9（30.99-46.99万元）正式上市已经过去一个多月，各大门店都已经陆续铺货，笔者也是拿到小鹏G9的试驾车，给大家深入体验了一番。为了让大家有个更加清晰直观的了解，这次直接上“干货贴”，结合网友们的几点疑问，做出一一解答。

小鹏G9空间体验如何？

先说结论，并没有想象的那么大。首先作为一款中大型SUV，小鹏G9车长接近4.9米，轴距接近3米，数据表现都很不错，但是由于座舱后移比较明显，实车视觉效果并不显大，尤其是相比同级的传统SUV像大众途昂、福特探险者而言，算不上十足的“大块头”。

当然，这也一定程度上也影响了其车内的乘坐空间。以笔者为例，178cm的身高坐进前排，调整好舒适的坐姿以后，腿部空间差不多有2拳的余量，全景天幕贡献了相当不错的头部空间，而且座椅前排填充物较软，坐起来有陷入感觉，再加上座椅多项电动调节，前排乘坐空间整体表现不错。比较幸运的是，试驾当天天气还算比较不错，体验过程中并没有觉得天幕透过太多的热量，不至于头顶暴晒那么夸张。

至于后排空间，只能说合格，但是说出色还真算不上。保持笔者前排的座椅不变，后排腿部空间只能勉强两拳多一点，基本上和中型SUV水准差不多，不过和前排一样，头部空间相当出色，不会显得太过拘谨。另外后排虽然地板纯平，但是中间座椅靠背凸起比较明显，而且座椅填充也比较硬，不适合长途乘坐。

小鹏G9定位的是一款大五座SUV，所以后备箱空间非常大，日常放置大件行李也是能够满足的。而且后排还支持四、六比例放倒，整体空间更为夸张，甚至在里面放个床都可以。比较人性化的是，后备箱右侧还配备电动调节，这个值得好评。总的来说，如果你没有6座或者7座的需求，小鹏G9这个大5座还是值得拥有。

5D音乐座舱实际体验如何？

在小鹏G9上市当天，官方还是特意强调它“5D音乐座舱”这一卖点。从介绍来看，小鹏G9内置了一套单拿音响，共配置了28个声学单位，总功率达到2250W。要是笔者没有记错的话，理想L9配备的是21个声学单位，总功率2160W，理论上小鹏G9体验会更加好一些。

当然，所谓的5D，就是有视觉、听觉、嗅觉、触觉等方面的体验。从实际体验来看，“5D影院”是小鹏G9音乐座舱的一个重点，主要服务电影、冥想模式，比如空调、香氛、座椅震动以及音响效果都会随着电影情节发生变化，让你有一种身临其境的感觉。不过目前支持的片源很少，更多的是一种尝鲜的体验，希望后期OTA可以进一步升级一下。

小鹏G9开起来咋样？空气悬架体验如何？

如果你第一次接触小鹏G9，你可能会觉得它开起来有点轻，方向盘电子味很浓，丝毫不像是一款中大型SUV该有的那种厚重表现。和很多车型一样，小鹏G9也有多种驾驶模式可选，除了常规的标准、舒适、运动以外，还有弹射和极客模式，在每个模式下，小鹏G9的“性格”完全是不一样的。

其中，极客模式非常有意思，你可以按照自己的喜好来调节，包括转向助力、悬架硬度、悬架高度、踏板模式、动能回收力度以及四驱动力分配等等，可以说为真正的玩家而打造。可能对于部分消费者来说，这些设定实在太麻烦了，不要急，日常行驶的话调整到标准或者舒适模式就行了。

针对动力性能，小鹏G9的两驱和四驱版笔者都有体验。从账面数据来看，两驱版6.4秒破百，四驱版3.9秒破百，对于一款2.2吨左右的体重来说可以说相当出色了。如果在城区行驶的话，两驱和四驱其实差异不大，但是如果跑到高速的话，那么四驱版明显要比两驱版更加从容，而且整个车身的姿态要更稳健一些。

而在底盘方面，两驱版车型搭载的是普通悬架，而四驱版则搭载双腔空气悬架，对于路面细小颠簸和较大的坑洼，都处理的比较不错，个人认为处于同价位第一梯队。对于这两种悬架感受上的的差异，如果空气悬架硬度处于最硬一档的话，路面回馈更直接，有点接近特斯拉Model Y那种味道了；如果调到中间档时候，就和普通悬架差不多；而如果调到最软一档的话，对于路面细小颠簸的处理会更加细腻一些，当然速度较高过起伏路面的话，后排会感受到轻微的弹跳。

另外在NVH方面，小鹏G9配备的是无框车门，所以不少网友担心其车内的静谧性。从实际体验来看，城市低速路况行驶时，车内隔音相当不错，不过当速度上到100km/h以上的时候，就能感受到较为明显的风噪和胎噪了，当然我觉得这是能够接受的。

小鹏G9续航达标率如何？电耗如何？

由于本次试驾并没有走太远，而且大多以城区道路为主，所以整体续航表现只能通过表显数据来看，不算特别严谨。实际行驶路程78km（包括城市和内环高速路段），表显续航掉了93km，相当于8.5折左右，也算是一个比较正常的水准。

至于电耗，四驱版本显示的是16.1kWh，两驱版要稍微低一些。其实参考同级的电动车，大部分电耗都在17kWh/100km左右，个人认为小鹏G9的电耗控还是相当不错的。再加上800V高压快充，实现充电5分钟续航200km，一定程度上还是可以缓解续航焦虑。当然，目前S4超快充桩只在部分城市有，并没有大面积布局开来，所以大部分消费者目前还是体验不到的，更多的是一种“期货”的存在。

小鹏G9辅助驾驶好用吗？XNGP值不值得选？

从小鹏G9的配置单来看，新车全系搭载了XPILOT 4.0系统，如果你在Pro版本的基础上再加2万，就能获得2颗激光雷达以及两枚英伟达Drive Orin芯片，升级到XNGP功能，能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

理论上来看，XNGP功能已经达到了接近于完全无人驾驶的水准，但是需要声明的是，XNGP以及城市NGP大部分城市目前是不能实现的，和前面提到的S4超快充一样，都属于“期货”的性质。所以目前能够体验到的是部分XPILOT 4.0功能，包括普通的ACC、LCC以外，还有高速NGP等等。如果你不是一个科技狂热爱好者，花2万升级XNGP其实没有太大必要。

另外从实际体验来看，通过向下两次拨动方向盘右侧的怀挡，即可进入LCC续航模式，除了常规的车道居中以外，还可以根据地图的规划进行转弯操作，让系统来接手。不过为了安全起见，个人建议还是在人少车少的地方进行测试，虽然它可以识别到行人和车辆，并做出提示音提示，但是如果不熟悉的话，反倒容易慌神。总的来说，辅助驾驶很好用，但是也不能完全放手。

写在最后

最后呢，也就是小鹏G9到底值不值得买？或者说哪些人会买小鹏G9？对于这个问题，首先你有三四十万元的预算，对新能源比较认可，而且喜欢尝鲜，是一个实实在在的“配置党”，不然同价位的BBA肯定比它更值得选。

当然，如果你家里情况不是经常一家6口出行的话，那么大五座布局的小鹏G9会比大六座的理想L9会更加适合你一些，而且性价比也要更高一些。最后，针对小鹏G9对小鹏汽车销量会有多大贡献这个问题，随着今年11月中下旬大面积交付之后就会有结果了。

【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏g9是特斯拉的吗

不是特斯拉的。

小鹏G9是小鹏汽车于2021年11月19日发布的一款中大型SUV。

小鹏G9搭载XPower 3.0动力系统，传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face。贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，双激光雷达融入前大灯设计，日行灯与小鹏LOGO呼应。

为什么都不建议买小鹏g9

不建议买小鹏g9的原因：

消费者不满就直接“官降”，小鹏G9会被消费者“喷”的原因在于对于进行配置选择的逻辑十分复杂，让人们无法进行很好选择，因此能够遭到很多人的不满意和无从下手。

对于整体的选择配置等各个方面十分复杂，让客户无法做好相应的选择和调整，面对这种驾驶服务不可以在全系进行选配，这一种政策也是很多人不满总体而言能够了解到小鹏汽车在整体的导向性方面能够做出有非常失误选择。

含义

最重要的就是让消费者无法更好且轻松地选择适合自己的车型，因此对这一种选择而言能够增加很多难度让消费者不满意。通过选择之后对于整体的价格也并不是那么便宜，让他们无法进行更好的处理。但是对于值得一提的优点主要包括对于低配的车型而言不可以进行选配，巡航功能也主要在于定速的选好各种选配方案，让消费者都非常不满意且遭到很多吐槽配置很复杂。

这种让消费者购买的方式一定要加强对于自身的改善像我们公司已经做出了相应的声明，能够通过相关数据能够了解到面对车型以及变相的下降，因此会根据消费者客户的主要期许做出有效调整。