本文是关于领克汽车预约试驾和买车预约的内容，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、领克03正式上市 售11.68-15.18万元
• 2、吉利试驾要预约吗
• 3、集性能与豪华于一身 试驾2020款领克05
• 4、领克APP和车主运营，一张被外界忽略的“牌” | 汽车产经
• 5、吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货：3岁领克冲出国门！
• 6、领克必须先在app上预约吗

领克03正式上市 售11.68-15.18万元

10月19日，领克旗下第三款产品，首款轿车产品—— 领克03 （ 查成交价 | 车型详解 ）在富有赛车文化的日本富士赛道正式上市，新车官方指导价为 11.68-15.18万元 ，选在日本正因为这里有着年轻人爱车、玩车、改车的氛围，说明领克对03这款车运动基因的坚持与自信。领克03定位紧凑型运动化轿车，采用家族化都市对立美学设计语言，首推车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。

领克03 指导售价 车型 售价（万元） 纯Lite 1.5TD+6MT 11.68 纯Lite 1.5TD+7DCT 12.68 型 1.5TD+7DCT 13.68 型Pro 1.5TD+7DCT 14.88 劲 1.5TD+7DCT 13.98 劲Pro 1.5TD+7DCT 15.18

预约试驾

领克03

官方指导售价： 11.68-15.18万元

虽说是一款全新车，但领克03绝对眼熟，因为看上去就是 领克01 、02的拍扁版。来到日本和在当地生活的华人聊，他说这车第一眼有 保时捷 的感觉，这就对了，当初01发布大家也是这么觉得的。相同的不必多说，这次为了突显03的运动风格，前后杠加入了枪灰色哑光饰板，双边单出排气布局以及黑色哑光漆小尾翼，作为量产车，上街辩识度很高。

领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。从尺寸上来看，属于紧凑级轿车的中上等身材，尤其轴距占了不少便宜，这将给车内后排带来更好的纵向空间表现。同时，为了突显03作为轿车的迷人线条，从A柱开始拉出一条镀铬亮条，延伸至C柱的底部，这给车身侧面增色不少。

车尾设计有人说用力过度，从实车的效果看，可能是尺寸摆在那儿，整体感觉还是比较均衡。“L”形LED尾灯与车标连成一体式，为了强调运动定位，领克03还配备撞色小尾翼、枪灰色后杠增加导流片，再配上双边单出排气布局，营造出不错的战斗气息。 车内部分，领克03延续了01、02的设计风格，并在做工用料上力求档次感。

同时，作为一款轿车，坐进去还是能感受到明显整个中控以驾驶者为侧重，10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸可触控中控屏、控制旋钮以及物理控制按键，一切都就手沾来。领克03采用电子档杆，造型与两款兄弟车型一样，做工精致，手感很不错。

配置方面，领克03标配电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、坡道辅助、多功能方向盘（支持四向调节）、双区自动空调、无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降、后排出风口、前排双气囊、前排侧气囊、前排预紧式安全带、车载Wi-Fi、高德云导航、手机互联、前后排双USB接口、驾驶模式选择（入门级为节能/舒适，高配为节能、运动、舒适）等，配置非常丰富，充满诚意。

其中，顶配和次顶配车型还将拥有包括全景影像、自动泊车辅助、变道警示、盲点监测、车道保持、车道偏移预警、交通标识识别、防碰撞预警、全速自适应巡航、主动式紧急刹车系统等在内的整套驾驶辅助系统，车内氛围灯、主/副驾座椅电动调节、哈曼Infinity 10音响系统、行车记录仪、手机无线充电等豪华配置也一应俱全。

动力方面，领克03搭载1.5T三缸涡轮增压发动机（型号为JLH-3G15TDC），其中1.5TD 纯 LITE 车型最大功率为115kW(156PS），峰值扭矩为245N·m；其余四款车型最大功率则为132kW（180PS），峰值扭矩为265N·m。另外，领克03还有望推出PHEV插电混动版车型和2.0T车型，其中PHEV车型搭载由1.5T发动机和电机组成的驱动系统。

据悉，领克规划将针对03推出阶梯式性能车型，包括将在明年正式上市的2.0T（T5）四驱版本，以及后续的更高性能车型。简单类比的话，领克对于03的车型规划将像大众的 高尔夫 ，有买菜车，性能更好的运动版以及高性能版本。官方人员介绍，这些目前都在规划之中，但具体推出时间待定。

携手Cyan Racing 征战2019年WTCR赛事

基于领克03的卓越运动性能，领克汽车与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，双方将全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。

编辑点评

从01、02两款车身上，我们能感受到领克在造车这件事情上的老到，并不是简单挪用 沃尔沃 的底盘平台，而更多的是结合中国消费者的诉求点进行产品的订制，比如你可以相对合资低的价格，买到颜值、空间、质感、做工以及驾控与合资媲美的产品。领克03延续了这一点，并且这一次，领克更大胆一些，想要抓住中国新一代消费者对运动的追求。相对于前两款车在定位上的“四平八稳”，领克03显得更为激进。与此同时，领克03能否在市场上跟住脚跟，将决定领克能否在轿车领域发力，某种程度上来说，这款车决定着领克品牌的命运。（图/文： 王洁瑜-1806）

@2019

吉利试驾要预约吗

、吉利帝豪远程控制教程：第一个就是去吉利的4s店，快速解决车辆养护问题。吉利车保养第三家，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展。

2、欢迎大家到店试驾品鉴买吉利汽车认准邵阳鼎润，吉利和奇瑞还有荣威是一个档次，给大家分享一下我的试驾感受。汽车定位A+级家轿车型，吉利汽车售后服务**为400-886-9888。

3、吉利面向全国客户推出了“送车上门”服务,这就意味着这款车可以进行线下的试乘试驾。并支持预约试驾，感兴趣的朋友可以去试乘试驾。或许是因为第一次进行试驾车送车上门服务。



4、吉利汽车经过了十几年的高速发展期之后，一个是吉利汽车。或者周末可能会申请试驾车到分店提供试驾。吉利汽车吉利售后服。

5、销售顾问等都可以帮忙预约提前预约首保时间并按时到店效率最高，是吉利汽车专为年轻消费者打造的A0级SUV。你可以直接选择打**预约，淡季的话最快当天就能安排试驾。

6、然后绑定车辆信息，设置车辆预约功能，领克汽车还将提供24小时救援服务,专为吉利汽车车主服务。快乐试驾礼。

7、吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。一键预约试驾！吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，吉利汽车APP绑定车辆操作步骤如下。

8、作为吉利汽车公司在当地设立的具有代表性的吉利汽车专卖店之一，如用户在20点时将充电枪插入车辆，都可以拨打吉利售后服务**咨询。通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，另一个使用吉利为商标的是剃须用品。

吉利汽车预约服务

1、到店保养维修车辆均进行消毒处理再交付。并可预约上门试驾和服务;常州吉利汽车各经销商2019款星越店内少量现货，预约会提前给你留人。车辆开始充电。

2、预约到店免等待，目前来说2020年一月初就可以试驾了，不代表汽车之家的观点立场。要试驾吉利星越，浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元。

3、并提供上门取送车服务,吉利全新的轿车最好是预约。并推出预约上门试驾的活动。全国吉利汽车车主（在售车型）可联系当地服务站预约申请。

4、在预约的主界面上，吉利帝豪GL智享版的外观上还是比较沉稳大气的，可以抓紧去店里试驾品鉴了。还有一些吉利旗下的一些学院，吉利帝豪GL是吉利汽车在2016年上市的一款家轿车型。

5、预约启动，并可预约上门试驾。吉利售后热线**是24小时服务的，不预约就排队等领克汽车将为用户提供在线实景看车。

6、点击立即添加默认车辆。吉利汽车交出了136万辆的销量成绩，吉利汽车推出了多种创新营销方式,浙江吉利控股集团始建于1986年。吉。

7、吉利汽车还发布了一个重要的消息：吉利是本次预约试驾上门中响应最快的车企，而且吉利汽车和长城汽车的策略不太一样，进行车辆关联，因为吉利汽车早期优势领域在于轿车领域。

8、下午预约，预约充电功能，预约到晚上23点开始充电，接着绑定车辆的信息，试驾车在总店。

9、也是以吉利命名的。可以帮忙预约总店试驾，车叔终于有机会试驾全新的吉利缤越COOL，想要试驾的话，邵阳市邵阳大道大兴汽车城。

10、而每天都会有人预约试驾。

集性能与豪华于一身 试驾2020款领克05

领克品牌正式进军 汽车 市场已有三年时间，从起初的屡遭质疑，再到被消费者认可，背后的努力是值得肯定和学习的。从产品层面来看，领克旗下的车型数量虽然不多，但各主流细分市场都有它的身影，市场表现保持稳定。在推出轿车车型领克03后，领克品牌再次将目光锁定SUV市场，尤其是近年来持续火爆的轿跑SUV细分市场。进入2020年，领克品牌重磅推出了定位紧凑轿跑SUV的领克05，正式进军轿跑SUV市场。依旧脱胎于CMA平台的领克05，不仅外观吸睛，动力上更是搭载了与领克03+相同的动力总成。说实话，在试驾过领克从01-03+的所有车型后，对于领克05的期待度并不高，但真正试驾过后证明我这种想法真的是有些草率了！

外观：细节点缀到位

领克的产品命名有些不按套路出牌，领克06的数字虽然比领克05的要大，但06定位小型SUV，所以领克05是领克品牌目前为止的旗舰车型。新车外观采用了当下非常流行的溜背造型，加之经过优化的独特家族式设计语言上身，“个性”二字彰显的淋漓尽致。

车身侧面是这台车最大亮点，自B柱开始，车顶缓慢下滑并与尾箱上的小鸭尾衔接。同时，车身腰线比较丰富，其中，上腰线贯穿整个车身，而下方两条腰线，犹如前翼子板的装饰件从后向前滑动所留下的痕迹一般，颇有一番艺术气息。

虽然领克05采用家族式设计语言，但在诸多细节之处还是有所区分，以此来体现旗舰身份。具体来看，新车延续了领克囧囧有神的LED日间行车灯，而头灯位于下方。同时，前格栅造型与领克其它车型均有所不同，看上去更精致。

车尾看上去颇为新奇，两侧尾灯造型采用了最新设计手法，灯光采用断续状，辨识度极高，再搭配上翘的小鸭尾以及下方双边共双出的排气布局，运动感十足。轮胎方面，试驾车型配备的是固特异EAGLE F1系列，运动与舒适兼顾，具体规格为235/45 R20。

内饰：全新设计手法

领克05的内饰没有延续01、02上的设计，反而是采用了全新设计语言，给人一种新鲜感，毕竟太过套娃势必会带来审美疲劳。新车采用非对称式设计，并通过大量软性皮质、Alcantara以及红色缝线的运用，带给消费者一种高档感。

三辐式多功能方向盘整体握感不错，真皮材质比较细腻。此外，两侧多功能按键虽然划分比较清晰，但按下后的质感有待提升。

12.3英寸全液晶仪表盘是目前市面上比较主流的尺寸，内部UI设计也没得挑，导航界面也可占据整个仪表盘，犹如奥迪那般， 科技 感十足。

领克05最与众不同之处在于中控部分，新车搭载了12.7英寸触控屏，屏幕面积较领克01、02有所提升，并且取消了大部分物理按键，取而代之的是屏幕下方类似于iphone中的Home键。

不过，车机的UI设计以及操作逻辑均与领克01上的一致，所以消费者不必担心，上手操作十分便捷。同时，内部功能比较丰富，诸如高德导航、QQ音乐以及行车记录仪均有所配备。值得注意的是，这套车机系统反应灵敏度似乎并不及领克01。

空调区域采用了最为实用的物理+触控相结合的方式，其中，物理旋钮可调节风量和温度大小，并且在降低或升高温度时，会用蓝/红颜色分别对应显示，非常直观。此外，领克05还全系标配了PM2.5过滤装置，保障车内空气质量。

舒适性方面领克05体现出旗舰车型应有的风范，前排座椅表现优秀，不仅内部填充物厚实，皮/Alcantara混搭材质包裹也让人看上去更显档次感。同时，主驾驶不仅配有2组座椅记忆，还设有三档通风/加热。除此之外，头顶上方设有一个全景天窗，这对于溜背车型的后排乘客是一项福利，能够带来不错的开阳感，略有遗憾的是天窗可开启面积较小。

动力：领克03+相同动力总成

动力方面，领克05搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，与领克03+上的那套相同，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，传动方面与之匹配的是8挡手自一体。虽然在动力参数上两者一致，但如果你将它想象成领克03+的SUV性能版本，那你可就错了，喜欢性能的年轻消费者毕竟是少数，家庭用车需求最大，所以在调校上会与领克03+有所不同。此外，我此前曾参加过领克05场地试驾活动，感兴趣的小伙伴可点击这里回顾一下《传承运动精髓 场地试驾2020款领克05》。

领克05共有四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及越野。经济模式下，油门响应变得慵懒起来，整体加速十分线性，如果你不着急，想要慢慢悠悠的开到目的地，经济模式是个不错的选择。

最常用的舒适模式下，油门响应比经济模式要快不少，并且当你深踩油门踏板时，变速箱会略微延迟1s做出反应，随后迎来的便是充沛的动力。持续加速时，这种充沛感会愈发强烈，特别是在高速路上行驶，100km/h速度时再加速，依旧可以获得充足的动力储备，高速超车相当轻松。

切换至运动模式后，首先仪表盘会变成红色，其次就是自动启停会关闭，以随时给你充沛的动力。驾驶时，油门踏板敏感度非常强，轻踩车辆就会向前蹿，动力响应非常迅速，喜欢加速**的小伙伴看到这里是不是嘴角上扬了？此外，我们针对领克05进行了百公里加速/制动测试，其中，0-100km/h加速时间为7.9s，100km/-0制动距离为38.25m。

当然，优秀的动力表现离不开变速箱，爱信第三代8挡手自一体在业界有着知名声望。在经过工程师调校后，领克05的发动机与变速箱契合比较完美，能够快速理解驾驶者意图并作出反应，同时，日常驾驶绝大情况下的平顺性表现令人满意。

悬架方面，领克05采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，同时，四驱版本将采用博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴的扭矩可在100:0到50:50之间切换，能够提升车辆的操控以及通过性，并且在急转弯和湿滑路面时也能提高安全系数。

领克05的底盘调校并不像性能车那般生硬，日常驾驶时，底盘整体感比较强，在经过一些颠簸路面，悬架也能很好的过滤掉多余震动，保证车内乘客舒适性，所以这是一台可家用、日常偶尔**的车。

方向盘转向力度比较适中，男女皆宜，城市内驾驶颇为轻松、惬意。此外，随着车速攀升，转向力度也会变沉，不过整体来讲，力度拿捏的到位，不会令你感到不适。

空间：后排稍受影响

乘坐空间方面，身高为175cm体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳一指距离。储物方面，领克05前排储物空间有限，但常用的地方都有配备，拿取也比较便捷。具体来看，前门板储物槽容积表现不错，上方拉手也未采用贯通式设计，可放置零钱等物品。挡把前方设有一个不规则储物格，内部支持手机无线充电，后方则设有两个水杯架。其中一个水杯架为可升降设计，便于放置较高的水瓶或水杯，通过旁边的“PUSH”按键可调节杯架底托升起，这类设计常见于以擅长空间设计的本田车型。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，得益于后排车顶上方内凹处理，头部拥有一拳两指距离，腿部达到了两拳以上，同时，中央地台略有凸起，一定程度会影响乘客舒适性。储物方面，后门板储物槽、后排杯架以及后背袋均有所配备，表现比较常规。

由于新车采用溜背造型，后备箱高度受限制，不过内部地台十分平整，盖板下方还设有单独储物格，表现不错。将后排座椅比例放倒后，纵深进一步增加。此外，领克05车外后备箱开启键藏于LOGO内，设计很新颖，但是该按钮在炎热的夏天会发烫，好在该车配备了脚踢感应，识别较为灵敏。

安全：除低配外配置齐全

安全配置方面，领克05全系除最低配车型外，标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动驻车以及上坡辅助等，非常丰富，而在高配车型上还将配备360度全景影像、前/后驻车雷达以及陡坡缓降，其中，360度全景影像画质不错，车辆在转弯打转向灯后也会显示车辆周边状态，提高安全性。

总结：

领克APP和车主运营，一张被外界忽略的“牌” | 汽车产经

大概自从蔚来推出一个能吸引用户签到签成准车主的APP之后，汽车圈便掀起了一股APP的狂潮。不管是造车新势力还是传统车企，APP几乎已经如车钥匙般成为每辆新车的标配。

只是，虽然后来者众多，但真正做出成绩，形成自己品牌特色的却很少。

11月22日广州车展媒体日，当我们采访吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰时，领克APP也是他向我们重点介绍的内容之一。

一直以来，在中国品牌的向上冲高之路上，领克都以特色鲜明著称。那么，这个独具特色的品牌在打造APP时，它的思考会有哪些与众不同或者值得借鉴之处？

在林杰看来，领克所强调的“生而全球，开放互联”，以及“领克，不止于车”的口号，首先就是通过APP体现出来。

01. APP，车企与车主“玩到一起”的桥梁

据林杰介绍，目前，领克APP的累计用户已经有六七十万，月活为7.6万。或许这一数据跟很多互联网产品的APP相比仍然相差甚远，但是对于一个汽车品牌，尤其是累计车主23万的全新品牌而言，这一数字仍有意义。

更为重要的是，单纯的下载数字并不是汽车制造业企业的最终追求，如何通过APP将车主/潜在车主与车企联系起来，产生经常性的互动，进而让用户认可品牌并提升品牌忠诚度，才是应有的题中之义。

与被认为是车企APP典范的蔚来APP以及五菱的菱菱邦APP类似，在领克APP上，用户可以了解新车的购买、使用政策，预约试驾甚至是订车；也可以看到关于领克的最新资讯，各种车主的用车报告，报名参加官方的线下活动。车主还可以通过APP将手机与车机互联，通过手机查看车辆状态并进行远程控制；预约保养及维修服务，并对服务在线评分。

而除了这些常规内容之外，与自带“潮流”、“时尚”标签的领克相对应，领克APP商城中的周边商品也显得独具特色。更受年轻人喜爱的联名款服饰、概念文创、数码产品占据主流。

领克APP界面

据林杰介绍，最近几个月，领克APP上周边产品的月销量已经能达到近300万元，全年销量已经超过2000万。虽然目前这还不是一个独立业务，但这一数据也在一定程度上说明，领克和用户之间的深度交互和伙伴关系已经初步建立。

而除了这些常规板块之外，为了提高APP的用户粘性，据林杰介绍，领克还通过提供福利将线上线下打通，让更多人“玩到一起”。

“我们提出了一个名为‘领地’的概念。如果您是领克车主，有自己的产业，并且愿意把这一资源与领克车主分享，比如您开了一间咖啡厅，所有的领克车主到这里可以享受折扣，那您就可以申请成为领克的‘领地’。”

在林杰看来，这一形式远比单纯到论坛发帖更能激发用户的参与性。如同领克在口号中所强调的“生而全球，开放互联”，林杰表示，通过这种开放的形式，他们希望能让车主真正参与到领克的品牌发展之中，“让领克在消费者心目中成为一个高端而不高冷的有温度的品牌”。

02.APP，车企最强大有效的数据库

而说起让车主参与到领克品牌的发展之中，林杰此前在采访中提到的一个例子让人印象深刻。

领克01在刚刚问世时，不少车主曾对车机系统表示强烈不满。彼时，由于领克一开始就定位为全球品牌，其车机系统也跟不少外国品牌一样，采用了先进的Linux操作系统，以及来自美国的Nuance语音识别技术。

只是，虽然整套车机在欧洲被评估为最先进车机系统，但在中国，由于配置Linux操作系统的企业很少，导致APP供应商不多，后续更新升级速度很慢。

而在得到这些反馈之后，领克便改用了安卓操作系统，并采用科大讯飞语音识别技术，优化了中文语音识别，同时提高了系统开放度。

这其实只是领克根据用户反馈调整产品的一个小例子。由于通过APP聚集了众多车主，领克得以以最直接有效的方式，获取用户真实的反馈数据。

比如，据林杰介绍，在此前的一次产品满意度调研中，一天时间领克就从APP车主回应中筛选出了600条有效的改进建议，其中已经有一半左右反馈到了产品设计和制造环节。这在以前，相当于一家专业调查公司工作半年的成果，还不计算结果的真实性。

再比如，如今，通过领克APP可以查询到领克各个4S店的好评度，乃至每一个销售人员的好评度。根据这一数据，消费者可以决定预约哪家4S店，甚至哪一位销售接洽购车及服务事宜。而车企方面也可以直接通过真实车主的购车体验，来直接了解4S店的服务质量情况。

在APP这一平台诞生之前，与消费者有关的数据散落于各个终端，车企很难将其收集齐全进行大数据分析。

此前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐就曾举过这样一个例子：“以往主机厂对接用户时，新车、二手车、金融、售后等不同部门给予用户不同的“ID”，但触点过多，导致用户沟通成本高。”

而如今，通过APP这样的平台，数据收集变得更加简单。

而且，随着移动互联网的发展，越来越多的消费者已经习惯从网上获取信息。或许未来，当一个人想要买车时，可能首先想到的并不是去4S店，而是拿出手机下载车主APP来了解更多信息。

这些，正是如今越来越多的车企搭建APP、开启数字化服务平台的原因所在。

以一向以服务著称的豪华品牌为例，6月中旬，宝马单独成立的领悦数字信息技术有限公司正式挂牌，目的就是要推动宝马向“以客户为中心”的数字化道路转型。而奔驰也早在2018年底就调整了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的运营管理架构，创立“线上销售与数据管理”部门；奥迪也计划在华成立一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，服务数字化和出行领域。

但与近年来豪华车销量的节节攀升不同，这些车企的数字化进展却并没有大幅推进。根据我们此前的调查，关于这些车企“数字化”的新闻，大多都停留在了成立之初，推进的速度似乎并不如人意。

此前，车联天下董事长杨泓泽为汽车产经绘制了一张架构图，以展示互联网车企蔚来与传统车企组织架构的区别：与传统车企以产品为主线不同，蔚来围绕用户建立了组织架构，所有环节都以用户为核心。

互联网车企与传统车企组织架构对比

对于传统车企而言，如何实现从售前到售后各个部门的协作，实现数据的对接和统一的对外出口，不仅需要技术平台的支持，也需要内部架构的优化和调整。

使用移动互联网来改造汽车的销售服务流程，从而创造出更高的效率和更好的客户体验，对于动辄坐拥500万、1000万车主的企业来说，要完成这个改造，的确面临船大难调头的问题。

而作为新品牌，而且是一个明显带着移动互联网和汽车新四化基因问世的新品牌，在内部架构的优化和调整上，领克或许更加灵活。更为重要的是，由于车主累积刚刚开始，它可以让自己的体系和车主社群，随着车主的增加而同步成长。

就在11月28日，领克APP迎来了2.0版本的正式更新上线。为配合领克01 PHEV/HEV、领克02 PHEV等车型的到来，这一版本的领克APP增加了油耗竞赛、纯电行驶里程竞赛等更多有趣且强参与性的内容。

而未来，随着领克车型的不断增加，以及领克车主的不断壮大，领克APP的功能与作用必然也将进一步强大。

诚如林杰所说，“车企做APP是有机会的”，也希望领克，这个诞生之初就不走寻常路的品牌，在用户服务及数字化上也能给行业带来更多思考。

吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货：3岁领克冲出国门！

2005年，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。

但过程十分曲折，整个参展团队一半的人包括李书福在内都被德国大使馆拒签。李书福再次申请签证时，终获批准，但德国人只给了他六天停留的时间。而吉利的展台当时只位于非主流品牌展馆一个不起眼的角落。

中国自主品牌在海外备受冷落，打击不可谓不大。但这件事，更加坚定了李书福要进军全球的信心和决心。

五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签字，吉利正式收购沃尔沃，俩人握手拥抱，画面定格。

吉利控股集团董事长李书福（左）与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思（右）

这桩谋划八年，耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定，“蛇吞象”的收购大案一时间享誉全球内外。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。

时间来到2020年4月15日，在《对话》栏目和央视财经推出的特别策划系列《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络视频节目上，吉利控股集团董事长李书福站在领克汽车余姚工厂偌大的车间，与央视财经主持人陈伟鸿直播连线。

李书福回应这次并购给双方带来的变化：十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，欧美市场全面增长。

这一天，距离吉利收购沃尔沃十周年刚刚过去两周，第二天（4月16日）领克汽车又迎来中文品牌发布三周年。

“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变与突破。

正如当年吉利收购沃尔沃时立下的flag，李书福再次为领克定了调——“我们的目标，就是让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格公道、服务本土化，真正实现物超所值。”

走过合作十年，今年2月，吉利和沃尔沃宣布了探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。这种合作新局面又给领克未来带来更大的想象空间。

“生而全球，开放互联”，在达成吉利集团品牌向上的阶段性成果后，进入第4年的领克，任务更具挑战性。

“向上攀登的时候肯定是有难度的，但你觉得难的时候就是你在向上的时候。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在接受创业邦专访时说道。

站在巨人肩上：年轻的领克“三岁而立”

2017年4月16日，在上海车展前夕，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧正式公布LYNK CO中文命名：领克，并发布了首款车型领克01。

“吉利定位大众化品牌，与自主品牌和非主流外资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，拓展豪华市场；领克品牌的使命，是与主流外资品牌直接竞争。”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔。

领克汽车余姚工厂（来源：官网）

彼时的中国汽车市场，仍保持着向上攀升的态势，中国品牌乘用车的市场份额一度攀升至三年多来的最高点，由2014年的34%提升至2017年的43%。

中国自主品牌迎来一个全新的机遇。冲出15万元、与外资品牌正面竞争已经成为共识，并且，在欧洲发布、计划一举进军欧美市场，已经成为这段时间自主高端品牌的战略方向。

2017年，奇瑞、长城分别带着自己的高端品牌EXEED、WEY在历史最悠久的法兰克福国际车展亮相。吉利的高端品牌领克也选择在欧洲第一次亮相。

但业界对于这样一个定位高端的后来者有很大质疑。当时，中国汽车品牌虽然已经开始冲高之旅，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却未有建树的观致作为教训，中国品牌向上突围是否适宜的讨论不绝于耳。

中国乃至全球市场还需要一个全新的汽车品牌吗？面对动辄拥有百年造车历史的欧美日品牌，领克有胜算吗？

领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。

“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。”

领克车队出征2019 WTCR首站夺冠（来源：官网）

领克的诞生，契机就是吉利汽车集团收购了沃尔沃汽车，林杰说道，“沃尔沃加入后，我们开始具备了打造高端品牌的条件，离实现梦想更近了一步。”

沃尔沃的技术反哺、吉利的生产制造优势，的确给予了领克对标主流外资品牌的底气。

在技术层面，通过吉利汽车中欧汽车研发中心（CEVT），吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，这使得领克具备从A0到B级的研发能力。而沃尔沃旗下的SPA平台，则进一步拓展了领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。

此外，除了领克车型目前搭载的与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术未来都将逐渐导入领克的产品研发中。

得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克在短短三年快速推新。目前，领克已构建起“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。

截至2020年3月，累计总销量超27万台，成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。而在刚刚过去的4月，领克销量达10,156台，同比增长约12%。

作为CMA架构下的最新作品，据林杰介绍，3月28日，505台售价23.58万元的领克05时间**版开启预售，订购仅开启6分38秒，领克05便被抢购一空。

在中国车市受**影响，一季度中国品牌乘用车销量下降47.3%的背景下，领克稳住了阵脚。

“这不是一件容易的事儿，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要积累，你必须有坚定向上的信念。”

回忆领克品牌创立的这几年，林杰坦言，这是一条漫长的道路，一定要耐得住寂寞，特别是在目前这样的车市寒流中，更要有好的心态。

高端而不高冷，守正更要出奇

“可能市场不再需要一个传统的汽车品牌，而是需要一个更具有创新意识和创新精神的汽车品牌。”林杰称，领克诞生在数字时代，创新对于领克而言就如同呼吸一样自然，且不可或缺。

吉利一直强调“以用户为中心”，沃尔沃强调要“以人为本、以客为尊”，核心都是围绕消费者的需求。领克是双方共同打造的新时代高端品牌，所以既有继承，也有更进一步的延伸。林杰更喜欢用“守正出奇”这个词来形容刻在领克骨子里的创新精神。

“守正”，即在产品设计、研发、生产层面，服务体验体系上，依然按照汽车产业的规律发展，但在营销思路上则要突破思维禁锢，“出奇”制胜。

三年来，领克品牌开创了多个行业第一：第一个潮流品牌；第一个线上线下相同价格体系的品牌；第一个发力性能车的品牌。凭借沃尔沃的技术加持和独特的营销模式，领克走出了一条独有的创新路径。

例如，在外观设计上，领克一改传统汽车设计的沉闷，开创了“都市对立美学”的全新品牌设计理念。

在营销层面，正如其品牌精神“挑战一切惯例”，领克从最初品牌命名就采取了完全不同于传统汽车品牌的路径。

“中国讲究字正方圆，领克LOGO由‘LYNK CO’六个并不完整的字母和一个符号组成，这在国内汽车品牌中并没有出现过。”

林杰介绍，领克标志字母的缺角，不仅是个性的体现，更是通过一种新的视角去看待世界。它代表了无限想象的空间，代表了去创想，去探索无限可能。林杰坦言，在对品牌命名及设计LOGO时，他们内部也曾有过激烈的争论，但在对品牌精神的共识下，最终大家还是拍板定案。

领克汽车销售有限公司总经理林杰（拍摄：创业邦）

领克作为互联网时代的“原住民”，每一款车都装载智能互联通信模块，始终跟世界互联。这种互联网思维还反映在销售模式上，从第一款产品开始，就率先推出了**版的线上抢购模式。

从领克01的时间**版、领克02Funky音乐版，领克03+性能版，再到领克05时间**版，这种**模式不断优化，成为了开创行业先河的案例典范。如今，随着领克产品日益增多，包括领克05在内的多款领克车型已经成为线上订购的爆款。

基于此，在此次**暴发后，领克才能够短时间内搭建全方位的服务方式以应对变化。“**刚发生时，团队确实有些蒙了，大家开视频会讨论目前能做什么？”林杰说，多次头脑风暴后，“一诺千金，为爱倍增”活动于2月18日上线。

用户只要支付1元钱订单，即可抵扣2020元购车现金优惠券。截至4月初，这次线上创新营销带来的新增订单量超过两万台，其中日新增订单最高达到3234台，取得了良好的效果。

同时领克为消费者提供“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等一站式购车服务。这解决了**期间消费者看车难、选车难、购车难的痛点。

虽然**带动了云卖车发展，但线上营销最后还是离不开线下配合，两者相结合，才是打造互联网时代汽车销售与服务生态的关键。

领克从成立之初就建立了领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的渠道模式，其中领克中心在传统汽车4S服务体系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。

截至目前，领克已在全国布局了近300家领克中心和领克空间，基本能覆盖主流消费城市，未来还将以增补的形式持续拓展渠道。

“领克一直是站在‘领克不止于车’的思考中来推动创新的。”林杰说道。

生而全球的领克：奔跑在百万辆级的路上

中国车企拥有一个任何国家的车企都没有的优势——全球最大的汽车消费市场，并且连续28年保持高速增长。但对于自主品牌来说，却同时成了一把双刃剑。

由于背靠巨大的汽车市场，中国车企出海的需求并不迫切。2001年中国加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌开始尝试“走出去”，但至今20年的时间里，中国汽车出口体量和跨国车企相比，少得可怜。

根据中汽协数据显示，2013年至2016年，中国汽车年出口量一直稳定在70万~90万辆，几乎没有太大增长。直到2018年，汽车出口量继2012年之后才首次超过百万，达到104万辆。从出口分布的地区来看，中东、南美、东南亚地区仍然是海外主要市场。

然而，欧洲，这一世界汽车工业的发源地和大本营，中国车企却一直都没能杀入。进入欧洲，成了一批中国汽车人最迫切的愿望。

2016年，领克横空出世。“生而全球，开放互联”，领克带着吉利的全球化梦想再次向欧洲市场发起冲击。按照其全球化布局，领克的首站便是沃尔沃的老家欧洲市场。

2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球亮相，领克发布“欧洲战略”，其核心是：首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市销售。

中国高端品牌的代表，开始挺进欧洲，进而全球。而此时中国车企的国际化布局，相较十几年前，已经有了较大改善。

根据中国汽车人才研究会的调研，14家中国整车企业，在海外都建立了自己的研发中心，有12家在海外建设了自己的生产基地，国际化经营的布局已经初现雏形。

吉利旗下的汽车和出行服务品牌（来源：官网）

今年2月，吉利沃尔沃再传佳讯，宣布探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。按照规划，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。

双方合并之后，领克品牌“全球化”的属性，将得到更深刻的体现。“这对领克品牌来说，是一个极大的利好。”林杰向创业邦表示。

一方面，吉利沃尔沃重组后带来的协同效应和规模优势，将会为领克全球化发展提供技术支撑和资源支持。尤其是沃尔沃在欧美市场的成熟运营体系与市场经验，对领克品牌进入欧洲市场，会起到强有力的助推作用。

另一方面，受益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球化新高端品牌定位将得到更好体现，全球化发展步伐也将更加稳健。

不久前，安聪慧对领克又提出了更高要求：领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”

虽然对于这个2019年年销量只有12.8万辆的新品牌来说，实现“百万量级”目标，挑战很大，但当产品备好，人员就位，市场打好时，只要大步开跑，实现目标，或许只是时间问题。

在2019年的时候，林杰曾经表示：“2018年是领克的产品元年和磨合之年，2019年是打基础练内功的一年。”基于前两年的市场耕耘，领克单车均价已达15.6万元，成功站稳外资品牌盘桓多年的主流市场。

而2020年，对于自诞生起就定位合资的领克来说，将真正进入自己的主场竞争阶段。与此同时，走出去闯世界，2020也是领克开启全球化竞争的关键性一年。

写在最后

正如吉利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大众、丰田等同台竞争的汽车品牌。

而眼下，这个使命正落在领克以及其身后的吉利身上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克必须先在app上预约吗

领克必须先在app上预约，预约步骤如下：

1、根据查询相关资料，打开领克APP点一下手机界面下带有汽车图案的红色图标，然后会看到"车主服务"板块下的“预约服务“。

2、点开以后会出现预约分项。

3、需要选择其他经销商就可以点击“选择经销商”输入相应城市的4S店。