奔驰s60「奔驰s600为啥叫迈巴赫」
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沃尔沃S60销量不佳，全怪奔驰、宝马、奥迪太强？
沃尔沃S60是个人比较喜欢的豪华中型车之一，但我对它的喜欢仅仅只停留在造型设计层面，至于整体竞争力，市场给出了答案。数据显示，2020年9月沃尔沃S60单月销量2852辆，1-9月累计销量17125辆，三个季度累计销量甚至与宝马3系单月销量不相上下。
（9月宝马3系销量15903辆）
有人说，沃尔沃S60销量不见起色，全怪奔驰、宝马、奥迪太强！的确，从影响力和品牌层面，沃尔沃显然不如这三位老大哥。不过笔者始终坚信，如果有强大的产品力，即便品牌力不足，也可以通过产品力挽回颜面。所以真相只有一个，除了品牌力不如BBA，沃尔沃S60的产品力一定也有不少致命硬伤！
沃尔沃S60是豪华中型车里少有坚持统一标准轴距的车型。对于操控至上的粉丝而言，强调运动坚持不加长轴距无疑难能可贵，毕竟谁也不想驾驭着一台臃肿肥大的长轴轿车享受风和日丽。可问题是，沃尔沃S60坚持不加长更像是不迎合中国市场，对消费者不冷不热，否则沃尔沃S60为何会全系前驱？
细数沃尔沃S60竞争对手，宝马3系、奔驰C级均为后驱（3系顶配四驱），奥迪A4L中低配车型虽然是前置前驱，但中高配也有quattro车型可选。连二线豪华品牌凯迪拉克也深受启发，营销宣传总不忘**循环“没有后驱，不算豪华”。
反观沃尔沃S60，既没有享受到前驱车大空间的优势，在操控和驾驶乐趣方面也远不如竞争对手。坚持不加长、全系前驱再一次暴露了沃尔沃S60对消费者的态度。
沃尔沃S60销量遇冷，还有很大一部分原因就是定价偏高。坦白讲，在90%消费者眼中，奔驰、宝马、奥迪的档次肯定比沃尔沃更高端，再加上沃尔沃全系仅有1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机，缺失六缸、八缸及大排量加持，因此在品牌力及产品力方面沃尔沃S60肯定不如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。要想销量超越德系三强，势必在定价上有所调整，而沃尔沃的操作却很“迷”。
从官方指导价来看，沃尔沃S60起售价为28.69万元，与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L并没有明显的差距。主力车型T4智远豪华版/运动版官方指导价达到33.58万元，已经和宝马325i、奥迪A4L 40TFSI、奔驰C260不相上下。
当然，官方指导价只是厂家对产品的预估和期许，终端售价才是消费者及市场最真实的反映。据实地了解，沃尔沃S60平均优惠力度在6万元左右，这意味着T3车型最低裸车售价约为22万元左右，T4车型最低裸车售价约为24万元左右。
可问题是，奥迪A4L 40TFSI在终端市场最低裸车售价约为25万元左右，两车的差距仅有1万元。这1万元能带来更好的品牌，更好看的轮毂，更大的空间，更强的综合竞争力，甚至是更高的二手残值等等。如果增加预算，沃尔沃S60又会遇到产品力更强大的宝马325i，销量证明大部分消费者选择了更强的BBA……
亡羊补牢为时不晚，沃尔沃S60如果继续坚持不加长，可以考虑增推四驱版本车型，至少可以为运动正名；如果坚持毫无乐趣的全系前驱，是否考虑迎合中国市场加长轴距增大乘坐空间。此外在产品售价以及配置普及度方面的确可以考虑避开奔驰、宝马、奥迪的同级车型。如今惨淡的销量与其说是竞争对手太强，不如反思一下自己，您说呢？
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到底谁更有里有面儿 全新S60/奔驰C级/凯迪拉克CT5三车对比
在车圈中，如果提到安全，我相信绝大多数人都会想到一个品牌，那就是沃尔沃。当然，如果你看过我们往期对于S60的长测文章，相信你会了解到沃尔沃并不只有安全，全新S60在性能、空间、多媒体、空气质量等方面都有着卓越的表现。就全新S60的产品本身来看，它无疑是出色的，那么在竞争对手分庭抗礼的今天，全新S60是否依旧能够拔得头筹呢？今天我们就拿代表豪华的标杆奔驰C级，以及代表运动的标杆凯迪拉克CT5来进行一次综合实力对比，看看到底那款车的综合表现更好，看看谁才是真正的“有里有面儿”！
本文对比车型的详细版本以及官方指导价信息如下：
沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版
官方指导价：37.99万元
奔驰C级 2020款 改款 C 260 L运动版
官方指导价：37.38万元
凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T 铂金运动版
官方指导价：33.97万元
豪华品牌如今的设计都是自成一派，各个品牌都有自己非常鲜明的家族化设计语言。当然，设计语言也分高下。就比如我们拿到一辆车，无论是整车还是细节之处的设计，都能有叫得响的名字，那才叫成功的设计。就拿这三款车来说，全新S60无疑是设计中最能叫得响的。不信你去问问身边的朋友，认不认识雷神之锤大灯，认不认识维京帆船腰线。当然，奔驰和凯迪拉克虽然没有那种能叫得响的设计，但也有着非常鲜明的设计个性，奔驰C级的优雅线条以及凯迪拉克CT5的切割风格都算得上是各自的设计特色。
在外部配置方面，奔驰C级的表现最为差强人意。全新S60和CT5都提供了无钥匙进入功能，但在这项配置方面奔驰C级居然需要选装，实在令人匪夷所思。另外在比较凸显技术与成本的大灯方面，三者均使用了全LED光源，但只有全新S60配有自动远光和大灯随动功能。轮胎与轮圈的选择上，奔驰C级再一次败下阵来，作为全系中的运动款车型，只配备了17寸轮圈，而全CT5则为19寸，全新S60为18寸，并且配备了倍耐力顶级的P ZERO运动型轮胎。
沃尔沃的北欧简约风格，奔驰的豪华优雅范儿，凯迪拉克的运动到底理念，每个车型都有着自己独特的风格。但车的内饰不单单只有造型，我们还更关注工艺和用料材质，甚至环保方面。
在材质以及环保方面，我想全新S60是最有话语权的，同样我们作为这辆车的长测编辑，更是深知它在这方面的造诣。在前几期的空气质量测试篇中，全新S60的车内空气污染物用远低于国家标准甚至是接近于零的数据为我们呈现出了北欧人对于环保和生命健康的态度。
作为车系中的顶配车型，最能体现的就是整个车系的配置水准。这三款车在售价相近的情况下，配置状况如何呢？首先一坐进驾驶室，眼前的仪表盘就让我们对CT5有些失望，要知道在这个年代还使用机械仪表的豪华品牌可真是不多了，而全新S60和奔驰C级都配备了全液晶仪表盘。在多媒体系统方面，三车都配备了智能互联拓展功能，并且都可以使用手机远程操控车辆，这方面大家都跟上了信息技术快速发展的脚步。
舒适性配置方面，双区自动空调以及座椅加热功能和座椅记忆功能都是这个级别车型必不可少的配置，但全新S60的亮点在于，它可以在多媒体系统中记忆不同驾驶员的设置，不仅仅是同步座椅记忆，空调、娱乐系统等功能均可以同步记忆。另外三车中全新S60和CT5都配备了L2级别的辅助驾驶（全新S60从T4的智远豪华车型开始标配，而CT5则只有顶配车型提供），并且都具备全速域自适应巡航和车道保持功能，而奔驰C级则只提供定速巡航，当然想要的话也不是不可以，加钱！（奔驰C级全系都车型都不提供L2级别辅助驾驶，想要的话只有顶配车型可以选装）
说到空调，大家在看得见的地方可能认为这三款车的配置差不多，毕竟三车都配备的是双区域自动空调，但在看不见的地方，咱们还是得说道说道。
在配置上谁输谁赢我想大家应该已经通过我们刚才的对比略知一二了，不过这还不算完，全新S60此时还有话要讲：刚才只是跟你们过过招，我这看家本事还没亮出来呢。对于全新S60来说，它的看家本领想必不用我说大家也能猜得出来，那就是关乎行车安全的配置。此时奔驰和凯迪拉克也有话要说：算了，不比也罢……
在上文中我们曾提到过，车辆长宽高参数早已不是判定车内空间大小的标准，都“2200年”了，空间要看设计，要看规划。在前几期的长测内容中，我们曾对不加长轴距的全新S60进行了空间实测，结果证实，全新S60在保持与欧洲原汁原味设计的基础上，依旧能够给后排乘客带来充裕的空间感，这就足以证明设计与规划对于车内空间的重要性。
全新S60与CT5都配备了2.0T发动机，但CT5全系只提供一种功率，而全新S60则有不同的调校方案。奔驰C级则配备了1.5T发动机+轻混系统，虽然看上去科技感十足，但无论是发动机的参数还是实际跑起来的百公里加速方面，都被全新S60和CT5甩开了不知道几条街。
全文总结：抛开见仁见智的外观和内饰设计，就看实打实的配置、安全、空间、动力，如果不是通过数据和实测来验证，恐怕我们大家谁也不会想到全新S60可以领先在这个级别混了几十年的奔驰C级如此之多，也超越了代表美系最高水准的CT5。在看不见的地方，例如用料以及对车内人员的健康、舒适和安全上，全新S60也同样有着对手不具备的超强底牌。看到这，到底该选谁，相信您心中已经有了答案。我相信这篇文章也打破很多人对于豪华品牌一些车型的固有认知，例如，奔驰就一定豪华，凯迪拉克就一定性价比高。现如今，我们需要的不是先入为主的印象，而是摆在眼前的事实。
s60是后驱还是前驱
S60只有前驱和四驱车型，没有后驱车型。汽油版s60基本是前轮驱动，混动版是四驱。S60是一款中型车，竞争对手有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等。S60的汽油版采用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。混合动力车型配备2.0升双增压发动机。双增压发动机既有机械增压又有涡轮增压。这样的发动机在不同的工况下可以选择不同的增压方式，可以提高发动机的功率和效率。混动车型和汽油车型基本都用8at变速器。8at变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。s60的前悬架是双横臂悬架，后悬架是多连杆独立悬架。双横臂悬架由左右横臂组成，左右横臂之间有连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也能得到提升。
