发动机冒黑烟「发动机冒黑烟没劲是怎么回事」
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发动机冒黑烟是什么原因
发动机冒黑烟有三种原因：燃料质量、空气过滤器堵塞导致混合气体过浓、汽车的点火系统出现了故障。
1、燃料质量。
当你使用了劣质的汽油就很容易发生类似的情况，如果不小心加了劣质汽油，杂质比较多，那燃烧的效率必然会大大下降。
2、空气过滤器堵塞导致混合气体过浓。
使发动机供氧不足而产生了不充分的燃烧，这类原因也是比较常见的，自己DIY更换空滤对你来说应该没问题。
3、汽车的点火系统出现了故障。
很有可能是因为火花塞漏电、高压电太弱、跳火弱等原因造成的。
故障的排除方法
发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。
造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可做到有的放矢。
汽车发动机冒黑烟怎么回事
发动机排气管排黑烟原因是混合气过浓，说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等都会造成发动机冒黑烟。那么，汽车冒黑怎么办呢？下面就和我一起来看看吧！
汽车冒黑烟检查步骤：
真空度软管连接处（节气门底下的）是否堵塞，软管是否堵塞，可以更换新的火花塞，然后再发动，如工作一段时间拆下再检查是否火花塞还有积炭，如没有就已经解决。
（有些故障车因排气管、三元崔化有残留积炭，所以会很长时间有黑烟）。检查节气门位置数据是否正确，氧传感器只是排放感知元件，如果因为某个传感器故障导致电脑误工作，或者进气部分漏气，排气自然超标，单点车冒黑烟一般由电脑故障、真空度信号不准确甚至错误引起。还有检查一下皮带轮正时，注意曲轴花健有无磨损、变形。
汽车冒黑烟故障的一般原因如下：
（1）空气滤清器堵塞。（清洗或更换，检查进气系统）。
（2）喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。（清洗喷油器或更换，检查系统油压）
（3）燃油系统压力过高。如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。（检查供油系统）。
（4）空气泄漏。（检查进气系统）。
（5）真空度降低。（检查进气系统及进气压力传感器、线路）
（6）点火系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量（检查火花塞及点火线路）
（7）气门密封不严，内部泄漏。（维修或更换）
（8）调整不当。（调整、维修）
（9）缸筒与活塞配合间隙过大。（更换四配套）
（10）点火正时失准会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。
（11）合气过浓
即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。
（二）电控方面的原因
（1）氧传感器有故障。
如供电线路断路，不能加热，氧传感器本身中毒或脏污。（检修或更换）
（2）空气流量计有故障。
如计量错误或失调。（检修流量计及相关线路）
（3）冷起动喷油器有故障。
（清洗喷油器或更换，检查相关线路）
（4）燃油压力调节器有故障。
如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空控制，从而造成燃油压力过高（检修压力调节器和相关线路）。
（5）节气门位置传感器及其电路有故障。（检修）
（6）进气压力传感器有故障。
例如不能提供正常的'进气压力信号。
（检修传感器及相关线路）
（7）冷却液温度传感器有故障。
例如不能正确提供冷却液的温度。
（检修或更换，检查相关线路）
（8）ECU电脑程序故障。
（电脑重新匹配或编程）
（9）装配失误
例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上（应该接在节气门体上）。（检修）
汽车发动机冒黑烟怎么回事？
这是一种正常现象，原理如下：冷车启动时，需要加浓来满足发动机的启动性能及稳定性，也就是说，冷车启动时，发动机的供油量会加大，会在一段时间内提高转速运作。所以在低温启动后的短暂时间内就可能导致黑烟现场的产生，同时发动机也会带动车身略有抖动。当
发动机冒黑烟是怎么回事？
1.活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
2.燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
3.喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。
由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
4.供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。
另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。
5.供油提前角调整不当
(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。
(2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生炭黑排出。供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟。或者气门严重磨损关闭不严，尚未燃烧完全的混合气窜出所致。
