学术上有目共睹。全国学科设置最大最全的交通学院不是吹的。大致上分为交通工程、道路工程、轨道工程、交通信息、交通运输、物流工程六个方向。年初听说又要成立一个新的交通信息系，弥补its方向，嘛，与国际主流接轨呢。（之前的交通信息方向大部分老师是铁道大学过来的，所以学科也偏铁路信控多一些）国内其他学校大部分也就两三个方向，东南的方向算多的，不过其交通学院下也有土木桥梁、测绘、水利等方向。同济的显然放在其他学院了。扯远了……

科研人员数量多。北美这边的交通系（其实就是土木系下面的一个方向），有十个老师就算大系了，交运呢，老师加研究员有一百多人，这是一种什么样的差距。当然，其中不乏科研能力突出，或教学兢兢业业的优秀人才。我有幸在本科阶段接触到一些学术优秀又认真负责的老师，深感荣幸。

本科教学差强人意。我们这一届第一届课改，不同专业的专业课相差很大（之前道路和交规专业课几乎相同）。提供了一些前沿课程，我记得有门课叫交通系统理论，据说是考察了UC Berkeley等名校后新开的课程，虽然课程讲得很浅，但基本上交通工程学的方**都涵盖了；每个章节也有推荐reference book,个人学习的自由空间还是很大的。本科生也有机会做研究，大多是借着SITP(校级的）、上创国创、交通科技大赛等项目，三四个同学组成一个小组。如果遇见了负责的老师，还是能很大程度上锻炼自己的。大四的实习也是拿我们当第一届实验鼠的，虽然我经历了无所事事的两个月（和分到哪很有关系），但我很能理解学院的出发点。毕竟想高学术研究的人是少数，走出象牙塔，早点进设计院看看工程界在做什么也好。交运毕业生的质量，在行业中还是处于上游的，这是和一些设计院的工程师，还有其他学校老师同学交流后我个人的感受。