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本文目录一览：

• 1、沃尔沃卡车，雷诺卡车，斯堪尼亚，奔驰卡车，MAN，中国重汽，日产，肯沃思这些卡车质量比较
• 2、你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好？为什么？
• 3、莱茵金属MAN HX77重型战术卡车 全钢结构附加装甲爽爆
• 4、空气滤芯哪家企业好
• 5、SHACMAN什么意思

沃尔沃卡车，雷诺卡车，斯堪尼亚，奔驰卡车，MAN，中国重汽，日产，肯沃思这些卡车质量比较

只能选几个比较熟悉的跟你说，斯堪尼亚和雄狮（MAN),个人感觉最好，最后那四个不了解，中国中汽价格比较占优，质量也许差点，剩下那四个都做的车种类都比较杂，不是专业做卡车的，就不要考虑了，斯堪尼亚是专业做大车的（客车和卡车），质量不是一般的好，至于雄狮，德国坦克运输车就是用的它的产品，质量更应该不错，至于选哪个，先看你的预算了，多的话，重汽排除，然后看你跑什么样的路，确定跑的路不是太坏的或者说光跑城市线路就选斯堪尼亚，跑的路不确定可能城市也可能乡村坎坷土路就选雄狮;再看预算不充足的情况，好路选J6,坎坷路选J5.

你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好？为什么？

潍柴也是欧洲技术，它的前身是奥地利的技术。和德国也有渊源。潍柴厂根本没有掌握它的核心技术，比如说，潍柴发动机曲轴弯曲上下跳动量可以达到30丝，拧紧主轴螺丝照样转的动，当问到奥地利工程师这是为什么？人家根本不告诉你，如果国产机器这么大的弯曲度，早就转不动了。别问我为什么知道，特么我在潍柴厂干了十几年。

这个问题我有权回答，因为我曾经就有过两个潍柴动力车，现在开的是440曼机。潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了！我主要跑北京到云南，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少！在故障率这块上，潍柴稍微好点！

归根结底，两个发动机都是重汽的，当年重汽引进奥地利斯太尔整车技术，和现在的引进MAN整车技术，涵发动机系列，一个套路！当年放在了重汽潍柴发动机厂制造斯太尔发动机，干着干着就单干了，成谭的了，几十年了潍柴还是没走出斯太尔发动机！重汽十年前又引进了MAN技术，现在又不费吹灰之力成谭的了！行政手段大于一切啊！重汽引进斯太尔成就了中国商用车行业，成就了潍柴，现在又推MAN技术，必须要认可早期重汽高层的眼光独到之处！

首先更正一下不是重汽曼发动机，而是重汽曼技术发动机，多了技术两字就不一样了，曼发动机是德国制造的，重汽是引进曼技术制造的，不是一回事！

再说说这两款发动机吧！曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的，技术是引进来了，但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准，从而造成曼技术发动机的缺点不少，跟着配套产品也不行，比如涨紧轮和皮带容易损坏，国产油标达不到，各种传感器不耐用，以及电路毛病！曼技术发动机的优点也不少，国内第一款超长换机油期发动机，高速和低速的高稳定性，油水道分离，模块化制造！

维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位，同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机，和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术，也就是后来维柴独立后，维柴发动机和重汽杭发发动机配件90%以上通用的原因，后期因为维柴成长快，不想为重汽旗下子公司，就私下增加卖给其它 汽车 制造厂的数量，和重汽闹的不欢而散，发动机特点是扭矩大，重载车辆首选，配件便宜，维修方便，国民老司机心中的翘楚，但是随着运输时代向着长途高速的发展，维柴发动机的油耗成为最大缺点，还有高速的稳定性，噪音大，换机油周期短，大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降！

曼发动机买车时候说是保一百五十万公里无大修，特意问销售员什么叫大修，告知揭缸盖就为大修，出问题直接免费换发动机，结果跑到五十万公里烧机油，然后服务站说要自己花钱换四配套，尼玛比的服务站说换四配套不是大修，只有换机体曲轴才能算大修，我日他万仙人。想想重汽的销售承诺就是放屁

说曼省油的请你不要害新手，说话要凭良心

车友赚钱难，曼440和潍柴430还有解放460我都开了，对比一下潍柴没有跑高速长途那个不说，但是国道低转速跑油耗很低，高速上速度快了动力性差点，汕德卡440和解放460对比，一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧20-30升油，前提还是曼440用16速解放460用12速，速比你不要教导我，匹配都试过，一趟油钱要多150-200块钱，一年下来要多烧50000块钱的油，爬坡被秒得无影无踪

曼440费油，可以大概分析一下

1/汕德卡风阻大，加上导流板更加费油

2/汕德卡增压机排气管在前面，要回转180度排气，损失马力，排气管路过长，损失马力，现在的卡车都是主流右置消声器，缩短排气管路，重汽汕德卡也有右置的，但是主流还是左置！排气门到三元的距离长

3/增压机进气口太小，增压机小，优势是提速快，爬坡曼，同样2100扭矩，大功率运转没有转速优势就轻松被秒，油门到底那就是油老虎，解放没事潍柴没事

4/风扇离合器可能（可能哦）不先进，空气压缩机没有离合器，损失马力

5/马力输出过晚，出力要在1150实际上1200以后才有劲，操作技术很重要，操作容错率差

6/神器ZF 变速箱不可以放空挡！十台车一台换了ZF变速箱，一台换了ZF后桥，四台变速箱漏油，才几个月的车，贵，就神吗？

就是油老虎的根源，但是重汽改进了啥？ ？你猜不到吧，他把里程表调快了4-5%，这样，同样的路程，他的里程远，自然油耗就下来了，曼，锡柴，潍柴，康明斯等，千瓦时燃油消耗都是185，理论上区别不大，为啥车型油耗不一样，其实，设置，配置，进气，排气，风阻，滚阻，操作容错率，扭矩输出转速，都是决定油耗的根本！重汽用最根本的办法，调快里程表，是无良

说曼440省油的请你到我们公司来，请你省出来给我看看，指导我们怎么开，或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油，不管你是哪里的大神哪里的专家，来了你就是找抽，十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉！

重汽最大优势就是会吹，几百万公里不要动，吸引了新手，九零后，网络派车主作为第一台车的选择！

请五毛逼找专家咨询后再来赚五毛，也请那一些屁都不懂的不要胡说八道害人，买一台汕德卡440最感谢你的不是车主，是两桶油和二手车贩子

单论技术曼机比潍柴高一个档次，由于曼机没有形成潍柴的产量规模，使用中的维护保养应该比潍柴成本偏高

我认为存在即合理，无法评价哪个好与不好，商用车领域的主流发动机，可靠性都是经过市场检验的，这一点毋庸置疑，潍柴低速扭矩很强大，源自奥地利技术，一般国人的驾驶习惯油耗相对略高，曼机模块化程度高，磨合周期稍长，后期油耗会比潍柴更低（个人驾驶习惯也决定油耗高低），国内多见的是重汽曼而非德国曼，技术决定了发动机工况的稳定性！个人拙见：适合自己的才是最好的！

曼技术当然要比潍柴技术先进，当然曼技术发动机比较娇贵一点，只要是你肯舍得换原厂柴油滤芯，肯加两大公司的油，我敢肯定不比解放460的费油，动力方面也绝对没问题，潍柴的发动机是老斯太尔的技术，解放锡柴的是奥威的老技术了，要相信科学技术，曼的发动机我认为设计的很合理，最起码不存在机油进水，柴油里进防冻液，防冻液里进机油，呲缸垫的一系列毛病，因为水循环系统独立的，以前我三个车都是解放J6，但是现在我绝对不用解放

如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机，尤其是近几年的几款新平台发动机，确实引领了行业发展，像WP10H发动机，重量轻、油耗低，可靠性还高，在煤炭运输行业成为“神机”。包括后续的WP10.5H，WP13G等等…都是国内顶尖的重型柴油机。

莱茵金属MAN HX77重型战术卡车 全钢结构附加装甲爽爆

德国莱茵金属公司（Rheinmetall GmbH）是德国一家战斗车辆武器配件及防卫产品制造商，现为德国国内最大的军工企业集团，业务遍及全世界。

这辆车由莱茵金属MAN军用车辆有限公司（RMMV）制造，型号属于MAN HX77重型战术卡车系列。

HX77是一辆8×8重型战术卡车，它是HX系列战术卡车的一部分，在这个范围内还有4×4（HX60）和6×6（HX58）车辆。这些车辆是专门为满足军事需要而开发的，并在生产中取代了LX和FX系列。

MAN HX77用于越野路况，在丹麦、新西兰和英国均有服役。英军拥有900多辆重型战术卡车，第一批车辆于2007年投入使用，这些军用卡车的预计使用寿命为20年。新西兰大约有20辆这种卡车。

HX77可以追溯到MAN KAT 1，它的有效载荷为15吨，用于运输一般货物。该战术卡车还可提供集装箱装卸装置，用于标准20英尺ISO集装箱和托盘装载系统（PLS）。

有些车辆装有侧载装置，另有一种加油机版本，车辆还可以牵引拖车和火炮。

驾驶室可容纳驾驶员和两名乘客，它是全钢结构的。驾驶室可配备附加装甲，可为机组人员提供极好的保护，免受小武器、炮弹碎片、地雷和简易爆炸装置的伤害。

MAN HX77使用MAN TGA系列的部件，车辆由一台MAN D2066 LF34 10.5升涡轮增压柴油发动机驱动，发动机功率440马力，符合欧IV排放要求。发动机位于驾驶室后下方，冷却系统位于驾驶室后面，这种设计可以防止散热器损坏或被泥浆堵塞。

与发动机匹配的是采埃孚12速自动变速器。车辆最大行驶速度被电子限制为88 km/h，可选装中央轮胎充放气系统。

无需改装，车辆就可在1.2米深的水中行进。改装后，它的涉水深度可达1.5米。该车还能够穿越宽达2.5米的战壕。

MAN HX系列通过改进诞生了HX2系列，而MAN SX系列已于2019年停产，所以新的HX2系列卡车扮演了SX系列的角色。

MAN HX2极限机动卡车是一种新型军用运输工具，由于采用了新设计的驾驶室和硬杀伤保护系统，可有效抵御火箭推进榴弹（RPG）攻击。装甲驾驶室和主动防御系统（ADS）保护系统均由莱茵金属公司提供。

HX2 6×6由440马力的柴油发动机提供动力。为了达到所需的性能水平，MAN设计了一个新的前轴，以承受高达11吨的负载。

你还知道那些关于MAN HX77的故事，欢迎在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空气滤芯哪家企业好

空气滤芯较好的企业有新乡市永科净化设备有限公司、广州汽车配件有限公司、廊坊华旭过滤设备有限公司、新乡市利菲尔特滤器股份有限公司、无锡特美森过滤净化设备有限公司。

1、广州汽车配件有限公司

广州戈蓝得汽车配件有限公司是斯堪尼亚Scania卡车配件，沃尔沃Volvo卡车配件，曼MAN卡车配件的优良贸易批发商，提供全新的VOLVO卡车BOSCH博世发电机总成F042301130/20409228/20409240/20849351，SKF斯凯孚广东省代理SKF斯凯孚深沟球轴承。

2、廊坊华旭过滤设备有限公司

廊坊华旭过滤设备有限公司是除尘滤筒，除尘滤芯，液压油滤芯的优良生产制造厂家，提供全新的贺德克滤芯、贺德克滤芯厂家、贺德克滤芯滤油滤芯，天然气不锈钢折叠滤芯、燃气不锈钢折叠滤芯，除尘滤筒、空气阻燃除尘滤筒、防静电除尘滤筒等系列产品。

3、新乡市利菲尔特滤器股份有限公司

新乡市利菲尔特滤器股份有限公司是滤油机，过滤器，滤芯的优良生产制造厂家，提供全新的焊烟净化器，PALL大流量滤芯外径/直径150mm~152mm，贺德克0060D010BH4HC高效除杂滤芯等系列产品。

4、无锡特美森过滤净化设备有限公司

无锡特美森过滤净化设备有限公司是精密滤芯，精密过滤器，消音器的优良生产制造厂家，提供全新的派克滤芯C25-235，C35-280精密滤芯，英格索兰滤芯8834350488343538滤芯，阿特拉斯滤芯DD150、PD150、QD150滤芯等系列产品。

5、新乡市永科净化设备有限公司

新乡市永科净化设备有限公司，前身为新乡市新科净化设备厂。公司主营滤油机有：滤油机、滤油车、液压油滤油机、精细滤油车、便携式滤油机、LUC精密滤油车、便移式滤油机、LYC系列高精度滤油机、防爆滤油机、手提式滤油机、加油滤油小车。

SHACMAN什么意思

SHACMAN标志的主体是由“品质成就未来”的英文“Successwithquality”的首字母S和Q组成，Q变形成外圈，与S组合成方向盘形状，象征着陕汽重卡是中国重型汽车的骨干企业。SHA代表陕汽集团，C代表Cummins康明斯动力，MAN代表陕汽集团引进国际先进重卡整车技术。

SHACMAN卡车分类：

1、微型卡车：总质量小于1.8吨。

2、轻型卡车：总质量为1.8-6吨。

3、中型卡车：总质量是6-14吨。

4、重型卡车：总质量为14-100吨。

5、超重型卡车：总质量100吨以上。

车型：平车、自卸车、牵引车、箱车、半挂等。驱动形式：4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等。

扩展资料：

载货汽车分为(按照总质量划分)：

1、重型载货车(总质量14吨)；

2、中型载货车(6吨总质量≤14吨)；

3、轻型载货车(1.8吨总质量≤6吨)；

4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。