今天周记网为大家整理了关于保时捷概念车，以及新款保时捷的相关内容，如果能碰巧解决你现在面临的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、保时捷首发概念车Porsche Unseen，电动货车Renndienst 亮相
• 2、圆形上面带mission是什么车标
• 3、2021年保时捷出来什么新车
• 4、保时捷纯电动汽车有什么
• 5、2021慕尼**展：保时捷Mission R概念车正式亮相
• 6、保时捷904概念车曝光，灵感汲取于最激进的大众车

保时捷首发概念车Porsche Unseen，电动货车Renndienst 亮相

保时捷今天揭秘了一系列名为 "Porsche Unseen "的概念车。在 "Porsche Unseen "的标题下，保时捷首次公布了从2005年到2019年的设计研究报告。之前这些研究报告一直处于保密状态。保时捷展示了15款不同汽车的壮观愿景。通过这种方式，保时捷提供了对其设计过程的独家见解——从第一张图纸到准备批量生产的成品车型。"

亮相的概念车里包括一款名为 "Renndienst "的电动货车，制造于2018年。但最终胎死腹中，现在才发布概念车的图片。

保时捷愿景 "Renndienst"（2018年；1:1硬派车型）是对家庭友好空间概念的自由诠释，最多可容纳6人。设计团队设计了一个未来主义的 "太空梭"。该研究展示了如何将保时捷设计DNA及其特有的表面造型转移到品牌的未知汽车领域。在车内有一个舒适的模块化旅行舱。驾驶员坐在中央驾驶座上。全电驱动技术位于车底。因此，乘客可以享受到出乎意料的宽大空间和旅行体验，并结合保时捷式的风格。

遗憾的是，他们并没有发布任何明显宽敞的内饰图片。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

圆形上面带mission是什么车标

早前保时捷发布了全新Mission R概念车，新车虽说并非是我们能买到的车型，但却足以让整个汽车圈都沸腾了，因为在Mission R概念车中有诸多保时捷未来的设计元素，以及保时捷电气化方面的阶段性成果。

以下是关于Mission R概念车，你不得不知道的几点：

保时捷首款纯电赛车

对于Mission R很多朋友或许不明白，为什么说它是保时捷里程碑式的产品呢？之前保时捷也有推出过Taycan这类的电动化车型呀，要说重要程度，Taycan才是真正的里程碑吧？



其实不然，要知道其实Taycan推出之前也有一个名词，叫Mission E。所以Mission这个命名方式能看做是保时捷的推出跨时代车型的一个标志名。

Cayman

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Mission E也就是如今的Taycan它代表的是保时捷在民用电动车的当中的里程碑产品，而Mission R则代表了保时捷在电动赛车当中的里程碑产品，两者同样意义重大，它是保时捷首款纯电赛车。



Mission R代表着保时捷电动化未来的设计

虽说这只是概念版车型，但在它身上有很多颠覆保时捷赛车的设计。首先是这个类似于GT掀背车的这么一个造型，让它的尾部看起来非常饱满，同时它的车身尺寸也小得夸张。



官方数据它的长度仅仅是4326mm，这是什么概念？目前保时捷在售最小尺寸的是718，而它比718 Cayman还要更小一些，当中的原因与电汽化有很大关系，由于没有了传统的发动机、变速箱，所以能将它的车身尽量缩小。



同时，Mission R最有看点的地方在于诸多的空气套件，两边的轮毂处都有空气循环的掏空设计，尾部带有大尺寸的扰流板，车顶有类似于碳纤维的材料设计。



进入车内，首先由于电池和电机组重量较高的原因，所以在Mission R上我们能见到很多纤维的塑料材质，并且官方称用了很多天然纤维增强塑料，目的在于更环保，更注重减排和可持续性，相信这也是未来电动化赛车将会采用的做法。



综合马力突破千匹，电动怪兽

动力部分，从官方给出的数据来看Mission R配备了前后双电机，综合最大马力能达到1088匹，百公里加速仅需2.5秒，这是什么概念？



保时捷911 Turbo S 3.8T最大马力650匹，远远落后于Mission R。值得一提的是，它的后桥电机是要比前桥电机的马力更大的，后桥最大功率为653匹，而前桥最大功率为320匹。

言下之意，它依然是一台后驱为主的车型，在极限时的操控，依然会偏向于后轮输出，这点哪怕是电动保时捷依然保持了传统。

未来充电速度也会是电动赛车的一大竞争

除了性能以外，未来的电动是赛车，充电时间也是一大竞争。如果涉及充电的环节，充电速度越开越有优势，保时捷在充电方面有900V充电技术，它能让Mission R仅用15分钟就能从5%充至80%。



而未来这项技术，相信也会普及到保时捷的民用车型上。

所以你发现了吗，保时捷用Mission R告诉我们，哪怕在电动车的时代，对于有纯正赛车血统的保时捷，依然不会缺乏乐趣，电气化并不会影响赛车运动，Mission R将会成为保时捷在赛车运动上的新里程碑。

2021年保时捷出来什么新车

保时捷首次公布PPE平台技术,纯电动Macan将2024年上市 | 科技前线

发布于2021年慕尼黑国际车展的Mission R概念车展示了保时捷纯电动GT赛车的愿景。其测试原型车718 Cayman GT4 e-Performance自今年的古德伍德速度节公开首秀后,即开启了全球测试,将参加到各地的赛车活动中,以测试一系列创新技术设想。 据官方透露,借助原型车718 Cayman GT4 e-Performance测试之旅,保时捷也将沿途广泛收集全球资讯,以探讨和发掘相关赛车活动形式的可能性。 718 Cayman GT4 e-Performance目前已公布部分数据,例如动力方面,其电机与动力电池技术完全来自于 Mission R ,并具有多种模式选择。 在排位赛模式中,718 Cayman GT4 e-Performance的最大输出功率可达 800 kW(1,088 PS)。在模拟赛中,450 kW(612 PS)的功率可以持续 30 分钟,相当于卡雷拉杯的正赛用时。全程稳定的高性能输出得益于直接油冷技术和成功避免的热衰减。 在单圈时间和最高车速方面,718 Cayman GT4 e-Performance 与目前 992 代的 911 GT3 Cup 大致相当。 900 V技术的应用可在15分钟将电池电量从 5% 充能至 80%。GT4 e-Performance所配备的全时调节四轮驱动可在两个车桥上进行能量回收,比率高达50%,进一步提升了整体能效。 并且,为了减少阻力,这台赛车没有外后视镜,格栅下方的摄像头以及车内的后视镜都换成了屏幕。 除了强悍的性能表现之外,保时捷718 Cayman GT4 e-Performance还有一个特色就是可持续材料使用,这也是来自Mission R概念车的一大特色。其车门所使用的天然纤维复合材料由亚麻制成,为测试目的也使用了回收的碳纤维材料。轮胎由米其林专门打造,含有53%的可回收材料。此外,钉胎和适用于爬坡赛的轮胎也有可持续版本。 最后,如果你觉得保时捷718 Cayman GT4 e-Performance只是一款电动718的试水测试之作,那就大错特错了。

保时捷纯电动汽车有什么

保时捷纯电动汽车有概念车保时捷MissionE、概念车MissionECrossTuri**o和量产轿跑保时捷Taycan。其计划在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车。MissionE概念版采用的是四门四座跑车设计。其基于保时捷专属电动车平台打造而来，将采用纯电驱动，前后轴配备了两台电动机，两台电动机最大功率超过441kW。保时捷概念车MissionECrossTuri**o是全轮驱动，其具有四门四座座椅的优势，设计与醒目的越野元素。采用创新的显示和操作概念，触摸屏和眼球跟踪控制。该概念车全长4.95米，具有全轮驱动和800伏体系结构，可以连接到快速充电网络。Taycan是基于保时捷MissionE概念车打造的，它从外观到性能都高度还原MissionE。其搭载两台电机，最大功率大于600马力。2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车里，大概每5辆车中有2辆车就是电动车型。保时捷首款纯电动跑车Taycan2021年销量大概4.1万辆，比保时捷核心车型911的销量更高。

2021慕尼**展：保时捷Mission R概念车正式亮相

易车讯 在2021慕尼**展上，保时捷Mission R概念车正式亮相。新车定位纯电动赛车，不仅体现了保时捷对用户赛车运动的展望，同时也展示了保时捷在电机、电池、空气动力学以及材料学的最新研发成果。

造型方面，Mission R概念车采用了保时捷的家族式设计风格，车辆的头灯设计与保时捷Taycan纯电车型如出一辙，车辆尾部则采用了贯穿式尾灯设计。不过作为赛车，新车配备了极具空气动力学的运动套件，车尾巨大尺寸的尾翼以及下扰流板造型都十分夸张。此外，新车还采用了中央锁止式的轮圈，而这也是竞技的专属配备。

Mission R 概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

车辆内饰则以驾驶员为中心，所有车辆信息都集成在方向盘上的液晶屏幕之中，而转向柱上的屏幕则负责显示车辆的侧向以及后向路况信息，这些信息由车外的摄像头负责采集。

动力方面，新车采用双电机配备，并采用四驱形式，车辆在排位模式下的输出功率达到800kW，0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，最高车速为300km/h。电池方面，新车搭载了80kWh的电池组，并使用了900V和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。

保时捷904概念车曝光，灵感汲取于最激进的大众车

如果按照数字来划分保时捷等级的话，个人觉得最近曝光的保时捷904概念车其定位将低于保时捷911。

事实上，1964年保时捷打造的赛车就是以904命名，而碳纤维制造的套件、超前的空气动力学植入，使得这辆车具有华氏度的创新意义。当然，此时重塑保时捷904概念车，不排除是向经典致敬的可能！

从前脸的造型设定来看，新车依旧保持了保时捷经典的设计元素，浑厚饱满的车身线条呈现出一股唯美画风，而封闭式前中网更是体现品牌的辨识度。

正面画风其实有点保时捷918的既视感，而偏矩形化的前车灯实际参考了保时捷917概念车的设计元素。

侧身就表现的相当唯美，车身线条上下起伏，在空气动力学上依旧优秀。值得说明的是，新车没有设定后视镜，有可能由摄像头所代替，而选择隐藏式门把手，也算是迎合时尚潮流。另外，这设计是不是跟迈凯伦speedtail很像？

背部设定扁平饱满，整体采用双拼色的装饰板修饰，而细线式的尾灯附有很强的科技气息。从底部配备的双出排气筒来看，保时捷904直接排除了纯电驱动的可能，大概率会搭载保时捷718的2.0T或2.5T发动机。

说了这么多，实际按照媒体的阐述保时捷904汲取的是大众XL1的设计元素，于2013年正式亮相被定义新能源车，且不说有没有量产，反正对于大众的风格来说算是最激进的设计了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。